《飞机结构》第13章 连接

长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授第13章连接§13－1螺纹连接§13－2键连接§13－3花键连接§13－4销连接§13－5联轴器和离合器长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授

一、螺纹的形成§13-1螺纹连接d2螺旋线——一动点在一圆柱体的表面上，一边绕轴线等速旋转，同时沿轴向作等速移动的轨迹。螺纹——一平面图形沿螺旋线运动，运动时保持该图形通过圆柱体的轴线，就得到螺纹。螺纹§13.1.1螺纹连接的基础知识长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授按螺纹的牙型分螺纹的分类按螺纹的旋向分按螺旋线的根数分按回转体的内外表面分按螺旋的作用分按母体形状分矩形螺纹三角形螺纹梯形螺纹锯齿形螺纹长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授螺纹的牙型矩形螺纹三角形螺纹梯形螺纹锯齿形螺纹15º30º3º30º长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授按螺纹的牙型分螺纹的分类按螺纹的旋向分按螺旋线的根数分按回转体的内外表面分按螺旋的作用分按母体形状分矩形螺纹三角形螺纹梯形螺纹锯齿形螺纹右旋螺纹左旋螺纹长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦按螺纹的牙型分螺纹的分类按螺纹的旋向分按螺旋线的根数分按回转体的内外表面分按螺旋的作用分按母体形状分矩形螺纹三角形螺纹梯形螺纹锯齿形螺纹右旋螺纹左旋螺纹单线螺纹多线螺纹一般:n≤4双线螺纹单线螺纹PSS=2PPSPS=Pn线螺纹:S=nP长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授按螺纹的牙型分螺纹的分类按螺纹的旋向分按螺旋线的根数分按回转体的内外表面分按螺旋的作用分按母体形状分矩形螺纹三角形螺纹梯形螺纹锯齿形螺纹右旋螺纹左旋螺纹单线螺纹多线螺纹外螺纹内螺纹螺纹副长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦外螺纹内螺纹长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授按螺纹的牙型分螺纹的分类按螺纹的旋向分按螺旋线的根数分按回转体的内外表面分按螺旋的作用分按母体形状分矩形螺纹三角形螺纹梯形螺纹锯齿形螺纹右旋螺纹左旋螺纹单线螺纹多线螺纹外螺纹内螺纹联接螺纹传动螺纹螺旋传动长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授联接螺纹传动螺纹长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授按螺纹的牙型分螺纹的分类按螺纹的旋向分按螺旋线的根数分按回转体的内外表面分按螺旋的作用分按母体形状分矩形螺纹三角形螺纹梯形螺纹锯齿形螺纹右旋螺纹左旋螺纹单线螺纹多线螺纹外螺纹内螺纹联接螺纹传动螺纹圆柱螺纹圆锥螺纹长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授圆柱螺纹圆锥螺纹管螺纹长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦(3)中径d2

也是一个假想圆柱的直径，该圆柱的母线上牙型沟槽和凸起宽度相等。设计：郭谆钦βd1d2d(1)大径d

与外螺纹牙顶(或内螺纹牙底)相重合的假想圆柱体的直径。(2)

小径d1

与外螺纹牙底(或内螺纹牙顶)相重合的假想圆柱体的直径。(4)

螺距P

相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距离。(5)

导程S(6)

螺纹升角ψ

中径d2圆柱上，螺旋线的切线与垂直于螺纹轴线的平面的夹角(7)牙型角

α

轴向截面内螺纹牙型相邻两侧边的夹角。牙型侧边与螺纹轴线的垂线间的夹角。tanψ=πd2

nP

牙侧角

β

αβψπd2SψS=nP同一条螺旋线上的相邻两牙在中径线上对应两点间的轴向距P二、螺纹的主要几何参数SPP/2P/2长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授三、机械制造常用螺纹三角形螺纹普通螺纹α=60˚管螺纹α=55˚普通螺纹以大径d为公称直径，同一公称直径可以有多种螺距，其中螺距最大的称为粗牙螺纹，其余的统称为细牙螺纹。60˚Pd粗牙dP细牙dP细牙粗牙螺纹应用最广细牙螺纹的优点：升角小、小径大、自锁性好、强度高，缺点：不耐磨易滑扣。应用：薄壁零件、受动载荷的联接和微调机构。长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授用螺纹密封的管螺纹普通细牙螺纹管螺纹非螺纹密封管螺纹（圆柱管壁α=55˚）用螺纹密封管螺纹（圆锥管壁α=55˚）60˚圆锥管螺纹公称直径——管子的公称通径。强调与普通螺纹不同55˚55˚非螺纹密封的管螺纹dd2d1Pdd2d1Pφ2φ长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦梯形螺纹：梯形锯齿形30º3º30º为了减少摩擦和提高效率，这两种螺纹的牙侧角β比三角形螺纹的要小得多。用于剖分螺母时，梯形螺纹可消除因摩擦而产生的间隙，应用较广。锯齿形螺纹的效率比矩形螺纹高，但只适合单向传动。锯齿形螺纹:常用于传动。β=15ºβ=3º粗牙普通螺纹的基本尺寸见表13－1后面有图螺纹的基本尺寸：细牙普通螺纹的基本尺寸见表13－2梯形螺纹的基本尺寸见表13－3长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授表13－1直径与螺距、粗牙普通螺纹基本尺寸mm30.52.6752.459公称直径（大径）粗牙细牙Dd螺距P中径D2d2小径D2d2螺距P40.73.5453.24250.83.5454.1340.350.5615.3504.91881.257.1886.647101.59.0268.3761.25,10.75121.7510.86310.1061.5,1.250.5(14)212.70111.8351.5,116214.70113.835(18)2.516.37615.294202.518.37617.294(20)2.520.37619.29424322.05220.752(27)325.05223.752303.527.72726.2112,1.5,1注：括号内的公称直径为第二系列H=0.866Pd2=d-0.6495Pd1=d-1.0825PD1、d1----内、外螺纹小径D2、d2----内、外螺纹中径D、d

----内、外螺纹大径P----螺距标记示例：M24(粗牙普通螺纹、直径24、螺距3)M24X1.5(细牙普通螺纹,直径24,螺距1.5)PP/8P/8P/8H/4DdD2d2D1d1P/2P/430˚60˚90˚长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授表13－2细牙普通螺纹基本尺寸mm螺距P中径D2、d2

小径D1、d10.35d-1+0.773d-1+0.6210.5d-1+0.675d-1+0.4590.75d-1+0.513d-1+0.1881d-1+0.35d-2+0.9181.25d-1+0.188d-2+0.6471.5d-1+0.026d-2+0.3762d-2+0.701d-3+0.8353d-2+0.052d-4+0.752长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦表13－3梯形螺纹基本尺寸mm标记示例：Tr48X8(梯形螺纹，直径48，螺距8)Ph3=H4ac

第1系列第2系列D2d2D1

螺距螺纹牙高牙顶间隙公称直径d中径内螺纹小径

126.50.590、10085、95d-6d-12105.50.540、70、8038、42、65d-5d-1086.50.548、5246、50d-4d-842.250.2516、2018d-2d-452.750.2524、2822、26d-2.5d-562.250.532、3630、34d-3d-6内螺纹外螺纹dPR1R2D1D4H1D2d2d3acac30˚

H4R2长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦四、

螺纹联接的基本类型螺栓联接基本类型eaal1l1可承受横向载荷。螺纹余留长度l1铰制孔螺栓孔与螺杆之间留有间隙静载荷l1>=(0.3~0.5)d;变载荷l1>=0.75d;冲击载荷或弯曲载荷l1≥d;铰制孔用螺栓l1≈0;螺纹伸出长度a=(0.2~0.3)d;螺栓轴线到边缘的距离e=d+(3~6)mm用于经常拆装易磨损之处。dd长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦四、

螺纹联接的基本类型螺栓联接基本类型螺钉联接座端拧入深度H，当螺孔材料为：aee双头螺柱联接

联接件厚，允许拆装。钢或青铜H=d;铸铁H=(1.25~1.5)d铝合金H=(1.5~2.5)d螺纹孔深度H1=H+(2~2.5)P;钻孔深度H2=H1+(0.5~1)d;参数l1

、e、a与螺栓相同

l1l1HHH1H1H2H2结构简单，省了螺母，不宜经常拆装，以免损坏螺孔而修复困难。d长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦四、

螺纹联接的基本类型螺栓联接基本类型螺钉联接双头螺柱联接紧定螺钉联接紧定螺钉长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授五、螺纹紧固件螺栓螺纹紧固件LL0d六角头LdL0小六角头螺栓的结构形式长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授双头螺柱五、螺纹紧固件螺栓螺纹紧固件设计：郭谆钦dL0L1LL1-----座端长度L0-----螺母端长度长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授螺钉、紧定螺钉双头螺柱五、螺纹紧固件螺栓螺纹紧固件末端结构头部结构长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授螺母六角螺母六角扁螺母六角厚螺母设计：郭谆钦圆螺母螺钉、紧定螺钉双头螺柱五、螺纹紧固件螺栓螺纹紧固件用于经常拆装易磨损之处。用于尺寸受限制之处。国标罗列有六十余种不同结构的螺母长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授其它螺母：长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授其它螺母：长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授垫圈平垫圈薄平垫圈A型平垫圈B型平垫圈螺母螺钉、紧定螺钉双头螺柱五、螺纹紧固件螺栓螺纹紧固件斜垫圈弹簧垫圈圆螺母用止动垫圈作用：增加支撑面积以减小压强，避免拧紧螺母擦伤表面、防松。长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授一、

拧紧力矩一般螺纹联接在装配时都必须拧紧，这时螺纹联接受到预紧力的作用。对于重要的螺纹联接，应控制其预紧力，因为的大小对螺纹联接的可靠性，强度和密封均有很大影响。T1——克服螺纹副相对转动的阻力矩；T2——克服螺母支撑面上的摩擦阻力矩；设轴向力为Fa

或预紧力（不受轴向载荷）fc——摩擦系数。无润滑时取：fc=0.15rf——支撑面摩擦半径。

rf=(dw+d0)/4dd0dwT简化公式：

适用于M10~M60的粗牙螺纹，f’=0.15,fc=0.15,

T≈0.2Fad预紧应力：σ=(0.5~0.7)σs§13.1.2螺纹连接的预紧和防松FaFa是由联接要求决定的，为了发挥螺栓的工作能力和保证预紧

可靠，应取：通常螺纹联接拧紧是凭工人的经验来决定的，重要螺栓则必须预紧力进行精确控制。总力矩：长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦测力矩扳手工程上常采用测力矩扳手或定力矩扳手来控制预紧力的大小。二、

螺纹联接的防松联接用三角形螺纹都具有自锁性，在静载荷和工作温度变化不大时，不会自动松脱。但在冲击、振动和变载条件下，预紧力可能在某一瞬时消失，联接仍有可能松动。高温下的螺栓联接，由于温度变形差异等，也可能发生松脱现象（如高压锅），因此设计时必须考虑防松。即防止相对转动。防松的方法1.利用附加摩擦力防松尼龙圈锁紧螺母F弹簧垫圈对顶螺母定力矩扳手设计：郭谆钦长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授开口销与六角开槽螺母串联钢丝2.采用专门防松元件防松圆螺母用止动垫圈郭谆钦教授研制止动垫圈郭谆钦教授研制郭谆钦教授研制长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授3.其他方法防松1~1.5P用冲头冲2~3点冲点防松法粘合法防松涂粘合剂长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授§13.1.3单个螺栓联接的强度计算螺栓联接的主要失效形式：螺栓拉断螺纹压溃或剪断滑扣

因经常拆装螺栓与螺母的螺纹牙及其他各部尺寸是根据等强度原则及使用经验规定的。采用标准件时，这些部分都不需要进行强度计算。所以，螺栓联接的计算主要是确定螺纹小径d1，然后按照标准选定螺纹公称直径d及螺距P等。一、松螺栓联接

装配时不须要拧紧强度条件：式中:d1——螺纹小径，mm二、紧螺栓联接

装配时须要拧紧，在工作状态下可能还需要补充拧紧。螺栓受轴向拉力Fa和摩擦力矩T的双重作用。拉应力：FaFa力除以面积长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授切应力：对于M10~M68的普通螺纹，取d1、d2和ψ的平均值，并取：tanρ’=f’=0.15

得：

τ≈0.5σ当量应力：强度条件：分母为抗剪截面系数长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦1.受横向工作载荷的螺栓强度螺栓与孔之间有间隙，工作时预紧力Fa导致接合面所产生的摩擦力应大于横向载荷F。C——可靠性系数，常取C=1.1~1.3预紧力Fa

：f——摩擦系数，对钢与铸铁，取:

f=0.1~0.15m——结合面数上图m=1,下图m=2若取f=0.15，C=1.2,m=1,

则：Fa

≥8F

结构尺寸大FFFF/2F/2FaFaFaFa长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦FF/2F/22.受轴向工作载荷的螺栓强度改进措施：

1.采用键、套筒、销承担横向工作载荷。螺栓仅起连接作用2.采用无间隙的铰制孔螺栓。设流体压强为p，螺栓数目为Z，则缸体周围每个螺栓的平均载荷为：p·πD2/4FE=Z设计：郭谆钦pFEFE设计：郭谆钦D长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦松弛状态受载变形特别注意，轴向载荷：Fa≠F0+FE加预紧力后

螺栓受拉伸长δb0

被联接件受压缩短δC0加载FE后:螺栓总伸长量增加为:总拉力为：被联接件压缩量减少为：

残余预紧力减少为：FR

很显然:FR<F0被联接件放松了∆δ

+δb0δC0-∆δ预紧状态δb0F0F0δC0F0F0FEFEFEFE设计：郭谆钦FEFEFaFaFa=FE+FRFRFR∆δ∆δ

长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授§13.1.4螺栓组连接的结构设计1.连接接合面的集合形状通常设计成轴对称的简单集合形状2.螺栓的布置应使螺栓的受力合理3.螺栓的排列应有合理的间距、边距4.同一螺栓组连接中各螺栓的直径和材料均应相同5.避免螺栓承受偏心载荷,要减少载荷相对与螺栓轴心线的偏距,保证螺母或螺栓头部支承面平整并与螺栓轴线相垂直,被连接件上应设置凸台、沉头座或采用斜面垫圈长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授§13.1.5

提高螺栓联接强度的措施承受轴向变载荷时，螺栓的损坏形式：疲劳断裂容易断裂部位：一、降低螺栓总拉伸载荷的Fa变化范围轴向工作载荷FE的变化范围:0~FEkb+kckbF0~F0+FE总拉伸载荷的Fa变化范围:

kb

↓

或

kc↑→Fa变化范围↓提高螺栓联接强度的措施长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦d0.8d0.7dd1.采用柔性结构2.有密封要求时，采用金属薄垫片3.或者采用O形密封圈宜采取措施:因密封采用软垫片将降低被联接件的刚度，这时可采用长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦二、改善螺纹牙间的载荷分布措施:

采用悬置(均载)螺母。加厚螺母不能提高联接强度。普通螺母加厚螺母螺栓杆螺母体螺栓杆螺母体螺栓杆FaF5/2F4/2F3/2F2/2F1/2F5/2F4/2F3/2F2/2F1/2螺母体螺栓杆FF=F1+F2+F3+F4+F5F1>F2>F3>F4>F5螺栓杆FF螺栓杆螺母体假设螺母为刚体，则螺纹牙变形与普通螺木相同。但实际上螺母也是弹性体，受载也被拉长，变形螺纹牙产生回弹，从而减小两者螺距变化，使受载均匀。10圈以后，螺母牙几乎不承受载荷。长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授郭谆钦教授研制采用凸台或沉孔结构郭谆钦教授研制郭谆钦教授研制三、减小应力集中1.增大过渡圆角2.切制卸载槽r四、避免或减小附加应力3.卸载过渡结构要从结构、制造与装配精度采取措施。郭谆钦教授研制支承面不平切削加工支承面郭谆钦教授研制郭谆钦教授研制长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授五、采用特殊制造工艺冷镦头部、辗压螺纹疲劳强度提高30%比车削表面处理：氰化、氮化也能提高疲劳强度。长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦§13－2键连接作用：用来实现轴和轴上零件的周向固定以传递扭矩，或实现零件的轴向固定或移动。一、键联接的类型类型：平键、半圆键、楔键、切向键等。1.平键联接工作面特点：定心好、装拆方便。种类普通平键导向平键间隙轴长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦普通平键结构单圆头(C型)圆头(A型)方头(B型)用指状铣刀加工，固定良好，轴槽应力集中大。用盘铣刀加工，轴的应力集中小。用于轴端普通平键应用最广。A型B型C型盘铣刀长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授表13-4普通平键和键槽尺寸（GB1095-79、GB1096-79）A型B型C型bhR=b/2C×45˚或r1LLLbhbtd-tbt1d+t1标记实例：圆头普通平键(A型):

键16×100GB1096-79

方头普通平键(B型):

键B16×100GB1096-79单圆头普通平键(C型):

键C16×100GB1096-79d长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦dbhC或rLtt1

半径r续表13-4键的尺寸键槽轴的直径自6~8226~201.21〉8~10330.16~0.256~361.81.40.08~0.16〉10~12448~452.51.8〉12~175510~563.02.3〉17~22660.25~0.414~703.52.80.16~0.25〉22~308718~904.03.3〉30~3810822~1105.03.3〉38~4412828~1405.03.3〉44~501490.4~0.636~1605.53.80.25~0.4〉50~58161045~1806.54.3〉58~65181150~2007.04.4〉65~75201256~2207.54.9〉75~85221463~2509.05.40.6~0.80.4~0.6长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦起键螺孔导向平键固定螺钉零件可以在轴上移动，构成动联接。结构特点：长度较长，需用螺钉固定。为便于装拆，制有起键螺孔。起键螺孔固定螺钉长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦2.半圆键联接优点：定心好，装配方便。因半圆键能在轴槽中摆动以适应轮毂槽底面。缺点：对轴的削弱较大，只适用于轻载联接。特别适用于锥形轴端的联接。工作面长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦3.楔键联接和切向键联接结构特点：键的上表面有1:100的斜度，轮毂槽的底面也有1:100的斜度。缺点：定心精度不高。应用：只能应用于定心精度不高，载荷平稳和低速的联接。安装时用力打入工作面长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦dd类型：普通楔键、钩头楔键。钩头是用来拆卸用的拆卸空间斜度1：100120˚~130˚在重型机械中常采用切向键——一对楔键组成。装配时将两楔键楔紧，键的窄面是工作面，所产生的压力沿切向方向分布，当双向传递扭矩时，需要两对切向键分布成120~130˚。窄面工作面设计：郭谆钦长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦bA型d二、平键联接的强度校核键的材料：σB≥370Mpa的碳素钢，常用45钢。键的截面尺寸b、h查表选取，长度L参照轮毂长度从标准中选取。键的主要失效形式：压溃、磨损(动联接)、剪断。Lbh/2挤压强度条件：σp=SFt(d/2)(h/2)lT=≤[σp

]MPa

dhl4T=l=L-bl=LbB型一般不会出现ld长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授≤[p

]dhl4Tp=对于导向平键联接，计算依据是磨损，应限制压强：钢125~150100~12060~90表13-5键联接的许用压强许用值轮毂材料静载荷轻微冲击冲击载荷性质铸铁70~8050~6030~45钢504030[p

][σp

]若强度不时，可采用两个键按180˚布置。考虑到载荷分布的不均匀性，校核强度时按1.5个键计算。长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦结构特点：沿周向均布多个键齿。齿侧为工作面。优点：承载能力高、对轴的削弱程度小、定心好、导向性好。类型：矩形花键、键开线花键、三角形花键。制造容易最常用用于高强度联接用于薄壁零件联接§13－3花键连接长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦设计：郭谆钦作用：固定零件之间的相对位置，并可传递不大的载荷。类型圆柱销圆锥销--经多次拆装后，定位精度会降低；有1:50的锥度，可反复多次拆装。拆装方便用于盲孔螺母锁紧抗冲击不易松动，能承受振动和变载荷,不铰孔，可多次装拆。带槽圆柱销装配前、后§13－4销连接长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授§13-5联轴器、离合器的类型和应用工作特点：联轴器用于刚性静态联接；而离合器则用于两轴之间的动态联接。分类：弹性联轴器刚性联轴器固定式联轴器移动式联轴器作用：主要用于将两根轴联接在一起，使它们一起旋转，并传递扭矩。联轴器牙嵌式离合器离合器摩擦式离合器电磁离合器自动离合器应用实例：手腕驱动机构、汽车后桥驱动、车辆启停等。长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授联轴器、离合器大都已经标准化了，可直接选用。工作条件

选类型转矩转速轴径

确定型号与规格计算转矩：Tc=KATKA为工作情况系数；T为名义转矩；表13-6工作情况系数KA工作机原动机为电动机时发电机、小型通风机、小型离心机1.3透平压缩机、木工机械、输送机1.5搅拌机、增压机、有飞轮的压缩机1.7织布机、水泥搅拌机、拖拉机1.9挖掘机、起重机、碎石机、造纸机械2.3长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：潘存云设计：潘存云一、固定式刚性联轴器结构：半联轴器通过键与轴相联，用螺栓将两个半联轴器的凸缘联接在一起。普通凸缘联轴器绞制孔螺栓型式：有对中榫的凸缘联轴器普通凸缘联轴器——靠铰制孔螺栓对中。——靠榫头对中。普通螺栓对中榫长沙航空职院专用作者：郭谆钦教授设计：潘存云制造与安装要求：半联轴器的凸缘端面应与轴线垂直，安装时应使两轴精确对中。90˚材料：一般用铸铁、当重载或V≥30m/s时，用铸钢或锻钢。特点：结构简单、使用方便、传递扭矩较大，但不能缓冲减振。应用：用于载荷较平稳的两轴联接。长沙航空职院专用