航运公司安全生产例会会议纪要进入密闭舱室应当注意的事项及操作规范

航运公司安全生产例会会议纪要(进入密闭舱室应当注意的事项及操作规范一、会议基本信息时间：2024年5月28日14:00—17:30地点：公司三楼培训中心主持人：安全总监王斌记录人：体系办李萌参会人员：岸基管理人员42人、在港船舶代表11人、外协作业队负责人6人、第三方检测机构2人，共61人。二、上次例会行动项闭环1.氧气/有毒气体便携仪年度比对：已完成，比对证书编号2024-BD-05-26，全部合格。2.应急担架改造：三副提出的“可折叠脊柱板”方案已落地，甲板部试用反馈良好，计划6月推广至全船队。3.密闭舱室救援演练：上月“长航”轮演练视频已上传云端，缺陷3项（对讲机频道冲突、担架固定带过长、照明手电电量不足）全部关闭。三、本月主题：进入密闭舱室应当注意的事项及操作规范（一）术语与定义1.密闭舱室：指非设计为连续有人值守、进出口受限制、自然通风不足、可能积聚有毒有害或可燃气体、氧气浓度异常的空间，包括但不限于货油舱、压载舱、空隔舱、淡水舱、燃油舱、灰水舱、锚链舱、电缆管弄、锅炉水腔、主机曲轴箱、脱硫塔内部、洗涤水缓冲柜等。2.进入：指身体任何部位越过舱口围板或人孔法兰平面即视为进入。3.作业：指在密闭舱室内进行的检查、清洁、维修、焊接、涂装、取样、测量、拍摄、异物打捞等任何活动。4.监护人：指持有公司《密闭空间监护资格证》的专职人员，全程在舱口外值守，与作业人员保持不间断联络，并可直接启动应急救援。（二）风险再识别1.缺氧：＜19.5%vol即可导致判断力下降，＜16%vol即可诱发猝死。2.富氧：＞23.5%vol可加剧可燃物燃烧速度，金属碰撞火花即可引爆。3.有毒气体：苯系物、硫化氢、一氧化碳、磷化氢、氯化烃、环氧乙烷、甲苯二异氰酸酯、焊接烟尘等，短时间接触即可造成不可逆损伤。4.可燃气体：甲烷、乙烷、丙烷、丁烷、汽油蒸气、石脑油蒸气、苯蒸气、酒精蒸气等，爆炸下限（LEL）范围内遇点火源即爆。5.物理危害：高温高湿（舱内温度可达55℃、相对湿度100%）、低温（LNG船次屏蔽舱可达-140℃）、噪声（货油舱清洗机声压级105dB）、机械卷入（货泵、搅拌器、螺旋桨轴隧）、坠落（垂直高度差可达30m）、触电（220V/380V/440V照明线绝缘破损）、淹溺（压载舱意外进水）、尖锐物（肋骨、加强筋、花钢板边缘毛刺）。6.生物危害：舱底淤泥含弧菌、钩端螺旋体、霉菌孢子；鼠类尸体携带汉坦病毒；蟑螂粪便含过敏原。7.人因危害：单人作业、疲劳作业、酒后作业、药物副作用、幽闭恐惧症、沟通障碍（语言、方言、对讲机故障）。（三）法规与体系文件清单1.国际公约：SOLASReg.XI-1/2、ISMCodeA/12、MLC2006Reg.3.1、STCWA-VI/1-4。2.国内法规：《海上交通安全法》2021修订版第38条、《船舶安全作业标准》AQ3028-2021、《密闭空间作业安全规范》GB30871-2022。3.公司体系：SMS文件《进入密闭舱室管理须知》CZ-SI-07-2023、《热工作业管理程序》CZ-PR-18-2023、《职业健康管理程序》CZ-PR-25-2023。（四）作业流程（“十步法”）步骤1作业申请作业负责人提前24h在“船舶综合管理平台”发起《密闭舱室作业电子许可证》，填写舱室名称、作业性质、预计时长、作业人数、工具清单、能耗品清单、风险源识别、预控措施。系统自动推送至船长、大副、轮机长、安全员、值班驾驶员、值班轮机员、水手长、机工长、作业队负责人、岸基海务主管、机务主管、安监主管共12个节点。步骤2隔离与盲断1.能源隔离：切断与舱室相连的所有管路阀门并上锁挂牌（LOTO），包括货油管、压载管、消防水管、洗舱管、惰气管、透气管、蒸汽加热管、扫舱管、喷射器驱动管、舱底水泵、油渣泵、灰水泵、生活污水泵。2.电气隔离：关闭舱室照明、加热、阴极保护、液位遥测、高位报警、温度传感器电源，配电箱上锁。3.机械隔离：拆下泵浦联轴器或皮带，防止误动作。4.盲板规格：选用ASMEB16.5150#RF突面碳钢盲板，厚度≥公称管壁厚×1.5，螺栓满扣拧紧，十字对称紧固，扭矩值按《螺栓紧固扭矩表》执行，盲板外侧用红色油漆喷“盲”字，拍照上传平台。步骤3通风与气体置换1.自然通风：打开全部舱口、人孔、清洁孔、测量孔，形成对角气流，持续≥12h。2.机械通风：使用ATEX认证防爆风机，风管伸至舱底最深处，风量≥20次/h换气次数，风管距舱底≤0.5m，避免死角。3.惰化舱室：若此前充惰，须先用移动式防爆风机吹入新鲜空气，直至氧气浓度≥20.5%vol，且可燃气体＜1%LEL，方可进入。4.降温除湿：夏季舱温＞35℃时，使用水帘风机或移动式冷风机，将温度降至≤30℃，相对湿度≤85%，防止人员中暑及钢板表面结露。步骤4气体检测1.检测仪器：四合一气体检测仪（O₂、LEL、H₂S、CO）+光离子化检测器（PID，0.1ppm分辨率）+苯系物检测管（0.1-10ppm）+采样泵+10m特氟龙采样管。2.检测点：舱口、舱底、左舷、右舷、前壁、后壁、平台、肋骨背后、泵井、污水井、舱顶、横撑背后、管路背后、加强筋背后，每100m²不少于5点，每点垂直方向分上中下三层。3.合格标准：O₂20.5-21%vol，LEL＜1%，H₂S＜1ppm，CO＜5ppm，苯＜0.5ppm，总挥发性有机物TVOC＜50ppm。4.记录：检测数据实时上传平台，自动生成PDF报告，检测员、大副、监护人三方电子签名。步骤5作业许可证审批船长召集“作业安全会议”，参会人员现场逐项确认隔离清单、通风风机运行状态、气体检测数据、救援装备、通讯频道、应急撤退信号，全部满足后由船长电子签批，许可证有效期≤8h，超时重新检测。步骤6人员防护1.呼吸防护：a.氧气浓度19.5-23.5%且无有毒气体，选用电动送风长管呼吸器（AFU），风量≥120L/min，长管≤20m，不得有接头。b.存在有毒气体或未知浓度，选用正压式空气呼吸器（SCBA），气瓶压力≥27MPa，使用时间≥45min，配备他救接口。c.逃生瓶：每人配置3L300bar复合瓶，持续供气≥15min，固定于腰带，面罩为全面罩。2.身体防护：芳纶连体服（阻燃、防静电）、橡胶安全靴（钢头、耐油、防滑、耐穿刺）、防割手套（HPPE+丁腈涂层）、安全带（全身式、承重≥22kN）、防爆头灯（LED300lm、ATEXExiaIICT4）、防爆对讲机（IP68、VHF157.300MHz、耳骨传导耳机）。3.工具：防爆铜合金扳手、防爆铝青铜锤、防爆一字/十字螺丝刀、防爆手电钻（气动）、防爆角磨机（气动）、防爆吸尘器（气动）、防爆相机（ExdIICT6）。步骤7进入与监护1.监护人先到位，清点人数、工具、呼吸器编号，建立《进出舱登记表》。2.作业人员依次通过人孔梯，每梯只允1人，双手扶梯，面向梯级，工具使用绳索吊放，严禁手传。3.舱口设置三脚架+绞盘+自锁速差器，作为垂直救援通道。4.监护人每5min与舱内人员通话一次，若连续2次无应答，立即启动救援。5.舱内人员若感头晕、恶心、刺激性气味、视力模糊、耳鸣，立即撤离。步骤8作业过程控制1.照明：使用24VLED防爆灯，每10m布置1盏，电缆架空，禁止浸泡。2.动火：若需焊接、切割，须重新办理《热工作业许可证》，增加防火布、灭火毯、手提式CO₂灭火器（6kg×2）、消防皮龙（19mm×20m）。3.涂装：使用无溶剂环氧或水性涂料，防爆风机持续运行，舱内涂料桶加盖，作业人员佩戴A2-P3滤毒盒半面罩。4.清洁：使用防爆吸尘器吸取残渣，禁止用压缩空气吹扫，防止扬尘静电。5.通讯：采用“报平安”制度，舱内人员每10min主动报告位置、状态，监护人记录。步骤9撤离与清点1.作业结束，负责人清点工具，防止遗留。2.人员依次出舱，监护人在人孔口逐一核对呼吸器编号、安全帽编号，确认无遗漏。3.关闭人孔盖前，再次使用防爆手电照射内部，确认无人员、无火源、无工具。步骤10恢复与总结1.拆除盲板前，船长组织“恢复会议”，确认舱内无人，按《盲板拆除清单》逐条解除隔离。2.系统复位后，值班驾驶员记录《航海日志》《轮机日志》。3.作业负责人在平台提交《作业总结》，包含缺陷、改进建议、照片、视频，安监部24h内完成质量评估。（五）救援与应急1.救援编组：a.现场指挥：大副b.救援组长：水手长c.救援队员：3名持证船员，佩戴SCBAd.医疗员：船医或兼职医疗员e.通讯联络：GMDSS操作员2.救援装备：a.三脚架+绞盘（承重200kg）b.救援担架（不锈钢+PVC板，可折叠）c.防爆风机+15m风管d.防爆照明灯4套e.氧气复苏器+吸痰器f.急救箱（含AED、止血带、颈托、烧伤膏）3.救援流程：发现异常→监护人呼救→大副启动应急预案→救援组佩戴SCBA→三脚架架设→通风加强→2人下舱→伤员固定→担架提升→甲板医疗处置→无线电岸基医院→直升机或拖轮转运。4.救援禁忌：a.禁止未佩戴SCBA人员盲目下舱b.禁止使用非防爆工具c.禁止用尼龙绳替代安全绳d.禁止在舱口围观，保持通道畅通（六）培训与演练1.培训矩阵：新聘船员：入职24h内完成密闭舱室e-learning（2h）+VR模拟体验（30min）+现场实操（1h）。在职船员：每季度复训一次，采用“桌面推演+现场实操”双模式，实操随机抽舱，演练时间≥45min。岸基管理人员：每年参加一次“封闭空间教练班”，取得《密闭空间教练证》，方可签发作业许可证。2.演练场景：a.舱内氧气骤降b.硫化氢泄漏c.人员坠落骨折d.爆燃致舱口坍塌e.多人被困每次演练后召开“复盘会”，使用5Why分析法，输出《演练改进清单》，纳入下次演练验证。（七）常见违章与纠正1.未检测即进入：对责任人扣安全绩效12分，停岗培训3天，罚款当月绩效20%。2.擅自摘下呼吸面罩：立即中止作业，当事人重新培训取证，罚款500元。3.监护人脱岗：按“重大违章”处理，扣部门季度安全奖50%，全船通报。4.工具遗留：每件罚款200元，并承担再次进舱全部费用。5.盲板漏装：船长、轮机长记大过一次，罚款1000元，列入年终考核。（八）技术创新与最佳实践1.防爆无人机：搭载PID+红外热成像，提前扫描舱内气体分布与温度热点，减少人员暴露时间。2.数字孪生：建立全船密闭舱室三维模型，集成气体传感器实时数据，AI预测危险区域，手机端可视化。3.智能手环：监测心率、血氧、体温、跌倒姿态，数据无线回传，异常自动报警。4.气动防爆吸尘机器人：重18kg，履带式，吸力18kPa，可遥控进入舱底吸泥，减少人工。5.共享数据库：与港口、同行、检测机构共建“密闭舱室事故案例库”，每月更新，免费开源。（九）经验分享“长航”轮大副刘洋：1.夏季高温时段，将作业拆分为两段，凌晨02:00—06:00完成最难点，舱温仅28℃，人员效率提升30%。2.使用“冰背心”降温，内装高分子冰袋，每袋降温持续2h，可循环使用，成本仅38元/件。3.在舱口安装“太阳能+蓄电池”防爆排风扇，白天充电，夜间继续运行，解决夜间通风难题。“远帆”轮轮机长周琦：1.针对燃油舱清洗，采用“生物酶清洗剂”，闪点＞100℃，VOC排放下降90%，废油水减少