航空发动机叶片研发工程师岗位招聘考试试卷及答案

航空发动机叶片研发工程师岗位招聘考试试卷及答案一、填空题（每题1分，共10分）1.航空发动机涡轮叶片常用镍基高温合金的主要强化相是______。2.叶片冷却方式中，利用冷气内部流动换热的是______冷却。3.制造复杂内腔叶片的精铸工艺是______铸造。4.高温下叶片因应力导致的缓慢变形称为______。5.压气机叶片主要失效形式包括腐蚀、磨损和______。6.兼具抗高温氧化和隔热的叶片涂层是______。7.叶型关键参数包括弦长、厚度和______。8.涡轮叶片工作温度通常超过______℃（镍基合金熔点≈1300℃）。9.复杂叶片数控加工常用______轴铣削。10.叶片无损检测常用超声检测和______检测。二、单项选择题（每题2分，共20分）1.最适合涡轮叶片的材料是（）A.钛合金B.镍基高温合金C.铝合金D.不锈钢2.气膜冷却的核心作用是（）A.增加重量B.降低表面温度C.提高强度D.减少成本3.熔模铸造中蜡模的作用是（）A.作为型芯B.形成叶片外形C.填充型腔D.支撑叶片4.叶片蠕变失效的主要影响因素是（）A.温度+应力B.转速C.湿度D.振动频率5.压气机叶片颤振的主因是（）A.重量过大B.气流激振C.强度不足D.涂层脱落6.兼具抗氧和隔热的涂层是（）A.铝化物B.MCrAlYC.热障涂层（TBC）D.碳化硅7.五轴加工的优势是（）A.效率低B.加工复杂曲面C.成本极低D.仅适用于简单叶片8.涡轮叶片工作环境不包括（）A.高温B.高压C.腐蚀气体D.低温9.涡流检测适用于检测（）A.内部裂纹B.表面裂纹C.气孔D.夹杂物10.叶尖间隙的作用是（）A.减少漏气损失B.增加重量C.提高振动频率D.降低加工难度三、多项选择题（每题2分，共20分）1.航空发动机叶片按功能分为（）A.压气机叶片B.涡轮叶片C.风扇叶片D.燃烧室叶片2.镍基合金强化方式包括（）A.固溶强化B.沉淀强化C.加工强化D.弥散强化3.叶片冷却方式包括（）A.内部对流B.气膜冷却C.冲击冷却D.发散冷却4.叶片失效形式包括（）A.蠕变B.疲劳C.腐蚀D.磨损5.叶片加工工艺包括（）A.熔模铸造B.五轴铣削C.电火花加工D.锻造6.叶片涂层作用包括（）A.抗高温氧化B.抗腐蚀C.隔热D.提高强度7.压气机叶片设计要求（）A.高气动效率B.抗腐蚀C.抗颤振D.高熔点8.涡轮叶片工作条件特点（）A.高温B.高应力C.高速气流冲刷D.低压9.叶片无损检测方法（）A.超声（UT）B.X射线（RT）C.涡流（ET）D.磁粉（MT）10.叶片设计需考虑的参数（）A.叶型参数B.冷却结构C.材料性能D.安装方式四、判断题（每题2分，共20分）1.涡轮叶片工作温度高于压气机叶片（）2.钛合金适用于涡轮叶片（）3.气膜冷却通过冷气膜隔绝高温燃气（）4.熔模铸造可制造复杂内腔叶片（）5.叶片蠕变仅与温度有关（）6.压气机叶片主要失效形式是高温蠕变（）7.五轴加工可一次装夹完成复杂叶片（）8.热障涂层（TBC）降低叶片基体温度（）9.X射线可检测叶片内部缺陷（）10.叶尖间隙越大，气动效率越高（）五、简答题（每题5分，共20分）1.简述镍基高温合金作为涡轮叶片材料的原因。2.简述叶片气膜冷却的工作原理。3.简述叶片熔模铸造的主要步骤。4.简述叶片疲劳失效的主要影响因素。六、讨论题（每题5分，共10分）1.讨论涡轮叶片冷却技术的发展趋势。2.讨论单晶涡轮叶片相比多晶叶片的优势及应用场景。---参考答案一、填空题1.γ'相2.内部对流3.熔模（失蜡）4.蠕变变形5.颤振6.热障涂层（TBC）7.扭角（弯度）8.1000（合理范围）9.五10.X射线（涡流）二、单项选择题1.B2.B3.B4.A5.B6.C7.B8.D9.B10.A三、多项选择题1.ABC2.ABD3.ABCD4.ABCD5.ABD6.ABC7.ABC8.ABC9.ABCD10.ABCD四、判断题1.√2.×3.√4.√5.×6.×7.√8.√9.√10.×五、简答题1.镍基合金含γ'相强化，熔点高（≈1300℃），高温强度、蠕变抗力优异；抗高温氧化/腐蚀性能好；适配涡轮叶片高温（>1000℃）、高应力环境，是主流材料。2.压气机引低温冷气，通过叶片表面小孔喷出，在基体表面形成连续冷气膜，隔绝高温燃气，同时冷气膜与燃气对流换热，降低叶片表面温度。3.制蜡模→组蜡树→涂壳干燥→脱蜡→焙烧型壳→浇注合金→清壳→打磨检测。4.循环载荷（大小/频率）、高温（蠕变-疲劳耦合）、腐蚀环境（硫/氧介质）、材料疲劳强度、加工缺陷（裂纹/粗糙度）。六、讨论题1.①高效冷却结构：双层壁、点阵冷却；②主动热管理：动态调节冷气流量；③涂层-冷却协同：TBC+冷却降低基体温度；④单晶合金适配复杂内腔；⑤节能优