2026年航空发动机故障诊断与应急处理专业模拟试题

2026年航空发动机故障诊断与应急处理专业模拟试题一、单选题（每题2分，共20题）1.航空发动机在空中发生喘振时，以下哪种措施最优先采取？A.立即减速并降低功率B.紧急返航C.立即增加燃油以提升推力D.关闭燃油供应2.发动机空中熄火后，重新点火失败的常见原因不包括？A.燃油系统堵塞B.点火线圈故障C.涡轮叶片结冰D.进气道压力过低3.涡轮盘裂纹的检测通常采用哪种方法？A.超声波检测B.磁粉检测C.油液光谱分析D.热成像检测4.发动机轴承温度异常升高的可能原因不包括？A.润滑油不足B.轴承磨损C.冷却系统故障D.燃油杂质过多5.紧急情况下，发动机滑油压力突然下降应首先检查？A.油滤堵塞B.油泵故障C.油路泄漏D.涡轮间隙过大6.发动机空中停车后，滑油温度过高可能的原因是？A.润滑油流量不足B.冷却系统失效C.燃油燃烧不充分D.轴承预紧力过大7.发动机振动突然加剧，但转速正常，可能的原因是？A.涡轮叶片断裂B.轴向力不平衡C.燃油燃烧不稳定D.进气道堵塞8.发动机轴承抱死的主要原因不包括？A.润滑油变质B.轴承损坏C.轴向力过大D.燃油压力过高9.发动机空中喘振时，飞行员应采取的措施不包括？A.迅速降低马赫数B.增加发动机推力C.稳定油门杆位置D.检查发动机振动频率10.发动机点火失败后，重新点火的前提条件是？A.燃油压力正常B.进气压力过低C.轴承温度过高D.冷却液泄漏二、多选题（每题3分，共10题）1.发动机空中喘振的典型特征包括？A.推力突然下降B.发动机温度急剧升高C.振动频率异常D.进气道压力波动2.涡轮盘裂纹的检测方法可能包括？A.超声波检测B.X射线检测C.油液光谱分析D.磁粉检测3.发动机轴承温度升高的可能原因包括？A.润滑油不足B.轴承磨损C.冷却系统故障D.轴向力不平衡4.发动机空中停车后，应急处理措施可能包括？A.检查燃油系统B.稳定飞机姿态C.减少燃油消耗D.请求空中加油5.发动机振动异常的可能原因包括？A.涡轮叶片损坏B.轴向力不平衡C.润滑油污染D.进气道堵塞6.发动机滑油压力下降的可能原因包括？A.油滤堵塞B.油泵故障C.油路泄漏D.轴承预紧力过大7.发动机点火失败的可能原因包括？A.燃油系统堵塞B.点火线圈故障C.冷却系统失效D.燃油杂质过多8.发动机空中熄火后，重新点火失败的常见原因包括？A.燃油压力过低B.进气压力过高C.轴承温度过高D.冷却液泄漏9.发动机振动突然加剧的可能原因包括？A.涡轮叶片断裂B.轴向力不平衡C.润滑油污染D.进气道堵塞10.发动机应急处理的原则包括？A.保持飞机稳定B.优先检查燃油系统C.减少燃油消耗D.请求地面支援三、判断题（每题2分，共20题）1.发动机空中喘振时，应立即增加推力以恢复稳定。（×）2.涡轮盘裂纹通常会导致发动机振动加剧。（√）3.发动机轴承温度过高时，应立即关停发动机进行检查。（×）4.发动机空中停车后，应优先检查燃油系统。（√）5.发动机振动异常时，应立即减速以减少振动。（×）6.涡轮叶片结冰可能导致发动机空中熄火。（√）7.发动机滑油压力下降时，应立即检查油滤。（√）8.发动机点火失败后，应立即返航。（×）9.发动机轴承抱死通常会导致发动机振动频率变化。（√）10.发动机空中熄火后，应优先检查冷却系统。（×）11.发动机振动异常时，应检查润滑油质量。（√）12.发动机空中喘振时，应保持油门杆稳定。（√）13.涡轮盘裂纹通常会导致发动机推力下降。（√）14.发动机轴承温度过高时，应减少燃油消耗。（×）15.发动机点火失败后，应检查进气道。（√）16.发动机振动异常时，应检查轴向力平衡。（√）17.发动机滑油压力下降时，应立即关停发动机。（×）18.发动机空中熄火后，应优先检查点火系统。（√）19.发动机振动加剧时，应增加燃油以提升推力。（×）20.发动机应急处理时，应保持飞机姿态稳定。（√）四、简答题（每题5分，共5题）1.简述发动机空中喘振的典型特征及应急处理措施。2.如何检测涡轮盘裂纹？列举两种常用方法。3.发动机轴承温度升高的可能原因有哪些？如何应急处理？4.发动机空中停车后，重新点火的前提条件是什么？5.简述发动机振动异常的常见原因及应急处理措施。五、论述题（每题10分，共2题）1.结合实际案例，分析发动机空中熄火的原因及应急处理流程。2.论述航空发动机故障诊断与应急处理的重要性，并举例说明。答案与解析一、单选题答案与解析1.A解析：发动机空中喘振时，应立即降低马赫数并减少功率，以避免叶片失速扩大。增加推力会加剧喘振，关闭燃油供应会导致发动机熄火。2.C解析：涡轮叶片结冰会导致进气道堵塞或燃烧不稳定，但不会直接导致点火失败。其他选项均可能导致点火失败。3.A解析：超声波检测和X射线检测是检测涡轮盘裂纹的常用方法，油液光谱分析和磁粉检测主要用于润滑油和轴承的检测。4.D解析：燃油杂质过多会导致燃烧不稳定或堵塞，但不会直接导致轴承温度升高。其他选项均可能导致轴承温度异常。5.A解析：滑油压力突然下降时，应优先检查油滤是否堵塞，其他选项也可能导致滑油压力下降，但需依次排查。6.B解析：滑油温度过高通常是由于冷却系统失效导致，其他选项也可能导致滑油温度升高，但冷却系统故障最为常见。7.A解析：涡轮叶片断裂会导致振动加剧，其他选项可能导致振动异常，但断裂最为典型。8.D解析：燃油压力过高会导致燃烧不稳定，但不会直接导致轴承抱死。其他选项均可能导致轴承抱死。9.B解析：发动机空中喘振时，应迅速降低马赫数并减少功率，增加推力会加剧喘振。10.A解析：发动机重新点火的前提条件是燃油压力正常，其他选项均可能影响点火，但燃油压力最为关键。二、多选题答案与解析1.A、B、C解析：发动机空中喘振时，典型特征包括推力下降、温度升高和振动异常，进气道压力波动也可能出现，但不是主要特征。2.A、B解析：超声波检测和X射线检测是检测涡轮盘裂纹的常用方法，油液光谱分析和磁粉检测主要用于润滑油和轴承的检测。3.A、B、C解析：润滑油不足、轴承磨损和冷却系统故障均可能导致轴承温度升高，轴向力不平衡也可能导致，但较少见。4.A、B、C解析：发动机空中停车后，应检查燃油系统、稳定飞机姿态和减少燃油消耗，请求空中加油是备选方案。5.A、B、C、D解析：涡轮叶片损坏、轴向力不平衡、润滑油污染和进气道堵塞均可能导致发动机振动异常。6.A、B、C解析：油滤堵塞、油泵故障和油路泄漏均可能导致滑油压力下降，轴承预紧力过大通常导致振动异常。7.A、B、D解析：燃油系统堵塞、点火线圈故障和燃油杂质过多均可能导致点火失败，冷却系统失效也可能影响，但较少见。8.A、C解析：燃油压力过低和轴承温度过高均可能导致重新点火失败，进气压力过高和冷却液泄漏较少见。9.A、B、C解析：涡轮叶片断裂、轴向力不平衡和润滑油污染均可能导致振动加剧，进气道堵塞也可能导致，但较少见。10.A、B、C、D解析：应急处理时应保持飞机稳定、优先检查燃油系统、减少燃油消耗和请求地面支援，这些措施均需采取。三、判断题答案与解析1.×解析：发动机空中喘振时应立即降低马赫数并减少功率，增加推力会加剧喘振。2.√解析：涡轮盘裂纹会导致发动机振动加剧，这是典型特征之一。3.×解析：发动机轴承温度过高时，应先检查冷却系统，必要时采取应急措施，关停发动机会导致无法返航。4.√解析：发动机空中停车后，应优先检查燃油系统，这是最常见的原因之一。5.×解析：发动机振动异常时，应先检查振动原因，盲目减速可能影响应急处理。6.√解析：涡轮叶片结冰会导致进气道堵塞或燃烧不稳定，从而可能导致发动机熄火。7.√解析：滑油压力下降时，应先检查油滤是否堵塞，这是常见原因之一。8.×解析：发动机点火失败后，应先检查燃油系统和点火系统，必要时请求空中加油。9.√解析：轴承抱死会导致发动机振动频率变化，这是典型特征之一。10.×解析：发动机空中熄火后，应优先检查燃油系统和点火系统，冷却系统故障较少见。11.√解析：发动机振动异常时，应检查润滑油质量，污染会导致振动加剧。12.√解析：发动机空中喘振时，应保持油门杆稳定，避免剧烈操作。13.√解析：涡轮盘裂纹会导致发动机推力下降，这是典型特征之一。14.×解析：发动机轴承温度过高时，应检查冷却系统，必要时采取应急措施。15.√解析：发动机点火失败后，应检查进气道是否堵塞，这是常见原因之一。16.√解析：发动机振动异常时，应检查轴向力平衡，不平衡会导致振动加剧。17.×解析：滑油压力下降时，应先检查油滤和油泵，必要时采取应急措施。18.√解析：发动机空中熄火后，应优先检查点火系统，这是常见原因之一。19.×解析：发动机振动加剧时，应检查振动原因，盲目增加燃油可能加剧故障。20.√解析：发动机应急处理时，应保持飞机姿态稳定，避免失控。四、简答题答案与解析1.发动机空中喘振的典型特征及应急处理措施-典型特征：推力突然下降、发动机温度急剧升高、振动加剧、进气道压力波动。-应急处理措施：迅速降低马赫数并减少功率、保持油门杆稳定、稳定飞机姿态、检查发动机参数，必要时返航或备降。2.检测涡轮盘裂纹的方法-超声波检测：利用超声波检测涡轮盘内部裂纹，灵敏度高，适用于早期检测。-X射线检测：利用X射线检测涡轮盘表面和内部裂纹，适用于全面检测。3.发动机轴承温度升高的可能原因及应急处理措施-可能原因：润滑油不足、轴承磨损、冷却系统故障。-应急处理措施：检查润滑油量，必要时补充；检查轴承状态，必要时更换；检查冷却系统，必要时采取应急措施。4.发动机空中停车后，重新点火的前提条件-燃油压力正常：确保燃油系统无堵塞，燃油充足。-进气压力正常：确保进气道无堵塞，进气压力稳定。-轴承温度正常：避免因温度过高导致点火失败。-冷却液正常：确保冷却系统正常工作，避免过热。5.发动机振动异常的常见原因及应急处理措施-常见原因：涡轮叶片损坏、轴向力不平衡、润滑油污染、进气道堵塞。-应急处理措施：检查振动频率，判断故障原因；检查润滑油质量，必要时更换；检查进气道，排除堵塞；必要时采取应急措施，如返航或备降。五、论述题答案与解析1.发动机空中熄火的原因及应急处理流程-常见原因：燃油系统故障、点火系统故障、冷却系统失效、涡轮叶片损坏等。-应急处理流程：1.保持飞机姿态稳定，检查发动机参数；2.优先检查燃油系统，确保燃油充足；3.检查点火系统，必要时尝试重