机场飞行校验机务保障操作细则

机场飞行校验机务保障操作细则一、总则机场飞行校验是保障民航安全运行的关键环节，机务保障工作作为其中的重要组成部分，直接关系到校验任务的顺利实施和数据准确性。本细则依据《民用航空通信导航监视设备飞行校验管理规则》及相关技术标准制定，适用于投产校验、定期校验、特殊校验和监视性校验四类场景下的机务保障工作。所有参与人员需严格遵循"安全第一、精准高效、全程可控"原则，确保校验飞机、地面设备及保障系统处于最佳工作状态。二、组织机构与职责分工（一）保障团队构成现场指挥组：由机场运行指挥中心值班经理担任组长，负责校飞期间各单位协调、资源调配及应急决策。机务保障组：包含机械、电子、特设三个专业方向，配备至少2名持有航空器维修人员执照的技术骨干，其中1人需具备校验机型维护经验。地面设备组：负责保障车辆（电源车、气源车、除冰车等）的操作与维护，人员需持有特种车辆操作许可证。通信导航组：由机场通导部门工程师组成，负责导航设备实时监控与参数调整。（二）核心岗位职责机务工程师：每日飞行前2小时完成校验飞机外观检查、发动机油液检测及机载设备通电测试，重点检查校验台数据接口密封性。特种车辆操作员：校飞期间需提前30分钟完成车辆预热，电源车输出电压稳定在115V±3V、频率400Hz±0.5Hz范围内。数据记录员：使用专用表格记录每次起降的保障时间、设备参数、异常情况，数据保存期限不少于2年。三、校验前准备工作（一）技术资料准备收集校验机型（如奖状C560）的《维护手册》《故障隔离手册》等技术资料，重点标注导航信号接收系统、数据采集模块等关键部件位置图。整理机场本场《飞行校验保障方案》，明确导航设备（ILS、VOR/DME等）的技术参数容限，如仪表着陆系统航向道宽度误差需控制在±0.05度以内。编制《应急故障处置预案》，包含17类典型故障的判断流程和解决方案，附有机务、空管、气象等部门的应急联络表。（二）设备检查与调试校验飞机保障按照《飞机交接检查单》完成32项外观检查，特别注意机身天线有无损伤，舱门密封胶条是否完好。通电检查校验台工作状态，通过自检测试确认GPS信号接收强度≥45dBm，惯导系统初始化误差≤0.1°/h。地面电源车与飞机对接后，需进行15分钟带载测试，确保最大负载情况下电压波动不超过±1%。地面设施检查助航灯光系统：依次测试跑道边灯（15cd-1000cd可调）、中线灯（200cd-2000cd可调）的光强及颜色转换功能，确保3000米距离外可见度达标。导航设备：提前24小时启动ILS系统预热，通过监控终端确认航向道、下滑道信号稳定，调制度差（DDM）≤0.155。气象设备：校准自动气象站传感器，风速测量误差≤0.5m/s，温度测量精度±0.3℃，数据更新频率不低于1次/秒。（三）人员培训与演练开展专项培训，内容包括校验流程、设备操作、应急处置等，培训时长不少于8学时，考核合格方可上岗。组织桌面推演，模拟"校验台数据异常""助航灯光故障"等6类场景，演练响应时间要求≤5分钟。进行现场实操训练，重点练习校验飞机牵引（转弯角度≤90°）、电源车快速对接（耗时≤3分钟）等关键操作。四、校验实施阶段保障流程（一）每日飞行前保障（T-120分钟）飞机检查机械员按照"从左至右、从前至后"顺序检查机身，重点区域包括：机翼前缘：无凹坑、划痕深度＜0.3mm起落架：减震支柱压缩量在规定范围（如C560机型为15-20cm）发动机进气道：无异物、叶片损伤电子员进行驾驶舱设备测试：甚高频电台（VHF）：118.000-136.975MHz全频段接收正常应答机：S模式应答编码正确，旁瓣抑制功能有效校验台：与地面站数据传输延迟＜0.5秒地面支持电源保障：采用115V/400Hz三相交流电，电缆连接后测量相序正确，接地电阻≤1Ω气源保障：当外界温度＜5℃时，启动APU预热，确保引气温度≥20℃除冰作业：根据气象预报，当露点温度接近0℃时，提前准备II型除冰液（浓度50%），除冰后飞机表面温度需≥5℃（二）飞行中实时监控（T+0分钟）数据链监控在塔台设立机务监控席，实时接收校验台发送的关键参数：导航信号强度：ILS航向道≥65dBμV/m数据采集频率：全跑道传感器≥100Hz同步误差：多系统时间偏差＜1ms发现异常时立即通过专用甚高频频道（如121.5MHz）通报机组，同时启动地面设备备份系统。设备状态巡检每30分钟对导航台进行一次实地检查：信标台：发射功率波动≤±5%，驻波比＜1.3机房环境：温度18-25℃，湿度40%-60%，UPS供电正常助航灯光系统采用"双回路监控"，主备电源自动切换时间＜0.5秒，故障报警响应≤10秒（三）飞行后维护（T+30分钟）飞机检查与勤务完成3项关键勤务工作：补充燃油：根据次日飞行计划加注至标准油量（C560机型通常为4500kg）排污作业：清空废水箱、马桶系统，添加消毒除臭剂轮胎检查：测量胎压（如主轮140±5psi），胎面磨损深度＞2mm填写《校验飞机飞行后检查单》，特别记录：校验台工作时长（单次连续工作不超过8小时）机载设备故障代码（如有）特殊天气条件下的设备表现数据处理与交接导出校验台原始数据，存储介质需进行双重备份（硬盘+云端）与机组进行纸质和电子双签字交接，交接内容包括：当日飞行时间（精确到分钟）设备异常情况及处理措施次日保障需求（如特殊电源供应）五、特殊场景保障方案（一）恶劣天气应对雷雨天气提前4小时启动防雷预案：导航设备加装浪涌保护器（残压＜1.5kV）校验飞机停放至指定接地区域，机身接地电阻≤4Ω机务人员撤离至距离飞机50米外的防雷棚雷暴过境后，需进行3项专项检查：机载雷达罩有无雷击点磁罗盘指示误差＜3°导航接收系统灵敏度测试低能见度运行当跑道视程（RVR）＜800米时：启用II类助航灯光系统，中线灯间距缩小至30米机务保障车辆开启频闪灯，车速限制≤15km/h采用"双人引导"模式对接飞机，引导员与司机保持3米距离（二）设备故障应急处置校验台数据异常立即切换至备用采集模块（响应时间＜10秒）地面工程师通过远程诊断系统检查：数据接口接触电阻（＜0.1Ω）采集卡温度（＜60℃）存储介质剩余空间（＞20%）若无法恢复，启动应急数据记录方案，使用便携式记录仪（采样率≥1kHz）导航设备失效按照"先主用后备用"原则切换系统，切换时间要求：ILS系统＜30秒VOR/DME系统＜60秒机务与通导人员配合进行参数重置，如：航向道调谐频率（精确到0.01MHz）下滑角设定（3°±0.05°）覆盖半径（按设计值±5%调整）六、质量控制与文档管理（一）过程质量控制三级检查制度自检：操作人员对每项操作进行即时检查（如电源电压测量需重复2次）互检：同专业人员交叉验证（如机械员与电子员相互检查工作记录）专检：质量监督员每日抽查20%的保障项目，重点验证：工具三清点（使用前、使用中、使用后）力矩扳手校准记录（有效期内）耗材批号追溯（如润滑油生产日期）关键参数控制建立"红黄绿"三级预警机制：绿色（正常）：参数在标准值±5%范围内黄色（预警）：参数接近临界值，需加强监控红色（超限）：立即停止操作，启动应急预案典型关键参数控制表：设备类型参数名称标准值预警阈值超限阈值电源车输出电压115V±2V±3VILS系统航向道宽度3.5°±0.03°±0.05°校验台GPS定位精度≤1m≤1.5m≤2m（二）文档管理要求记录规范使用民航局统一制式表格，采用"黑色签字笔+电子扫描"双记录方式数据填写要求：时间精确到分钟（如08:15而非08:00）数值保留小数点后两位（如115.25V）异常情况需附现场照片（带时间水印）归档流程每日保障结束后2小时内完成文档整理，包含：《校验飞机技术状态记录表》《地面设备运行参数日志》《故障处置报告》（如有）校飞任务结束后5个工作日内，由档案室进行"三统一"归档：统一编号（如XF2025-XXX）统一装订（含电子光盘）统一备份（异地存储）七、安全管理规定（一）人员安全防护个人防护装备（PPE）强制佩戴四件套：反光背心（荧光黄）、安全帽（符合GB2811-2019）、防刺穿鞋（钢头）、绝缘手套（耐电压≥1000V）特殊作业时增加防护：除冰作业：护目镜、防水面罩高空作业（＞2米）：双钩安全带、防坠器作业安全距离发动机运转时：前3米、后10米、两侧5米为危险区域雷达工作时：天线前方100米内禁止人员停留加油作业时：明火与加油点距离≥50米，静电接地电阻≤4Ω（二）设备安全管控工具管理采用"定置管理+电子标签"模式，工具柜配备RFID识别系统借用流程：申请→审批→登记→领用→归还→清点，全程可追溯计量器具：校验周期不超过12个月，如扭矩扳手每6个月校准一次危险品管理航空燃油存储：油罐接地电阻＜1Ω油位报警设置在容积的90%与火源保持30米安全距离除冰液使用：分类存放（I型/II型分开）废弃液回收率≥95%浓度检测每2小时一次八、典型案例处置要点（一）ILS系统参数漂移2025年亳州机场校飞期间，出现航向道宽度误差超标（达0.08度）。机务保障组采取以下措施：立即通知校验机组暂停科目，保持飞机在安全空域等待通导工程师现场调整SBO衰减器（从12dB增至14dB）重新进行地面测试，使用矢量网络分析仪测量信号纯度机组复飞验证，最终将误差控制在0.04度范围内（二）校验台数据同步异常2021年鄂州花湖机场校飞中，国产校验台出现传感器数据不同步现象。处置流程：启动备用同步模块，采用北斗授时替代GPS地面技术人员重新标定5万余个传感器的时间戳调整数据传输协议（从TCP改为UDP），降低延迟后续飞行中增加10%的冗余采样点，确保数据完整性（三）特殊天气应对实例长春机场2025年春运前校飞遭遇-25℃严寒天气，保障措施包括：飞机停放使用地面电源，减少APU工作时间（节省燃油30%）导航台机房启用双温区控制（设备区22℃，电池区18℃）特种车辆加装燃油预热系统，确保-30℃可正常启动跑道除冰采用"热空气+除冰液"组合方式，冰融速度提升50%九、附则本细则自发布之日起实施，由机场机务工程部负责解释定期校验周期：每年组织一次修订，结合最新技术标准和校飞案例培训要求：所