(2025年)普铁线路工题库与参考答案

(2025年)普铁线路工题库与参考答案一、选择题1.普通线路钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。A.400-500B.500-600C.600-700D.700-800参考答案：C解析：普通线路钢轨接头螺栓扭矩要求达到600-700N·m，以保证钢轨接头的连接强度和稳定性。2.轨枕间距应根据（）、运量和行车速度等条件确定。A.钢轨类型B.道床厚度C.路基状况D.轨道类型参考答案：A解析：轨枕间距主要根据钢轨类型、运量和行车速度等条件确定。不同类型的钢轨，其承载能力不同，需要与之相适应的轨枕间距来保证轨道的稳定性。3.当钢轨断缝不大于（）mm时，应立即进行紧急处理。A.20B.30C.40D.50参考答案：D解析：当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行紧急处理，以尽快恢复线路的正常使用，避免影响行车安全。4.线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为（）。A.|←△△△→|B.|←△△→|C.|←△→|D.|←×→|参考答案：A解析：线路上的伤损钢轨应用白铅油做好标记，连续伤损标记为|←△△△→|，不同的标记代表不同类型和程度的伤损。5.无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到（）N·m。A.700-800B.800-900C.900-1000D.1000-1100参考答案：C解析：无缝线路缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900-1000N·m，以确保缓冲区的连接牢固，适应无缝线路的特殊要求。6.道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）mm。A.42B.44C.46D.48参考答案：B解析：道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为44mm，这一宽度能保证车轮安全通过道岔，防止脱轨等事故发生。7.线路曲线半径为600m，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为（）mm。A.6B.8C.10D.12参考答案：B解析：根据相关规定，线路曲线半径为600m时，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为8mm，以保证曲线的圆顺度和行车平稳性。8.轨底坡设置是否正确，可以从钢轨顶面上的光带位置判定。下列关于光带位置的说法正确的是（）。A.光带偏向内侧，说明轨底坡合适B.光带偏向外侧，说明轨底坡过大C.光带居中，说明轨底坡过大D.光带偏向内侧，说明轨底坡过小参考答案：D解析：轨底坡设置是否正确可通过钢轨顶面上的光带位置判定。光带偏向内侧，说明轨底坡过小；光带偏向外侧，说明轨底坡过大；光带居中，说明轨底坡合适。9.普通线路钢轨接头采用相对式，直线地段相对错接量不超过（）mm。A.20B.30C.40D.50参考答案：D解析：普通线路钢轨接头采用相对式，直线地段相对错接量不超过50mm，以保证轨道的平顺性和稳定性。10.下列不属于轨道几何尺寸的是（）。A.轨距B.水平C.轨枕间距D.轨向参考答案：C解析：轨道几何尺寸主要包括轨距、水平、轨向、高低等，轨枕间距不属于轨道几何尺寸范畴。二、判断题1.钢轨的类型是以每米大致质量千克数来表示的。（）参考答案：正确解析：钢轨的类型通常以每米大致质量千克数来表示，如43kg/m、50kg/m、60kg/m等。2.轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力均匀地传递给道床。（）参考答案：正确解析：轨枕的主要作用就是支承钢轨，将钢轨传来的列车荷载等压力均匀地传递给道床，保证轨道结构的稳定。3.线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于25℃。（）参考答案：错误解析：线路上的钢轨硬弯，应在轨温较高季节矫直，矫直时轨温应高于20℃，而不是25℃。4.无缝线路是把许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于200m的长钢轨线路。（）参考答案：正确解析：无缝线路是将许多根标准长度的钢轨焊接成不小于200m的长钢轨线路，减少了钢轨接头，提高了行车的平稳性和舒适性。5.道岔的辙叉号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，允许侧向通过速度越高。（）参考答案：正确解析：道岔的辙叉号数与辙叉角、导曲线半径和侧向通过速度有密切关系。辙叉号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，允许侧向通过速度越高。6.曲线外轨超高是为了平衡列车通过曲线时的离心力。（）参考答案：正确解析：曲线外轨超高是为了平衡列车通过曲线时产生的离心力，使列车能安全、平稳地通过曲线。7.线路维修作业时，如需要拆开接头螺帽，必须采取防止钢轨爬行的措施。（）参考答案：正确解析：线路维修作业拆开接头螺帽时，钢轨的连接状态改变，容易发生爬行，必须采取防止钢轨爬行的措施，保证轨道的稳定性。8.轨距是指钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）参考答案：正确解析：轨距的定义就是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。9.轨道加强设备包括防爬设备、轨距杆、轨撑等。（）参考答案：正确解析：轨道加强设备主要包括防爬设备、轨距杆、轨撑等，它们能增强轨道的稳定性和强度。10.当线路发生胀轨跑道时，应立即设置停车信号防护，进行紧急处理。（）参考答案：正确解析：线路发生胀轨跑道时，严重影响行车安全，应立即设置停车信号防护，并进行紧急处理。三、简答题1.简述普通线路钢轨接头的病害及防治措施。参考答案：病害：-钢轨接头低塌：列车通过时产生较大冲击力，加速轨道部件的损坏。-钢轨磨耗：包括垂直磨耗和侧面磨耗，降低钢轨使用寿命。-轨缝病害：轨缝过大或过小，影响列车运行的平稳性和轨道的稳定性。-夹板螺栓松动或失效：导致接头连接不牢固。防治措施：-及时调整轨缝：按照规定的轨缝值进行调整，确保轨缝均匀。-加强接头捣固：提高道床的密实度，增强接头的承载能力。-定期检查和紧固夹板螺栓：保证螺栓扭矩符合要求。-对低塌的接头进行焊补或打磨：恢复钢轨的平顺性。-采用新型接头结构和材料：如采用胶接绝缘接头等，提高接头的性能。2.无缝线路应力放散的方法有哪些？简述其适用条件。参考答案：方法：-滚筒放散法：在钢轨下垫入滚筒，使钢轨能够自由伸缩，通过拉伸或压缩钢轨来调整应力。-列车碾压放散法：利用列车的碾压作用，使钢轨在温度力的作用下自然伸缩，达到应力放散的目的。-拉伸放散法：使用拉伸器等设备对钢轨进行拉伸，将应力调整到合适的范围。适用条件：-滚筒放散法：适用于轨温变化不大、线路条件较好、钢轨伸缩阻力较小的情况。-列车碾压放散法：适用于轨温在设计锁定轨温范围内，且线路上有足够的列车运行，能够提供足够的碾压作用。-拉伸放散法：适用于轨温超出设计锁定轨温范围较大，需要精确调整应力的情况，一般在大修或改造线路时使用。3.简述道岔的主要结构组成及各部分的作用。参考答案：主要结构组成及作用：-转辙器：由两根尖轨、两根基本轨、转辙机械及一些连接零件组成。其作用是引导列车车轮沿正道或侧道行驶。-辙叉及护轨：辙叉是使车轮由一股钢轨越过另一股钢轨的设备，护轨的作用是强制引导车轮的运行方向，防止车轮进入异股或撞击辙叉心，保证车轮安全通过辙叉。-连接部分：包括直股和曲股的连接钢轨，其作用是将转辙器和辙叉连接起来，形成完整的道岔轨道。-岔枕：用于支承道岔的各个部件，将列车荷载传递给道床，保证道岔的稳定性和几何形位。-道岔转换设备：用于转换尖轨的位置，实现道岔的开通方向转换，保证列车能够按照需要行驶。4.轨道几何尺寸超限会带来哪些危害？如何进行预防和整治？参考答案：危害：-轨距超限：可能导致车轮脱轨，危及行车安全。-水平超限：使列车产生倾斜，增加轮轨间的作用力，加速轨道部件的磨损，同时影响乘客的舒适性。-轨向和高低超限：会使列车运行产生颠簸和摇晃，增加列车的运行阻力，降低行车速度，严重时可能引发列车脱轨等事故。预防措施：-加强日常检查：定期对轨道几何尺寸进行检查，及时发现超限隐患。-严格控制施工质量：在新线建设和线路维修改造时，确保轨道铺设和调整符合设计标准。-做好道床养护：保持道床的弹性和密实度，为轨道提供良好的基础。-控制列车速度和轴重：避免因列车速度过快或轴重过大对轨道造成过度破坏。整治措施：-对超限的几何尺寸进行及时调整：采用起道、拨道、改道等作业方法，使轨道几何尺寸恢复到允许范围内。-对病害严重的地段进行彻底整治：如更换磨损的钢轨、轨枕，加固道床等。-加强轨道的监测和分析：通过安装轨道监测设备，实时掌握轨道几何尺寸的变化情况，以便采取针对性的整治措施。四、案例分析题某普铁线路在一次巡检中发现一处钢轨接头病害，接头处轨缝过大，钢轨有一定程度的低塌，且夹板螺栓松动。请分析该病害产生的原因，并提出相应的处理措施。参考答案：原因分析：-轨缝过大：可能是由于铺设时轨缝预留不合理，或者在使用过程中，由于温度变化、列车振动等因素导致轨缝逐渐增大。-钢轨低塌：列车长期通过接头时产生的冲击力，使得接头处的道床逐渐下沉，钢轨随之低塌；同时，钢轨材质的不均匀性和焊接质量问题也可能导致钢轨低塌。-夹板螺栓松动：列车的振动和冲击作用，使得夹板螺栓的扭矩逐渐减小，加上日常检查和紧固不及时，导致螺栓松动。处理措施：-调整轨缝：根据当时的轨温，按照规定的轨缝计算公式，计算出合适的轨缝值，使用轨缝调整器等工具将轨缝调整到规定范围。-整治钢轨低塌：