2025法士特培训考试题及答案

2025法士特培训考试题及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.法士特S系列12挡AMT变速器的最高输入扭矩为（）A.2200N·mB.2400N·mC.2600N·mD.2800N·m答案：C2.液力缓速器FHB400的最大持续制动功率为（）A.400kWB.500kWC.600kWD.700kW答案：A3.双中间轴变速器的主箱齿轮采用（）布置方式A.单支撑B.全支撑C.悬臂D.浮动答案：B4.AMT变速器的TCU通过（）信号判断离合器分离状态A.转速传感器B.位移传感器C.温度传感器D.压力传感器答案：B5.法士特纯电驱动系统EAT的最大效率可达（）A.92%B.94%C.96%D.98%答案：D6.变速器装配时，同步器锥环与锥盘的接触面积应不小于（）A.60%B.70%C.80%D.90%答案：C7.离合器壳与飞轮壳的连接螺栓扭矩标准为（）A.120140N·mB.140160N·mC.160180N·mD.180200N·m答案：B8.液力缓速器工作时，油液温度超过（）会触发过热保护A.120℃B.140℃C.160℃D.180℃答案：C9.变速器异响故障中，若异响随车速升高而增大，空挡滑行时消失，可能原因是（）A.轴承磨损B.齿轮啮合间隙过大C.同步器损坏D.离合器分离不彻底答案：B10.法士特AMT变速器的换挡执行机构采用（）驱动方式A.气压B.液压C.电动D.机械答案：A11.双中间轴变速器的中间轴齿轮与轴的连接方式为（）A.花键连接B.过盈配合C.螺栓固定D.焊接答案：B12.变速器油位检查应在（）状态下进行A.冷车静止10分钟B.热车运行后立即C.冷车静止30分钟D.热车熄火后10分钟答案：D13.液力缓速器的制动力矩与（）成正比A.转速一次方B.转速二次方C.转速三次方D.转速四次方答案：B14.法士特铝合金壳体变速器相比铸铁壳体重量减轻约（）A.20%B.30%C.40%D.50%答案：C15.变速器装配时，滚动轴承的轴向游隙应控制在（）A.0.010.03mmB.0.030.05mmC.0.050.07mmD.0.070.09mm答案：B16.AMT变速器的坡道辅助功能触发条件是坡度大于（）A.3%B.5%C.7%D.9%答案：B17.离合器摩擦片的最小允许厚度为（）A.2mmB.3mmC.4mmD.5mm答案：C18.变速器通气塞的作用是（）A.平衡内外压力B.防止油液泄漏C.过滤杂质D.散热答案：A19.法士特AT变速器的行星排采用（）结构A.辛普森式B.拉维娜式C.威尔逊式D.莱佩莱捷式答案：B20.变速器台架试验中，疲劳寿命测试需达到（）次循环A.10万B.20万C.30万D.40万答案：C二、多项选择题（每题3分，共30分，多选、少选、错选均不得分）1.法士特AMT变速器的核心组成部件包括（）A.TCU控制器B.选换挡执行机构C.离合器执行机构D.传感器组答案：ABCD2.液力缓速器的优点包括（）A.无磨损B.制动力矩大C.响应速度快D.低温性能好答案：ABC3.变速器齿轮常见失效形式有（）A.齿面点蚀B.齿根断裂C.齿面胶合D.齿顶磨损答案：ABCD4.影响变速器换挡性能的因素有（）A.同步器摩擦系数B.换挡力大小C.油液粘度D.齿轮模数答案：ABC5.法士特纯电驱动系统的技术特点包括（）A.多挡化设计B.集成式电驱桥C.智能热管理D.高压平台兼容答案：ABCD6.变速器装配过程中需重点控制的参数有（）A.齿轮啮合间隙B.轴承预紧力C.壳体平面度D.螺栓扭矩答案：ABCD7.离合器分离不彻底的可能原因有（）A.分离轴承磨损B.膜片弹簧变形C.液压系统有空气D.摩擦片翘曲答案：ABCD8.法士特变速器的质量控制体系包括（）A.六西格玛管理B.全生命周期追溯C.在线检测系统D.第三方认证答案：ABC9.变速器异响故障诊断的常用方法有（）A.听诊法B.振动分析法C.油液分析法D.数据流分析法答案：ABCD10.液力缓速器与发动机缓速器的区别在于（）A.制动力矩来源B.工作温度范围C.适用车速区间D.维护周期答案：ACD三、判断题（每题1分，共15分，正确打√，错误打×）1.法士特双中间轴变速器的主箱输入轴与中间轴转速相同（）答案：√2.AMT变速器的换挡过程不需要切断动力（）答案：×（需切断动力）3.液力缓速器可以完全替代行车制动器（）答案：×（不能完全替代）4.变速器油液变黑即需要更换（）答案：×（需结合污染度检测）5.同步器的作用是使待啮合齿轮转速快速同步（）答案：√6.离合器踏板自由行程过小会导致分离不彻底（）答案：×（过大会导致分离不彻底）7.铝合金壳体变速器的强度低于铸铁壳体（）答案：×（通过优化设计强度相当）8.变速器装配时，轴承内圈应与轴颈过盈配合（）答案：√9.AMT变速器的TCU可以学习驾驶员换挡习惯（）答案：√10.液力缓速器工作时，油液循环需要散热器辅助散热（）答案：√11.变速器齿轮模数越大，承载能力越强（）答案：√12.离合器摩擦片磨损后，踏板自由行程会增大（）答案：×（会减小）13.法士特AT变速器的换挡冲击主要由行星排切换引起（）答案：√14.变速器通气塞堵塞会导致壳体内部压力升高（）答案：√15.纯电驱动系统的传动效率高于传统变速器（）答案：√四、简答题（每题5分，共25分）1.简述法士特双中间轴变速器的结构优势。答案：①双中间轴对称布置，载荷均匀分配，承载能力提升30%以上；②齿轮采用全支撑结构，抗弯曲变形能力强；③主箱输入轴只传递扭矩不承受径向力，可靠性更高；④速比范围宽，适应复杂工况；⑤维修时可单中间轴拆卸，维护更便捷。2.说明AMT变速器换挡过程的控制逻辑。答案：①TCU通过车速、发动机转速、油门开度等传感器获取当前工况；②判断最佳换挡时机，发出换挡指令；③离合器执行机构分离离合器，切断动力；④选换挡执行机构完成选挡和换挡动作；⑤离合器执行机构结合，恢复动力传递；⑥过程中实时修正发动机转速，确保换挡平顺。3.列举液力缓速器的使用注意事项。答案：①避免长时间全负荷工作（连续制动不超过10分钟）；②确保冷却系统正常（冷却液量、散热器清洁）；③高速制动时优先使用液缓，低速时配合行车制动；④定期检查油液品质（每2年或8万公里更换）；⑤车辆下长坡前提前激活液缓，避免频繁切换；⑥故障灯亮时立即检查，禁止继续高负荷使用。4.分析变速器挂挡困难的可能原因及排查方法。答案：可能原因：①同步器磨损（摩擦锥面烧蚀或磨损超限）；②换挡拨叉变形（导致换挡阻力大）；③换挡轴卡滞（润滑不良或异物进入）；④离合器分离不彻底（液压系统泄漏或空气未排净）；⑤变速杆与选换挡机构连接松旷（间隙过大）。排查方法：①检查离合器分离行程（踏板自由行程应3040mm）；②拆卸变速器上盖，手动拨动拨叉测试换挡阻力；③测量同步器锥环与锥盘间隙（标准0.81.2mm）；④检查换挡轴润滑情况（涂抹高温润滑脂）；⑤路试时观察是否伴随离合器异响（判断分离轴承状态）。5.说明变速器装配过程中“齿轮啮合接触区”的检测方法及合格标准。答案：检测方法：①在主动齿轮齿面上均匀涂抹红丹粉（厚度0.0050.01mm）；②手动转动齿轮副，使被动齿轮获得接触痕迹；③测量接触区位置和面积。合格标准：①接触区应位于齿面中部，偏向小端不超过齿宽的15%；②高度方向接触面积≥60%（乘用车）或≥50%（商用车）；③长度方向接触面积≥70%；④无边缘接触或局部集中接触现象。五、案例分析题（每题10分，共30分）案例1：某牵引车用S12MO变速器，用户反馈“挂5挡后行驶2公里出现异响，空挡滑行时异响消失，加速时异响增大”。问题：分析可能故障原因及排查步骤。答案：可能原因：①5挡齿轮副啮合间隙过大（长期磨损或装配不良）；②5挡同步器锥环损坏（导致齿轮未完全锁止）；③5挡换挡拨叉变形（齿轮轴向定位不准）；④中间轴5挡齿轮轴承磨损（径向间隙过大）。排查步骤：①路试确认异响特征（车速60km/h时最明显，空挡滑行消失）；②拆卸变速器上盖，检查5挡拨叉是否变形（测量叉脚与同步器接合套槽间隙，标准0.20.6mm）；③分解变速器，检查5挡齿轮齿面（是否有点蚀或打齿痕迹）；④测量齿轮啮合间隙（用铅丝法，标准0.150.35mm）；⑤检查中间轴轴承游隙（用百分表测量，径向游隙≤0.10mm）；⑥更换磨损部件后重新装配，路试验证。案例2：某自卸车用FHB400液力缓速器，用户反映“开启液缓后制动力明显下降，仪表盘显示‘油温过高’报警”。问题：分析故障原因及解决措施。答案：故障原因：①缓速器油液不足（泄漏或未按标准加注）；②冷却系统故障（散热器堵塞、风扇不工作、冷却液不足）；③油液循环泵失效（无法建立足够油压力）；④热交换器内部堵塞（油液与冷却液换热效率降低）；⑤TCU温度传感器故障（误报温度）。解决措施：①检查油液液位（冷车时应在上下刻线之间）；②清洗散热器外部（高压水枪冲洗，避免堵塞翅片）；③测试冷却风扇工作逻辑（水温90℃时应启动）；④检查冷却液量（沸点应≥108℃，冰点≤35℃）；⑤用诊断仪读取实际油温（对比传感器数值，误差＞10℃则更换传感器）；⑥拆卸油滤检查（若有金属碎屑需拆检缓速器内部）；⑦更换失效的循环泵或热交换器。案例3：某物流车用AMT变速器，用户反映“起步时离合器接合不平顺，有明显顿挫”。问题：分析可能原因及调整方法。答案：可能原因：①离合器执行机构标定偏差（接合点位置错误）；②离合器摩擦片表面污染（油污或水迹）；③TCU离合器控制参数异常（压力上升速率设置不当）；