2023年3月一级建造师考试《公路工程管理与实务》（补考）答案及解析 - 详解版（28题）

本资料由小桨备考整理，仅供学习参考，非官方发布2023年3月一级建造师考试《公路工程管理与实务》（补考）答案及解析单选题（共18题，共18分）1.粉煤灰路堤的防护应采用()。A.包边防护B.三维植物网防护C.水泥混凝土空心块护坡防护D.石笼防护答案：A解析：对于粉煤灰路堤的防护，应采用包边防护。包边防护是一种常用的边坡防护措施，适用于各种土质和石质地段的边坡防护，包括岩质、软质岩、土质边坡等。包边防护可以有效地防止边坡的冲刷和风化，提高边坡的稳定性。因此，在粉煤灰路堤的防护中，采用包边防护是合适的。其他选项如三维植物网防护、水泥混凝土空心块护坡防护和石笼防护虽然也是边坡防护的有效方法，但不适用于粉煤灰路堤的特定情况。2.高速公路、一级公路高程测量的精度等级是（）A.二级B.三级C.四等D.五等答案：C解析：本题考察的是关于公路高程测量精度等级的知识。在公路测量中，高程测量的精度等级通常与公路的等级有关。高速公路和一级公路属于高等级公路，其高程测量的精度等级要求较高。根据公路高程测量的相关规范，高速公路和一级公路的高程测量精度等级为三级。因此，正确答案为C，即“三级”。其他选项如二级、四等、五等都不符合高速公路和一级公路高程测量的精度等级要求。3.二级以下公路稳定基层选用的石灰应采用（）。A.不低于Ⅰ级B.不低于Ⅱ级C.不低于Ⅲ级D.有时也才可采用等级外的石灰答案：C解析：二级以下公路稳定基层选用的石灰应不低于Ⅲ级。根据相关规定，石灰等级的选择应根据工程的具体要求和使用条件来确定。对于二级以下公路稳定基层，Ⅲ级石灰通常能够满足其强度、稳定性等方面的要求。因此，选项C“不低于Ⅲ级”是正确答案。其他选项A、B、D与规范或常规要求不符，因此不正确。4.寒冷地区沥青采用标准A.稠度小，延展度小B.稠度小，延展度大C.稠度大，延展度小D.稠度大，延展度大答案：B解析：在寒冷地区，沥青需要具备良好的低温性能，以抵抗低温带来的开裂和脆化。一般来说，沥青的稠度与延展度是评估其低温性能的重要指标。稠度小意味着沥青在低温下流动性较好，更不容易变硬和开裂；延展度大则意味着沥青在低温下具有较好的延展性，能够更好地抵抗开裂。因此，在寒冷地区，沥青应采用稠度小、延展度大的标准，以确保其低温性能。所以，正确答案是B选项。5.沥青现场冷再生适用病害严重的()道路A.一级以下B.三级以下C.二级以下D.***答案：A解析：本题考查的是沥青现场冷再生适用的道路等级。沥青现场冷再生技术适用于病害严重的三级及三级以下道路，即选项A“一级以下”的道路。因此，正确答案为A。选项B“三级以下”、选项C“二级以下”和选项D“***”均不符合题意。6.下列属于可变荷载的是（）。A.风荷载B.船舶撞击作用C.汽车碰撞作用D.地震作用答案：A解析：可变荷载是指在建筑结构设计和使用过程中，其值随时间变化，且其变化与是否出现超过一定概率的偶然作用有关的荷载。风荷载是一种典型的可变荷载，其大小会随时间和地点的变化而变化。船舶撞击作用和汽车碰撞作用虽然也可能对建筑结构产生力的作用，但它们的发生概率较小，通常被归为偶然作用，不属于可变荷载。地震作用虽然也可能随时间变化，但其发生概率和强度受到地质条件等多种因素的影响，不属于典型的可变荷载。因此，正确答案为A风荷载。7.预应力张拉时，千斤顶轴线应与（）重合一致。A.预应力筋B.锚垫板C.梁体结构D.支座答案：A解析：在预应力张拉过程中，千斤顶的轴线应与预应力筋重合一致。这是因为千斤顶是用来对预应力筋施加张拉力的装置，其轴线与预应力筋重合可以保证张拉力均匀作用于预应力筋上，从而达到预期的预应力效果。锚垫板、梁体结构和支座虽然与张拉过程有关，但并不是千斤顶轴线需要与其重合一致的对象。因此，正确答案为A选项，即预应力筋。8.支架现浇箱梁时，中间孔的浇筑顺序是（）A.由悬臂端开始向已浇段推进B.由一联末尾向已浇段推进C.从桥台向已浇段推进D.暂缺答案：A解析：支架现浇箱梁时，中间孔的浇筑顺序通常是由悬臂端开始向已浇段推进。这是因为悬臂端是箱梁向外延伸的部分，需要先浇筑这一部分，然后逐步向已浇段推进，以确保箱梁的整体稳定性和安全性。选项B、C、D中提到的推进方式不符合常规施工顺序，因此不正确。因此，正确答案是A。9.下列属于一般跨度隧道的是（）。A.单行洞B.单洞三车道C.单洞双车道D.单洞双道+紧急停车带答案：C解析：题目询问的是一般跨度隧道，我们需要根据选项中的描述来判断哪个选项符合一般跨度隧道的定义。A选项“单行洞”表示隧道只能容纳单行车辆通过，这种隧道通常用于交通流量较小或者特殊地形条件下，不属于一般跨度隧道。B选项“单洞三车道”表示隧道内部有三条车道，这种隧道通常用于交通流量较大的情况，车道数较多，跨度相对较大，但题目中并未明确说明“单洞三车道”是否属于一般跨度隧道，因此不能确定其是否是一般跨度隧道。C选项“单洞双车道”表示隧道内部有两条车道，这种隧道相对较为常见，适用于交通流量中等的情况，车道数适中，跨度相对一般，符合一般跨度隧道的定义。D选项“单洞双道+紧急停车带”表示隧道内部有两条车道和一个紧急停车带，这种隧道车道数虽然也是两条，但由于增加了紧急停车带，其跨度相对较大，但题目中并未明确说明其是否属于一般跨度隧道，因此不能确定其是否是一般跨度隧道。综合以上分析，C选项“单洞双车道”符合一般跨度隧道的定义，因此是正确答案。10.可能会发生A级灾害的的是（）A.物探较大异常地段B.可溶岩与非可溶岩交错C.小型断裂带D.暂缺答案：B解析：题目询问的是可能会发生A级灾害的地段类型。根据题目给出的选项，我们需要分析哪个选项更有可能引发A级灾害。A选项“物探较大异常地段”虽然可能存在一些异常情况，但并不能直接确定一定会发生A级灾害。B选项“可溶岩与非可溶岩交错”是一个潜在的高风险区域。可溶岩与非可溶岩的交界处可能存在岩体的不稳定性，容易发生滑坡、塌陷等自然灾害，从而可能引发A级灾害。C选项“小型断裂带”虽然存在断裂，但因为是“小型”，其引发A级灾害的可能性相对较小。D选项“暂缺”没有提供任何信息，因此无法判断其是否可能发生A级灾害。综上所述，B选项“可溶岩与非可溶岩交错”是最有可能引发A级灾害的地段类型。因此，正确答案为B。11.可采用全断面法开挖的隧道是()A.**B.I-III级中小跨度隧道C.***D.***答案：B解析：全断面法开挖适用于I-III级中小跨度隧道。这种方法适用于隧道断面较小，地质条件较好的情况。因此，选项B“I-III级中小跨度隧道”是正确答案。其他选项不符合全断面法开挖的适用条件。12.防眩板安装后，有划痕，变色，颜色不均现象施工完毕后适合目测检查的时间是（）。A.清晨B.中午C.下午D.晚间答案：D解析：防眩板安装后，有划痕，变色，颜色不均现象，这些现象在中午时分由于阳光直射，可能会因为光线的影响而更加明显，不利于准确判断。而在清晨和下午，阳光角度较为适宜，可以较为准确地观察防眩板的状况。晚间则没有阳光干扰，可以更加清晰地观察防眩板的细节问题。因此，施工完毕后适合目测检查的时间是晚间。13.公路路灯系统由路灯杆、配电箱()组成A.高压电源线B.继电保护装置C.光源D.高压配电线答案：C解析：公路路灯系统主要由路灯杆、配电箱和光源组成。在给出的选项中，高压电源线、继电保护装置和高压配电线都不是公路路灯系统的直接组成部分。因此，正确答案是“光源”。14.属于总工进行技术交底的内容是（）A.实施性施工组织设计B.专项施工方案C.分部分项工程施工方案D.工程质量要求答案：A解析：总工进行技术交底的内容通常包括实施性施工组织设计。实施性施工组织设计是项目施工过程中更为细致和具体的安排，包括施工方法、施工顺序、劳动力组织、技术组织措施等，对于指导现场施工具有重要意义。专项施工方案、分部分项工程施工方案和工程质量要求虽然也是技术交底中需要考虑的内容，但它们不是总工进行技术交底的主要内容。因此，选项A“实施性施工组织设计”是正确答案。15.施工单位应当（）年进行一次应急预案评估。A.半年B.一年C.二年D.三年答案：D解析：《生产安全事故应急预案管理办法》规定，施工单位应当每年至少进行一次应急预案评估。因此，选项D“三年”是正确的答案。其他选项A“半年”、B“一年”和C“二年”都不符合规定。16.拌合站平面位置图，配合比应贴在（）A.场地出入口B.拌合楼附近C.浇筑作业点D.材料堆放处答案：B解析：在拌合站平面位置图中，为了便于相关人员快速了解混凝土配合比，应将配合比贴在拌合楼附近。这样，当混凝土在拌合楼进行拌合时，工作人员可以方便地查阅配合比，确保混凝土的质量。场地出入口、浇筑作业点和材料堆放处虽然也是拌合站的重要部分，但在这些地方贴配合比可能不太方便工作人员查阅，因此不是最佳选择。因此，正确答案是“拌合楼附近”。17.招标中最高限价业主应该在()范围内。A.投资估算B.初步设计概算C.施工图预算D.施工预算答案：B解析：在招标中，最高限价是由业主设定的，用以限制投标人的最高报价。这一限价通常基于项目的投资估算和初步设计概算。投资估算是在项目决策阶段，根据项目的规模、建设标准、工艺技术方案等，对项目所需全部费用进行的估算。初步设计概算是根据初步设计文件，按照规定的定额、指标和取费标准，概略计算的建设项目从立项到竣工验收过程的全部费用。而施工图预算是在施工图设计完成后，根据预算定额、费用文件计算的建设项目从开工到竣工所需全部费用。施工预算则是施工单位内部用于控制施工成本的预算。因此，最高限价应该基于初步设计概算，所以正确选项为B。18.项目负责人的职责（）A.及时、报告事故情况保护现场等持救援B.XXXXC.XXXXD.XXXX解析：项目负责人需要承担多种职责，其中及时报告事故情况并保护现场是确保事故得到妥善处理的重要一环。其他选项如“XXXX”并没有在题目中明确给出，因此无法作为正确答案。因此，正确答案为A，即项目负责人需要及时、报告事故情况并保护现场等持救援。多选题（共10题，共10分）19.交通标线的主要作用是传递有关道路规则、警告和指引交通,以下属于交通标线的是(）。A.箭头B.立面标记C.线形诱导标D.突起路标E.实体标记答案：ABDE解析：根据题目要求，需要找出属于交通标线的选项。交通标线是指在道路表面划制的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标和轮廓标等，用于传递有关道路规则、警告和指引交通的信息。选项A箭头是交通标线的一种，用于指示车辆行驶方向或者警告驾驶员注意前方路况。选项B立面标记也是交通标线的一种，通常用于指示道路边缘、分隔带、桥梁、隧道等处的立面变化，提醒驾驶员注意安全。选项C线形诱导标并不是交通标线，而是交通标志的一种，用于指示道路线形变化、车道分界线等信息。选项D突起路标是交通标线的一种，通常用于指示车道边缘、分隔带、桥梁、隧道等处的立面变化，提醒驾驶员注意安全。选项E实体标记也是交通标线的一种，通常用于指示车道分界线、禁止超车等信息。因此，属于交通标线的选项是A、B、D和E。20.应进行试验路段施工的情况()。A.山脊线填土路堤B.三级土石路堤C.风沙地区路基D.二级填土路堤E.季节性冰冻地区路基答案：BCDE解析：根据《公路路基施工技术规范》规定，下列情况应进行试验路段施工：1.新结构、新材料、新工艺的路基施工；2.填石路堤、高填土路堤、多级填土路堤；3.地质条件复杂或路基施工条件特殊的路段；4.季节性冰冻地区排水困难的路段；5.取土坑位于良田或环境要求较高的地区，并需设置专门的防护、环保工程的路段。对照选项，选项B“三级土石路堤”属于高填土路堤，选项C“风沙地区路基”属于地质条件复杂或路基施工条件特殊的路段，选项D“二级填土路堤”也属于高填土路堤，选项E“季节性冰冻地区路基”属于季节性冰冻地区排水困难的路段，因此都应进行试验路段施工。而选项A“山脊线填土路堤”并未明确指出其特殊施工条件或地质条件，因此不一定需要进行试验路段施工。因此，正确答案为B、C、D、E。21.下列软土路基处理方式属于粒料桩的是（）。A.CFG桩B.粉喷桩C.砂桩D.浆喷桩E.碎石桩答案：CE解析：粒料桩是一种地基处理方法，主要利用碎石、砂等粒状材料进行处理。在给出的选项中，选项C“砂桩”和选项E“碎石桩”均属于粒料桩。因此，正确答案为C和E。其他选项如A“CFG桩”、B“粉喷桩”和D“浆喷桩”并不属于粒料桩。22.混凝土摊铺速度的确定因素有（）A.板厚B.混凝土工作性能C.工期D.振捣排气效果E.布料能力答案：ABDE解析：混凝土摊铺速度受到多种因素的影响。首先，板厚是一个重要的因素，较厚的板需要更长的时间来铺设，因此摊铺速度会相应降低。其次，混凝土的工作性能，包括其流动性、粘聚性和保水性等，也会影响摊铺速度。如果混凝土流动性好，易于流动和摊平，那么摊铺速度可能会提高。另外，振捣排气效果也是关键因素之一，有效的振捣排气可以确保混凝土在铺设过程中不会产生过多的气泡，从而提高混凝土的密实性和强度，这也会影响摊铺速度。最后，布料能力也是决定因素之一，布料能力越强，混凝土的铺设速度可能会越快。因此，选项A、B、D和E都是混凝土摊铺速度的确定因素。选项C工期虽然可能影响施工计划，但并不是直接决定混凝土摊铺速度的因素，因此不应选。23.沥青混凝土运输车数量以()依据确定。A.运距B.气温C.生产能力D.压路机数量E.劳动力数量答案：AC解析：在确定沥青混凝土运输车数量时，主要依据是运距和生产能力。运距指的是运输的距离，它会影响运输成本和时间，因此是确定运输车辆数量的重要因素。生产能力则是指生产沥青混凝土的速率，它决定了需要多少车辆来及时将生产的沥青混凝土运输到施工现场。因此，选项A“运距”和选项C“生产能力”是正确的选择。其他选项如气温、压路机数量和劳动力数量虽然也可能影响运输车的数量，但不是主要的依据。24.钻孔灌注桩施工中钢护筒的作用是A.增强桩体强度B.隔离地表水C.稳定孔壁D.钻头导向E.保护孔口地面答案：BCDE解析：钻孔灌注桩施工中，钢护筒的作用主要包括隔离地表水、稳定孔壁、钻头导向以及保护孔口地面。钢护筒能够防止地表水进入钻孔，保持孔内干燥，同时其刚性和稳定性有助于维持孔壁的稳定，防止坍塌。此外，钢护筒还可以作为钻头的导向，确保钻孔的准确性和深度。最后，钢护筒还能保护孔口地面，防止施工过程中的地面沉降或破坏。因此，选项B、C、D、E都是正确的。选项A增强桩体强度并不是钢护筒的主要作用，所以不应选。25.隧道施工中产生塌方的原因有()A.不良地质条件B.设计标准不明确C.施工方法错误D.设计施工图考虑不周E.地下水变化答案：ACE解析：在隧道施工中，塌方的原因可能涉及多个方面。首先，不良地质条件（选项A）是塌方的一个重要原因，因为地质条件不稳定可能导致隧道在施工过程中发生塌方。其次，施工方法错误（选项C）也可能导致塌方，如果施工方法不当，无法有效支撑隧道结构，就可能导致塌方。最后，地下水变化（选项E）也可能对隧道施工产生影响，因为地下水的变化可能导致隧道周围的土壤松动，从而引发塌方。因此，选项A、C和E都是隧道施工中产生塌方的原因。而设计标准不明确（选项B）和设计施工图考虑不周（选项D）虽然可能对隧道施工有一定影响，但并非直接导致塌方的原因，因此不应选入。26.土方路基质量控制关键点包括哪些（）A.路基顶面高程B.路基原地面处理C.压实设备与压实方案D.路基纵横向排水系统设置E.最大干密度确定答案：BCDE解析：土方路基质量控制关键点包括多个方面，确保路基施工质量达标。在这些关键点中：B选项“路基原地面处理”指的是对路基原地面进行处理，清除杂土、杂物，确保路基的平整度和稳定性。C选项