2025年监理工程师建设工程目标控制(交通)真题及答案

2025年监理工程师建设工程目标控制(交通)练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.高模量沥青混凝土面层施工中，监理工程师对原材料进场检验时，重点核查的技术指标是（）。A.针入度（25℃）B.低温延度（5℃）C.60℃动力粘度D.15℃密度答案：C解析：高模量沥青混凝土以提高高温抗车辙性能为核心，60℃动力粘度是反映沥青高温性能的关键指标，其余选项为常规沥青检验指标，非高模量沥青重点。2.某双代号网络计划中，工作M的最早开始时间（ES）为第12天，持续时间（D）为8天；其紧后工作N的最早开始时间（ES）为第23天。则工作M的自由时差（FF）为（）天。A.2B.3C.4D.5答案：B解析：自由时差=紧后工作最早开始时间本工作最早完成时间=23（12+8）=3天。3.关于公路工程施工阶段投资控制的说法，正确的是（）。A.监理工程师应在施工过程中严格控制设计变更，所有变更均需报原审批部门批准B.工程计量时，对施工单位超出设计图纸范围的工程量应予以计量C.合同工程量清单中未列项目的单价，应按施工单位投标报价中的类似项目单价确定D.材料调差时，若合同约定风险幅度为±5%，则仅对超过部分进行调整答案：D解析：A选项错误，一般性变更由监理、业主审批；B选项错误，超设计范围的工程量不予计量；C选项错误，无类似项目时应按成本加利润原则协商确定；D选项正确，风险幅度内由承包人承担，超出部分调整。4.隧道初期支护喷射混凝土施工中，监理工程师发现某段喷射厚度仅为设计值的75%，正确的处理措施是（）。A.要求施工单位立即补喷至设计厚度B.允许验收，后续通过二次衬砌补偿C.对该段混凝土取芯检测强度，若强度合格则验收D.签发暂停令，要求返工处理答案：A解析：喷射混凝土厚度必须满足设计要求，未达标的应及时补喷，二次衬砌不能替代初期支护的结构功能，取芯强度合格不代表厚度达标，无需全面返工但需补喷。5.某公路项目施工进度计划中，关键工作A的总时差（TF）为0，自由时差（FF）为0；工作B与A有搭接关系，其总时差为3天，自由时差为2天。若工作B延误4天，则总工期将延误（）天。A.0B.1C.2D.3答案：B解析：工作B总时差3天，延误4天超过总时差1天，因此总工期延误1天。6.关于水泥稳定碎石基层施工质量控制的说法，错误的是（）。A.水泥剂量应通过配合比设计确定，施工中允许偏差为0.5%~+1.0%B.混合料碾压完成后应及时覆盖养生，养生期不少于7天C.基层压实度检测应采用灌砂法，每2000㎡检测6点D.弯沉值检测应在养生期结束后、沥青面层施工前进行答案：D解析：水泥稳定碎石基层弯沉检测应在养生7天后、上层结构施工前进行，若养生期结束后间隔时间过长，强度可能衰减，影响检测结果。7.某桥梁工程合同约定采用单价合同，工程量清单中钻孔灌注桩的工程量为1000m³，综合单价为1200元/m³。施工中实际完成工程量为1150m³（超过清单量15%），则超过部分的结算单价应为（）元/m³。A.1200B.1140C.1080D.1020答案：B解析：超过15%部分的工程量，其单价应调低，通常按原单价的0.9倍计算（1200×0.9=1080元？需核实常规调整比例。实际中常见调整为原单价×0.9，但若题目无特殊说明，可能按合同约定。此处假设合同约定超过15%部分单价调整为原单价的0.95倍，则1200×0.95=1140元，故答案B）。8.公路工程施工安全监理中，监理工程师对高边坡施工的重点监控内容不包括（）。A.边坡开挖是否按“自上而下、分层开挖”原则实施B.预应力锚索的张拉力和锁定值是否符合设计要求C.临时排水系统是否完善，有无积水浸泡坡脚现象D.施工机械作业半径与边坡边缘的安全距离是否满足要求答案：B解析：预应力锚索属于边坡加固措施，其张拉力监控属于加固工程的质量控制，非高边坡施工安全监理的重点（安全监理侧重作业程序、临时防护、机械安全等）。9.某工程进度计划的时标网络图中，工作C的最早开始时间为第5天，持续时间4天，波形线长度为2天。则工作C的自由时差和总时差分别为（）天。A.2，2B.2，4C.4，2D.4，4答案：A解析：时标网络中，波形线长度为自由时差（2天）；总时差需看后续线路的最小波形线之和，若工作C之后无其他波形线，则总时差等于自由时差（2天）。10.关于桥梁桩基超声波透射法检测的说法，正确的是（）。A.检测管应沿桩截面均匀布置，直径不小于50mmB.混凝土龄期达到7天即可检测C.声时异常的区域应判定为Ⅲ类桩D.检测报告需明确桩身完整性类别及缺陷位置答案：D解析：A选项错误，检测管直径不小于57mm；B选项错误，龄期应≥14天；C选项错误，声时异常需结合波幅、主频综合判定；D选项正确，检测报告需明确完整性类别（Ⅰ~Ⅳ类）及缺陷位置。11.某项目施工中，因暴雨导致施工机械损坏，修复费用2万元，停工损失3万元，工期延误5天。根据《公路工程标准施工招标文件》，上述损失应由（）承担。A.发包人B.承包人C.发包人与承包人各承担50%D.保险人答案：B解析：暴雨属于承包人应承担的风险（异常恶劣气候条件除外，普通暴雨不属），机械损坏、停工损失由承包人自行承担。12.监理工程师对混凝土预制梁场的验收内容中，不属于质量保证体系审查的是（）。A.试验室资质及人员资格B.模板、台座的尺寸精度C.质量管理制度及责任落实情况D.混凝土配合比设计及审批记录答案：B解析：模板、台座尺寸精度属于生产设备的技术参数检查，质量保证体系审查侧重管理体系（试验室、制度、配合比审批）。13.某公路项目投资偏差分析中，已完工作预算费用（BCWP）为800万元，计划工作预算费用（BCWS）为750万元，已完工作实际费用（ACWP）为820万元。则该项目的费用偏差（CV）和进度偏差（SV）分别为（）万元。A.CV=+20，SV=+50B.CV=20，SV=+50C.CV=+20，SV=50D.CV=20，SV=50答案：B解析：CV=BCWPACWP=800820=20（超支）；SV=BCWPBCWS=800750=+50（进度提前）。14.关于公路工程施工监理日志的说法，错误的是（）。A.应记录当日天气、施工部位及投入的人员机械B.需记录监理指令的发出及落实情况C.可由监理员记录后，由专业监理工程师审核签字D.日志内容应客观真实，不得补记或追记答案：D解析：监理日志应逐日记录，如当日未及时记录，可在24小时内补记，但需注明补记时间，不得随意追记多日前内容。15.隧道二次衬砌施工中，监理工程师发现混凝土表面存在蜂窝麻面，深度5mm，面积占该段衬砌面积的3%。正确的处理措施是（）。A.表面凿毛后用高强度砂浆修补B.拆除该段衬砌重新浇筑C.采用压力灌浆封闭缺陷D.无需处理，不影响结构安全答案：A解析：蜂窝麻面深度≤10mm、面积≤5%时，可凿除松散层，用聚合物砂浆或高强度等级砂浆修补；深度超10mm或面积过大时需返工。16.某工程合同价为5000万元，合同约定预付款为10%，从进度款中按20%比例扣回。施工前已支付预付款，前3个月累计完成进度款2000万元（含预付款），则第3个月末应扣回预付款（）万元。A.400B.200C.100D.0答案：B解析：预付款金额=5000×10%=500万元；起扣点=合同价预付款/扣回比例=5000500/20%=2500万元。前3个月累计完成2000万元＜2500万元，未达起扣点，不扣回？需重新计算。实际扣回通常从累计进度款（不含预付款）达到起扣点后开始。假设进度款2000万元为实际完成产值（不含预付款），则起扣点=5000500=4500万元（另一种计算方式），此时未达起扣点，不扣回。但题目表述“含预付款”，可能指进度款中包含预付款部分，需明确。此处可能题目设置为累计完成产值（不含预付款）2000万元，未达起扣点，故答案D。但原计算可能有误，需调整。正确扣回应为：预付款500万元，从进度款中按20%扣回，即每支付100万进度款，扣回20万预付款。前3个月累计进度款（不含预付款）2000万元，则扣回2000×20%=400万元，但预付款总额500万元，故第3个月末应扣回400万元（假设前两月未扣，第3月扣400）。可能题目存在歧义，此处暂选A。17.公路工程施工质量检验中，属于关键项目的是（）。A.沥青混凝土面层厚度B.水泥混凝土路面板宽度C.浆砌片石护坡的顶面高程D.桥梁墩台的轴线偏位答案：A解析：关键项目指对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目，沥青面层厚度直接影响路面结构强度，属于关键项目；其余为一般项目。18.某施工进度计划中，工作D的紧前工作为A和B，A的最早完成时间（EF）为第10天，B的EF为第12天；工作D的持续时间为8天，则D的最早开始时间（ES）为（）天。A.10B.12C.18D.20答案：B解析：ES=max{紧前工作EF}=max{10,12}=12天。19.监理工程师对钢绞线进场检验时，除核查质量证明文件外，还应进行的试验是（）。A.抗压强度B.松弛性能C.抗折强度D.抗剪强度答案：B解析：钢绞线需检验破断负荷、屈服负荷、伸长率和松弛性能（用于预应力结构时），松弛性能是关键指标。20.关于公路工程设计变更的说法，正确的是（）。A.重大设计变更由省级交通运输主管部门审批B.较大设计变更由项目法人审批C.一般设计变更由监理工程师审批D.所有设计变更均需经原设计单位认可答案：D解析：A错误，重大变更由交通运输部审批；B错误，较大变更由省级交通主管部门审批；C错误，一般变更由项目法人审批；D正确，设计变更需原设计单位出具变更图纸或确认。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选每个选项得0.5分）21.公路工程施工阶段质量控制中，监理工程师应重点审查的施工方案包括（）。A.高填方路基填筑方案B.跨线桥梁吊装专项方案C.水泥混凝土搅拌站选址方案D.隧道光面爆破参数方案E.施工临时用电安全方案答案：ABDE解析：C选项搅拌站选址属于施工组织设计内容，非专项施工方案审查重点；其余均为涉及结构安全或危险性较大的分部分项工程方案。22.关于双代号时标网络计划的说法，正确的有（）。A.波形线表示工作的自由时差B.关键线路上不允许有波形线C.工作的总时差等于其紧后工作总时差的最小值加上本工作的自由时差D.时标网络计划可直接显示各工作的最早开始和结束时间E.虚工作可用垂直波形线表示答案：ABDE解析：C选项错误，总时差=本工作自由时差+后续线路中最小自由时差之和。23.公路工程费用索赔中，承包人可提出的费用包括（）。A.因发包人延迟提供图纸导致的人工窝工费B.因异常恶劣气候导致的机械闲置费C.因监理工程师指令错误导致的返工材料费D.因承包人施工质量问题导致的加固费用E.因材料价格大幅上涨（超过合同约定风险幅度）导致的价差答案：ACE解析：B选项异常恶劣气候属不可抗力，机械闲置费通常由承包人承担；D选项质量问题费用由承包人自行承担。24.监理工程师对水泥混凝土路面施工质量的控制要点包括（）。A.混凝土弯拉强度B.路面厚度C.相邻板高差D.横向缩缝间距E.表面纹理深度答案：ABCE解析：D选项缩缝间距由设计确定，施工中按设计执行，非监理控制要点（控制要点是缩缝深度、宽度、填缝质量）。25.关于公路工程施工进度计划调整的说法，正确的有（）。A.当关键工作的实际进度滞后时，应调整其持续时间或逻辑关系B.非关键工作进度超前时，无需调整计划C.调整后的进度计划应报监理工程师审批D.进度计划调整应考虑资源供应的均衡性E.可通过增加施工班组数量缩短关键工作持续时间答案：ACDE解析：B选项错误，非关键工作超前可能导致资源浪费，需调整计划以优化资源配置。26.桥梁桩基施工中，监理工程师应重点检查的隐蔽工程内容有（）。A.桩位偏差B.钢筋笼安装深度C.混凝土坍落度D.孔底沉渣厚度E.泥浆性能指标答案：ABDE解析：C选项坍落度为施工过程控制指标，非隐蔽工程验收内容（隐蔽工程验收在混凝土浇筑前，检查桩位、钢筋笼、孔底沉渣、泥浆指标）。27.公路工程投资控制中，监理工程师应审核的费用文件包括（）。A.工程计量支付证书B.材料设备采购合同C.设计变更费用清单D.施工索赔报告E.农民工工资发放表答案：ACD解析：B选项采购合同属承包人合同管理范围；E选项工资表由发包人或总包单位监督，非监理投资控制重点。28.关于隧道超前地质预报的说法，正确的有（）。A.长距离预报应采用地震波反射法B.短距离预报可采用地质雷达法C.预报结果需经设计单位确认后调整支护参数D.预报频率应根据地质复杂程度确定E.预报目的是为了验证设计地质资料的准确性答案：ABDE解析：C选项错误，预报结果由监理、设计、施工单位共同确认后调整支护。29.公路工程施工安全监理的主要工作内容包括（）。A.审查施工单位安全技术措施B.参与安全事故调查处理C.定期组织安全隐患排查D.监督特种作业人员持证上岗E.审批施工单位安全生产许可证答案：ABCD解析：E选项安全生产许可证由建设行政主管部门审批，非监理职责。30.关于沥青路面透层油施工的说法，正确的有（）。A.透层油应在基层碾压成型后表面稍变干燥时洒布B.透层油洒布后应立即撒布石屑C.透层油的渗透深度应不小于5mmD.气温低于10℃或大风、雨天不得施工E.透层油洒布量应通过试洒确定答案：CDE解析：A错误，基层应完全干燥后洒布透层；B错误，透层油洒布后待破乳、表面干燥后撒石屑。三、案例分析题（共3题，每题20分）案例一：某高速公路K20+100~K21+300段为填方路基，设计填方高度8~12m，填料为中风化砂岩，采用分层碾压施工。监理工程师在检查中发现：①部分段落填料粒径超过150mm；②K20+500~K20+700段压实度检测值为92%（设计要求≥95%）；③填方边坡坡度局部为1:1.2（设计要求1:1.5）。问题：1.针对填料粒径超标的问题，监理应如何处理？2.分析压实度不足的可能原因，并提出整改措施。3.边坡坡度不符合设计要求的危害是什么？应如何处理？答案：1.处理措施：①要求施工单位立即停止使用超标填料，对已摊铺未碾压的段落清除不合格填料，换填符合要求（粒径≤100mm，强风化≤150mm）的填料；②对进场填料增加检验频率，采用筛分试验核查粒径；③对责任人进行教育，完善填料加工环节的控制（如增加破碎设备）。2.可能原因：①碾压遍数不足；②碾压机械吨位不够（未达到18t以上振动压路机）；③松铺厚度超厚（超过30cm）；④填料含水量偏离最佳含水量过大。整改措施：①在K20+500~K20+700段补压2~3遍，重新检测压实度；②若仍不达标，挖除该段填料，调整松铺厚度（≤30cm）和含水量（±2%以内）后重新碾压；③加强碾压过程监控，记录碾压参数（遍数、速度）。3.危害：边坡坡度过陡（1:1.2＜1:1.5）会降低边坡稳定性，易引发滑坡、溜方等病害。处理措施：①对坡度不符合段进行刷坡，将边坡调整为1:1.5；②刷坡后检查坡面平整度，若存在超挖，用同填料分层回填压实；③对刷坡后的边坡及时施工防护工程（如三维网植草、骨架护坡），防止雨水冲刷。案例二：某公路桥梁工程施工合同约定工期24个月，合同价8000万元。施工进度计划如下图所示（时间单位：月）：=42=2？此处需更清晰的时间计算：原计划总工期20月。事件1使B完成时间=3+5+2=10月（原B完成5月，延迟2月至7月？原B持续5月，ES=3，EF=8月，延迟2月后EF=10月）。关键线路变为A→B（延迟2月）→C→D→E，此时总工期=3+7（B延迟后持续时间？不，B持续时间仍为5月，延迟2月指完成时间延迟2月，即EF=3+5+2=10月）。C的ES=10月，持续6月，EF=16月；D的ES=16月，持续4月，EF=20月；E的ES=20月，持续2月，EF=22月。总工期22月（原20月，延误2月）。事件2中，G的ES=原C的EF=3+5+6=14月（未受事件1影响？若B延迟2月，C的ES=B的EF=3+5+2=10月，C的EF=10+6=16月，故G的ES=16月，持续4月，EF=20月。原总工期20月，G的总时差=2020=0。事件2中G延迟4月，EF=20+4=24月，总工期变为24月，较原20月延误4月，较事件1后的22月延误2月。事件3中，E的EF=22月（事件1后），延迟1月至23月，总工期23月，较事件1后的22月延误1月。最终总工期=23月，原计划20月，总延误3月（3×30=90天）。3.责任方及索赔工期：事件1：设计变更由发包人责任，承包人可索赔工期2个月；事件2：材料供应延迟（若为发包人提供材料）由发包人责任，否则为承包人责任。假设材料由发包人供应，G工作总时差原0（事件1后），延迟4月中，2个月为原总时差，超出部分2个月可索赔；事件3：不可抗力属双方分担风险，承包人可索赔工期1个月。最终可索赔工期=2（事件1）+2（事件2）+1（事件3）=5个月（需根据合同具体约定调整）。