2025年列检值班员质量管控考核试卷及答案

2025年列检值班员质量管控考核试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共40分）1.列检作业场对到达列车技术检查时，对制动梁安全链的检查标准是（）A.无裂损、变形，链环开口不超过3mmB.无裂损，链环开口不超过5mmC.允许轻微变形，链环开口不超过2mmD.无断裂即可，无开口限制答案：A2.运用货车轮对踏面擦伤深度运用限度为（）A.≤0.5mmB.≤1.0mmC.≤1.5mmD.≤2.0mm答案：B3.列检值班员在接收列车到达预报时，需重点确认的信息不包括（）A.列车编组辆数B.机车配属单位C.重点故障车信息D.到达股道及时间答案：B4.对THDS预报的激热故障车辆，列检值班员应（）A.通知现场检车员立即拦停列车检查B.记录后待列车到达再处理C.确认预报等级后启动应急处置流程D.联系前方站扣车答案：C5.列检作业场质量追溯系统中，"一车次一档案"应包含的内容不包括（）A.检车员作业时间B.车辆轮对编号C.工长互检记录D.司机交接签字答案：D6.货车制动管漏泄试验标准为：保压1min，压力下降不超过（）A.10kPaB.20kPaC.30kPaD.40kPa答案：B7.列检值班员在审核《列车技术检查记录簿》时，发现某车辆"人力制动机"栏填写"无"，应（）A.直接签字确认B.要求检车员补充说明原因C.判定为漏检故障D.联系车辆段技术科答案：B8.滚动轴承外圈缺损运用限度为：缺损长度不超过（），且不超过圆周的1/3A.30mmB.40mmC.50mmD.60mm答案：C9.列检作业场夜间作业时，照明照度应不低于（）A.30lxB.50lxC.70lxD.100lx答案：B10.对装用转K6型转向架的车辆，下心盘螺栓松动的故障判定标准是（）A.单个螺栓松动B.相邻2个螺栓松动C.任意3个螺栓松动D.螺栓防松标记错位超过2mm答案：D11.列检值班员在监控智能巡检机器人作业时，发现某转向架侧架交叉杆弯曲报警，应首先（）A.通知现场检车员人工复核B.调整机器人参数重新检测C.记录为设备误报D.上报车间技术组答案：A12.运用货车车钩中心高度运用限度为（）A.815-890mmB.820-880mmC.835-870mmD.845-860mm答案：B13.列检作业场质量分析会应（）召开一次A.每日B.每周C.每旬D.每月答案：D14.对120型制动机缓解不良的故障车辆，列检值班员应要求检车员重点检查（）A.制动缸活塞行程B.加速缓解阀C.空重车调整装置D.制动支管漏泄答案：B15.列检作业场与车站交接时，发现车辆技术状态与《列车编组顺序表》记载不符，应（）A.以现车状态为准B.以编组表记载为准C.双方签字确认差异D.联系调度处理答案：C16.货车脱轨自动制动装置拉环链下垂量运用限度为（）A.≤30mmB.≤50mmC.≤70mmD.≤90mm答案：B17.列检值班员在监控作业过程中，发现检车员未按规定使用防溜铁鞋，应（）A.记录后在考核时扣分B.立即通过对讲机制止C.通知工长现场处理D.待作业结束后教育答案：B18.运用货车轮缘厚度运用限度为（）A.≥23mmB.≥25mmC.≥27mmD.≥29mm答案：C19.列检作业场对始发列车技术检查时，制动机全部试验的保压时间应为（）A.1minB.2minC.3minD.5min答案：C20.列检值班员接到车辆热轴预报后，应在（）内将处置结果反馈给预报系统A.5分钟B.10分钟C.15分钟D.20分钟答案：B二、判断题（每题1分，共10分）1.列检值班员可以委托工长代签《列车技术检查记录簿》（）答案：×2.装用闸瓦间隙自动调整器的车辆，闸瓦厚度运用限度为不小于10mm（）答案：√3.列检作业场夜间作业时，检车员可以使用手机照明代替专用检车灯（）答案：×4.对预报为微热的THDS故障车辆，列检值班员可安排在列车技检时重点检查（）答案：√5.车辆轮对踏面剥离长度运用限度为：一处不超过30mm，二处每处不超过20mm（）答案：×（正确为一处不超过40mm，二处每处不超过30mm）6.列检作业场质量管控应实行"谁检查、谁负责，谁确认、谁负责"的责任追溯制度（）答案：√7.货车车钩防跳插销丢失时，允许使用铁丝临时固定（）答案：×8.列检值班员审核《检修车回送单》时，需确认故障描述与现车一致（）答案：√9.运用货车上心盘磨耗板厚度不足3mm时，应更换新品（）答案：√10.列检作业场发现因检修质量造成的责任故障，应在24小时内上报车辆段技术科（）答案：√三、简答题（每题6分，共30分）1.列检值班员在列车到达前应完成哪些准备工作？答案：（1）接收列车到达预报，确认编组辆数、到达股道、重点故障车信息；（2）通知工长、检车员做好接车准备；（3）检查作业场照明、工具、检测设备状态；（4）核对THDS、TADS等系统预报信息并标注重点检查部位；（5）准备《列车技术检查记录簿》《故障处理单》等台账。2.简述列检作业场对"关门车"的质量管控要求。答案：（1）确认关门车数量不超过列车总辆数的6%（尾数不足一辆按四舍五入计算）；（2）检查关门车编挂位置符合规定（机车后3辆内不得编挂）；（3）核对制动机停止使用通知书与现车一致；（4）标注"关门车"位置并通知司机；（5）记录关门车车号、原因及处理情况。3.列检值班员在监控智能检测系统（如TFDS）作业时，应重点关注哪些异常情况？答案：（1）系统报警的车辆关键部位（如钩缓、转向架、制动装置）故障；（2）图像模糊、漏图等设备异常；（3）同一部位连续多车次报警的重复性故障；（4）跨局列车的重点故障（如脱轨自动制动装置异常）；（5）系统分析与人工检查结果的差异情况。4.简述列检作业场质量考核的主要指标及计算方法。答案：（1）漏检率：漏检故障数/总检查故障数×100%；（2）责任返工率：责任返工故障数/总处理故障数×100%；（3）预报兑现率：现场确认的预报故障数/系统预报故障数×100%；（4）技检时间兑现率：实际技检时间≤规定技检时间的车次/总作业车次×100%；（5）应急处置及时率：30分钟内完成处置的故障数/总应急故障数×100%。5.列检值班员在处理列车技术交接争议时应遵循哪些程序？答案：（1）立即停止争议车辆移动，保护现场；（2）通知车站值班员、列检工长共同确认现车状态；（3）核对《列车编组顺序表》《技术检查记录》等原始记录；（4）对争议故障进行测量、拍照取证；（5）无法协商解决时，上报车辆段调度和车站调度协调处理；（6）做好争议处理记录，留存影像资料备查。四、案例分析题（每题10分，共20分）案例一：某列检作业场夜间接车时，TFDS系统预报K1234次5位车（C70型）转向架交叉杆弯曲报警。值班员张某查看图像后认为可能是设备误报，未通知现场检车员复核。次日该车运行至前方站时发生脱线事故，经调查为交叉杆断裂导致。问题：分析值班员张某的违规行为及应承担的责任。答案：违规行为：（1）未严格执行"TFDS预报故障必须人工复核"的规定；（2）主观判断设备误报，未启动复核流程；（3）未对预报信息进行跟踪闭环管理。应承担的责任：（1）违反《铁路货车运用维修规程》第4.3.5条"对动态检测系统预报的故障，列检值班员应立即通知现场检车员复核确认"的规定；（2）对漏检重大故障负直接管理责任；（3）需承担事故调查中认定的相应责任，包括经济考核、行政处分等。案例二：某列检作业场始发列车技检时，检车员王某发现15位车（P64型）制动缸活塞杆行程为220mm（标准为110-160mm），随即调整为150mm并填写《技术检查记录》。值班员李某审核时未核对调整前后数据，直接签字确认。列车开出后，该车因制动缓解不良导致区间停车。问题：分析值班员李某的质量管控漏洞及改进措施。答案：质量管控漏洞：（1）未严格审核制动缸行程调整记录，未核对调整前后数