2025年汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)

2025年汽车发动机构造与维修考试题库(含答案)一、单项选择题（每题2分，共40分）1.四冲程发动机一个工作循环中，曲轴转过的角度为（）。A.180°B.360°C.720°D.540°答案：C2.活塞环中，起密封和导热作用的主要是（）。A.油环B.气环C.组合环D.扭曲环答案：B3.下列部件中，不属于配气机构的是（）。A.凸轮轴B.气门弹簧C.连杆D.液力挺柱答案：C4.电控燃油喷射系统中，用于检测发动机负荷的传感器是（）。A.曲轴位置传感器B.节气门位置传感器C.氧传感器D.冷却液温度传感器答案：B5.柴油发动机喷油器的作用是（）。A.将燃油雾化并喷入气缸B.储存燃油C.调节燃油压力D.过滤燃油杂质答案：A6.发动机冷却系统中，节温器的主要作用是（）。A.提高冷却液沸点B.控制冷却液循环路线C.增加冷却液流量D.降低冷却液温度答案：B7.曲轴轴向间隙过大时，可能导致的故障是（）。A.曲轴断裂B.机油压力过高C.发动机异响D.燃油消耗降低答案：C8.检测气缸磨损时，通常需要测量（）。A.圆度和圆柱度B.直线度和平面度C.垂直度和同轴度D.表面粗糙度答案：A9.汽油机爆震的主要原因是（）。A.点火过早B.点火过晚C.空燃比过大D.燃油标号过高答案：A10.润滑系统中，限压阀的作用是（）。A.防止机油压力过高B.提高机油压力C.过滤机油杂质D.储存机油答案：A11.可变气门正时系统（VVT）的主要目的是（）。A.增加发动机重量B.提高不同转速下的充气效率C.降低制造成本D.简化配气机构结构答案：B12.柴油发动机喷油泵的作用是（）。A.储存燃油B.提高燃油压力并定时供油C.过滤燃油D.调节喷油器喷油量答案：B13.发动机启动困难，且排气管冒黑烟，可能的故障原因是（）。A.空气滤清器堵塞B.冷却液温度过高C.点火提前角过大D.燃油压力过低答案：A14.测量发动机机油压力时，应在（）状态下进行。A.冷车启动前B.热车怠速C.热车高速D.任意工况答案：B15.气缸垫的主要作用是（）。A.密封气缸盖与气缸体之间的气体、冷却液和机油B.传递曲轴扭矩C.支撑气门弹簧D.固定凸轮轴位置答案：A16.下列属于发动机点火系统组成部件的是（）。A.喷油器B.火花塞C.燃油泵D.空气流量计答案：B17.发动机过热的可能原因是（）。A.节温器卡滞在大循环位置B.风扇皮带过松C.冷却液不足D.机油量过多答案：C18.检测氧传感器信号时，正常情况下其输出电压应在（）范围内波动。A.0-0.1VB.0.1-0.9VC.1-2VD.5-12V答案：B19.发动机连杆的主要失效形式是（）。A.弯曲或扭曲变形B.表面腐蚀C.螺纹滑扣D.重量过轻答案：A20.装配活塞时，活塞顶部的标记应指向（）。A.发动机前端B.发动机后端C.任意方向D.与曲轴旋转方向相反答案：A二、判断题（每题1分，共15分）1.四冲程发动机做功冲程中，进、排气门均关闭。（）答案：√2.活塞销与活塞的连接方式只有全浮式一种。（）答案：×（还有半浮式）3.配气相位中，进气门早开是为了增加进气量。（）答案：√4.电控燃油喷射系统中，空气流量计故障会导致发动机动力不足。（）答案：√5.柴油发动机没有点火系统。（）答案：√6.冷却系统中，水泵的作用是强制冷却液循环。（）答案：√7.曲轴主轴承间隙过大会导致机油压力过高。（）答案：×（间隙过大会导致压力过低）8.检测气缸压力时，发动机应处于冷机状态。（）答案：×（应预热至正常温度）9.机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，无需定期更换。（）答案：×（需定期更换）10.可变气门升程系统可以同时改变气门开启的时间和高度。（）答案：√11.汽油机的空燃比理论值为14.7:1。（）答案：√12.发动机爆震时，爆震传感器会向ECU发送信号，延迟点火提前角。（）答案：√13.柴油发动机冒白烟的主要原因是燃油中含有水分。（）答案：√14.装配气缸盖螺栓时，应按照从中间向四周、分次逐步拧紧的原则。（）答案：√15.正时皮带无需定期更换，断裂后不影响发动机运行。（）答案：×（需定期更换，断裂会导致气门与活塞碰撞）三、简答题（每题5分，共30分）1.简述曲柄连杆机构的组成及作用。答案：组成包括活塞组（活塞、活塞环、活塞销）、连杆组（连杆、连杆轴承）、曲轴飞轮组（曲轴、飞轮、主轴承）。作用是将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，通过曲轴输出扭矩，并传递动力至传动系统。2.说明液力挺柱的工作原理。答案：液力挺柱利用机油压力补偿气门间隙。当凸轮轴推动挺柱时，挺柱内的单向阀关闭，机油被密封在油腔内，形成刚性支撑，推动气门开启；当凸轮轴离开挺柱时，单向阀开启，机油补充油腔，挺柱长度自动调整，消除气门间隙。3.分析汽油发动机怠速不稳的可能原因。答案：可能原因包括：节气门积碳导致进气量异常；怠速控制阀故障；点火系统（火花塞、点火线圈）工作不良；燃油系统（喷油器堵塞、燃油压力不足）供油不均；气缸压力不足（活塞环磨损、气门密封不良）；传感器（曲轴位置、凸轮轴位置）信号异常。4.简述柴油发动机高压共轨系统的组成及特点。答案：组成包括高压油泵、共轨管、喷油器、传感器（轨压传感器、凸轮轴传感器）、ECU。特点：共轨管储存高压燃油，ECU精确控制喷油正时和喷油量，实现多次喷射（预喷、主喷、后喷），降低噪声和排放，提高燃烧效率。5.如何检测发动机气缸压力？答案：步骤：①发动机预热至正常温度（80-90℃）；②拆卸全部火花塞（柴油机拆卸喷油器）；③节气门全开；④将气缸压力表锥形橡胶头紧压在火花塞孔上；⑤用起动机转动发动机3-5圈，读取压力表最大值；⑥各缸压力差不超过平均值的8%-10%（汽油机标准：0.8-1.2MPa，柴油机：3-5MPa）。6.说明发动机润滑系统的功用及组成。答案：功用：润滑（减少摩擦）、冷却（散热）、清洁（带走杂质）、密封（填补间隙）、防锈（防止部件腐蚀）。组成：机油泵、机油滤清器（粗滤、细滤）、机油散热器、油底壳、机油压力传感器、限压阀、油道。四、论述题（每题10分，共20分）1.结合发动机点火系统工作原理，说明点火提前角过大或过小对发动机性能的影响。答案：点火提前角是指火花塞点火时，活塞距离压缩上止点的曲轴转角。点火系统通过ECU根据发动机转速、负荷、冷却液温度等信号计算最佳提前角。若提前角过大（点火过早）：混合气在活塞到达上止点前燃烧完毕，活塞上行时受到反向压力，导致发动机功率下降、油耗增加，严重时会产生爆震（敲缸），损坏发动机部件。若提前角过小（点火过晚）：混合气燃烧主要发生在活塞下行过程中，燃烧压力峰值降低，发动机动力不足；未完全燃烧的混合气进入排气管，可能引发后燃，导致排气管过热、三元催化器损坏，同时油耗升高。2.某汽油发动机出现“加速无力，急加速时回火”故障，试分析可能的故障原因及诊断步骤。答案：故障原因分析：①进气系统：空气滤清器堵塞（进气量不足）；节气门位置传感器信号异常（ECU误判负荷）；进气歧管漏气（额外空气进入，空燃比失调）。②燃油系统：喷油器堵塞（喷油量不足）；燃油泵故障（燃油压力过低）；燃油滤清器堵塞（供油不畅）。③点火系统：火花塞积碳或间隙过大（点火能量不足）；点火线圈老化（次级电压低）；点火正时错误（正时皮带错位）。④配气机构：气门间隙过大（进气不足）；凸轮轴磨损（气门升程不足）；可变气门正时系统故障（配气相位异常）。诊断步骤：①读取故障码（使用诊断仪），检查是否有相关传感器（如节气门位置、曲轴位置）故障码。②检测进气系统：检查空气滤清器是否堵塞；用烟雾测试仪检测进气歧管是否漏气；测量节气门位置传感器电压信号是否正常。③检测燃油系统：用燃油压力表测量燃油压力（标准300-350kPa）；检查喷油器是否堵塞（可拆检或用超声波清洗后测试喷油量）。④检测点火系统：用点火示波器检测点火波形（次级电压应≥15kV）；检查火花塞间隙（0.8-1.1mm）及电极烧蚀情况；验证点火正时（用正时灯检查，标准提前角8°-12°）。⑤检测气缸压力：各缸压力应均匀（差值≤10%），若某缸压力过低，可能是气门密封不良或活塞环磨损。五、实操题（每题5分，共15分）1.如何拆卸和安装发动机气缸盖？简述关键注意事项。答案：拆卸步骤：①发动机冷却后，放掉冷却液；②拆卸进排气歧管、火花塞、喷油器等附件；③按“从四周向中间”顺序分次松开气缸盖螺栓（每次松1/4圈）；④用专用工具平稳取下气缸盖。安装步骤：①清洁气缸体和气缸盖结合面（无积碳、油污）；②安装新气缸垫（注意方向标记）；③按“从中间向四周”顺序分次拧紧气缸盖螺栓（第一次50N·m，第二次90N·m，第三次180°）；④安装附件，加注冷却液，启动发动机检查是否漏水、漏气。关键注意事项：螺栓必须按规定顺序和力矩拧紧，避免气缸垫密封不严；拆卸时避免气缸盖变形（如敲击）；使用专用工具防止螺栓滑扣。2.简述发动机机油泵的检测方法。答案：①分解机油泵，检查齿轮（或转子）磨损情况（齿面无划痕、剥落）；②测量齿轮与泵体间隙（标准0.10-0.25mm）：用塞尺测量齿轮外圆与泵体内壁间隙；③测量齿轮端面间隙（标准0.05-0.15mm）：用直尺和塞尺测量齿轮端面与泵盖间隙；④装复后，用专用试验台测试泵油压力（怠速时≥150kPa，2000r/min时≥350kPa）；⑤检查限压阀弹簧弹力（自由长度、压缩后弹力）及阀座密封情况（无泄漏）。3.如何判断发动机活塞环是否磨损超限？答案