铁道工程基础知识单选题50道及答案

铁道工程基础知识单选题50道及答案1.单线铁路区间最大通过能力通常用每昼夜列车对数表示，其基本计算公式为N式中为列车运行周期（min）。若某单线区间列车运行周期为50min，则该区间最大通过能力为A.28对 B.29对 C.30对 D.31对答案：B解析：N=2.曲线外轨超高的主要目的是A.减小轮轨横向力 B.增大黏着系数 C.降低钢轨磨耗 D.提高列车纵向舒适性答案：A解析：超高使列车重力提供向心力，平衡部分离心力，从而减小横向力。3.某R=800m曲线，设计速度120km/h，按我国《铁路线路设计规范》公式计算超高h计算结果应取整为5mm的倍数，则设计超高为A.70mm B.75mm C.80mm D.85mm答案：C解析：h=4.无缝线路锁定轨温的确定原则是A.最高轨温加20℃ B.当地中间轨温 C.最低轨温减10℃ D.设计锁定轨温±5℃答案：B解析：锁定轨温取当地历年中间轨温，使温度应力对称分布。5.道岔辙叉角α已知，则道岔号数N可表示为A.N=cot B.N=tan答案：A解析：道岔号数定义为cot(α/2)。6.60kg/m钢轨轨底宽度为A.114mm B.132mm C.150mm D.168mm答案：C解析：60kg/m钢轨轨底宽150mm。7.碎石道床横向阻力主要来源于A.轨枕侧面挤压 B.轨枕底面摩擦 C.道砟内摩擦 D.轨枕自重答案：C解析：道砟颗粒间内摩擦提供横向阻力。8.列车制动距离与制动减速度a的关系为A.与a成正比 B.与a成反比 C.与a²成正比 D.与√a成反比答案：B解析：s=9.轨枕根数配置1840根/km，则轨枕间距为A.544mm B.545mm C.546mm D.547mm答案：B解析：s=10.钢轨接头采用悬空式相对式接头，其优点为A.减小轮轨冲击 B.便于更换 C.降低焊接难度 D.提高纵向阻力答案：A解析：相对式接头使车轮同时通过接缝，冲击减半。11.设计速度200km/h客运专线，最小竖曲线半径为A.15000m B.20000m C.25000m D.30000m答案：C解析：规范规定200km/h最小竖曲线半径25000m。12.轨道电路的“分路电阻”一般按A.0.01Ω B.0.06Ω C.0.15Ω D.0.25Ω答案：B解析：分路电阻0.06Ω为轨道电路可靠分路标准。13.无缝线路温度应力σ与轨温变化Δt的关系为A.σ=EαΔt B.σ=Eα/Δt C.σ=αΔt/E D.σ=E/αΔt答案：A解析：σ=EαΔt，E为弹性模量，α为线膨胀系数。14.道床肩宽对无缝线路稳定性的影响是A.肩宽越大，稳定性越差 B.肩宽越大，稳定性越好 C.无影响 D.先好后差答案：B解析：肩宽增加可提高道床横向阻力，增强稳定性。15.列车通过曲线时，未被平衡的离心加速度允许值为A.0.4m/s² B.0.6m/s² C.0.8m/s² D.1.0m/s²答案：B解析：我国规范取0.6m/s²。16.钢轨探伤中0°探头主要检测A.轨头横向裂纹 B.轨腰水平裂纹 C.轨底纵向裂纹 D.螺栓孔裂纹答案：C解析：0°探头声波垂直入射，适合检测水平状缺陷。17.轨距加宽值ΔS与曲线半径R的关系为A.ΔS∝1/R B.ΔS∝R C.ΔS∝R² D.ΔS与R无关答案：A解析：加宽值与半径成反比。18.设计锁定轨温25℃，铺轨时轨温15℃，则无缝线路内部产生A.拉应力 B.压应力 C.剪应力 D.无应力答案：A解析：铺轨温度低于锁定温度，钢轨受拉。19.道岔导曲线半径180m，侧向允许通过速度为A.25km/h B.30km/h C.35km/h D.40km/h答案：B解析：导曲线半径180m对应30km/h。20.钢轨焊接接头平直度标准：轨顶面凹凸不超过A.0.1mm B.0.2mm C.0.3mm D.0.5mm答案：C解析：TB/T1632规定0.3mm。21.列车轴重25t，允许最大轨枕静载为A.25kN B.50kN C.125kN D.250kN答案：C解析：25t≈250kN，单股钢轨承担一半，轨枕支承两根钢轨，故轨枕静载125kN。22.轨道动态质量指标TQI中，高低不平顺波长范围为A.1.5–42m B.3–25m C.10–70m D.1–5m答案：A解析：TQI高低波长1.5–42m。23.钢轨材质U75V中V表示A.钒微合金化 B.钒含量0.75% C.抗拉强度750MPa D.钒钢旧代号答案：A解析：V代表钒微合金化。24.轨枕有效支承长度系数一般取A.0.5 B.0.6 C.0.7 D.0.8答案：C解析：混凝土枕有效支承系数0.7。25.列车通过桥梁时，产生横向摇摆力的主要因素是A.蛇行运动 B.轨道不平顺 C.风载 D.离心力答案：A解析：蛇行运动引起横向摇摆力。26.曲线轨距加宽5mm，对应的轮对自由游间增大A.2.5mm B.5mm C.10mm D.不变答案：B解析：轨距加宽值即游间增大值。27.道床纵向阻力与道砟粒径的关系是A.粒径越大，阻力越小 B.粒径越大，阻力越大 C.无关 D.先大后小答案：B解析：大粒径道砟咬合力大，纵向阻力高。28.钢轨接头采用冻结接头时，其纵向阻力主要依赖A.螺栓预紧力 B.胶垫剪切 C.钢轨接触面摩擦 D.焊接强度答案：C解析：冻结接头靠接触面摩擦传力。29.设计速度350km/h高速铁路，最小曲线半径一般为A.5500m B.6000m C.7000m D.8000m答案：C解析：规范取7000m。30.轨道电路的“死区段”长度不应大于A.1.5m B.2.5m C.3.5m D.5.0m答案：B解析：死区段≤2.5m。31.钢轨探伤37°探头主要检测A.轨头核伤 B.轨腰斜裂纹 C.轨底横向裂纹 D.螺栓孔裂纹答案：B解析：37°探头对斜裂纹敏感。32.轨枕埋入道床深度一般为枕高的A.1/2 B.1/3 C.2/3 D.3/4答案：B解析：枕高1/3埋入道床。33.列车制动时，钢轨纵向力最大值出现在A.列车头部 B.列车中部 C.列车尾部 D.制动起始点答案：A解析：头部制动力累积最大。34.道岔转辙器最小轮缘槽宽度为A.42mm B.46mm C.50mm D.65mm答案：D解析：65mm保证轮对通过。35.钢轨焊接接头热处理采用A.正火 B.淬火 C.回火 D.退火答案：A解析：焊后正火细化晶粒。36.轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，轨向（直线）作业验收标准为A.2mm B.3mm C.4mm D.5mm答案：C解析：直线轨向4mm。37.列车通过曲线时，外轨超高不足会产生A.过超高 B.欠超高 C.零超高 D.负超高答案：B解析：超高不足即欠超高。38.道床厚度指A.轨枕底面至路基面距离 B.钢轨底面至路基面距离 C.轨枕顶面至路基面距离 D.道砟顶面至底面距离答案：A解析：道床厚度为枕底至路基面。39.钢轨疲劳裂纹源多位于A.轨头中心 B.轨头内侧角 C.轨腰中性轴 D.轨底中心答案：B解析：轨头内侧角接触应力最大。40.轨道电路的“极限分路灵敏度”为A.0.15Ω B.0.25Ω C.0.5Ω D.1.0Ω答案：A解析：极限灵敏度0.15Ω。41.列车轴重17t，速度120km/h，其换算动轴荷载为A.170kN B.200kN C.220kN D.250kN答案：C解析：按换算系数1.3，17×1.3×10≈220kN。42.轨枕间距不均匀会导致A.钢轨波磨 B.轨枕开裂 C.道床板结 D.轨距扩大答案：A解析：间距不均引起周期性冲击，诱发波磨。43.钢轨焊接接头轨底角打磨顺坡长度不小于A.100mm B.150mm C.200mm D.300mm答案：C解析：规范要求200mm。44.曲线地段轨枕配置根数应比直线A.增加 B.减少 C.相同 D.先增后减答案：A解析：曲线增加轨枕提高横向稳定性。45.列车脱轨系数Q/P的允许值为A.≤0.8 B.≤1.0 C.≤1.2 D.≤1.5答案：A解析：脱轨系数≤0.8。46.钢轨伸缩调节器主要解决A.温度应力 B.制动应力 C.曲线应力 D.振动应力答案：A解析：调节器释放温度应力。47.道岔护轨平直段轮缘槽宽度为A.42mm B.44mm C.46mm D.48mm答案：B解析：护轨平直段44mm。48.轨道动态检测中，车体横向加速度与A.轨向不平顺成正比 B.水平不平顺成正比 C