2025年城市轨道交通行车调度员质量管控考核试卷及答案

2025年城市轨道交通行车调度员质量管控考核试卷及答案一、单项选择题（每题2分，共30分）1.城市轨道交通行车调度指挥应遵循“（）”原则，优先保障乘客安全与列车运行秩序。A.安全第一、效率优先B.统一指挥、逐级负责C.快速反应、协同联动D.设备优先、人工辅助2.正线列车最小行车间隔需满足信号系统安全防护要求，2025年某线采用CBTC系统时，理论最小行车间隔为（）。A.60秒B.90秒C.120秒D.180秒3.调度员发布书面调度命令时，需注明命令号、受令处所、（）、命令内容及发布时间。A.列车车组号B.调度员姓名C.行车值班员确认时间D.司机驾驶证号4.遇接触网失压故障时，调度员应首先确认（），并通知供电部门现场排查。A.故障区间是否有列车滞留B.相邻车站是否断电C.信号机显示状态D.行调台监控画面报警信息5.大客流预警响应中，一级预警（车站聚集人数超设计容量120%）时，调度员需采取的核心措施是（）。A.加开备用列车，压缩行车间隔至极限值B.启动越站运行，优先疏导长距离乘客C.组织列车在终点站清客后空车折返D.与车站确认限流方案，同步调整发车计划6.列车在区间发生烟火报警，司机确认无明火但烟雾未散时，调度员应指挥列车（）。A.立即紧急制动停车，组织乘客区间疏散B.维持运行至前方车站，开启屏蔽门通风C.以RM模式限速15km/h运行至最近车站D.退行至后方车站清客，避免区间滞留7.调度日志需记录的关键信息不包括（）。A.列车运行调整原因及时间节点B.乘客投诉内容及处理结果C.设备故障发生、处置、恢复时间D.跨专业协作指令的发布与反馈8.夜间施工检修期间，调度员需监控的重点不包括（）。A.施工区域与列车运行路径的隔离B.接触网停电验电接地状态C.施工人员携带工具数量D.检修作业结束后的出清确认9.当ATS系统监控画面出现“列车位置丢失”报警时，调度员应首先（）。A.通知司机人工报位置，切换为人工监控模式B.发布全线扣车命令，防止列车冲突C.重启ATS服务器，尝试恢复系统D.联系信号维修人员远程排查故障10.列车在车站发车时，司机报告“车门无法关闭”，调度员应要求司机（）。A.尝试二次开关门，若失败则人工手动关门B.立即切除车门，以RM模式限速运行C.通知站务人员协助检查车门状态D.申请越站运行，由下一站处理11.调度员交接班时，需确认的内容不包括（）。A.上一班次未完成的调度指令B.正线列车运行图兑现率数据C.各专业设备当前运行状态D.值班期间个人物品摆放位置12.遇台风橙色预警时，调度员应执行的行车组织策略是（）。A.维持正常行车间隔，加强区间排水监控B.限速60km/h运行，加密列车空驶巡检C.启动部分区段停运，组织列车在车库待避D.全线停运，引导乘客改乘地面交通13.调度命令“1805次列车在人民广场站1道临时停车2分钟”的正确发布流程是（）。A.调度员直接向司机发布，无需车站确认B.先通知车站做好接车准备，再向司机发布C.通过ATS系统自动提供并推送至司机终端D.由值班主任审核后，通过电话逐级传达14.列车在区间发生脱轨，无人员伤亡时，调度员的首要处置措施是（）。A.组织相邻列车退行，避免二次事故B.通知120、119等应急力量到场C.确认脱轨位置与接触网、轨道状态D.向运营控制中心（OCC）汇报事故概况15.为提升调度指令执行效率，2025年某线推行“调度-司机-车站”三方通话机制，其核心目的是（）。A.减少信息传递层级，降低误报风险B.实现同步录音，便于事后追溯C.提高司机操作灵活性，减少调度干预D.加强车站对列车运行的直接控制二、判断题（每题1分，共10分。正确填“√”，错误填“×”）1.调度员可根据实时客流情况，未经行调主任批准直接调整列车运行图。（）2.列车在区间发生乘客突发疾病时，调度员应优先组织列车运行至最近车站，避免区间停车。（）3.接触网停电检修期间，调度员需确认所有作业区域已挂接地线，方可同意施工开始。（）4.当两列车追踪运行间隔小于安全防护距离时，调度员应立即发布“扣车”命令，阻止后续列车进入该区间。（）5.调度日志只需记录异常事件，正常运行情况无需详细记载。（）6.大客流情况下，调度员可指挥列车在非换乘站越站运行，但需提前通知车站做好乘客引导。（）7.列车在终点站清客后，调度员应确认司机完成“零速”检查，方可发布发车指令。（）8.遇暴雨导致隧道进水时，调度员应优先组织列车在进水区段前扣车，避免列车进入风险区域。（）9.调度员发布“退行”命令时，需明确退行方向、限速值及防护措施，无需通知后方车站。（）10.夜间施工结束后，调度员需确认所有作业人员、工具已出清，接触网恢复供电，信号系统测试正常，方可组织首班车发车。（）三、简答题（每题6分，共30分）1.简述调度员在列车发生“信号系统降级模式（ITC）”时的应急处置步骤。2.列举调度员在日常监控中需重点关注的5类安全风险点。3.说明大客流情况下“列车越站运行”的实施条件及注意事项。4.当调度台收到“区间轨道电路红光带”报警时，应如何验证故障真实性并采取后续措施？5.简述调度员与车辆段调度员的协作内容（至少4项）。四、案例分析题（每题15分，共30分）案例1：某日早高峰7:30，某线A站至B站区间（上行方向）接触网突发短路故障，导致区间停电，此时区间内有1803次列车（载客200人）滞留，后续有1805次列车（载客300人）已从A站发车，距离故障区间300米。问题：（1）调度员应如何快速确认故障影响范围？（2）针对1803次、1805次列车及后续列车，应分别采取哪些处置措施？（3）需协调哪些外部单位参与应急处置？案例2：晚高峰18:10，调度员通过CCTV监控发现C站站台出现乘客踩踏事件（无人员重伤），站务人员已启动现场疏散。此时，C站为该线中间站，上下行方向各有2列载客列车即将到达。问题：（1）调度员需立即发布哪些调度命令？（2）如何调整后续列车运行计划以避免二次聚集？（3）需向哪些岗位或部门同步信息？--参考答案一、单项选择题1.B2.B3.B4.A5.D6.C7.B8.C9.A10.C11.D12.C13.B14.D15.A二、判断题1.×2.√3.√4.√5.×6.√7.√8.√9.×10.√三、简答题1.处置步骤：①立即通知司机切换为ITC模式，确认列车限速（通常40km/h）；②检查后续列车位置，调整行车间隔至安全值；③通知信号维修人员现场排查故障原因；④监控列车运行状态，若持续降级超过15分钟，启动备用行车组织方案（如人工排列进路）；⑤根据故障恢复情况，逐步恢复正常模式，同步通知司机及车站。2.重点风险点：①列车追踪间隔小于安全防护距离；②信号系统故障导致列车位置丢失；③接触网电压异常（过压/欠压）；④车站站台门与车门状态不一致；⑤大客流车站列车满载率超过120%（超员）。3.实施条件：①车站站台聚集人数超过设计容量110%（二级客流预警）；②越站运行不影响换乘节点乘客疏散；③提前1分钟以上通知车站及司机。注意事项：①优先选择非换乘站或换乘压力较小的车站越站；②越站列车需在后续车站多停20-30秒，缓解积压乘客；③实时监控越站后车站客流变化，避免下游车站二次拥堵；④通过PIS系统向乘客广播越站信息，引导改乘其他列车。4.验证方法：①通知相邻车站值班员现场确认轨道电路区段是否有异物占用；②联系司机报告所在位置，确认列车是否完全出清该区段；③查看ATS系统历史轨迹，核对列车占用情况。后续措施：①若为真实占用（列车未出清），立即扣停后续列车；②若为设备故障（假红光带），通知信号人员检修，同时采用人工确认方式组织列车运行（如引导进站）；③全程监控该区段，故障未恢复前禁止列车自动驾驶。5.协作内容：①车辆段列车出场/回场计划对接（如早班车出场时间、夜间回库列车数）；②故障列车救援协作（如正线故障车需回段检修时，协调段内轨道占用）；③车辆段内施工与正线行车的时间冲突协调；④车辆技术状态信息共享（如列车制动系统异常时，通知段内提前准备检修）；⑤节假日/特殊事件车辆备车计划确认（如大客流时增加备用车数量）。四、案例分析题案例1参考答案：（1）确认故障影响范围：①查看供电系统监控画面，确认跳闸开关及停电区间；②联系司机确认1803次列车具体位置（如A站至B站区间3km处）；③通过CCTV检查区间隧道是否有放电痕迹或烟雾。（2）处置措施：1803次列车：通知司机启用列车蓄电池供电，开启应急照明；指导司机安抚乘客，说明停电原因及等待时间；确认列车停放位置是否处于平坡，若为上坡/下坡，要求司机施加停放制动。1805次列车：立即发布“紧急制动”命令，要求司机在故障区间前300米处停车（已接近，可能需紧急制动）；若已进入停电区间，通知司机保持制动，开启车前灯警示。后续列车：在A站、B站扣车，避免进入故障区间；引导passengers在车站候车，通过PIS广播说明延误原因。（3）协调单位：供电部门（抢修接触网）、环控部门（监控区间通风）、公安（维护车站秩序）、120（备用医疗支援）、新闻中心（对外发布延误通告）。案例2参考答案：（1）立即发布命令：①向即将到达C站的上下行列车司机发布“扣车”命令（在前方站暂停，如C站上行方向列车扣停在D站，下行方向扣停在B站）；②通知C站站务人员关闭进站闸机，启动外部限流（如出入口设置铁马）；③要求司机通过车内广播告知乘客C站临时不停，引导就近下车换乘（如有相邻线路）；④联系车站值班员确认踩踏事件具体位置（如站台中部），协调站务人员