2026年轨道交通供电系统故障处理考核试题

2026年轨道交通供电系统故障处理考核试题考试时长：120分钟满分：100分题型分值分布：-判断题（总共10题，每题2分）总分20分-单选题（总共10题，每题2分）总分20分-多选题（总共10题，每题2分）总分20分-案例分析（总共3题，每题6分）总分18分-论述题（总共2题，每题11分）总分22分总分：100分---一、判断题（每题2分，共20分）1.轨道交通供电系统中的AT供电方式是指通过接触网直接向列车供电。2.110kV电压等级是轨道交通主变电所常用的输入电压等级。3.故障录波器在故障发生时自动记录故障前后数据，但无法回放分析。4.轨道电路故障会导致列车信号系统误报，但不会影响主供电系统。5.供电系统中的UPS（不间断电源）主要用于为控制设备提供后备电源。6.接触网导线温度过高会导致弓网故障，但不会引发绝缘子闪络。7.10kV开关柜的接地电阻应小于4Ω，以确保人身安全。8.故障处理中，优先排查主变压器故障，因为其故障率最高。9.轨道交通供电系统中的继电保护装置采用“三段式”原则进行整定。10.自动重合闸装置在故障切除后可自动恢复供电，但需人工确认。二、单选题（每题2分，共20分）1.以下哪种电压等级是轨道交通最常用的接触网电压？A.25kV交流B.50kV直流C.110kV交流D.220kV直流2.轨道交通供电系统中的“N-1”原则指的是？A.单一电源供电B.备用电源自动切换C.最多允许1台设备故障D.2路电源互为备用3.接触网导线断线时，最可能引发的故障类型是？A.短路故障B.断路故障C.接地故障D.电压波动4.以下哪种设备是轨道交通供电系统中的核心调压设备？A.断路器B.母线联络开关C.主变压器D.避雷器5.故障处理中，优先排查哪个环节最可能引发大面积停电？A.接触网B.变电所C.电缆线路D.车站配电箱6.轨道交通供电系统中的UPS通常采用哪种拓扑结构？A.单节电池B.串并联电池组C.逆变器+蓄电池D.磁力启动器7.继电保护装置中的“瞬时电流速断”主要用于保护？A.主变压器B.母线C.电缆线路D.接触网8.接触网绝缘子闪络的主要原因是什么？A.导线过载B.雷击过电压C.接触网接地不良D.环境湿度过高9.轨道交通供电系统中的接地网电阻应小于多少？A.1ΩB.2ΩC.4ΩD.10Ω10.故障处理中，以下哪项操作需优先执行？A.检查保护装置动作情况B.紧急停电列车C.恢复备用电源D.测量接地电阻三、多选题（每题2分，共20分）1.轨道交通供电系统中的主变电所通常包含哪些设备？A.主变压器B.高压开关柜C.低压配电柜D.继电保护装置E.接触网馈线柜2.接触网故障常见的类型包括？A.导线断线B.绝缘子闪络C.接触不良D.雷击损坏E.导线弛度异常3.故障处理中，以下哪些属于安全注意事项？A.穿戴绝缘防护用品B.使用绝缘工具C.先合后断操作D.未经许可擅自操作E.检查设备接地情况4.轨道交通供电系统中的UPS常见故障包括？A.电池失效B.逆变器过热C.控制模块故障D.输出电压不稳E.风扇损坏5.继电保护装置的整定原则包括？A.速动性B.选择性C.灵敏性D.可靠性E.经济性6.接触网故障可能导致哪些后果？A.列车跳闸B.信号系统误报C.供电电压下降D.绝缘子损坏E.电缆过热7.轨道交通供电系统中的电缆线路常见故障包括？A.电缆短路B.电缆接地C.电缆绝缘老化D.电缆接头故障E.电缆外皮破损8.故障处理中，以下哪些属于应急措施？A.紧急停电列车B.启动备用电源C.恢复故障设备D.人工切换开关E.通知调度中心9.轨道交通供电系统中的接地网作用包括？A.保护人身安全B.稳定系统电压C.引导故障电流D.减少电磁干扰E.提高系统效率10.接触网绝缘子闪络的预防措施包括？A.定期清洁绝缘子B.增加绝缘子数量C.使用防污闪涂料D.降低导线张力E.增强接地电阻四、案例分析（每题6分，共18分）案例一：某地铁线路发生供电故障，导致3号线部分区段列车跳闸。现场检查发现，故障区域接触网导线存在严重发热现象，保护装置动作后未成功切除故障。请分析可能的原因并提出处理建议。案例二：某变电所发生主变压器跳闸，保护装置显示过流保护动作。检查发现，故障前该区段遭遇雷击，但避雷器工作正常。请分析可能的原因并提出处理建议。案例三：某车站配电箱发生接地故障，导致车站照明系统失电。检查发现，接地网电阻偏大，但未达到安全标准。请分析可能的原因并提出处理建议。五、论述题（每题11分，共22分）1.试述轨道交通供电系统故障处理的流程及关键要点。2.结合实际案例，分析接触网故障对列车运行的影响及预防措施。---标准答案及解析一、判断题1.×（AT供电是指通过受电弓直接向列车供电，而非接触网）2.√（110kV是常见的主变电所输入电压等级）3.×（故障录波器可回放分析故障数据）4.√（轨道电路故障会影响信号系统）5.√（UPS为控制设备提供后备电源）6.×（高温会导致绝缘子闪络）7.√（接地电阻小于4Ω符合安全标准）8.×（主变压器故障率相对较低，开关柜故障更常见）9.√（继电保护“三段式”原则：瞬时、限时、长时）10.×（需人工确认后才能恢复供电）二、单选题1.A（25kV交流是轨道交通标准电压）2.C（N-1原则指允许1台设备故障）3.B（断线属于断路故障）4.C（主变压器是核心调压设备）5.B（变电所故障影响最大）6.C（UPS采用逆变器+蓄电池结构）7.D（瞬时电流速断保护接触网）8.B（雷击过电压易导致闪络）9.C（接地电阻应小于4Ω）10.A（优先检查保护装置动作情况）三、多选题1.A,B,C,D,E2.A,B,C,D,E3.A,B,E4.A,B,C,D,E5.A,B,C,D,E6.A,B,C,D,E7.A,B,C,D,E8.A,B,E9.A,B,C,D,E10.A,B,C,D,E四、案例分析案例一：可能原因：1.接触网导线过载导致发热；2.绝缘子污染或损坏引发闪络；3.保护装置整定值不当未及时切除故障。处理建议：1.检查导线截面是否满足负荷需求；2.清洁或更换绝缘子；3.重新整定保护装置参数；4.加强接触网巡检，预防性维护。案例二：可能原因：1.雷击过电压通过电缆侵入变压器；2.避雷器动作后未完全隔离故障；3.变压器内部绝缘击穿。处理建议：1.检查避雷器动作记录及性能；2.测试变压器绝缘电阻；3.加强避雷器及变压器维护；4.考虑加装线路型避雷器。案例三：可能原因：1.接地网腐蚀或损坏导致接地电阻偏大；2.接地线连接松动或接触不良；3.车站设备接地不规范。处理建议：1.检查并修复接地网；2.检查接地线连接是否牢固；3.规范车站设备接地施工；4.定期检测接地电阻。五、论述题1.轨道交通供电系统故障处理流程及关键要点流程：1.故障发现：通过监控系统或人工巡检发现故障；2.故障确认：检查保护装置动作情况及设备状态；3.故障隔离：切除故障设备或线路，防止扩大；4.故障分析：查找故障原因，确定修复方案；5.修复实施：进行设备维修或更换；6.恢复供电：测试确认安全后恢复供电；7.记录总结：记录故障处理过程及经验教训。关键要点：-优先保障人身安全；-快速隔离故障，减少影响；-科学分析原因，避免重复故障；-加强设备维护，预防为主。2.接触网故障对列车运