2025年上海局营业线施工安全知识培训考试题及答案

2025年上海局营业线施工安全知识培训考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.根据《上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则（2025年修订）》，下列属于Ⅰ级施工的是（）A.繁忙干线封锁5小时的大型换梁施工B.普速干线封锁4小时的道岔更换施工C.高速铁路区间正线封锁3小时的接触网改造D.繁忙干线站场改造影响全站信联闭设备停用6小时答案：D（解析：Ⅰ级施工包括繁忙干线站场改造影响全站信联闭停用6小时及以上等情形）2.营业线施工安全协议中，“施工责任地段”应明确（）A.施工单位与设备管理单位的责任分界点B.监理单位的监督范围C.设计单位的技术交底区域D.建设单位的协调职责答案：A（解析：安全协议需明确责任地段分界点，避免责任不清）3.施工期间，现场防护员必须携带的设备不包括（）A.手持电台B.短路铜线C.红牌（灯）D.电子施工日志终端答案：B（解析：短路铜线为电务人员处理轨道电路故障专用，非防护员必备）4.普速铁路施工“天窗”时间原则上不应少于（）A.90分钟B.120分钟C.180分钟D.240分钟答案：B（解析：普速天窗原则上不少于120分钟，高铁不少于240分钟）5.施工机械进入营业线限界内作业时，必须执行“一人一机”防护，防护人员应（）A.由施工单位安全员担任B.经过集团公司安全培训并持证上岗C.熟悉机械操作流程D.佩戴黄色反光背心答案：B（解析：防护人员需经专业培训并取得集团公司颁发的防护员证）6.下列关于施工计划变更的说法，正确的是（）A.日计划变更可由施工负责人直接向车站值班员申请B.周计划变更需提前2日向调度所提报C.月度计划原则上不得变更D.临时补天窗可由段级安全科审批答案：C（解析：月度计划为全局统筹安排，原则上不得变更，确需调整需经集团公司审批）7.高速铁路施工中，邻线来车时，人员、机械应距离邻线钢轨头部外侧至少（）米A.1B.2C.3D.4答案：C（解析：高铁邻线来车时，人员机械需与邻线保持3米以上安全距离）8.施工结束后，设备管理单位与施工单位共同确认的内容不包括（）A.线路几何尺寸达标B.路材路料清理完毕C.施工人员已撤离限界D.监理日志签字确认答案：D（解析：设备管理单位与施工单位需确认现场安全，监理日志属于内业资料）9.营业线施工“三不动”原则中，“不动与工作无关的设备”指的是（）A.未登记的设备B.未联系的设备C.未确认产权的设备D.未停电的设备答案：A（解析：“三不动”包括不动未登记联系的设备、不动不了解性能的设备、不动未试验好的设备）10.普速铁路施工封锁前，车站向施工负责人传达的调度命令不包括（）A.封锁地段B.封锁时间C.限速要求D.监理单位人员名单答案：D（解析：调度命令需明确封锁范围、时间、限速等关键信息，不含监理人员名单）11.施工期间发现轨道电路红光带，现场应首先（）A.通知电务人员检查B.设置停车信号防护C.继续作业等待恢复D.向车站报告并登记答案：B（解析：红光带可能导致列车误判，需立即设置停车防护，确保行车安全）12.下列关于施工登销记的说法，错误的是（）A.登销记需在《行车设备施工登记簿》上办理B.施工负责人可委托现场防护员代为登记C.销记前需经设备管理单位检查确认D.未销记的施工视为未结束答案：B（解析：登销记必须由施工负责人或指定的安全监察人员办理，不可委托他人）13.高速铁路施工中，使用单轨车作业时，必须在（）内完成A.垂直天窗B.综合天窗C.维修天窗D.施工天窗答案：A（解析：高铁单轨车等移动设备需在垂直天窗（无邻线行车）内作业）14.营业线施工安全“三控”不包括（）A.自控B.互控C.他控D.监控答案：D（解析：“三控”指自控、互控、他控，强调作业人员相互监督）15.施工结束后，开通前的线路检查应由（）共同参与A.施工负责人、设备管理单位检查人、监理B.施工负责人、驻站联络员、防护员C.设备管理单位、监理、设计单位D.施工负责人、车站值班员、调度员答案：A（解析：需施工、设备管理、监理三方确认线路达标后方可开通）二、判断题（每题1分，共10分）1.施工单位可将防护员岗位外包给第三方劳务公司。（）答案：×（解析：防护员必须为施工单位正式职工，且经培训合格）2.普速铁路施工中，邻线来车时，人员可在两线间避车。（）答案：×（解析：两线间避车需满足邻线速度≤120km/h且无来车，否则必须下道至安全区域）3.施工计划未在《行车设备施工登记簿》登记，不得进行任何影响行车的作业。（）答案：√（解析：登簿是营业线施工的法定程序，未登记视为违规作业）4.设备管理单位可在施工协议中约定“施工安全由施工单位负全责”。（）答案：×（解析：安全协议需明确双方责任，不得转嫁法定安全责任）5.施工机械作业时，操作人员可根据经验调整作业范围，无需重新确认。（）答案：×（解析：机械作业范围变更需重新与设备管理单位确认，避免超范围影响设备）6.高速铁路施工中，人员下道避车时，工具材料可临时放置在防护栅栏内。（）答案：×（解析：所有工具材料必须撤出限界，防止侵限）7.施工负责人可同时担任现场防护员。（）答案：×（解析：施工负责人与防护员职责分离，不得兼任）8.封锁施工结束后，线路开通后首列列车限速可由施工负责人根据现场情况决定。（）答案：×（解析：限速标准需在施工方案中明确，开通后按方案执行）9.临时要点施工（≤1小时）可简化安全协议签订流程。（）答案：×（解析：任何影响行车的施工均需签订安全协议，无简化条款）10.施工中发现地下电缆，可继续作业并通知设备管理单位到场。（）答案：×（解析：必须立即停止作业，保护现场并联系设备管理单位确认后再施工）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述营业线施工“五必须”的具体内容。答案：必须签订安全协议；必须纳入施工计划；必须登记要点；必须设置防护；必须确认设备状态。2.施工前“三确认”指什么？答案：确认施工计划与调度命令一致；确认现场防护设置到位；确认作业人员、机械、材料符合安全要求。3.高速铁路邻线来车时，现场防护的具体要求有哪些？答案：①邻线速度＞160km/h时，人员机械必须下道至安全区域（距钢轨外侧≥3米）；②邻线速度≤160km/h时，可在防护栅栏内避车，但需停止作业并注意瞭望；③所有人员机械严禁在两线间避车。4.施工中发生轨道电路红光带，现场应如何处置？答案：①立即停止作业，设置停车信号防护；②通知车站值班员和设备管理单位（电务）；③配合电务人员检查轨道电路，确认是否因施工造成短路或损伤；④故障未排除前，禁止恢复作业，确保行车安全。5.简述施工结束后“三不交”的内容。答案：线路状态未达到放行列车条件不交；路材路料未清理完毕不交；设备管理单位未签字确认不交。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例一：2025年5月10日，上海局某段在京沪线K123+500处进行道岔捣固施工（Ⅲ级施工）。施工负责人张某未核对当日调度命令，误将封锁时间由9:00-11:00记为8:30-10:30，提前30分钟组织人员上道作业。8:45，邻线（京沪线下行）有一列特快列车（时速160km/h）通过，现场防护员李某因接打电话未及时通知作业人员下道，导致2名作业人员被列车刮碰，造成轻伤。问题：分析该起事故的直接原因和间接原因，并列出施工负责人应承担的违规行为。答案：直接原因：①施工负责人张某未核对调度命令，提前上道作业；②防护员李某擅离职守（接打电话），未履行瞭望防护职责；③作业人员未按规定在邻线来车时下道避车。间接原因：①施工前安全交底不到位，未强调时间核对的重要性；②防护员日常培训不足，安全意识薄弱；③现场安全监督缺失，无干部盯控。施工负责人违规行为：未确认调度命令与计划一致（提前上道）；未监督防护员履职；未落实“三确认”要求（时间确认错误）。案例二：2025年6月15日，某施工单位在沪昆线（普速）K456+200处进行路基加固施工，计划封锁时间14:00-16:00。15:30，作业人员发现路基下埋有不明线缆（后确认是通信光缆），现场负责人王某未联系设备管理单位，擅自组织人员继续挖掘，导致光缆被挖断，影响沪昆线3个车站的通信信号，造成列车晚点2小时。问题：指出该施工过程中的违规行为，并说明正确的处置流程。答案：违规行为：①发现不明线缆后未立即停止作业；②