2026二建《市政工程管理与实务》考试题库含答案

2026二建《市政工程管理与实务》考试题库含答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题备选项中，只有1个最符合题意）1.城市快速路水泥混凝土面层摊铺时，气温低于多少℃必须停工？A.0℃ B.5℃ C.10℃ D.15℃答案：B解析：依据《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008第7.2.4条，气温低于5℃时应停止水泥混凝土面层施工，防止早期冻害。2.下列关于雨期路基施工的说法，正确的是：A.可全天进行填土作业 B.填方段应做成2%双向横坡 C.挖方段应一次挖到设计标高 D.路基压实度标准可降低一个等级答案：B解析：雨期施工应“上盖下排”，填方段做成2%双向横坡利于排水，减少积水浸泡，保证压实质量。3.城市综合管廊结构防水等级为二级时，其允许渗漏水量不应大于：A.0.1L/m²·d B.0.2L/m²·d C.0.5L/m²·d D.1.0L/m²·d答案：B解析：GB50108-2011《地下工程防水技术规范》表3.2.1规定，二级防水允许渗水量≤0.2L/m²·d。4.桥梁钻孔灌注桩初灌混凝土时，导管一次埋深不应小于：A.0.5m B.0.8m C.1.0m D.1.2m答案：C解析：JTG/TF50-2011《公路桥涵施工技术规范》第8.3.7条，初灌埋深≥1.0m，防止泥浆离析。5.盾构隧道同步注浆浆液28d抗压强度应达到：A.≥0.2MPa B.≥0.5MPa C.≥1.0MPa D.≥2.0MPa答案：C解析：GB50446-2017《盾构法隧道施工与验收规范》第7.4.3条，同步注浆28d强度≥1.0MPa，确保管片早期稳定。6.热拌沥青混合料面层施工时，摊铺温度低于多少℃应废弃？A.110℃ B.120℃ C.130℃ D.140℃答案：B解析：CJJ1-2008第8.2.9条，普通沥青混合料摊铺温度不得低于120℃，低于此温度压实困难，易离析。7.城市给水球墨铸铁管接口采用T型推入式橡胶圈，安装后需进行：A.气压试验 B.水压严密性试验 C.负压试验 D.扭转试验答案：B解析：GB50268-2008《给水排水管道工程施工及验收规范》第5.3.4条，T型接口安装后应做水压严密性试验，检验胶圈压缩比。8.下列关于沉井下沉辅助措施，错误的是：A.井壁外侧设泥浆套 B.井内对称取土 C.采用压重平台强制下沉 D.下沉系数控制在0.8～1.0答案：D解析：下沉系数应≥1.05，保证自重克服摩阻力，0.8～1.0范围易引发“悬井”事故。9.城市排水管道闭水试验允许渗水量计算公式q=0.0046Di中，Di指：A.管道内径(mm) B.管道外径(mm) C.接口数量 D.试验段长度(m)答案：A解析：GB50268-2008附录D，Di为管道内径，单位mm，公式已内嵌单位换算。10.桥梁悬臂浇筑挂篮最大变形限值为：A.10mm B.20mm C.30mm D.50mm答案：B解析：JTG/TF50-2011第15.4.3条，挂篮最大弹性变形≤20mm，防止节段高差超限。11.下列关于GCL垫层施工，正确的是：A.搭接宽度≥100mm B.可雨天铺设 C.采用热熔焊接 D.搭接缝应逆水流方向答案：A解析：CJJ113-2007《生活垃圾卫生填埋场防渗系统工程技术规范》第5.2.6条，GCL搭接≥100mm，顺水流方向搭接。12.城市地下道路采用喷射混凝土支护，初凝时间不宜大于：A.5min B.10min C.15min D.30min答案：B解析：GB50086-2015《岩土锚杆与喷射混凝土支护工程技术规范》第4.3.2条，速凝型喷射混凝土初凝≤10min，快速封闭围岩。13.下列关于桥梁支座安装，错误的是：A.垫石标高误差±5mm B.支座上下座板应平行 C.活动支座应在温度低时安装 D.支座螺栓可事后焊接锚固答案：D解析：支座螺栓应采用预埋套筒或预留孔后灌浆锚固，事后焊接易烧伤橡胶，改变摩擦系数。14.城市综合管廊天然气舱与其他舱室防火间距不应小于：A.1.0m B.2.0m C.3.0m D.4.0m答案：C解析：GB50838-2015《城市综合管廊工程技术规范》第4.3.7条，天然气舱与电力舱、综合舱实体墙间距≥3.0m。15.下列关于大体积混凝土温控，正确的是：A.入模温度≤35℃ B.里表温差≤25℃ C.降温速率≤5℃/d D.养护时间≥7d答案：B解析：GB50496-2018《大体积混凝土施工标准》第4.3.2条，里表温差≤25℃，防止表面开裂。16.盾构始发洞门土体加固采用水平冷冻法，冻结壁平均温度应不高于：A.-5℃ B.-8℃ C.-10℃ D.-15℃答案：C解析：GB50446-2017第6.2.4条，冻结壁平均温度≤-10℃，保证止水与自立。17.城市人行地道防水卷材搭接宽度，长边不应小于：A.80mm B.100mm C.150mm D.200mm答案：B解析：GB50108-2011第4.3.5条，底板卷材长边搭接≥100mm，短边≥150mm。18.桥梁后张法预应力张拉控制应力σcon为0.75fptk，超张拉时最大不得超过：A.0.80fptk B.0.85fptk C.0.90fptk D.0.95fptk答案：A解析：JTG/TF50-2011第7.6.4条，超张拉≤0.80fptk，防止钢丝屈服。19.下列关于HDPE膜双缝热熔焊缝检测，正确的是：A.真空检测负压≥0.03MPa B.气压检测0.2MPa保持5min C.剥离强度≥500N/mm D.焊缝厚度≥母材1.2倍答案：B解析：CJJ113-2007附录C，双缝热熔气压0.2MPa恒压5min，压力表不降即为合格。20.城市快速路路基填筑压实度（重型击实）主干路床顶面以下0～30cm应达到：A.≥90% B.≥93% C.≥95% D.≥97%答案：C解析：CJJ1-2008表6.3.4，快速路路床顶面0～30cm压实度≥95%。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列属于桥梁支架预压目的的有：A.消除非弹性变形 B.检验地基承载力 C.测定弹性变形量 D.提高支架刚度 E.验证安全系数答案：A、B、C解析：预压无法提高刚度，仅消除塑性变形并获取弹性参数，安全系数通过计算而非预压验证。22.导致盾构隧道管片错台超限的原因有：A.同步注浆量不足 B.盾尾间隙不均匀 C.管片螺栓未复紧 D.土仓压力设定过高 E.盾构姿态“抬头”答案：A、B、C、E解析：土仓压力高对错台影响小，主要控制地面隆起，其余四项均直接造成错台。23.下列关于城市给水钢管内防腐，正确的有：A.采用水泥砂浆衬里厚度≥8mm B.环氧陶瓷涂料附着力≥5MPa C.衬里后应蒸汽养护 D.表面除锈等级Sa2.5 E.接口焊缝处预留100mm不衬答案：A、B、D解析：水泥砂浆衬里无需蒸汽养护，接口焊缝采用现场二次衬里，不预留裸区。24.下列属于沉井下沉“突沉”预防措施的有：A.刃脚设门槛梁 B.井壁外设泥浆套 C.分仓对称取土 D.下沉系数控制在1.2以上 E.井顶加设压重答案：A、B、C、E解析：下沉系数1.2以上易“突沉”，应控制在1.05～1.15之间。25.下列关于桥梁伸缩装置安装，正确的有：A.安装温度取当地年最高温 B.焊接应在气温稳定时段进行 C.后浇带混凝土采用微膨胀混凝土 D.预留槽口深度≥预埋钢筋锚固长 E.安装后应进行荷载试验答案：B、C、D解析：安装温度取年平均值，伸缩缝无需荷载试验，验收采用平整度、缝隙量测。26.下列关于城市综合管廊基坑监测，必须测的项目有：A.围护墙顶水平位移 B.周边建筑物沉降 C.支撑轴力 D.地下水位 E.基坑底部隆起答案：A、B、C、D解析：底部隆起为选测，仅当软土深度大于5m或坑底为淤泥质土时必测。27.下列关于热拌沥青混合料生产温度，正确的有：A.普通沥青加热温度150～170℃ B.改性沥青加热温度160～175℃ C.集料加热温度比沥青高10～30℃ D.混合料出厂温度140～160℃ E.混合料贮存温度降低不超过10℃答案：A、C、D解析：改性沥青加热≤170℃，贮存温度降低不超过5℃。28.下列关于城市排水管道顶管施工，正确的有：A.工作井后座墙承载力≥1.5倍顶力 B.顶铁与管节接触面加硬木衬垫 C.中继间设置间距≤150m D.顶进轴线偏差≤50mm E.触变泥浆注浆压力≥0.2MPa答案：A、B、C、E解析：轴线偏差：钢管≤30mm，混凝土管≤50mm，题中未区分材质，故D不严谨。29.下列关于桥梁钻孔灌注桩事故处理，正确的有：A.塌孔采用回填黏土+低锤密击 B.缩径采用超径钻头复钻 C.钢筋笼上浮时加压重或反压杆 D.断桩采用原位复钻 E.混凝土离析采用二次清孔答案：A、B、C解析：断桩采用“压浆补强”或“原位钻除重灌”，二次清孔无法解决离析。30.下列关于城市隧道喷射混凝土施工，正确的有：A.采用湿喷工艺 B.水泥：砂：石质量比1:2:2～1:2:3 C.初喷厚度30～50mm D.速凝剂掺量2～5% E.喷射顺序由下向上，先墙后拱答案：A、B、C、D解析：喷射顺序应“先拱后墙”，防止拱部落石伤人。三、实务操作与案例分析题（共4题，每题20分）（一）背景资料某市新建城市主干道跨江大桥，主桥为（65+120+65）m预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂挂篮施工。0#块长12m，墩顶梁高7.5m，腹板厚0.7m，顶板厚0.28m。施工单位按“钢管柱+贝雷梁”支架现浇0#块，支架高28m，地基为粉质黏土，承载力特征值120kPa。项目部编制了专项方案，对支架进行了120%梁段自重预压，预压最大沉降观测值为18mm，卸载后弹性回弹12mm。监理工程师指出两项违规：①未考虑风荷载组合；②未设置支架与墩身水平连接。问题1.计算支架预压荷载应取多少kN？（梁段混凝土容重取26kN/m³，施工荷载1.5kN/m²，模板及支架自重2.0kN/m²，预压系数1.2）2.指出支架预压不合格指标，并说明理由。3.写出支架与墩身水平连接的构造要点。4.补充风荷载作用下支架整体稳定性验算的主要内容。答案与解析1.0#块混凝土体积：顶板=12×25×0.28=84m³ 底板=12×25×0.25=75m³ 腹板=2×(7.5-0.28-0.25)×0.7×12≈117.4m³ 合计≈276.4m³混凝土重=276.4×26=7186kN 模板及支架=12×25×2=600kN 施工荷载=12×25×1.5=450kN预压荷载=（7186+600+450）×1.2=9943kN≈9940kN2.依据JTG/TF50-2011第15.2.3条，支架预压沉降≤5mm为合格。本工程非弹性沉降=18-12=6mm＞5mm，判定不合格，需重新预压或加固地基。3.水平连接构造：①在墩身预埋φ32HRB400钢筋锚板，间距1.2m×1.2m；②支架钢管柱对应位置焊接双拼[16槽钢牛腿，通过M30高强螺栓与锚板连接；③连接件应设置在支架横桥向每根钢管柱与墩身之间，纵桥向每隔6m设一道剪刀撑与墩身预埋钢板焊接；④连接节点应能承受不小于支架底部总水平力的10%，且≥50kN。4.风荷载稳定性验算内容：①基本风压按100年重现期，桥面高度28m，风压高度系数1.35，体型系数1.3，风振系数1.2；②计算支架风荷载标准值，与永久荷载、施工荷载组合，按1.3×风载+1.2×永久+1.4×施工进行抗倾覆验算；③抗倾覆安全系数≥1.5，抗滑移安全系数≥1.3；④设置纵横向缆风绳，缆风绳水平夹角≤60°，初张力≥20kN，与地面地锚连接，地锚抗拔≥30kN。（二）背景资料某地铁盾构区间长1.8km，管片外径6.6m，内径5.9m，环宽1.5m，采用C50混凝土，抗渗等级P12。隧道穿越富水中粗砂层，地下水位高于隧道顶板5m。盾构始发井采用地下连续墙+四道钢筋混凝土支撑支护，基坑深22m。始发阶段出现洞门渗漏，砂土涌入，导致盾构机“磕头”。问题1.分析洞门渗漏的主要原因。2.给出始发段洞门土体加固的两种适用方法，并比选。3.写出盾构“磕头”的应急处理步骤。4.列出盾构穿越富水砂层同步注浆的主要技术参数。答案与解析1.主要原因：①地下连续墙洞门范围未设置玻璃纤维筋，凿除时形成临空面；②洞门外侧降水井未提前启动，水位未降至隧道底以下1m；③加固区长度仅6m，小于0.5倍盾构机长，加固范围不足；④加固采用单排φ800@600高压旋喷，桩体搭接<200mm，形成渗漏通道。2.加固方法比选：①水平冷冻法：冻结壁均匀，止水效果好，强度可达3MPa，适合富水砂层；但工期长（45d），费用高。②洞门素墙+降水：采用φ850@600三轴搅拌桩套打，形成1.2m厚止水帷幕，配合坑内管井降水，工期20d，费用低，但对降水依赖大。综合比选：工期紧、水位高，优先采用水平冷冻法。3.“磕头”应急处理：①立即关闭螺旋输送机闸门，停止推进，保持土仓压力；②启动备用注浆泵，通过盾体径向孔注入双液浆（水玻璃+水泥浆）快速堵砂；③在盾壳底部焊接20mm厚钢板“下巴”，增加抗剪；④采用液压千斤顶在始发托架两侧向上预抬30mm，调整盾构姿态；⑤二次注浆填充底部空隙，待强度≥2MPa后恢复推进，推进速度≤10mm/min。4.同步注浆参数：注浆量：建筑空隙的150%～180%，即每环≥6.6×π×1.5×0.14×1.6≈6.9m³；注浆压力：0.15～0.25MPa，高于水压力0.05MPa；浆液配比：水泥：粉煤灰：砂：膨润土：水=1:1.5:4:0.3:1.2，稠度9～11cm，28d强度≥1.0MPa；注浆速度：与推进速度匹配，每推进100mm注浆0.45m³；注浆孔布置：上、下、左、右各2个，共4组，每组2孔，单孔流量可调。（三）背景资料某城市综合管廊标准断面为双舱（电力舱+综合舱），埋深6.5m，采用明挖法施工，围护结构为φ800@1000钻孔灌注桩+一道预应力锚索，桩间采用φ600@400高压旋喷止水。基坑开挖至5m时，南侧围护桩出现水平位移28mm，周边住宅楼沉降差达15mm，居民投诉。监测数据显示：围护桩顶水平位移速率连续3d为3mm/d，锚索轴力下降15%。问题1.判断该基坑安全等级，并说明依据。2.写出围护桩水平位移28mm时，应启动的应急预案。3.分析锚索轴力下降的原因，并提出补救措施。4.给出控制周边建筑物差异沉降的技术要点。答案与解析1.依据GB50497-2019《建筑基坑工程监测技术标准》表4.2.1，围护结构最大水平位移≥0.3%H且≥25mm即为一级报警。本工程H=6.5m，0.3%×6500=19.5mm，实测28mm＞25mm，判定为一级风险，安全等级为一级。2.应急预案：①立即启动红色预警，停止基坑开挖，人员撤离坑底；②在坑内回填反压砂包，高度≥2m，坡比1:1.5，宽度≥3m；③在围护桩外侧补打φ609×16钢管支撑，间距3m，预加轴力500kN；④启动双液注浆，在住宅楼一侧布设φ50袖阀管，注水泥-水玻璃浆，注浆压力0.3～0.5MPa，注浆量按每延米0.8m³控制；⑤加密监测频率至1次/2h，位移速率＜1mm/d且累计值＜30mm方可复工。3.锚索轴力下降原因：①锚固段进入粉质黏土，摩阻力不足；②注浆体收缩、泌水，握裹力下降；③锚具夹片松弛，回缩量≥5mm；④基坑外地下水位下降，土体有效应力增加，锚索荷载增大而超过设计。补救措施：①采用二次高压注浆，注浆压力2～3MPa，注浆量≥0.2m³/m；②在锚头处加设100t级千斤顶复张拉至1.1倍设计轴力，锁定后切除多余钢绞线；③在围护桩外侧增设一道φ150×12钢管支撑，间距4.5m，形成组合支护。4.控制差异沉降要点：①设置隔离桩：在住宅楼与基坑之间补打φ800@1200钻孔灌注桩，深度≥1.2倍基坑深，形成隔断屏障；②采用跳仓法开挖，分段长度≤20m，每层开挖厚度≤1.5m，及时浇筑管廊底板；③实行“先撑后挖、限时支撑”，支撑安装时间≤8h；④在住宅楼基础外缘布设注浆加固，形成“板凳桩”，注浆深度至砂层顶面，提高土体模量；⑤差异沉降控制值≤0.3‰L（L为建筑长度），即15m建筑允许差异沉降4.5mm，现15mm已超限，应启动结构加固。（四）背景资料某市政道路改造，全长3.2km，红线宽50m，主路为双向六车道，采用SMA-13改性沥青混凝土上面层，厚40mm。原水泥混凝土路面破损严重，设计采用“白改黑”方案：先对旧板进行压浆加固，再铺玻纤格栅+应力吸收层SAMI（20mm），最后铺筑两层沥青层。施工期间发现：①局部板块压浆后弯沉值仍>0.5mm；②SAMI层施工时气温5℃，大风，出现大面积离析；③上面层施工后一周出现3处横向反射裂缝，宽度2～3mm。问题1.对弯沉值>0.5mm的板块，给出两种补强措施并比选。2.分析SAMI层离析的原因，并提出预防措施。3.给出反射裂缝处治的工艺流程及材料参数。4.计算改造后路面结构层间接触状态对弯沉的影响系数（假设原水泥板模量E1=15000MPa，加铺层模量E2=1200MPa，层间连续系数k=0.7）。答案与解析1.补强措施：①板底注浆+换板：对弯沉>0.5mm板块钻孔注浆，浆液采用超细水泥，