防雷及接地安装技术交底

防雷及接地安装技术交底1.适用范围与交底目的本交底适用于××市轨道交通6号线二期机电安装工程全部车站、区间及车辆基地范围内，电压等级0.4kV～35kV电气设备、弱电系统、金属管道、桥架、幕墙、屋面光伏组件的防雷及接地安装。通过一次性书面交底，使施工、质检、监理、运维四方在同一技术语境下作业，消除“返工、漏做、错接”三大质量隐患，确保冲击接地电阻值一次验收合格率100%，并满足GB500572010、GB503432012、GB/T336762017、DL/T6211997及设计图纸SX2023DQ05要求。2.引用文件与版本锁定2.1国家标准：GB500572010《建筑物防雷设计规范》（含2022年局部修订条）2.2行业标准：DL/T6211997《交流电气装置的接地》2.3地方标准：DJ/TJ08572019《××市轨道交通防雷技术规程》2.4企业标准：Q/CRCC2021《中国××建设集团防雷施工工艺标准》2.5设计图纸：SX2023DQ05及其2023.11.15版变更单2.6以上文件以交底当日最新有效版本为准，任何人不得沿用失效复印件。3.防雷分区与雷击密度校核3.1经××市防雷中心核算，本工程地处雷击密度Ng=6.8次/(km²·a)，属高雷区。3.2对应防雷等级：主变电所为第二类，车站第三类，车辆基地第三类，屋面光伏系统第二类。3.3接闪器保护角按滚球半径hr=45m校核，现场采用专用软件“CDEGSHIFREQ”建模，保护范围覆盖率≥95%方可施工。4.材料准入与见证取样4.1镀锌圆钢Φ12mm材质Q235B，锌层平均厚度≥65μm，每批≤60t做一次锌层附着性锤击试验。4.2铜覆钢绞线95mm²，铜层厚度≥0.25mm，电阻率≤0.059Ω·mm²/m，进场同步送第三方“××检测院”做90°弯折10次铜层不开裂见证。4.3接地模块YBD01型，常温电阻≤0.12Ω，工频耐受8/20μs100kA冲击2次无碎裂。4.4所有材料进场24h内报监理，未经“防雷材料报验表”签字，不得切割、镀锌、焊接。5.施工工艺流程（文字版可直接照做）5.1定位放线5.1.1采用全站仪极坐标法，把设计图纸接闪网节点坐标（X、Y、Z）一次性放样到屋面结构层，误差≤10mm。5.1.2用红色自喷漆做“⊕”标记，旁边贴二维码，扫码可查看节点大样图，避免工人拿错图纸。5.2钻孔与埋板5.2.1屋面钻孔采用喜利得TE70ATC电锤，钻头Φ14mm，孔深90mm，清孔后用高压气泵吹净粉尘≥3s。5.2.2埋板100×100×8mm热镀锌钢板，背面焊两截Φ12mm×100mm锚脚，植入孔内后注入HiltiHITHY200R化学胶，植筋胶固化时间≥30min方可上人。5.3接闪网敷设5.3.1圆钢调直采用电动卷线机，弯曲半径R≥90mm，严禁90°死弯。5.3.2网格尺寸10m×10m，交叉点采用双面6d焊接（d为圆钢直径），焊缝高度≥6mm，焊后24h内采用95%含锌富锌漆补两道。5.4引下线安装5.4.1车站主体结构利用两根Φ16mm竖向结构钢筋作自然引下线，每3层做一次“断接卡”，距室外地坪0.5m处预埋100×100×6mm不锈钢测试盒。5.4.2断接卡采用双M10×30不锈钢螺栓+蝶形螺母，扭紧力矩25N·m，拆下后可测量接地电阻，visuallycheck焊缝无气孔。5.5接地极制作5.5.1垂直接地极采用Φ50×4mm铜覆钢，长2.5m，顶部0.3m处热缩黄绿套管标识。5.5.2打孔埋设，孔径120mm，孔深3m，孔内回填150kg膨润土+降阻剂混合物（比例3:1），每0.5m分层夯实，一次回填厚度≤150mm。5.6水平接地网敷设5.6.1沟槽开挖宽0.4m、深0.8m，底部铺100mm细土找平，铜覆钢绞线沿沟底蛇形敷设，弧垂0.2m。5.6.2与垂直接地极采用放热焊接（ExothermicWeld），模具型号KUBO65，焊药115g，点燃后15s完成熔接，焊点温度≥1083℃，拆模后无砂眼。5.7等电位联结5.7.1在车站站台板下0.1m处设一圈40×4mm热镀锌扁钢环网，与结构钢筋每5m做一次搭接焊，焊缝长度≥100mm。5.7.2强弱电井、电梯导轨、消防管、空调水管、铠装电缆金属护层全部用16mm²黄绿铜芯线压接OT端子后，纳入环网，端子箱采用IP65不锈钢盒，盒内贴“等电位联结点”激光标签。5.8电阻测试与降阻5.8.1采用CA6415钳形接地电阻仪，每点测3次取平均值，主变电所目标值≤1Ω，车站≤1Ω，车辆基地≤4Ω。5.8.2若初测超标，优先增加接地模块，模块用量按ΔR=(R1R0)/0.03计算，0.03为单模块平均降阻值，模块埋设间距≥3m。5.9防腐与标识5.9.1焊口补锌后，再刷丙烯酸聚氨酯面漆两道，总厚度≥120μm，采用Elcometer456测厚仪抽检10%，不合格加倍补刷。5.9.2所有测试盒、断接卡、引下线在竣工图编号基础上，现场激光打码，二维码内写入“位置编号责任人测试日期”四元组，字体高5mm，深度0.3mm，保证20年可识别。6.质量控制节点（QR码打卡）6.1每道工序完成后，施工班组长用“××建设”App扫码上传3张照片：远景、近景、实测数据，缺一项视为未报验。6.2监理在2h内在线审批，审批通过自动生成“隐蔽工程电子合格证”，未通过即触发黄色预警，项目经理部4h内整改回复。6.3累计3次黄色预警，自动升级为红色预警，启动《质量问责制度》：对施工班组罚款5000元/次，对项目总工约谈并扣季度绩效10%。7.安全与环保措施7.1焊接作业必须开具“三级动火证”，配2具4kg干粉灭火器、1名看火人；大风≥5级禁止动火。7.2放热焊接模具温度≥300℃，作业人员穿戴隔热手套+护目镜，地面铺1m²防火布，防止熔渣引燃防水卷材。7.3降阻剂膨润土粉尘采用工业吸尘器实时收集，粉尘排放≤1mg/m³，满足DB11/5012021《大气污染物综合排放标准》。7.4夜间22:0006:00禁止冲击钻打孔，避免噪声扰民，确需夜间施工，提前48h在街道办备案并张贴告示。8.成品保护细则8.1屋面接闪网完成后，铺设18mm胶合板临时通道，宽度600mm，长向搭接≥200mm，禁止人员直接踩踏网体。8.2接地极区回填后，用1000×1000×2mm镀锌铁皮盖板保护，四角用M8膨胀螺栓固定，并刷黄黑警示漆，防止土方开挖误伤。8.3测试盒盒盖加一次性防拆封签，封签编号与竣工图对应，封签破损视为失控，必须复测接地电阻。9.验收与移交9.1阶段验收：每完成一个车站或一个分区，由监理组织“四方验收”，现场抽检20%焊口做X射线探伤，气孔率≤5%为合格。9.2整体验收：由××市防雷中心进行“第三方防雷装置检测”，出具《防雷装置检测报告》，报告编号写入竣工资料卷内目录。9.3移交清单包含：竣工图（DWG+PDF）、隐蔽工程电子合格证、材料质保书、焊口探伤底片、接地电阻测试原始记录、二维码标识数据库U盘。10.运维交接与复测周期10.1运营接管后首年，每季度复测一次接地电阻，记录季节系数K值（K=雨季值/旱季值），K>1.5时需追加降阻模块。10.2第二年起每年雷雨季节前（4月15日前）完成一次普测，测试数据上传至轨道交通智能运维平台，自动生成趋势曲线。10.3若遭遇雷击故障（雷电流≥20kA），48h内启动《雷击故障应急预案》：对故障点50m范围内所有接地极、等电位联结点进行100%复测，必要时开挖检查焊缝。11.常见缺陷与快速排错11.1现象：接地电阻值2.8Ω，超标。排查：①检查测试线夹是否锈蚀→用砂纸打磨至金属光泽；②检查测试极是否距金属管网≥5m→若不足，移动测试极；③检查降阻剂是否被雨水冲走→若冲失>30%，补填并夯实。11.2现象：放热焊接头出现气孔>10%。排查：①模具潮湿→用喷枪烘干至80℃；②焊药受潮→更换整包未开封焊药；③轨条未清洁→用钢丝刷除氧化皮至见金属光泽。11.3现象：屋面接闪网镀锌层发黑。排查：①判断是否因酸雨pH<4.0→若属实，加刷氟碳面漆一道；②检查是否焊后未补锌→用富锌漆补刷，厚度≥80μm。12.交底签字与追溯12.1本交底一式五份，建设单位、监理单位、设计单位、施工总包、施工班组各执一份，扫描件PDF存入“××轨道项目云盘”，保存期≥20年。12.2所有参与人员必须亲笔签名并注明日期，代签、漏签、涂改一律无效；签字页与正文盖骑缝章，确保不可抽换。12.3任何现场变更须走《技术变更单》流程，未经审批擅自变更，按《施工合同》第38.4条处以合同额1%违约金，并承担全部返工费用。13.经验总结（2023年度××公司机电二队）13.1工程实例：××公司机电二队负责3站2区间，2023年710月完成防雷接地安装，累计焊接点2364处，一次验收合格率99.7%，高于集团平均水平96%。13.2关键做法：①采用“二维码+App”报验，平均验收周期由3天缩短至0.5天；②放热焊接模具统一恒温箱储存，湿度<30%，气孔率由8%降至1%；③降阻剂分层夯实采用“定位夯锤+计数器”，确保每0.5m夯6次，夯实度≥93%。13.3教训：①8月因未铺临时通道，屋面接闪网被风管安装班组踩踏变形12m，返工36工时；②9月因测试盒未加封签，被其他专业误拆2次，导致复测接地电阻48点，额外成本1.2万元。14.附件清单（电子档随文发放）14.1防雷及接地节点大样图38张（DWG）14.2材料检测报告