T梁安装技术交底

T梁安装技术交底1适用范围与编制依据1.1适用范围本交底适用于××至××高速公路第×合同段全线30m、40m预应力混凝土T梁（设计荷载公路Ⅰ级，混凝土强度等级C50，封锚混凝土C55）的场内转运、起吊、横移、落梁、临时支撑、永久支座转换、湿接缝施工及体系转换全过程。1.2编制依据（1）JTG/TF502011《公路桥涵施工技术规范》；（2）JTGD602015《公路桥涵设计通用规范》；（3）GB509812014《起重机械安全规程》；（4）××省交通运输厅《关于加强预制梁板安装风险分级管控的通知》（×交建〔2023〕68号）；（5）××公司《架桥设备安全管理办法》（2022版）；（6）第×合同段两阶段施工图设计（第三册第二分册）；（7）2024年3月15日总监办《关于30mT梁安装专项方案批复》（×高监〔2024〕11号）。2工程数量与特征2.1工程数量30mT梁288片（边梁96片、中梁192片），40mT梁120片（边梁40片、中梁80片），合计408片。2.2结构特征（1）梁高2.0m（30m）、2.5m（40m），翼板宽1.7m，腹板厚0.20m，马蹄宽0.50m；（2）单片最大吊重：边梁112.6t、中梁108.4t（含翼板湿接缝钢筋）；（3）桥面横坡2%，纵坡1.5%，最小平曲线半径1200m；（4）永久支座采用GYZF4375×89mm滑板式橡胶支座，临时支座采用C40砂浆垫块+φ219×16mm钢管砂筒。3总体施工顺序步骤1：架桥机拼装验收→步骤2：跨墩龙门吊提梁→步骤3：运梁平车喂梁→步骤4：架桥机0号柱过孔→步骤5：前支腿精调→步骤6：天车起吊→步骤7：纵移到位→步骤8：横移落梁→步骤9：临时支撑→步骤10：支座转换→步骤11：湿接缝→步骤12：体系转换→步骤13：架桥机过孔下一跨。4机械设备与材料配置4.1主要设备（1）JQJ18040A3型双导梁架桥机1台，额定起重量180t，跨径40m，出厂编号JQ2024年3月20日经××特检院监督检验合格（报告编号×特检2024Q078）。（2）MDG100/1042A3跨墩龙门吊2台，跨度42m，起升高度35m，2024年3月25日标定完毕。（3）DCY300型轮胎式运梁平车2台，额定载重300t，配备液压悬挂+全轮转向。（4）200t级液压千斤顶8台（带自锁功能），行程300mm，配0.4级精密压力表。4.2主要材料（1）临时支座砂筒：Q355B无缝钢管φ219×16mm，每套高度400mm，内填干燥中砂，含砂率≥98%，含水率≤0.5%；（2）调平钢板：Q355B，厚度20mm，平面度≤0.3mm/1000mm；（3）环氧树脂砂浆：强度≥C60，2h抗压强度≥20MPa，由××建材公司提供，出厂批号20240318；（4）防滑橡胶板：厚度10mm，肖氏硬度85±5，耐温30℃~+80℃。5人员组织与岗位职责5.1项目部安装作业队（共38人）队长1名（一级建造师，10年架桥经验）；技术主管1名（高级工程师，负责技术交底、测量复核）；专职安全员2名（持C证，全程旁站）；起重工6名（持Q2证，其中2人为高级技师）；架桥机司机2名（持Q8证，且通过××公司2024年度专项考核）；司索工4名（持Q4证，熟悉梁体吊点）；电工2名（持高压电工证，负责架桥机电气巡检）；普工20名（负责挂绳、打楔、垫板、文明施工）。5.2岗位职责（节选）（1）队长：对安装质量、安全、进度负全责，每日06:30组织班前会，17:30组织班后会；（2）技术主管：在每片梁落位后2h内完成支座压浆密实度超声波检测，并填写《T梁安装质量跟踪卡》；（3）安全员：监督“十不吊”执行，对违规人员当场开具《安全处罚单》，罚款50~500元并现场拍照上传至项目部微信群；（4）起重工：负责天车操作，严格执行“三确认”（确认指挥手势、确认吊具、确认下方无人）。6运输路线与场地硬化6.1运梁便道从预制梁场至0号台路基全长1.8km，路面宽度8m，采用40cm厚5%水泥稳定碎石+10cm厚C30混凝土硬化，28d弯拉强度≥4.0MPa，每200m设置一处30m长会车道。6.2地基承载力检测采用轻型动力触探（N10），每50m检测1点，要求N10≥25击，若＜25击，采用换填80cm厚片石+30cm厚碎石找平，并复测至合格。6.3转弯半径便道最小转弯半径≥35m，在R=35m处加铺5m×20mm厚钢板，防止运梁车轮胎打滑。7架桥机拼装与验收7.1拼装流程（1）平整场地→放样中线→铺设拼装轨道（P43钢轨，轨距2.5m）→安装前支腿→安装主梁（共6节，每节7m）→安装天车→安装后支腿→安装电气系统→安装0号柱→穿钢绞线反拉。（2）高强螺栓连接：M24×11010.9S级，扭矩值680N·m，采用带数显功能的电动扭矩扳手，初拧50%、复拧100%、终拧100%+5%，并按5%比例进行扭矩系数复验。7.2空载试验（1）起升机构：全程升降3次，制动下滑量≤8cm；（2）纵移机构：全程往返2次，轨道接头处高差≤2mm；（3）横移机构：左右横移各2次，横向限位开关动作灵敏；（4）同步性：左右天车起升差≤5mm，采用激光测距仪记录。7.3荷载试验（1）静载：1.25倍额定荷载（225t），持荷30min，主梁跨中挠度≤42mm，卸载后无残余变形；（2）动载：1.1倍额定荷载（198t），同时完成起升、纵移、横移、制动联动，各机构无异常响声。7.4验收签字由项目经理、总监办、第三方特检院、设备出租方四方联合签字，未签字严禁投入使用。8梁体起吊与运输8.1吊点设置（1）30mT梁：吊点距梁端1.9m，允许偏差±5cm；（2）40mT梁：吊点距梁端2.5m，允许偏差±5cm；（3）吊孔采用φ60mm圆钢棒，材质45钢，调质硬度HB220250，两端磨圆角R5，探伤合格后方可使用。8.2钢丝绳选择采用6×37S+FCφ65mm1960MPa，单根破断拉力≥259t，双支四股使用，安全系数≥6，绳夹采用M48重型骑马式，每端3组，间距15cm，拧紧力矩450N·m。8.3运梁车装车（1）梁体支垫：两端设200mm×200mm×20mm橡胶垫+枕木，枕木中心线与梁端距离≤30cm；（2）绑扎：采用2t手拉葫芦+φ16mm尼龙绑带，四点绑扎，绑带与梁体接触处加垫5mm厚软皮；（3）限速：重车≤5km/h，转弯及下坡≤3km/h，车距≥50m。9架桥机过孔与支腿精调9.1过孔前检查（1）前墩顶面高程复测，误差≤5mm；（2）0号柱锚固螺栓≥16颗M3010.9S，扭矩900N·m；（3）后支腿反拉钢丝绳预紧力≥50kN，采用60t液压张拉器检测。9.2纵移过孔（1）启动前鸣笛30s，确认下方无人；（2）纵移速度≤0.5m/min，每前进2m停机检查轨道沉降；（3）到位后，前支腿油缸顶升，使主梁前端高于理论标高20mm，再落回支座，消除下挠。9.3支腿精调采用0.5″级全站仪+精密水准仪双控：（1）纵横向偏差≤2mm；（2）主梁顶面标高偏差≤3mm；（3）支腿垂直度≤1/1000，超标采用10mm钢板垫片调整，垫片≥4点受力。10天车起吊与纵移10.1起吊（1）指挥口令：①预备②起吊③停止④落梁，统一使用对讲机频道CH5；（2）起吊离地10cm静停2min，检查卷扬机制动、钢丝绳排绳、吊具变形；（3）起升同步差≤5mm，采用激光位移传感器实时比对，超差自动报警。10.2纵移（1）纵移速度≤1.0m/min，两端设限位开关，减速距离1.5m；（2）梁底距盖梁顶面安全距离≥30cm；（3）遇6级风（风速≥10.8m/s）立即停止作业，采用φ28mm缆风绳四角锚固。11横移落梁11.1横移轨道采用P43钢轨+压板+M20化学锚栓，锚栓植入深度≥180mm，拉拔试验≥60kN。11.2横移步骤（1）解除纵向绑带→启动横移油缸→速度≤0.3m/min→距设计位置20cm时减速→5cm时点动→到位后插销锁定；（2）横移过程中，梁体与盖梁边缘安全距离≥15cm；（3）横移到位后，采用200t千斤顶四点交替下落，每循环下降5mm，防止剪切支座。12临时支撑与支座转换12.1临时支座（1）砂筒布置：每端2套，中心距60cm，砂筒顶面标高=永久支座顶面+5mm（预留压缩量）；（2）砂筒预压：采用100t千斤顶预压至1.2倍梁端反力（单端540kN），持荷5min，压缩量≤2mm；（3）砂筒防雨：采用PVC帽封盖，防止雨水浸入导致沉降。12.2永久支座安装（1）支座底板采用丙酮擦洗，粗糙度Ra≤25μm；（2）环氧树脂砂浆厚度10mm，采用条带法浇筑，2h内完成压浆；（3）支座与垫石接触密实度≥95%，采用超声波无损检测，缺陷面积＞2%必须返工。12.3转换时机湿接缝混凝土强度达到设计强度85%（现场回弹平均值≥42.5MPa）且龄期≥3d，方可拆除砂筒；拆除顺序：先中梁后边梁，对称均匀放砂，每侧放砂量≤总砂量1/3，防止单端突沉。13湿接缝与体系转换13.1湿接缝钢筋（1）N1~N3钢筋采用机械连接（直螺纹套筒），等级Ⅱ级，接头位置错开≥50cm；（2）翼板环向钢筋搭接长度≥35d（d=16mm），采用Mk16型钢筋标距仪逐根标记；（3）保护层厚度50mm，采用50×50×15mm花岗岩垫块，每平方米≥4块。13.2模板采用12mm厚竹胶板+50×100mm方木背楞，底部设φ50mm出浆孔，间距1.2m，模板与翼板接缝贴双面胶防止漏浆。13.3混凝土（1）配合比：水泥:砂:碎石:水:外加剂=1:1.52:2.08:0.32:0.015，掺8%硅灰，坍落度160±10mm；（2）浇筑顺序：从跨中向两端对称进行，采用φ50mm插入式振捣棒，间距≤40cm，振捣时间15~20s；（3）养护：覆盖土工布+自动喷淋，保持湿润≥7d，每日测温3次，内外温差≤15℃。13.4体系转换（1）张拉时间：湿接缝混凝土强度≥90%且龄期≥5d；（2）张拉顺序：上下行交替、左右对称，张拉控制力σcon=1395MPa（0.75fpk），超张拉1.03σcon持荷2min；（3）压浆：采用真空辅助压浆工艺，真空度0.08MPa，水胶比0.28，28d抗压强度≥60MPa。14质量控制要点14.1梁体安装精度（1）支座中心偏位：纵向≤5mm，横向≤2mm；（2）梁顶标高：相邻梁高差≤5mm，单跨最大高差≤10mm；（3）梁缝宽度：理论值40mm，允许偏差+10/5mm，采用φ40mmPVC管控制。14.2检测方法（1）全站仪自由设站法，测回数≥2测回，角度差≤3″；（2）水准仪采用电子水准仪TrimbleDiNi03，每片梁测5点（两端+1/4L+跨中+3/4L）；（3）数据实时上传至“××高速云质检”平台，超差自动短信通知技术主管。15安全保证措施15.1风险分级管控（1）重大风险：架桥机倾覆、T梁坠落、高处坠落、触电，由项目经理亲自管控，每日上报总监办；（2）较大风险：运梁车侧翻、钢丝绳断裂、物体打击，由安全总监负责，每周检查；（3）一般风险：机械伤害、中暑、冻伤，由班组长负责，班前教育。15.2强制条款（1）“十不吊”：①信号不明②超载③吊物上站人④埋置物⑤斜拉⑥六级风⑦视线不良⑧安全装置失灵⑨捆绑不牢⑩棱刃未垫；（2）“三必须”：①必须穿反光背心②必须系双挂点安全带③必须设置安全网；（3）“四禁止”：①禁止夜间无照明作业②禁止酒后上岗③禁止疲劳作业④禁止擅自拆除限位。15.3应急物资（1）墩顶配置2套逃生滑道（铝箔材质，长度12m）；（2）应急药箱：含止血带、夹板、肾上腺素注射液；（3）消防器材：8kg干粉灭火器每30m1具，消防砂2m³；（4）应急车辆：皮卡+担架，司机电话24h开机，2km内到达。16环保与文明施工16.1噪声控制架桥机液压站设隔声罩，昼间≤70dB，夜间≤55dB，采用HS5633声级计监测。16.2油污防控（1）架桥机下设双层防渗布，面积10m×5m，厚度0.8mm；（2）废机油采用200L铁桶收集，贴危废标签，交由××环保公司转运，联单保存3年。16.3粉尘控制便道每2h洒水1次，车速≤15km/h，PM10在线监测＞150μg/m³时启动喷淋降尘。17验收与移交17.1分项验收每完成一跨（6片梁），由项目部组织自检，合格后报监理抽检，抽检比例20%，合格后方可进入下一跨。17.2资料清单（1）T梁出厂合格证、张拉压浆记录；（2）架桥机日检表、周检表、月检表；（3）支座检测报告、压浆密实度报告；（4）高程、偏位、缝