2025年隧道试题及答案

2025年隧道试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1.依据现行《公路隧道设计规范》（JTG3370.1—2022），下列关于隧道长度分类的描述中，正确的是（）。A.特长隧道：L＞5000mB.长隧道：3000m＜L≤5000mC.中隧道：500m＜L≤3000mD.短隧道：L≤500m答案：D（解析：规范规定，特长隧道L＞3000m，长隧道1000m＜L≤3000m，中隧道500m＜L≤1000m，短隧道L≤500m）2.新奥法施工的核心原则是（）。A.强支护、早闭合B.充分利用围岩自承能力C.全断面一次开挖D.以钢拱架作为主要承载结构答案：B（解析：新奥法强调通过控制爆破、及时支护，使围岩与支护共同作用，发挥围岩自承能力）3.某隧道围岩级别为IV级，采用复合式衬砌，其初期支护中喷射混凝土的设计强度等级最低应为（）。A.C20B.C25C.C30D.C35答案：B（解析：IV级围岩初期支护喷射混凝土强度等级不低于C25，III级及以下可采用C20）4.隧道施工中，监控量测必测项目不包括（）。A.洞内外观察B.围岩内部位移C.拱顶下沉D.净空收敛答案：B（解析：必测项目为洞内外观察、净空收敛、拱顶下沉、地表沉降（浅埋段）；围岩内部位移为选测项目）5.瓦斯隧道施工中，爆破作业必须使用（）。A.普通铵梯炸药B.乳化炸药C.煤矿许用炸药D.膨化硝铵炸药答案：C（解析：瓦斯隧道需使用煤矿许用炸药，其爆炸后有毒气体少且不会引爆瓦斯）6.隧道二次衬砌施工时，混凝土浇筑应（）。A.从拱顶向两侧对称浇筑B.从两侧拱腰向拱顶对称浇筑C.从一侧拱脚向另一侧分层浇筑D.一次性快速浇筑至拱顶答案：B（解析：二次衬砌应自下而上、从两侧拱腰向拱顶对称浇筑，避免单侧受压导致模板偏移）7.隧道防排水系统中，环向盲管的间距一般为（）。A.2-5mB.5-10mC.10-15mD.15-20m答案：A（解析：环向盲管用于引排围岩渗水，间距根据渗水量调整，一般2-5m，水量大时加密）8.隧道洞口段施工时，“早进晚出”原则的主要目的是（）。A.减少洞门工程量B.避免大挖大刷山体C.提高施工效率D.便于材料运输答案：B（解析：“早进晚出”强调尽量减少对洞口自然山体的破坏，降低边仰坡开挖高度，保护生态）9.某隧道开挖后出现“滴状出水”，根据《铁路隧道设计规范》，其地下水状态应判定为（）。A.干燥或湿润B.滴水C.淋雨状出水D.涌水答案：B（解析：规范中地下水状态分为干燥/湿润（无或偶有滴水）、滴水（成滴状）、淋雨状（连续成线）、涌水（喷射或股流））10.隧道施工通风中，压入式通风的风筒出口距掌子面距离宜为（）。A.1-3mB.3-5mC.5-10mD.10-15m答案：C（解析：压入式通风风筒出口应尽量靠近掌子面，但需避免爆破损坏，通常5-10m）二、填空题（每题2分，共20分）1.隧道净空收敛量测频率中，当位移速度＞5mm/d时，量测频率应为______。答案：1-2次/d2.喷射混凝土的早期强度（1d）应不低于______MPa。答案：53.复合式衬砌中，防水板的搭接宽度应不小于______mm。答案：1504.隧道超前小导管的外插角一般控制在______度。答案：5-155.瓦斯隧道中，爆破后必须等待______min以上方可进入工作面检查。答案：306.隧道仰拱与掌子面的距离，III级围岩不得超过______m。答案：907.隧道施工中，光面爆破的周边眼间距一般为______倍炮眼直径。答案：10-158.公路隧道建筑限界的净高一般不小于______m。答案：59.隧道二次衬砌混凝土的养护时间不得少于______d。答案：1410.特长隧道施工时，独头掘进长度超过______m应采用机械通风。答案：150三、简答题（每题8分，共32分）1.简述新奥法施工的基本原则。答案：新奥法以“围岩是主要承载结构”为核心，基本原则包括：①少扰动：采用控制爆破（光面、预裂爆破）减少对围岩的扰动；②早支护：及时施作初期支护（喷射混凝土、锚杆），限制围岩过度变形；③勤量测：通过监控量测反馈调整支护参数；④紧封闭：仰拱与二次衬砌及时闭合，形成环向承载结构；⑤强反馈：根据量测数据动态优化施工方案。2.隧道塌方的主要预防措施有哪些？答案：①地质超前预报：施工前采用TSP、地质雷达等手段探明围岩情况；②合理选择开挖方法：软弱围岩采用台阶法、CRD法等分部开挖，减少单次开挖跨度；③加强超前支护：如超前小导管、管棚注浆加固掌子面前方围岩；④及时封闭支护：初期支护紧跟开挖面，仰拱与拱墙闭合时间不超过规范要求；⑤控制爆破参数：减少爆破对围岩的振动破坏；⑥加强监控量测：实时监测拱顶下沉、净空收敛，发现异常及时预警。3.复合式衬砌由哪几部分组成？各部分的主要作用是什么？答案：复合式衬砌由初期支护、防水隔离层、二次衬砌组成。①初期支护（喷射混凝土、锚杆、钢拱架）：施工阶段承受围岩压力，限制围岩变形，与围岩共同形成承载结构；②防水隔离层（防水板+无纺布）：阻隔地下水渗透至二次衬砌，避免渗漏病害；③二次衬砌（模筑混凝土）：后期承受围岩流变压力及外部荷载，提供结构安全储备，保证隧道长期稳定性。4.隧道施工通风的主要目的是什么？常用的通风方式有哪些？答案：主要目的：①稀释并排出爆破产生的有毒气体（CO、NO₂）、粉尘；②提供施工人员所需新鲜空气（每人供风量≥4m³/min）；③降低作业面温度，改善作业环境。常用方式：①压入式通风：利用风机将新鲜空气压入洞内，污风从洞口排出，适用于短隧道或独头掘进；②吸出式通风：风机将污风抽出，新鲜空气从洞口进入，需配合风筒防止污染；③混合式通风：压入与吸出结合，适用于长隧道，可提高通风效率；④巷道式通风：利用辅助导坑形成通风回路，适用于特长隧道。四、案例分析题（共28分）案例1（14分）：某高速公路双线隧道，设计为分离式结构，围岩以强风化砂岩为主（V级围岩），埋深25-40m，属于浅埋段。施工采用台阶法开挖（上台阶高度3.5m，进尺1.5m/d），初期支护设计为C25喷射混凝土（厚25cm）+Φ22砂浆锚杆（L=3.5m，间距1.0m×1.0m）+I20b钢拱架（间距0.8m）。施工至K12+300段时，上台阶开挖后24小时未及时施作初期支护，掌子面出现拱顶下沉速率突然增大（达8mm/d），局部出现掉块，拱腰位置喷射混凝土产生环向裂缝。问题：（1）分析该段隧道出现异常变形的主要原因。（6分）（2）提出针对性的处理措施。（8分）答案：（1）主要原因：①围岩条件差：强风化砂岩自稳能力弱，浅埋段地应力释放快，需及时支护；②支护不及时：上台阶开挖后未在规范要求的时间内（一般V级围岩≤12小时）施作初期支护，围岩暴露时间过长导致变形累积；③开挖进尺过大：V级围岩台阶法单次进尺应控制在0.5-1.0m，1.5m的进尺增大了围岩临空面跨度；④监测预警滞后：未及时发现下沉速率异常（规范规定V级围岩预警值为5mm/d），未能提前采取措施。（2）处理措施：①立即停止开挖：封闭掌子面，喷射5cm厚混凝土临时加固；②加强超前支护：施作Φ42超前小导管（L=4.5m，环向间距0.4m，外插角10°），并注水泥-水玻璃双液浆加固前方围岩；③缩短开挖进尺：上台阶进尺调整为0.5m/循环，减少单次开挖对围岩的扰动；④加速初期支护闭合：钢拱架间距加密至0.6m，增设锁脚锚杆（每榀4根，L=4.0m），喷射混凝土分两层施作（首层10cm，2小时后复喷至25cm）；⑤强化监控量测：增加拱顶下沉、净空收敛量测频率（由1次/d改为2-3次/d），设置地表沉降观测点（间距2m），实时反馈数据；⑥提前施作仰拱：将仰拱与掌子面距离由原设计的40m缩短至25m，尽快形成封闭环，限制变形发展。案例2（14分）：某铁路特长隧道（全长12.6km）采用钻爆法施工，设1座斜井辅助掘进（斜井长度850m，坡度12%）。施工至DK35+200段时，监控量测数据显示：拱顶下沉累计值120mm（预警值100mm），净空收敛累计值95mm（预警值80mm），且变形速率仍为3mm/d（持续5天）。现场检查发现初期支护表面有放射状裂缝，钢拱架局部扭曲。问题：（1）判断该段隧道的变形风险等级，并说明依据。（6分）（2）提出应急处置与长期加固方案。（8分）答案：（1）风险等级：极高风险（或III级预警）。依据：①累计变形值超过预警值（拱顶下沉超20%，净空收敛超18.75%）；②变形速率持续＞2mm/d（规范规定速率＞2mm/d且累计值超预警值为极高风险）；③初期支护出现放射状裂缝、钢拱架扭曲，表明支护结构已接近极限承载状态，可能发生坍塌。（2）应急处置与长期加固方案：应急处置：①人员设备撤离：立即停止掌子面作业，所有人员撤至安全区域（距掌子面≥50m）；②临时支撑：在裂缝区域增设I22a临时钢支撑（间距0.5m），与原钢拱架焊接连接，拱脚处垫设20mm厚钢板扩大受力面积；③注浆加固：对初期支护背后进行径向注浆（Φ42钢管，L=3.0m，间距1.5m×1.5m），浆液采用M30水泥浆，压力0.5-1.0MPa，填充围岩与支护间空隙；④加强监测：加密量测频率（每2小时1次），重点监测裂缝发展、钢拱架应力（增设应力计），若速率＞5mm/d立即启动逃生预案。长期加固方案：①二次衬砌提前施作：将二次衬砌与掌子面距离由原设计的