2025年铁路晋级考试题及答案

2025年铁路晋级考试题及答案一、单项选择题（共20题，每题2分，共40分。每题只有一个正确选项）1.2025年《铁路列车运行图编制规则》修订后，跨线动车组列车对数占比调整的核心依据是：A.线路最大通过能力B.12306售票系统实时数据C.区域路网客流OD矩阵分析结果D.相邻铁路局协商意见答案：C2.某高铁线路CTCS-3级列控系统限速设置时，临时限速服务器（TSRS）与列控中心（TCC）通信中断，应采取的应急措施是：A.转为CTCS-2级控车，人工设置临时限速B.维持原限速模式，通知电务部门30分钟内修复C.立即触发全线路列车紧急制动D.由调度员通过CTC系统直接向列车发送限速指令答案：A3.动车组一级检修新增的智能检测项目中，轮对动态监测系统（WTDS）的关键监测参数是：A.轮缘厚度静态测量值B.轮对横向冲击加速度C.踏面擦伤长度D.轮径差绝对值答案：B4.2025年版《铁路交通事故应急救援规则》规定，动车组发生脱轨事故后，现场指挥组应在多长时间内完成初步事故影响评估？A.30分钟B.1小时C.2小时D.4小时答案：B5.智能调度系统（IDS）的"列车运行冲突预警"功能，其算法核心数据不包括：A.列车实际运行速度曲线B.区间通过能力计算模型C.天气实时监测数据D.动车组牵引特性参数答案：C6.普速铁路车站接发超限货物列车时，车站值班员必须核对的关键信息是：A.货物运单"超限等级"栏标注内容B.调度命令中的限速要求C.机车乘务员的超限运输培训记录D.车辆部门的"超限超重货物运输记录"答案：D7.接触网断线后，在装设接地线前，任何人员（包括使用各种工具）距离断线地点的安全距离应为：A.10米以外B.8米以外C.5米以外D.3米以外答案：A8.动车组重联运行时，后组动车组司机必须确认的关键状态是：A.列控车载设备模式是否一致B.两车钩连接状态显示正常C.制动系统是否同步控制D.受电弓是否均处于升起状态答案：C9.2025年实施的《铁路信号维护规则》规定，ZPW-2000A轨道电路发送器冗余方式由"1+1"改为"N+1"后，单套发送器故障时，系统切换时间不得超过：A.1秒B.2秒C.3秒D.5秒答案：B10.普速列车在长大下坡道区间运行时，机车乘务员使用动力制动的操作要求是：A.优先使用电阻制动，再使用空气制动B.空气制动与动力制动交替使用C.动力制动为主，空气制动为辅D.完全依靠动力制动控制速度答案：C11.铁路危险货物运输中，硝酸铵（UN1942）属于哪类危险货物？A.爆炸品B.氧化性物质C.易燃固体D.腐蚀性物质答案：B12.智能列检机器人系统（IRS）对转向架检测时，重点识别的典型故障特征不包括：A.轴箱温度异常升高B.摇枕弹簧断裂C.轮对内侧距超标D.制动闸片偏磨答案：C13.高铁车站站台门与列车车门联动失效时，车站客运人员的正确处置流程是：A.手动开启站台门→组织乘降→人工确认站台安全B.立即报告列车长→等待司机指令→启动应急开门C.核对列车编组→手动操作对应车门的站台门→广播提示注意安全D.关闭所有站台门→改用人工引导乘降→加强站台安全监控答案：C14.2025年新颁布的《铁路劳动安全规则》规定，接触网停电作业时，验电器的检验周期为：A.3个月B.6个月C.12个月D.18个月答案：B15.普速铁路施工天窗时间安排中，维修天窗的最小持续时间为：A.60分钟B.90分钟C.120分钟D.180分钟答案：A16.动车组空调系统故障导致车内温度超过32℃时，司机应首先采取的措施是：A.降低运行速度减少热量产生B.开启紧急通风模式C.报告调度请求前方站提前停车D.通知随车机械师现场处理答案：D17.铁路通信系统中，LTE-R（铁路专用移动通信系统）的切换成功率要求不低于：A.98%B.99%C.99.5%D.99.9%答案：C18.货物列车编组时，液化石油气罐车与牵引机车的隔离辆数应为：A.1辆B.2辆C.3辆D.4辆答案：B19.智能调度指挥中心（IDCC）的"列车运行调整决策支持"模块，其核心算法不包括：A.遗传算法优化路径B.模糊逻辑冲突判断C.神经网络预测延误D.线性规划资源分配答案：D20.普速列车发生制动主管破裂故障时，司机应执行的制动操作是：A.紧急制动→停车→关闭折角塞门B.常用制动→降速→维持运行至前方站C.保持制动→缓慢减压→寻找停车地点D.阶段制动→控制速度→报告调度请求救援答案：A二、判断题（共10题，每题1分，共10分。正确划"√"，错误划"×"）1.动车组无动力回送时，需将受电弓处于降下状态，主断路器断开（）答案：√2.普速铁路接发列车时，车站值班员可以通过CTC系统自动办理闭塞，无需人工确认区间空闲（）答案：×3.接触网作业车在区间作业时，移动停车信号牌应设置在作业地点来车方向50米处（）答案：×4.危险货物运输中，"三品"检查仪检测出可疑物品时，应立即开包检查并报告公安（）答案：√5.智能轨道巡检机器人（RIR）可以替代人工完成钢轨焊缝超声波探伤检测（）答案：×6.列车在隧道内发生火灾时，司机应立即紧急制动，开启所有车门组织疏散（）答案：×7.2025年版《铁路技术管理规程》规定，高铁线路最小行车间隔时间调整为3分钟（）答案：√8.普速列车机车信号机显示一个黄色灯光时，表示前方有一个闭塞分区空闲（）答案：√9.动车组轮缘润滑装置故障时，司机应立即停车并通知机械师处理（）答案：×10.铁路职工在电气化区段作业时，携带的金属工具长度超过2米必须平放（）答案：√三、简答题（共5题，每题6分，共30分）1.简述列车在区间被迫停车后，司机的处置流程。答案：（1）立即采取制动措施使列车停稳，保持制动状态；（2）使用列车无线调度通信设备报告车站值班员（列车调度员）停车原因和停车位置；（3）按规定设置防护（包括拧紧人力制动机、安放铁鞋等防溜措施）；（4）检查车辆走行部、制动系统等关键部位是否存在异常；（5）根据停车原因判断能否继续运行，如需救援应准确报告停车位置（公里标+米数）和现场情况；（6）复诵调度员发布的救援或继续运行指令，确认无误后执行。2.2025年新启用的智能调度系统（IDS）相比传统CTC系统，新增的核心功能有哪些？答案：（1）基于大数据的列车运行状态预测，可提前30分钟预判可能发生的延误；（2）多目标智能调整算法，同时优化正点率、能耗、乘客舒适度等指标；（3）与气象、工务、电务等系统的实时数据融合，自动提供综合风险预警；（4）虚拟运行图仿真功能，可模拟不同调整方案的实施效果；（5）人机协同决策支持，提供3-5个优化调整方案供调度员选择。3.简述动车组一级检修中"走行部动态检测"的主要内容及标准。答案：主要内容：（1）轮对几何参数检测（轮缘厚度、踏面擦伤、轮径差）；（2）轴箱轴承温度监测（红外热成像检测）；（3）转向架各悬挂装置状态检查（弹簧、减震器、抗蛇行减震器）；（4）牵引电机、齿轮箱运行状态听诊（声学检测）。标准：（1）轮缘厚度≥23mm，踏面擦伤深度≤0.3mm；（2）轴箱轴承温度与环境温差≤40℃；（3）悬挂装置无断裂、变形，减震器无漏油；（4）牵引传动系统无异常异响（噪音值≤85dB）。4.普速铁路货物列车在长大下坡道区间运行时，防止列车断钩的操作要点有哪些？答案：（1）严格遵守操纵示意图，控制列车运行速度不超过限制速度；（2）使用动力制动为主，空气制动为辅，避免剧烈制动；（3）实施空气制动时采用"早减压、少减压"的方法，缓解时做到"晚缓解、慢缓解"；（4）列车在起伏坡道运行时，注意保持车钩拉伸状态，避免车钩伸缩频繁；（5）发现列车有异常冲动时，应及时采取适当制动措施，防止车钩受力过大；（6）加强瞭望，提前判断线路纵断面变化，做好制动准备。5.简述铁路危险货物运输中"三品"检查的"三级检查制度"具体内容。答案：（1）一级检查：旅客进站口安检仪自动扫描检查，对所有随身携带物品进行初筛；（2）二级检查：安检员对安检仪报警或可疑物品进行开包手工检查，确认物品性质；（3）三级检查：公安人员对查获的疑似危险品进行专业鉴定，确定是否属于禁止携带物品，并依法处理。三级检查需形成闭环记录，确保检查覆盖率100%。四、案例分析题（共2题，每题10分，共20分）案例1：某日，G1234次动车组（CRH380B型）运行至京沪高铁K650+300处（双线隧道内），司机发现列控车载设备（ATP）显示"紧急制动"报警，列车自动实施紧急制动停车。此时监控装置显示速度从305km/h降至0，用时45秒，停车位置K650+700。请分析：（1）司机应立即采取的处置措施；（2）后续需要重点检查的设备及可能原因；（3）若确认为ATP车载设备故障，列车能否维持运行？说明依据。答案：（1）处置措施：①保持列车制动状态，防止溜逸；②使用列调电话报告调度员："G1234次在K650+700（隧道内）因ATP紧急制动停车，无人员伤损，请求指示"；③通知随车机械师检查车辆状态；④按规定在隧道内设置防护（隧道内50米处设置响墩，来车方向100米设置移动停车信号）；⑤开启车内应急照明，广播安抚旅客。（2）重点检查：①ATP车载设备显示的故障代码（如DMI界面提示的具体故障信息）；②轨道电路接收状态（检查BTM天线是否正常接收应答器信息）；③制动系统动作情况（确认是否为列车管异常减压导致）；④接触网供电状态（是否存在短时失电）；可能原因：应答器数据错误、车载ATP软件临时故障、轨道电路信息传输中断。（3）能否维持运行：若ATP故障导致无法恢复CTCS-3级控车，可转换为CTCS-2级模式（需确认地面列控中心正常），以不超过200km/h速度运行至前方站；若CTCS-2级也无法使用，应转为隔离模式，以不超过40km/h速度运行至最近车站；但需符合《动车组列车故障应急处置办法》中"ATP部分故障可维持运行"的规定（第17条：单套ATP故障可切除，使用另一套维持运行）。案例2：某普速铁路区段（单线，半自动闭塞），X234次货物列车（编组50辆，牵引定数4000吨）运行至甲站-乙站区间（限制坡度6‰，区间长度12km），司机发现机车制动缸压力异常（正常600kPa，当前显示450kPa），且列车速度持续上升（当前速度65km/h，限制速度70km/h）。此时已运行至区间中部（K120+500），请分析：（1）司机应采取的紧急处置步骤；（2）若采取常用制动后列车速度仍未控制，应如何操作？（3）到达乙站后，车站应重点检查的内容。答案：（1）处置步骤：①立即将自阀手柄置于"制动位"，实施常用制动（减压量100kPa）；②观察制动缸压力变化，若压力未上升，检查自阀、单阀状态，确认是否为制动系统故障；③使用列车无线调度通信设备报告调度员："X234次在K120+500处制动缸压力异常，速度65km/h，请求指示"；④通知运转车长（或车辆乘务员）检查车辆制动状态；⑤做好随时实施紧急制动的准备，密切注意速度变化和线路情况（如前方是否有长大下坡或曲线）。（2）速度失控处理：若常用制动无效，立即将自阀手柄置于"紧急制动位"，同时将机车换向手柄置于"中立位"（防止动力冲击），并按下紧急制动按钮；记录