新能源汽车动力电池系统检修试题及答案项目1-6高压安全基础知识认知-动力电池系统故障检测与维护

项目一高压安全基础知识认知

（测试时长45min满分100分）

A填空题（1分/空，共30分）

1.是指任何高于一的电压，这是美国的标准。按中国的法规，是指的电力传输变电

电压或的配用电电压，范围在之间。

2.特高压是交流或巨流以_1_。

3.人触电后能自行摆脱电极的最大电流称为

4.指不戴任何防护设备，接触电源时对人体各部位不造成任何损害的电压。

5.指引起人的感觉的最小电流。

6.是指对地电压在1000V及以下。我国三相四线制交流系统中的220V和380V均属低压。

7.基本绝缘安全用具可以将其分为与.

8.只用于35kV及具以下的电气操作，和都由工作部分、绝缘部分和握手部分组成

9.指其绝缘强度不能长时间承受电气设备或线路的工作电压，或不能抵御系统中过电压对操

作人员人身安全侵害的绝缘用具。

10.可作为低压工作的安全用具，可作为防护跨步电压的安全用具。

11.为防止头部触电，最常见的安全防护用具是.

12.是用于检验设备、线路是否带电的装置。

13.引起人的感觉的最小电流。成年男性的感知电流约亳安，成年女性的感知电流约毫

安,

14.摆脱电流值与、•等因素有关。成年男性平均约为—亳安，最小摆脱约为亳

安。成年女性平均约为豪安,最小摆脱约为亳安。

15.指在较短时间内危及生命的最小电流。

单选题（3分/题，共15分）

1.下列不属于我国的电压等级划分？（）

A.超低压

B.低压

C.安全电压

D.特高压

2.一般情况下，下列关于人体通过不同电流的反应说法中，不正确的是（

A.当电流大小为0.6mA"1.5mA,手指开始感觉发麻且无感觉”

B.当电流大小为5mA~7niA,手摆脱电极已感到困难，有剧痛感（手指关节）。

C.当电流大小为20、25mA,手迅速麻痹，不能自动摆脱电极，呼吸困难。

D.当电流大小为90、100mA,呼吸麻痹，三秒钟后心脏开始麻痹，停止跳动

3.下列不属于低压设备的基本绝缘安全用具的是（）o

A.低压试电笔

B.绝缘手套

C.绝缘棒

D.带绝缘柄的工具

4.下列不属于低压设备的基本绝缘安全用具的是（）＜,

A.高压绝缘手套

B.高压绝缘靴

C.高压绝缘垫

D.高压险电器

5.下列关于数字万用表认识和使用的说法，错误的是？（）

A.新能源汽车维修所使用的数字万用表必须满足CAT-H1000V电压标注。同时要注意维修的新能源汽

车的电压平台。

B.在使用数字万用表前，应先了解面板的按钮标识的含义。

C.如果无法预先估计被测电压或电流的大小，则应先拨至最低量程挡测量一次，再视情况逐渐把量程

增加到合适位置。

D.测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联。测电流时应与被测电路串联，测直流量时不必考虑

正、负极性。

途多选题（3分/题，共15分）

1.高压设备的基本绝缘安全用具有（）。

A.绝缘杆

B.绝缘棒

C.绝缘夹钳

D.高压验电器

2.常用的绝缘维修工具（）o

A.维修套筒

B.开口扳手

C.螺丝刀

D.钳子

E.电工刀

3.关于电力系统相关概念说法正确的是（）。

A.配电线路是10KV及10KV以下的电压线路。

B.输电线路是35KV及35KV以上的电压线路。

C.高压线路是110KV、220KV线路。

D.超高压线路是320KV以上线路。

4.下列属于我国的电压等级划分？（）

A.超低压

B低压

C.安全电压

D.特高压

5.一般情况下，下列关于人体通过不同电流的反应说法中，正确的是（）o

A.当电流大小为0.6mA~1.5niA,手指开始感觉发麻且无感觉。

B.当电流大小为5mA〜7mA,手摆脱电极已感到困难，有剧痛感（手指关节）。

C.当电流大小为30~25mA,手迅速麻痹，不能自动摆脱电极，呼吸困难。

D.当电流大小为WlOOmA,呼吸麻痹，二秒钟后心脏开始麻痹，停止跳动

◎判断题（2分/题，共10分）

1.在汽车领域，特别是混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车,A级电压属于高压电（）

2.致命电流一般为60毫安。日常生活中一般电流不超过数百毫安，电击致死的主要原因是电流引起

心室颤动造成的。（）

3.基本绝缘安全用具的绝缘强度能长时间承受电气设备的工作电压，也能直接用来操作带电设备来确

保操作人员的人身安全。（）

4.在IkV及以下时，仅作为辅助安全工具。（）

5.安全电压指不戴任何防护设备，接触电源时对人体各部位不造成任何损害的电压。（）

简答题（10分/题，共30分）

1.请简述人体触电电流。

答案

叭填空题（1分/空，共30分）

L高压是指任何高王侬的电压，这是美国的标准。按中国的法规，是指1OOOV以上的电力传输变.

电电压或380V以上的配用电电压，范围在10KV-220KV之间。max.KH6.C0[T1

预览与源文生致下载高清无水印

2.特高压是1000KV交流或800KV直流以上。

3.人触电后能自行摆脱电极的破大电流称为摆脱电流。

4.安全电压指不戴任何防护设备,接触电源时对人体各部位不造成任何损害的电压。

5.感知电流指引起人的感觉的最小电流。

6.低压是指对地电压在1000V及以下。我国三相四线制交流系统中的220V和380V均属低压。

7.基本绝缘安全用具可以将其分为高压设备的基本绝缘工具与低压设备的基本绝缘工具。

8.绝缘夹钳只用于35kV及其以下的电气操作,绝缘枉和绝缘夹钳都由工作部分、绝缘部分和握手部分

组成

9.辅助绝缘安全用具指其绝缘强度不能长时间承受电气设备或线路的工作电压,或不能抵御系统中过

电乐对操作人员人身安全侵害的绝缘用具。

10.绝缘手套可作为低压工作的安全用具,绝缘靴可作为防护跨步电压的安全用具。

11.为防止头部触电，最常见的安全防护用具是电绝缘安全帽。

12.高压验电器是用于检验设备、线路是否带电的装置。

13.感知电流指引起人的感觉的最小电流。成年男性的感知电流约L1亳安，成年女性的感知电流约

0.7毫安。

14.摆脱电流值与个体生理特征、电极形状、电极尺寸等因索白关。成年男性平均约为16毫安,最小

摆脱约为9亳安。成年女性平均约为3亳安，最小摆脱约为9亳安。

15.致命电流指在较短时间内危及生命的最小电流。

畲单选题（3分/题，共15分）

1.下列不属于我国的电压等级划分？（A）

A.超低压

B.低压

C.安全电压

D.特高压

2.一般情况下，下列关于人体通过不同电流的反应说法中，不正确的是（B）。

A.当电流大小为0.6mA~l.5mA,手指开始感觉发麻且无感觉.

B.当电流大小为5mA~7niA,手摆脱电极已感到困难，有剧痛感（手指关节）。

C.当电流大小为20、25mA,手迅速麻痹，不能自动摆脱电极，呼吸困难。

D.当电流大小为90、100mA,呼吸麻痹，三秒钟后心脏开始麻痹，停止跳动

3.下列不属于低压设备的基本绝缘安全用具的是（C）。

A.低压试电笔

B.绝缘手套

C.绝缘棒

D.带绝缘柄的工具

4.下列不属于低压设备的基本绝缘安全用具的是（D）。

A.高压绝缘手套

B.高压绝缘靴

C.高压绝缘垫

D.高压险电器

5.下列关于数字万用表认识和使用的说法，错误的是？（C）

A.新能源汽车维修所使用的数字万用表必须满足CAT-I1000V电压标注。同时要注意维修的新能源汽

车的电压平台。

B.在使用数字万用表前，应先了解面板的按钮标识的含义。

C.如果无法预先估计被测电区或电流的大小，则应先拨至最低量程挡测量一次，再视情况逐渐把量程

增加到合适位置。

D.测量电压时，应将数字万用表与被测电路并联。测电流时应与被测电路串联，测直流量时不必考虑

正、负极性。

击多选题（3分/题，共15分）

1.高压设备的基本绝缘安仝用具有（ABCD）。

A.绝缘杆

B.绝缘棒

C.绝缘夹钳

D.高压验电器

2.常用的绝缘维修工具（ABCDE）。

A.维修套筒

B.开口扳于

C.螺丝刀

D.钳子

E.电工刀

3.关于电力系统相关概念说法正确的是（ABC）o

A.配电线路是10KV及10KV以下的电压线路。

B.输电线路是35KV及35KV以上的电IK线路。

C.高压线路是UOKV、220KV线路。

D.超高压线路是320KV以上线路。

4.下列属于我国的电压等级划分？（BCD）

A.超低压

B.低压

C.安全电压

D.特高压

5.一般情况下，下列关于人体通过不同电流的反应说法中，正确的是（AD）。

A.当电流大小为0.6mA~L5n】A,手指开始感觉发麻且无感觉。

B.当电流大小为5mA~7mA,手摆脱电极已感到困难，有剧痛感（手指关节）。

C.当电流大小为30、25mA，手迅速麻痹，不能自动摆脱电极，呼吸困难。

D.当电流大小为90100mA,呼吸麻痹，二秒钟后心脏开始麻痹，停止跳动

判断题（2分/题，共10分）

I.在汽车领域，特别是混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车、纯电动汽车，A级电压属于高压电

（X）

2.致命电流一般为60毫安。日常生活中一般电流不超过数百亳安，电击致死的主要原因是电流引起

心室颤动造成的。（X）

3.基本绝缘安全用具的绝缘强度能长时间承受电气设备的工作电压，也能直接用来操作带电设备来确

保操作人员的人身安全。（V）

4.在IkV及以下时，仅作为辅助安全工具。（X）

5.安全电压指不戴任何防护设备，接触电源时对人体各部位不造成任何损害的电压。（J）

简答题（10分/题，共30分）

1.请简述人体触电电流。

参考答案；根据电流对人体的身体机能反应和伤害程度，触电电流可分为感知电流、摆脱电流、室

颤电流(也称致命电流)。

(1)感知电流

感知电流指引起人的感觉的最小电流。成年男性的感知电流约1.1亳安，成年女性的感知电流约0.7

亳安。

(2)摆脱电流

人触电后能自行接脱电极的最人电流称为摆脱电流。对于不同的人，摆脱电流值也不相同。摆脱电流

值与个体生理特征、电极形状、电极尺寸等因素有关。成年男性平均约为16毫安，最小摆脱约为9亳安。

成年女性平均约为10.5亳安，最小摆脱约为9毫安。

(3)致命电流

致命电流指在较短时间内危及生命的最小电流。致命电流一般为50毫安。日常生活中一般电流不超

过数百毫安，电击致死的主要原因是电流引起心室颤动造成的。人体通电持续时间越长，能量积累越大，

越容易引起心室颤动，生命就越危险。

2.从事新能源汽车高压维修岗位，规范使用高压工具，做好绝缘防护工作至关重要，即将从事该岗位

的你，是否了解一些基本的绝缘安全工具？

参考答案：基本绝缘安全用具的绝缘强度能长时间承受电气设备的工作电压，也能直接用来操作带电

设备来确保操作人员的人身安全。对于直接与带电体接触的操作，必须使用基本绝缘安全用具。

基本绝缘安全用具可以将其分为高压设备的基本绝缘工具与低压设备的基本绝缘工具。高压设备的基

本绝缘安全用具有：绝缘杆、绝缘棒、绝缘夹钳和高压验电器等。低压设备的基本绝缘安全用具有：低压

试电笔、绝缘手套及带绝缘柄的工具等。

3.请简述高压设备的辅助绝缘安全用具有哪些？

参考答案：高压绝缘手套、高压绝缘靴、高压绝缘鞋、高压绝缘垫、绝缘台等。低压设备的辅助绝缘

安全用具有：低压绝缘靴、低压绝缘鞋、低压绝缘垫等。检修时的其他辅助安全用具主要有：临时接地线、

临时遮拦、标示牌、防护眼镜、安全帽和安全带等。

项目二动力电池箱组装与检测

（测试时长45n】in满分100分）

A填空题（1分/空，共30分）

1.国内外动力电池的研发出现四代动力电池：・、—.

2.动力单体电池标签上一般含有、、等。

3.日前常用的动力单体电池类型有三种：.

4.电解液是由一种或几种碳酸酯类溶剂组成，溶解有..等溶质的有机电解液。

5.用来先对完全放电的电池单元进行预充（恢复性充电）。在电池电压低于—V左右时采用涓流

充电，涓流充电电流是恒流充电电流的0

6.当电池电压上升到涓流充电阈值以上时，提高充电电流进行—o恒流充电的电流在C至C

之间。电池电压随着恒流充电过程逐步升高，视电池正极材料设定此申压为V。

7.是指对正负极片上电池材料压实的过程。

8.动力电池PACK组成包括.几个部分。

9.是电动汽车动力能源，它为整车驱动和其他用电器提供电能。

婚单选题（3分/题，共15分）

1.关于动力电池说法不正确的是？（）

A.动力电池是纯电动汽车驱动能量的唯一来源，直接关系到电动汽车的动力性能、续航能力、安全性。

B.从纯电动汽车成本构成看，动力电池系统占据了新能源汽车成本的40%〜50%。

C.燃料电池是车载动力最经济、最环保的解决方案。

D.根据动力电池的使用特点、要求、应用领域不同，国内外动力电池的研发出现四代动力电池：铅酸

动力电池、银氢碱性动力电池、锂动力电池、燃料电池。

2.不属于动力单体电池类型的是（）。

A.铅酸电池

B.氢碱性电池

C.馍氢碱性电池。

D.锂离子电池

3.关于单体电池制造工艺说法不正确的是（）。

A.电芯是电池系统的最小单元，也称为单体电池。

B.电池本质上是一个储存电能的容器，能储存多少的容量，是由正极片和负极片所覆载活性物质多少

来决定的。

C.决定电池性能主要因素是能量密度

D.电芯的性能与正负极材料克容量，活性材料的配比、极片厚度、压实密度等密切相关。

4.动力电池组修理工位必须］）。

A.无油脂

B.无污物

C.无碎屑

D.无尘

5.以下安装电池模组错误的是（）。

A.使用专用工具小心抬起电池模组，包括电池管理器（或电池采集器）。在此要注意相邻部件，特别是

高电压导线。

B.使用绝缘套筒头安装电池模组的螺母并随意拧紧。

C.连接电池管理系统（BMS）导线束的插头与电池管理系统（BMS）o

D.安装并固定拆下的隔板。插上相关电池模组的高电压插头。

雷多选题（3分/题，共15分）

1.单体电池放电阶段分为（

A.恒流放电

B.恒压放电

C.充电终止

D.恒流充电

2.电芯成组单体之间连接方式（）o

A.先并联后串联

B.先串联后并联

C.混联方式

D.串联方式

3.动力电池安装注意事项（）。

A.动力电池包必须确保完整无损。

B.安装电池组之前不需要对电池组外壳进行低压力测试。

C.手泵或烟券机进行检测，目的是确保外壳不会发生泄漏。

D.使用特殊定位销，帮助引导大型动力电池组安装到位。

4.技术人员在准备车辆时，应做好哪些准备？（）

A.拉上车辆的驻车制动器

B.关闭车辆的卵动系统（"READY”为“OFF”）

C.断开车辆的低压蓄电池

D.留出足够的时间让变频器目容充分放电

5.BMS组件有哪些（）。

A.管理器BMC

B.电池堆管理器BSU

C.高压控制盒

【）.电池信息采集器

判断题（2分/题，共10分）

1.搅拌乂称为配料，是影响俚电池性能最关键的工艺之一.（）

2.电芯的性能激活后经过：Xmy监测、绝缘监测、焊接监测，容量测试等一系列“体检过程”。（）

3.新能源汽车动力电池电压高达500V,属于高压作业操作。（）

4.电压采集线分单线采集与兴集板采集两种设计方式。（）

5.盖绝缘板是指把模组的汇流排进行绝缘保护起来。在工艺设计时，需要注意绝缘板不能高出支架

的上边缘，同时绝缘板与支架边框之间的间隙最好小于2mm0盖好绝缘板后模组就搭建完成。（）

■事简答题（10分/题，共30分）

1.请简述动力单体电池的结构。

2.请简述单体电池容量？

3.请简述动力电池PACK组成?

答案

叭填空题(1分/空，共30分)

1.国内外动力电池的研发出现四代动力电池：铅酸动力电池、银氢碱性动力电池、锂动力电池、燃料

电池。

2.动力单体电池标签上一般含有标枕曳压、标称容量、标称内阻、标称重量、标称尺寸、充电电压等。

3.目前常用的动力单体电池类型有三种：铅酸电池、银氢碱性电池、锂离子电池。

4.电解液是由一种或几种碳酸酯类溶剂组成，溶解有六氟磷酸锂(LiPF6)、高氯酸锂(LiCI04)、六氟

硼峻锂(LiBF4)等溶质的有机电解液。

5.四选曳用来先对完全放电的电池单元进行预充(恢复性充电)。在电池电压低于3V左右时采用涓

流充电，涓流充电电流是恒流充电电流的1/10。

6.当电池电压上升到涓流充电阈值以上时,，提高充电电流进行恒遮充电。恒流充电的电流在0.2C至

L£C之间。电池电压随着恒流充电过程逐步升高，视电池正极材料设定此电压为3.0-4.2V。

7.转压是指对正负极片上电池材料压实的过程。

8.动力电池PACK^M成包括蛆模块、壳体、电气系统、热管理系统、BMS几个部分。

9.动力电池系统是电动汽车动力能源,它为整车驱动和其他用电器提供电能。

醺单选题(3分/题，共15分)

I.关于动力电池说法不正确的是？(B)

A.动力电池是纯电动汽车驱动能量的唯一来源，直接关系到电动汽车的动力性能、续航能力、安全性。

B.从纯电动汽车成本构成看，动力电池系统占据了新能源汽车成本的40%〜50%。

C.燃料电池是车载动力最经济、最环保的解决方案。

D.根据动力电池的使用特点、要求、应用领域不同，国内外动力电池的研发出现四代动力电池：铅酸

动力电池、银氢碱性动力电池、锂动力电池、燃料电池。

2.不属于动力单体电池类型的是(B)。

A.铅酸电池

B.氢碱性电池

C.银氢碱性电池。

D.锂离子电池

3.关于单体电池制造工艺说法不正确的是(D)。

A.电芯是电池系统的最小单元，也称为单体电池。

B.电池本质.上是一个储存电能的容器，能储存多少的容量，是由正极片和负极片所覆载活性物质多少

来决定的。

C.决定电池性能主要因素是能量密度

D.电芯的性能与正负极材料克容量，活性材料的配比、极片厚度、压实密度等密切相关。

4.动力电池组修理工位必须(D)。

A.无油脂

B.无污物

C.无碎屑

D.无尘

5.以下安装电池模组错误的是(B)。

A.使用专用工具小心抬起电池模组，包括电池管理器(或电池采集器)。在此要注意相邻部件，特别是

高电压导线。

B.使用绝缘套筒头安装电池模组的螺母并随意拧紧。

C.连接电池管理系统(BMS)导线束的插头与电池管理系统(BMS)。

D.安装并固定拆下的隔板“插上相关电池模组的高电压插头。

y多选题(3分/题,共15分)

1.单体电池放电阶段分为(AB)。

A.恒流放电

B.恒压放电

C.充电终止

D.恒流充电

2.电芯成组单体之间连接方式(ABC)。

A.先并联后串联

B.先串联后并联

C.混联方式

D.串联方式

3.动力电池安装注意事项(ACD)。

A.动力电池包必须确保完整无损。

B.安装电池组之前不需要对电池组外壳进行低压力测试。

C.手泵或烟雾机进行检测，目的是确保外壳不会发生泄漏。

D.使用特殊定位销，帮助引导大型动力电池组安装到位。

4.技术人员在准备车辆时，应做好哪些准备？（ABCD）

A.拉上车辆的驻车制动器

B.关闭车辆的驱动系统（"READY”为“OFF”）

C.断开车辆的低压蓄电池

D.留出足够的时间让变频器电容充分放电

5.BMS组件有哪些（ABCD）。

A.管理器BMC

B.电池堆管理器BSU

C.高压控制盒

D.电池信息采集器

@判断题（2分/题，共10分）

1.搅拌又称为配料，是影响锂电池性能最关犍的工艺之一。（J）

2.电芯的性能激活后经过：X-ray监测、绝缘监测、焊接监测，容量测试等一系列"体检过程"。（V）

3.新能源汽车动力电池电压高达500V,属于高压作业操作。（X）

4.电压采集线分单线采集与采集板采集两种设计方式。（V）

5.盖绝缘板是指把模组的汇流排进行绝缘保护起来。在工艺设计时，需要注意绝缘板不能高出支架

的上边缘，同时绝缘板与支架边框之间的间隙最好小于2mm。盖好绝缘板后模组就搭建完成。（X）

咨简答题（10分/题，共30分）

1.请简述动力单体电池的结构。档

答：1.铅酸电池的结构阀控式铅酸蓄电池（也称为VRLA蓄电池），单格电池主要组成：一个正极板=

m

一个负极板、正负极中间插入一隔板，以及稀硫酸的电解液。由于单格电池电量有限源实际上铅酸电池无水印

都是由多个单格电池组成的。

锲氢电池结构主要由正极、负极、碱性电解质、隔膜、密封橡胶、外壳等组成，圆柱形镁氢电池及其

机构锂离子电池是以锂离子嵌入化合物为正极材料的电池的总称。锂离子电池因正、负极材料不同而性能

有所差异，常用的正极材料有钻酸锂、锯酸锂、磷酸铁锂和锲钻锯酸锂（俗称三元）等材料；负极材料主

要有碳材料，还有在研发的锡基、硅基合金类等材料。

电动汽车所采用的锂离子动力电池主要由电池包构成，电池包的组成。

2.请简述单体电池容量？

答：单体电池容量是指在一定条件下（包括放电倍率、环境温度、终止电压等），供给电池或者电池

放出的电量，即电池存储电量的大小，是电池另一个重要的性能指标。容量通常以安培•小时数（A・h）

或者瓦特•小时数(W.h)表示。

3.请简述动力电池PACK组成？

答：动力电池PACK是一种电池的制作工艺，通过对单体电池的加工组装生成的电池组和电池包的过

程。利用机械设备将多个单体电芯通过串并联的连接起来，并考虑系统机械强度、热管理、BMS匹配等问

题。重要的技术体现在整体结构设计、焊接和加工工艺控制、防护等级、主动热管理系统等。动力电池PACK

组成包括电芯模块、壳体、电气系统、热管理系统、动力电池管理系统BMS几个部分。

项目三动力电池管理个检测与调试

（测试时长45min满分100分）

A填空题（1分/空，共30分）

1.简称，是对电池进行监控与控制的系统，将采集的电池信息实时反馈绐用户，同时

根据采集的信息调节参数，充分发挥电池的性能。包括以及

2.电池管理系统的主要功能有和等可以防止电池出

现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

3.动力电池的加热系统是为了满足在低温环境下能够使电池能正常充电。加热系统主要由和组

成，其中一是最重要的部分。常见的加热元件有加热元件和加热元件，前者通常称为,后

者则是通常由金属加热丝组成的

4.热管理系统的设计方案主要是基于单体电池的温度控制要求，确认动力电池系统的和—方

案,

5.按照冷却介质的不同，现阶段已经有产品应用的冷却方式主要分为、和三种方式。

单选题（3分/题，共15分）

1.下列说法中，错误的是（）。

A.按照冷却介质的不同分为主动冷却和被动冷却两种形式。

B.采用自然冷却散热方式是典型的以空气作为传热介质的被动散热方案

C.空气强制对流方式的优点是结构简单，重量轻，成本较低，有害气体产生时能有效通风等。

D.依据制冷散热过程中是否消耗额外能源分为主动冷却和被动冷却两种形式。

2.电池荷电状态的取值为（）?

A.0<S0C<100%

B.0<S0C<90%

C.0<S0C<80%

D.0<S0C<70%

3.根据使用中电池组不一致性扩大的原因和对电池组性能的影响方式，不属于此类换分方式的是

（）。

A.容量一致性

B.电压一致性

C.电阻一致性

D.电流一致性

4.不属于引起动力电池锂电池热失控的因素（

A.外部短路

B.外部高温

C.内部短路

D.低温预热

5.动力电池的剩余电量缩写是（）。

A.BMS

B.SOC

C.SOH

D.ECU

击

步选用（3分/双,共15分）

1.电池管理系统的主要功能有哪些？（）

A.能量管理

B.安全管理

C.热管理

D.数据采集

2.充电管理有哪几种方式（底

A.快充

B.慢充

C.直流充电

D.SOP

2.在新能源汽车这个全新的领域中，硬件在环仿真测试对于三大核心电控系统（）是非常重要的。

A.VCU

B.BMS

C.MCU

D.EMC

4.按照冷却介质的不同，现阶段已经有产品应用的冷却方式主要分为（）。

A.空气冷却

B.液体冷却

C.相变材料冷却

D.主动冷却

5.热管理系统设计方案常见的加热方式有哪些？（）。

A.电加热膜加热

B.陶瓷PTC加热

C.液热

D.冷却散热

判断题（2分/题，共10分）

1.电池管理系统可以防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

（J）

2.为了避免废旧三元材料锂动力电池自燃，在处理前需要珞废旧锂离子动力电池深度放电。（）

3.动力电池管理系统按结构可分为集中式系统和分布式系统。（）

4.电压采集线分单线采集与采集板采集两种设计方式。（）

5.集中式系统的缺点是成本比较高，灵活性差，修改麻烦，数据由串行总线传输，系统巡回检测的速

度受限制，数据的实时性不高。（）

画简答题（10分/题，共30分）

1.请简述动力电池管理系统拓扑结构集中式系统的优缺点。

2.请简述BMS均衡测试的注意事项？

3.请简述比较动力电池电动势、开路电压、额定电压、工作电压、截止电压的不同。

答案

A填空题（1分/空，共30分）

1.动力电池管理系统，简称BMS,是对电池进行监控与控制的系统，将采集的电池信息实时反馈给用

户，同时根据采集的信息调节参数，充分发挥电池的性能。包括BMS电池管理系统、控制模组、显示模组、

无线通信模组、电气设备、用于为电气设备供电的电池组以及用于采集电池组的电池信息的采集模组。

2.电池管理系统的主要功能有能量管理、安全管理、热管理、数据采集、电池状态计算、均衡管理、

通信功能和人机接口等可以防止电池出现过充电和过放电,延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

3.动力电池的加热系统是为了满足在低温环境下能够使电池能正常充电。加热系统主要由加热元件和

电路组成,其中遮这件是最重要的部分。常见的加热元件有色变电阳加热元件和恒定里胆加热元件，前

者通常称为PTC,后者则是通常由金属加热丝组成的加热膜。

4.热管理系统的设计方案主要是基于单体电池的温度控制要求，确认动力电池系统的冷却散热、加热

和保温设计方案。

5.按照冷却介质的不同，现阶段已经有产品应用的冷却方式主要分为空气冷却、液体冷却和相变材料

冷却三种方式。

®单选题（3分/题，共15分）

1.下列说法中，错误的是①）。

A.按照冷却介质的不同分为主动冷却和被动冷却两种形式。

B.采用自然冷却散热方式是典型的以空气作为传热介质的被动散热方案

C.空气强制对流方式的优点是结构简单，重量轻，成本较低，有害气体产生时能有效通风等。

D.依据制冷散热过程中是否消耗额外能源分为主动冷却和被动冷却两种形式。

2.电池荷电状态的取值为（A）?

A.0<S0C<100%

B.0<SOC<90%

C.0<S0C<80%

D.0<S0C<70%

3.根据使用中电池组不一致性扩大的原因和对电池组性能的影响方式，不属于此类换分方式的是（D）。

A.容量一致性

B.电压一致性

C.电阻一致性

D.电流一致性

4.不属于引起动力电池锂电池热失控的因素①）。

A.外部短路

B.外部高温

C.内部短路

D.低温预热

5.动力电池的剩余电量缩写是（B）。

A.BMS

B.SOC

C.SOH

D.ECU

雷多选题（3分/题，共15分）

1.电池管理系统的主要功能有哪些？（ABCD）

A.能量•管理

B.安全管理

C.热管理

D.数据采集

2.充电管理有哪几种方式（AB）。

A.快充

B.慢充

C.直流充也

D.SOP

2.在新能源汽车这个全新的领域中，硬件在环仿真测试对于三大核心电控系统（ABC

）是非常重要

的。

A.VCU

B.BMS

C.MCU

D.EMC

4.按照冷却介质的不同，现阶段已经有产品应用的冷却方式主要分为（ABD）。

A.空气冷却

B.液体冷却

C.相变材料冷却

D.主动冷却

5.热管理系统设计方案常见的加热方式有哪些？（ABCD）。

A.电加热膜加热

B.陶瓷PTC加热

C液热

D.冷却散热

◎判断题（2分/题，共10分）

1.电池管理系统可以防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。

（J）

2.为了避免废旧三元材料锂动力电池自燃，在处理前需要将废旧锂离子动力电池深度放电。（V）

3.动力电池管理系统按结构可分为集中式系统利分布式系统。（V）

4.电压采集线分单线采集与采集板采集两种设计方式。（J）

5.集中式系统的缺点是成本比较高，灵活性差，修改麻烦，数据由串行总线传输，系统巡回检测的速

度受限制，数据的实时性不高。（义）

旧简答题（10分/题，共30分）

1.请简述动力电池管理系统拓扑结构集中式系统的优缺点。

答：集中式系统的结构中，中央控制单数据采集单元等形成整个电源系统的管理单元，对电源系统的

基本信息如电压、电流、温度进行采样，然后在BMS中央处理器内进行数据的处理、计算、判断和相应控

制。

（1）优点

集中式系统的优点是材料的成本低，可在电池管理系统之间无限制地通信，安全管理便利，简化了对

不同电池参数的调整与改写，对参数的测量速度较快，可靠性高，可以灵活计算，根据不同的情沆在中央

处理器内修改软件，满足不同要求。

（2）缺点

集中式系统的缺点是需要解决串联蓄电池的电庄测量中共地、隔离、测量精度等问题技术难度大。对

电池组进行信号采集，而不能检测到每个电池单体，精度差，对信号处理要求高。当电池出现故障时只能

替换整个电池组。适用于仅由一个电池包组成的车用动力电源系统。

2.请简述BMS均衡测试的注意事项?

答：(1)测试场所海拔不超过1000m;

(2)设备运行期间周围空气不高于35C,不低于TOC;

(3)安装使用地点无强烈振动和冲击，无强烈电磁干扰，外磁场感应强度均不得超过0.5mT;

(4)该均衡测试功能是通用性的测试方法，是用来衡量均衡功能的基本方法；

(5)使用地点不得有爆炸危险介质，周围介质不含有腐蚀金属和破坏绝缘的有害气体及导电介质，

不允许有霉菌存在：

(6)电压采集模块自身散热器较小，电压采集模块必须安装在散热良好的电池机，否则在大容量均

衡时有过热风险。箱上通过电池机箱散热。

3.请简述比较动力电池电动势、开路电压、额定电压、工作电压、截止电压的不同。

答：(1)电池两端产生的电动势是热力学的两极平衡电极电位之差，常用E表示，反映了电池将其他

形式的能转换成电能的度量单位。

(2)开路电压是指在开路状态下(几乎没有电流通过时)，电池的正极电极电位与负极电极电位之差。

•股情况下，电池的开路电压要小丁,(但接近)它的电动势，因此人们般近似认为电池的开路电压就是

电池的电动势。

(3)额定电压也称公称电压或标称电压，是指在规定条件卜.电池工作的标准电压。

(4)工作电压是指电池在接通负载放电过程中所显示出的电压，又称负荷(负载)电压或放电电压。

(5)放电终止电压也称为放电截止电压，是指电池在放电时，电压下降到不宜再继续放电的最低工

作的电压值。由于对电池的容量和寿命要求的不同，以及不同的电池类型和放电条件，各种电池规定的放

电终止电压也不同。

项目四动力电池性能试验

（测试时长45min满分100分）

A填空题（1分/空，共30分）

1.是指在一定放电制度下，电池所能释放出的能量，通常用或表示。电池的能量分

为和。比能量还可分为和—对应于理论能量，是指单位质量或单位体积电池

反应物质完全放电时理论上所能输出的能量：对应于实际能量，是单位质量或单位体积电池反应物

质所能输出的实际能量，由电池实际输出能量与电池质量（或体积）之比来表征，由于各种因素的影响，

电池的实际比能最远理论比能最。

2.是电池在理论上输出能量大小的度量之一，反映了电池将其他形式的能转换成电能的度量单

位＜

3.是指在开路状态下，电池的正极电极电位与负极电极电位之差。

4.也称或，是指在规定条件下电阻工作的标准电压。

5.电池组电压异常可分为：3种报警故障。

6.电池组温度异常可分为：.、、4种故障。

7.作为新能源汽车核心三电部件之一，其电性能将直接影响整车的动力性与续驶里程指标。

8.目前有以下几种SOH估算的方法：.、..

9.也称为放电截止电压，是指电池在放电时，电压下降到不宜再继续放电的最低工作的电压值。

⑥单选题（3分/题，共15分）

1.以下不属于常规的单体电池放电方式分为哪几种？（）O

A.恒流放电

B.恒电阻放电

C.恒功率放电这

D.交流放电

2.不属于电池组电压异报警故障（）。

A.电压过高

B.单体电压过低

C.单体压差过

D.电流过高

3.铅酸电池的循环寿命为（）次。

A.300-500

B.400-500

C.200〜500

D.300〜6(X)

4.单体一致性国标要求soC之间差值不能超过（）。

A.10%o

B.20%

C.30%o

D.40%

5.不属于放电制度就是电池放电时所规定的各种条件（）。

A.放电速率（电流）

B.终止电压

C.温度

D.低温预热

落多选题（3分/题，共15分）

1.关于电池电压说法正确的是？（）

A.电动势是电池在理论上输出能量大小的度量之一，反映了电池将其他形式的能转换成电能的度量单

位。

B.无论铅酸电池的大小尺寸如何，其单体开路电压都是近似一致的。

C.电池在接通负载后，由于欧姆内阻和极化内阻的存在，电池的工作电压低于开路电压。

D.一般而言，在低温或大电流放电时■，终止电压规定得低些。

2.电池在一定的放电条件卜.所能放出的电量称为电池容量，相关参数有哪些？（）。

A.理论容量

B.额定容量

C.实际容量

D.剩余容量

3.电池组电压异常有哪些？］）。

A.单体电压过高

B.单体电压过低

C.单体压差过大

D.单体电流过大

4.电池组soC异常可分为（）2种故障。

A.电池组SOC过低

B.电池组soC异常变动

C软件功能测试

D.环境可靠性测试

5.电池组绝缘异常可分为（）。A.电池组绝缘值低

B.后端负载绝缘值低

C.电池组绝缘值高

D.后端负载绝缘值高

判断题（2分/题，共10分）

1.高能量意味更长的纯电动续驶里程，续驶里程的延长可有效提升车辆应用的方便性和适用范围。

（）

2.提高动力电池的使用寿命目前是电池技术研究的重点问题之一。（）

3.由于活性物质不可能完全被利用，电池的工作电压总是小于电动势，电池的实际能量总是小于理论

能量。（）

4.一般而言，在低温或大电流放电时，终止电压规定得低些；小电流长时间或间歇放电时，终止电压

值规定得高些。（）

5.由于不一致性的影响，动刀电池组在电动汽车上使用的性能指标往往达不到电池单体原有水平，使

用寿命可能缩短数倍甚至十几倍，严重影响电动汽车的性能和应用。（）

e简答题（io分/题，共3。分）

1.动力电池余能检测的方法与哪些？

2.动力电池的功率和功率密度，如何理解这两个参数对汽车的影响?

3.请简述电池组温度故障和检查与处理方法。

答案

4填空题（1分/空，共30分）

1.电池的能量是指在一定放电制度下,电池所能释放出的能量，通常用w・h或kW・h表示。电池的

能量分为理论能量和实际能量。比能量还可分为理论比能量（W）和实际比能量（W）。理论比能量对应于

理论能量，是指单位质量或单位体积电池反应物质完全放电时理论上所能输出的能量：实际比能量对应于

实际能量，是单位质量或单位体积电池反应物质所能输出的实际能量，山电池实际输出能量与电池质量（或

体积）之比来表征，由于各种因素的影响，电池的实际比能量远小于理论比能量。

2.电动势是电池在理论上输出能量大小的度量之一,反映了电池将其他形式的能转换成电能的度量单

位。

3.开路电压是指在开路状态下,电池的正极电极电位与负极电极电位之差。

4.额定电压也称公称电压或标称电压,是指在规定条件下电池工作的标准电压。

5.电池组电压异常可分为：单体电压过高、单体电压过低、单体压差过大3种报警故障。

6.电池组温度异常可分为：电池组温度过高、电池组温差过大、电池组温度传感器异常偏高、电池组

温度传感器异常偏低4种故障。

7.动力电池系统作为新能源汽车核心三电部件之一,其电性能将直接影响整车的动力性与续驶里程指

标。

8.目前有以下几种S0H估算的方法：直接放电法、电压法、内阻法、电化学阻抗分析法、模型法、电

压曲线模型法。

9.放电终止电压也称为放电截止电压,是指电池在放电时，电压下降到不宜再继续放电的最低工作的

电压值。

年单选题（3分/题，共15分）

1.以下不属于常规的单体电池放电方式分为哪几种？（D）。

A.恒流放电

B.恒电阻放电

C.恒功率放电这

D.交流放电

2.不属于电池组电压异报警故障（D）。

A.电压过高

B.单体电压过低

C.单体压差过

D.电流过高

3.铅酸电池的循环寿命为（A）次。

A.300〜500

B.400〜500

C.200-500

D.3OO〜600

4.单体一致性国标要求soC之间差值不能超过（A）。

A.l（）%o

B.20%

C.30%o

D.40%

5.不属于放电制度就是电池放电时所规定的各种条件（D）o

A.放电速率（电流）

B.终止电压

C.温度

D.低温预热

基多选题（3分/题，共15分）

1.关于电池电压说法正确的是？（ABCD）

A.电动势是电池在理论上输出能量大小的度量之一，反映了电池将其他形式的能转换成电能的度量单

位。

B.无论铅酸电池的大小尺寸如何，其单体开路电压都是近似一致的。

C.电池在接通负载后，由于欧姆内阻和极化内阻的存在，电池的工作电压低于开路电压。

D.一般而言，在低温或大电流放电时，终止电压规定得低些。

2.电池在一定的放电条件下所能放出的电量称为电池容量，相关参数有哪些？（ABCD）。

A.理论容量

B.额定容量

C.实际容量

D.剩余容量

3.电池组电压异常有哪些？（ABC）。

A.单体电压过高

R单体电压过低

C.单体压差过大

D.单体电流过大

4.电池组soC异常可分为（）2种故障。（AB）

A.电池组SoC过低

B.电池组SoC异常变动

C.软件功能测试

D.环境可靠性测试

5.电池组绝缘异常可分为（）2种情况引起的故障。（ABC）

A.电池组绝缘值低

B.后端负载绝缘值低

C.电池组绝缘值高

D.后端负载绝缘值高

苗判断题（2分/题，共10分）

1.高能量意味更长的纯电动续驶里程，续驶里程的延长可有效提升车辆应用的方便性和适用范围。

（J）

2.提高动力电池的使用寿命目前是电池技术研究的重点问题之一。（V）

3.由于活性物质不可能完全被利用，电池的工作电压总是小于电动势，电池的实际能量总是小于理论

能量。（X）

4.一般而言，在低温或大电流放电时，终止电压规定得低些；小电流长时间或间歇放电时，终止电压

值规定得高些。（X）

5.由于不一致性的影响，动力电池组在电动汽车上使用的性能指标往往达不到电池单体原有水平，使

用寿命可能缩短数倍甚至十几倍，严重影响电动汽车的性能和应用。（X）

简答题（10分/题，共30分）

1.动力电池余能检测的方法与哪些？

答：动力电池余电移放物理方法所使用的设备主要有：负教仪、动力电池包、充放电柜、万用表等。

化学方法放电主要有传送台、盐水池。

为了避免废旧三元材料锂动力电池自燃，在处理前需要将废旧锂离子动力电池深度放电。所以对电池

剩余电量的进行释放，对电池的拆解至关重要，否则容易起火和爆炸。目前，对于废旧锂离子电池的安全

放电主要有物理和化学放电两种方法。

物理方法放电也称为电阻法，土要是通过外接负载消电，即通过电池与电阻相连，电池中的电量通过

放热消耗，也有采用金属粉末和石墨短路两种方式对废旧锂离子动力电池进行放电。

化学方法放电，也称为浸泡法。即利用电池的正负极金属为阴极和阳极，在溶液中通过电解过程来消

耗电池中残余的电量，常用的电解质溶液是碳酸钠(Na2c03)溶液、氯化钠(NaQ)溶液、亚硫酸(H2so3)

溶液，将三元材料锂动力电池浸泡在各种电解质溶液24h.最后的实验结果表明，经NaQ溶液浸泡后的三

元材料锂动力电池，残余电压最低。

2.动力电池的功率和功率密度，如何理解这两个参数对汽车的影响？

答：电池的功率是指在一定的放电制度下，单位时间内电池输出的能量，而单位质量或单位体积电池

输出的功率称为功率密度，乂称比功率。功率密度的大小，表征电池所能承受的工作电流的大小，电池功

率密度大，表示它可以承受大电流放电。功率密度是评价电池及电池组是否满足电动汽车加速和爬坡能力

的重要指标。

3.请简述电池组温度故障和检查与处理方法。

电池组温度异常可分为：电池组温度过高、电池组温差过大、电池组温度传感器异常偏高、电池组温

度传感器异常偏低4种故障；当出现上述任意故障时，电池管理系统(BMS)均会做出相应处理动作，以

保:户电池组正常、安全运行。

上位机改件内我看温度5?常的制坦缩号.电的均谡〉50C.经体初工)10七或春明月的25c成C