船舶船体除锈涂装工艺师岗位招聘考试试卷及答案

船舶船体除锈涂装工艺师岗位招聘考试试卷及答案一、填空题（每题1分，共10分）1.船舶船体除锈最严格的等级是______。2.环氧富锌底漆干膜锌含量一般不低于______%。3.喷枪与工件表面的喷涂距离通常为______mm左右。4.前一道涂料干燥后喷涂下一道的时间称为______。5.船舶水下区域常用涂料体系如______（举1种）。6.表面处理后工件应无油污、锈迹和______。7.漆膜附着力测试常用______法。8.避免在______（环境）下进行涂装作业。9.涂料稀释剂添加比例一般不超______%。10.抛丸除锈常用磨料如______（举1种）。二、单项选择题（每题2分，共20分）1.表面无可见油脂、氧化皮的除锈等级是（）A.Sa1B.Sa2C.Sa2.5D.Sa32.环氧富锌底漆主要作用是（）A.装饰B.防锈C.耐候D.耐磨3.喷涂压缩空气压力一般为（）MPaA.0.2-0.4B.0.4-0.6C.0.6-0.8D.0.8-1.04.船舶甲板涂料需具备良好（）A.耐水性B.耐磨性C.耐候性D.耐化学性5.导致漆膜附着力下降的是（）A.表面处理合格B.涂装间隔过长C.稀释剂适量D.喷涂均匀6.检测干膜厚度的工具是（）A.游标卡尺B.漆膜测厚仪C.千分尺D.直尺7.涂料储存温度应控制在（）A.0-5℃B.5-25℃C.25-35℃D.35-45℃8.手工除锈等级用（）表示A.SaB.StC.SpD.Se9.聚氨酯涂料突出特点是（）A.耐候性好B.防锈性差C.成本低D.干燥慢10.漆膜流挂的原因是（）A.喷涂过厚B.稀释剂过少C.环境温度高D.喷涂距离近三、多项选择题（每题2分，共20分）1.涂装前表面处理要求包括（）A.无可见油污B.无锈迹C.无焊渣D.无水分2.常用船舶涂料类型有（）A.环氧涂料B.聚氨酯涂料C.丙烯酸涂料D.醇酸涂料3.影响干膜厚度的因素有（）A.喷涂次数B.喷枪速度C.压缩空气压力D.涂料粘度4.分段涂装质量控制点包括（）A.表面处理等级B.干膜厚度C.涂装间隔D.漆膜外观5.涂料储存注意事项有（）A.避免阳光直射B.远离火源C.定期搅拌D.保持通风6.漆膜常见缺陷有（）A.流挂B.针孔C.剥落D.均匀7.涂料选择依据包括（）A.腐蚀环境B.使用要求C.涂料性能D.成本8.抛丸除锈优点是（）A.效率高B.质量稳定C.成本低D.劳动强度小9.涂装安全防护措施有（）A.防毒面具B.防静电服C.通风良好D.远离火源10.环氧涂料特点是（）A.附着力强B.耐化学性好C.耐候性差D.干燥快四、判断题（每题2分，共20分）1.涂装间隔越短，漆膜质量越好。（）2.抛丸除锈效率高于手工除锈。（）3.环氧富锌底漆可涂在潮湿表面。（）4.漆膜测厚仪可测湿膜厚度。（）5.水下区域涂料需耐水防锈。（）6.涂料储存需密封防挥发。（）7.喷涂应匀速移动避免局部过厚。（）8.手工除锈可达到Sa2.5等级。（）9.聚氨酯耐候性优于环氧涂料。（）10.漆膜针孔可能因表面含水分。（）五、简答题（每题5分，共20分）1.简述船舶除锈主要方法及适用场景。2.简述干膜厚度控制要点。3.简述涂料储存注意事项。4.简述漆膜附着力测试方法及标准。六、讨论题（每题5分，共10分）1.分析分段涂装常见质量问题及解决措施。2.讨论船舶不同区域（水下、水上、甲板）的涂料选择。---答案部分一、填空题1.Sa32.803.200-3004.涂装间隔5.环氧煤沥青漆6.焊渣7.划格8.高温高湿（雨天/大风）9.1010.钢丸二、单项选择题1.D2.B3.B4.B5.B6.B7.B8.B9.A10.A三、多项选择题1.ABCD2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABCD6.ABC7.ABCD8.ABD9.ABCD10.ABC四、判断题1.×2.√3.×4.×5.√6.√7.√8.×9.√10.√五、简答题1.主要方法：①抛丸/喷砂：效率高，适用于分段/整体除锈；②手工/动力工具：适用于局部修补/狭小区域；③化学除锈：适用于小型工件（需后续处理）。适用场景：抛丸用于批量分段，手工用于修补，化学用于精细件。2.控制要点：①用测厚仪检测；②每10㎡测1点，关键区域加密；③湿膜厚度为干膜2-3倍；④调整喷涂参数（压力、速度、次数）；⑤记录数据符合设计要求。3.注意事项：①温度5-25℃，避光；②密封远离火源；③每周搅拌防沉淀；④分类存放过期涂料；⑤通风避免挥发积聚。4.常用划格法：划10×10网格，胶带粘贴撕下，无脱落为0级，≤5%脱落为1级，≤15%为2级，超则不合格。六、讨论题1.常见问题：①流挂：喷涂过厚/稀释剂过多→控制厚度、调整比例；②附着力差：表面处理差/间隔过长→严格除锈、控间隔；③针孔：表面含水/涂料气泡→干燥表面、搅拌防进气；④厚度不足：喷涂次数少→增加次数、调参数。