2026年铁路工程技术专家题库铁路工程施工与维护技术

2026年铁路工程技术专家题库：铁路工程施工与维护技术题目部分一、单选题（每题2分，共20题）1.在铁路桥梁施工中，对于跨度大于50米的钢箱梁，常用的吊装方法是（）。A.滑模法B.转体法C.整体吊装法D.分段吊装法2.铁路路基填筑时，对于膨胀土的施工应优先采用（）。A.水平分层填筑B.垂直分层填筑C.混合分层填筑D.逐层碾压填筑3.铁路隧道掘进中，针对围岩稳定性较差的地段，应优先采用（）。A.新奥法（NATM）B.盾构法C.爆破法D.TBM法4.铁路轨道铺设中，无缝线路的温度应力主要受（）。A.轨道材料弹性模量影响B.线路纵坡影响C.环境温度变化影响D.列车动载影响5.铁路接触网架设时，接触线拉出值应控制在（）。A.200±10mmB.300±10mmC.400±10mmD.500±10mm6.铁路桥梁支座安装时，对于橡胶支座，其压缩变形量应控制在（）。A.2%-5%B.5%-8%C.8%-10%D.10%-15%7.铁路路基沉降观测中，常用的监测仪器是（）。A.GPS接收机B.全站仪C.水准仪D.测斜仪8.铁路隧道防水层施工中，常用的防水材料是（）。A.沥青防水卷材B.聚氨酯防水涂料C.EVA防水板D.PVC防水卷材9.铁路轨道养护中，钢轨接头病害的常见类型是（）。A.轨缝过大B.轨头磨耗C.轨枕断裂D.道床翻浆10.铁路电气化工程中，接触网悬挂点的高度应控制在（）。A.5-7mB.7-9mC.9-11mD.11-13m二、多选题（每题3分，共10题）1.铁路桥梁施工中，影响混凝土强度的主要因素包括（）。A.水泥品种B.骨料粒径C.水灰比D.养护温度E.振捣方式2.铁路路基填筑中，常用的压实机械包括（）。A.振动压路机B.滚轮压路机C.气动夯板D.平地机E.推土机3.铁路隧道掘进中，围岩稳定性评价常用的指标包括（）。A.岩体完整性系数B.变形速率C.应力集中系数D.地质年代E.风化程度4.铁路轨道铺设中，无缝线路伸缩调节器的设置应考虑（）。A.线路长度B.环境温度变化C.列车荷载D.轨道刚度E.地形条件5.铁路接触网架设中，接触线磨耗的主要原因包括（）。A.列车动载B.空气湿度C.接触线材料D.架线方式E.维护保养6.铁路桥梁支座安装时，应重点检查的项目包括（）。A.支座尺寸B.水平位移C.垂直变形D.橡胶老化E.安装高度7.铁路路基沉降观测中，常用的数据分析方法包括（）。A.回归分析B.时间序列分析C.数值模拟D.现场测试E.遥感监测8.铁路隧道防水层施工中，质量控制的关键点包括（）。A.材料配比B.施工工艺C.焊接质量D.阴阳角处理E.防水层厚度9.铁路轨道养护中，钢轨接头病害的防治措施包括（）。A.优化轨缝设计B.加强接头螺栓紧固C.定期检测轨缝D.更换轨枕E.改善道床条件10.铁路电气化工程中，接触网架设应满足的技术要求包括（）。A.悬挂曲线光滑B.接触线平顺C.绝缘距离足够D.支柱强度达标E.防护措施完善三、判断题（每题1分，共10题）1.铁路桥梁施工中，悬臂浇筑法适用于跨度较小的桥梁。（）2.铁路路基填筑时，含水量应控制在最佳含水量范围内。（）3.铁路隧道掘进中，TBM法适用于硬岩地层。（）4.铁路轨道铺设中，无缝线路的温度应力主要受环境温度变化影响。（）5.铁路接触网架设时，接触线拉出值应均匀分布。（）6.铁路桥梁支座安装时，橡胶支座的压缩变形量应控制在5%-8%。（）7.铁路路基沉降观测中，水准仪是常用的监测仪器。（）8.铁路隧道防水层施工中，EVA防水板是常用的防水材料。（）9.铁路轨道养护中，钢轨接头病害的常见类型是轨缝过大。（）10.铁路电气化工程中，接触网悬挂点的高度应控制在7-9m。（）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述铁路桥梁施工中，钢箱梁整体吊装法的步骤。2.简述铁路路基填筑中，如何控制填筑质量。3.简述铁路隧道掘进中，新奥法（NATM）的原理。4.简述铁路轨道铺设中，无缝线路伸缩调节器的作用。5.简述铁路接触网架设中，接触线磨耗的主要原因及防治措施。五、论述题（每题10分，共2题）1.论述铁路桥梁施工中，影响混凝土强度的主要因素及控制措施。2.论述铁路隧道掘进中，围岩稳定性评价的方法及重要性。答案与解析部分一、单选题答案与解析1.D解析：整体吊装法适用于跨度较大的钢箱梁，因其施工效率高、安全性好。滑模法适用于桥墩施工；转体法适用于跨河桥梁；分段吊装法适用于跨度较小的钢箱梁。2.B解析：膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的特性，垂直分层填筑能有效控制其变形，提高路基稳定性。水平分层填筑适用于一般土质路基；混合分层填筑不适用于膨胀土；逐层碾压填筑是填筑过程中的压实方法。3.A解析：新奥法（NATM）适用于围岩稳定性较差的隧道掘进，通过及时支护围岩，减少变形。盾构法适用于软土地层；爆破法适用于硬岩地层；TBM法适用于长隧道掘进。4.C解析：无缝线路的温度应力主要受环境温度变化影响，温度升高时，钢轨受热膨胀产生拉应力；温度降低时，产生压应力。轨道材料弹性模量影响变形量；线路纵坡影响列车运行；列车动载影响轨道疲劳。5.A解析：接触线拉出值应控制在200±10mm，以保证接触线与受电弓的接触良好，避免磨耗或脱离。6.A解析：橡胶支座的压缩变形量应控制在2%-5%，以保证桥梁的竖向刚度和稳定性。7.C解析：水准仪是铁路路基沉降观测中常用的监测仪器，精度高、操作简便。GPS接收机适用于大范围监测；全站仪适用于三维坐标测量；测斜仪适用于边坡变形监测。8.C解析：EVA防水板具有良好的防水性能和耐久性，是铁路隧道防水层施工中常用的材料。沥青防水卷材适用于低温环境；聚氨酯防水涂料适用于复杂节点处理；PVC防水卷材适用于腐蚀性环境。9.A解析：轨缝过大是钢轨接头病害的常见类型，会导致轨道不平顺、列车振动加剧。轨头磨耗是钢轨表面病害；轨枕断裂是基础病害；道床翻浆是路基病害。10.B解析：接触网悬挂点的高度应控制在7-9m，以保证接触线与受电弓的接触良好，同时满足安全距离要求。二、多选题答案与解析1.A、B、C、D、E解析：混凝土强度受水泥品种、骨料粒径、水灰比、养护温度、振捣方式等多种因素影响。水泥品种决定强度基础；骨料粒径影响密实度；水灰比直接影响强度；养护温度影响水化反应；振捣方式影响密实性。2.A、B、C、E解析：振动压路机、滚轮压路机、气动夯板、推土机是铁路路基填筑中常用的压实机械。平地机主要用于路基整平。3.A、B、C解析：围岩稳定性评价常用的指标包括岩体完整性系数、变形速率、应力集中系数。地质年代、风化程度属于地质条件，不属于量化指标。4.A、B、C、D、E解析：无缝线路伸缩调节器的设置应考虑线路长度、环境温度变化、列车荷载、轨道刚度、地形条件等因素。这些因素共同影响伸缩调节器的数量和位置。5.A、C、D、E解析：接触线磨耗主要受列车动载、接触线材料、架线方式、维护保养等因素影响。空气湿度影响较小。6.A、B、C、D、E解析：铁路桥梁支座安装时，应重点检查支座尺寸、水平位移、垂直变形、橡胶老化、安装高度等项目，确保支座性能满足设计要求。7.A、B、C、D、E解析：铁路路基沉降观测中，常用的数据分析方法包括回归分析、时间序列分析、数值模拟、现场测试、遥感监测等。这些方法能全面分析沉降规律。8.A、B、C、D、E解析：铁路隧道防水层施工中，质量控制的关键点包括材料配比、施工工艺、焊接质量、阴阳角处理、防水层厚度等。这些因素直接影响防水效果。9.A、B、C、D、E解析：铁路轨道养护中，钢轨接头病害的防治措施包括优化轨缝设计、加强接头螺栓紧固、定期检测轨缝、改善道床条件等。这些措施能有效减少接头病害。10.A、B、C、D、E解析：铁路电气化工程中，接触网架设应满足悬挂曲线光滑、接触线平顺、绝缘距离足够、支柱强度达标、防护措施完善等技术要求，确保接触网安全可靠运行。三、判断题答案与解析1.×解析：悬臂浇筑法适用于跨度较大的桥梁，因其施工效率高、适应性强。2.√解析：铁路路基填筑时，含水量应控制在最佳含水量范围内，以保证压实效果和路基稳定性。3.×解析：TBM法适用于软土地层和复合地层，不适用于硬岩地层。硬岩地层应采用爆破法或掘进机法。4.√解析：无缝线路的温度应力主要受环境温度变化影响，温度变化会导致钢轨伸缩。5.√解析：接触线拉出值应均匀分布，以保证接触线与受电弓的接触良好，避免局部磨耗。6.√解析：橡胶支座的压缩变形量应控制在5%-8%，以保证桥梁的竖向刚度和稳定性。7.√解析：水准仪是铁路路基沉降观测中常用的监测仪器，精度高、操作简便。8.√解析：EVA防水板具有良好的防水性能和耐久性，是铁路隧道防水层施工中常用的材料。9.×解析：轨缝过大是钢轨接头病害的常见类型，但钢轨接头病害还包括轨枕断裂、道床翻浆等。10.√解析：接触网悬挂点的高度应控制在7-9m，以保证接触线与受电弓的接触良好，同时满足安全距离要求。四、简答题答案与解析1.铁路桥梁施工中，钢箱梁整体吊装法的步骤答：钢箱梁整体吊装法的步骤包括：（1）钢箱梁预制：在工厂或现场预制钢箱梁，确保质量符合设计要求。（2）吊装设备准备：选择合适的吊装设备（如缆索吊装系统、塔吊等），并进行安装调试。（3）吊装前检查：检查钢箱梁的尺寸、重量、吊点等，确保吊装安全。（4）吊装作业：将钢箱梁吊离地面，缓慢移动至安装位置，并进行精确定位。（5）安装固定：将钢箱梁固定在桥墩上，并进行初步调整，确保位置和标高准确。（6）后续调整：根据测量结果，对钢箱梁进行最终调整，确保符合设计要求。2.铁路路基填筑中，如何控制填筑质量答：铁路路基填筑中，控制填筑质量的主要措施包括：（1）材料选择：选用符合标准的填料，避免使用膨胀土、冻土等不良土质。（2）含水量控制：填料含水量应控制在最佳含水量范围内，以保证压实效果。（3）分层填筑：采用分层填筑法，每层厚度控制在30cm以内，并进行压实。（4）压实控制：使用振动压路机或滚轮压路机进行压实，确保压实度达到设计要求。（5）质量检测：每层填筑后进行压实度检测，不合格的及时处理。3.铁路隧道掘进中，新奥法（NATM）的原理答：新奥法（NATM）的原理是：（1）围岩是隧道的主要支撑结构：充分利用围岩自身的承载能力，减少对围岩的扰动。（2）及时支护：在隧道掘进过程中，及时进行支护（如喷射混凝土、锚杆等），减少围岩变形。（3）监控量测：通过监控量测，实时掌握围岩变形情况，及时调整支护参数。（4）复合支护：采用喷射混凝土、锚杆、钢拱架等多种支护方式，形成复合支护体系。4.铁路轨道铺设中，无缝线路伸缩调节器的作用答：无缝线路伸缩调节器的作用是：（1）调节伸缩量：根据环境温度变化，调节钢轨的伸缩量，避免产生过大的温度应力。（2）减少应力集中：通过设置伸缩调节器，减少钢轨的应力集中，提高轨道的疲劳寿命。（3）保证轨道平顺：伸缩调节器能保证轨道的平顺性，提高列车的运行舒适度。5.铁路接触网架设中，接触线磨耗的主要原因及防治措施答：接触线磨耗的主要原因及防治措施包括：（1）主要原因：列车动载、接触线材料、架线方式、维护保养。（2）防治措施：-优化接触线材料，提高耐磨性；-改善架线方式，减少接触线振动；-加强维护保养，定期检查接触线磨耗情况；-优化接触线拉出值，保证接触良好。五、论述题答案与解析1.论述铁路桥梁施工中，影响混凝土强度的主要因素及控制措施答：铁路桥梁施工中，影响混凝土强度的主要因素及控制措施包括：（1）水泥品种：不同水泥品种的强度发展不同，应选择符合设计要求的水泥。控制措施：选用优质水泥，避免使用过期水泥。（2）骨料粒径：骨料粒径影响混凝土的密实度，粒径过大或过小都会影响强度。控制措施：选择合适的骨料粒径，并进行严格筛选。（3）水灰比：水灰比直接影响混凝土的强度，水灰比越小，强度越高。控制措施：严格控制水灰比，避免随意加水。（4）养护温度：养护温度影响水泥水化反应，温度过高或过低都会影响强度。控制措施：控制养护温度，避免极端温度。（5）振捣方式：振捣不充分会导致混凝土密实度不足，影响强度。控制措施：采用合适的振捣方式，确保混凝土密实。通过以上措施，可以有效控制混凝土强度，保证桥梁质量。2.论述铁路隧道掘进中，围岩稳定性评价的方法及重要性答：铁路隧道掘进中，围岩稳定性评价的方法及重要性包括：（1）围岩稳定