冲锋舟操作使用手册

冲锋舟教案

科目：冲锋舟水上航行及救援

目的：通过训练使同志们纯熟掌握冲锋舟的基本操作

及性能，使大家可以在遭遇洪水等水上突发自然灾害时迅速

有效的实行救援，保证人民群众的生命安全和财产损失。

内容冲锋舟的基本常识及操作

时间：3个小时左右

要求：由于我们使用的是机械在水上操作训练，但愿

同志梦在训练过程中可以严格执行操作规程，做到令行严

禁，保证训练安全

冲锋舟使用手册

目录

序言..........................................01

第一章冲锋舟............................03

第一节冲锋舟的用途、构造及技术参数........03

第二节冲锋舟的保养措施.....................04

第三节组织训练中的注意事项.................04

第二章船外机...............................05

第一节船外机基本原理................……..05

第二节船外机安装操作注意事项........……..06

第三节船外机的平常保养.................……09

第三章水上训练......................……...11

第一节冲锋舟的编队.......................11

第二节冲锋舟的航行................……...H

第四章水上救援.......................17

第一节水上救援器材...............17

第二节水上救援措施.................19

第三节水上救援规定................23

第四节水上救援注意事项............24

11-

刖§

湖北位于中国中部，因处长江中游的洞庭湖而得名，简

称鄂。东西长约740公里，南北宽约470公里，总面积18.59

万平方公里，占全国总面积的1.94%,居全国笫16位。湖北

境内有大小河流1193条，总长度达3.5万公里。在长江、

汉江两岸的冲积平原上，分布着众多的大小湖泊，形成”江

汉湖群"，是全国著名的淡水湖泊密集分布地区之一，故湖

北又以“千湖之省”著称。湖北既是“千湖之省”，更是水灾

频发地。

为深入贯彻省领导在抗洪抢险会议上的发言精神，强化

“防大汛、抗大灾、排大涝”思想认识，随时准备迎战更大

的暴雨洪水，宁可十防九空，也不可失之万一。把水上救援

训练纳入民兵应急分队岗位练兵的当务之急。被群众称为

“生命之舟”的冲锋舟是防汛抢险活动中的一种高效实用救

人工具，在98抗洪抢险中，发挥了其机动灵活、高效实用

的效能。为了适应“防大汛、抢大险、救大灾”的需要，充

足发挥民兵应急分队的优势，提高抗洪抢险救援应急能力，

我们编印了《冲锋舟训练手册》，仅供参照，不到之处，敬

请批评指正。

第一章冲锋舟

第一节冲锋舟用途、构造及技术参数

冲锋舟重要用于在洪灾中急救人民生命和财产，也可用

于水上侦察、巡查等。目前冲锋舟舟体材料大多由玻璃纤维

强

塑料（俗称“玻璃钢”）、胶合板和橡胶布等构成。水上多用

船外机驱动，也可用桨操行。常见的有TZ588型、TZ590、

TZ600型等多种型号，我们目前配置的重要为TZ590型冲锋

舟。

主要尺寸M乘员配机方案HP航区

6.00x190x07513人40-48内河B级

第二节冲锋舟保养措施

冲锋舟应设有专用仓库，指定专人负责维护管理。要定期

为防汛抢险冲锋舟进行检查保养，使之一直处在临战状态，

常见保养措施：

1、在每次起泊后，要对船体进行冲洗，对外漆面进行维护,

保持船面洁净整洁、无污染物。

2、对挂机处鹿板进行检查，防止出现磨损过大或固定艇板

松动。

3、寄存时，最佳做支架固定，必要时可以对凸起部位用废

旧轮胎做保护，防止表面磨损。

4、装卸冲锋舟要注意平衡、固定，防止碰撞，出现舟体变

形。

第三节训练中的注意事项

为保证训练效果和人员安全，训练中应注意：

1、是要高度重视水上救援训练，牢固树立“练为战”的

指导思想；

2、是要严格遵守训练规程，严格按照训练规定开展训练,

注意个人和他人安全，严禁在冲锋舟上嬉戏打闹，严禁盲目

下水，切实将安全工作落到实处；

3、是要积极探索、纯熟掌握训练内容和训练措施，保证

部队在抗洪救灾中随时能“拉得出、冲得上、打得赢”。

4、重视操舵手的培养与选拔，选择水性好的同志担任安

全员。

第二章船外机

我们装备的船外机重要为雅马哈两冲程的发动机，下面

皆以雅马哈E40XMHL二冲程发动机作为行驶动力为例。

第一节船外机基本原理

一、船外机一般为二缸二行程汽油发动机，水冷却。它

重要由发动机机体、曲轴、连杆机构、燃油系、点火装置、

冷却系统和起动装置等构成。

二、传动原理

当活塞由下止点上行时，分别遮住了缸壁上的扫气口

（即进气口），压缩气缸中的混合气，由于活塞上行，密闭的

曲轴箱内产生吸力，在压力差的作用下，混合气被吸入曲轴

箱；活塞继续上行接通上止点时，火花塞跳出电火花，点燃

被压缩的混合气，高温高压的气体迫使活塞下行，通过运杆

使曲轴旋转作功；活塞继续下行，当活塞裙部遮住了进气口

时，曲轴箱内的混合气便被压缩，活塞下行露开排气口时,

气缸中的废气因自身压力迅速由排气口冲出。活塞下行露出

扫气口时，曲轴箝被压缩的混合气进入气缸，并协助驱逐废

气，活塞到了下止点时，曲轴旋转360完毕了一次工作循环。

三、操纵装置

用于掌握（控制）船外机的起动、航速、进退和转向，

由方向操纵杆、离合器手柄、限速装置等构成。

四、悬挂装置

由主支架左右支架减震器心轴固定螺栓，航行锁柄及

倾斜调整器等构成。其作用是将船外机悬挂和固定在睚板

上，并可调整安装倾斜角。主支架和左右支架通过螺栓连在

一起并钩挂入舟舷上，以固定螺栓（两个）紧紧固定在舟上,

心轴穿过主支架，其上下通过减震器与发动机机座相连，发

动机机座可绕心轴放置减震器通过橡胶减震块消除结合时

的瞬间所加给悬挂机构的冲击力。

第二节船外机安装、操作注意事项

一、船外机使用前的准备事项

船外机的安装：2—3人将发动机安装在冲锋舟睚板上，

将夹具固定在睚板上，把艇板钳位手柄拧紧并将两颗螺栓穿

过船体，拧紧螺母固定好发动机。

1、油料的准备将混合比为50：1的90#以上汽泊注

满油箱（新发动机二十小时磨合期使用25：1混合油，机油

必须使用雅马哈专用二冲程发动机机油），把油管分别接在

发动机和油箱接口上（油管有箭头标识接在发动机上），旋

开油箱放气螺栓，进行泵油直至泵满。

2、船外机的启动将发动机档位挂在空档，插入电锁

钥匙，然后拉绳起动发动机，并预热五分钟方可行驶，行驶

前必须将电锁钥匙拉线套在手腕上。注意档位，向发动机方

向推是倒档，向内拉是前进档。在换档过程中发动机应怠速

运转，前进、倒退换档必须通过空档停止后方可进行。

二、船外机操作注意事项

1、操作手和乘船人员必须身着救生衣，注意判断水流

和水深，遇浅滩或障碍物必须将发动机搬起做浅水行驶，防

止发动机叶浆损坏（在不熟悉水下状况时，发动机定位销最

佳不要锁定）。

2、驾驶操作前检查和准备

（1）检查艇板的垂直高度与否符合规定。如过高，则

会导致冷却水的供应局限性；过低，则增长行性阻力，影响

航速。

（2）燃油按规定的号数和比例调剂好并加注满油箱。

（3）检查燃料箱的呼吸阀与否打开，油管连接与否对

的，启动前油管与否排空并充斥燃料。

（4）检查机械各部件的连接和固定状况，将安全绳系

于船外机上。

3、船外机安装、启动、停车措施

（1）安装的措施：

①两名操作手从箱内将船外机抬起，引向舟的艇板以外。

②将悬挂支架卡入艇板，移动船外机至艇板中心。

③用手旋紧加紧固定螺杆，（航行30分钟后应再次旋紧）;

④将安全绳的一端系于舟体上；

⑤调整悬挂倾斜角，使船外机于水面垂直；

⑥检查安装水位线，保证安装水位线与水面靠近。

（2）启动的措施:

①把油管插座插在船外机的油咀插座上，并确实锁紧；

②用手挤压手阀多次，懂得油路充斥燃油时变硬为止；

③转动手柄，使箭头指向“慢速”位置；

④将离合器手柄放在“空挡”；严禁挂档启动；

⑤转动手柄，使箭头指向“起动”位置；

⑥拉出阻风门杆调整风门。

⑦将怠速油针向反时针方向旋转1/4圈，使混合气变浓;

⑧将启闭杆放在“锁紧”的位置。

⑨先慢拉起动绳待启动器适合后，再迅速拉出启动绳。

反复以上动作，直至启动为止;

⑩启动后，立即推回风门拉杆以打开风门；

(3)停车的措施：

①转动手柄至“慢速”位置；

②将离合器手柄放在“空挡”位置；

③拔出钥匙或按下熄火按钮，保持到发动机停车为止。

第三节船外机的平常保养

为保证应急救援的需要，船外机需要进行常常保养，其

平常保养为：

(1)船外机磨合期：船外机的磨合期一般为10个小时,

在磨合期间假如是2冲程船外机则要尤其注意2冲程机泊的

配比，例如雅马哈船外机在最初的10小时磨合期间规定汽

油与机油的混合比例是25：1磨合期后是50：1。4冲程船

外机磨合期后须更换4冲程机油，后来一般是每运行100小

时更换一次机油，此外4冲程船外机新机器在运送过程中

是不含机油的，请确认好再启动，否则后果会很严重；船外

机的磨合期和汽车、摩托车等燃油动力的磨合是一种道理，

在磨合期尽量不要长时间的全油门满负荷，在新船外机初次

启动的3-4分钟内，应以怠速运转，让船外机得到良好的预

热和润滑，尤其是2冲程的机器由于是靠混合在汽油中的2

冲程机油来润滑，因此必须预热后先慢速开动3-5分钟方可

中速以上运转，假如是水冷的机器则要在水里启动，否则轻

易导致水泵叶轮的磨损和机器的过热。

（2）平常保养；船外机的平常保养很重要，尤其是在

海水中使用的船外机，每次使用完毕有条件的最佳在淡水中

启动一会，冲去盐分防止盐分腐蚀，这也是在长期放置之前

是必须要做的；此外混合好的燃油很轻易变质，提议混合好

的燃油寄存时间不要超过一种月，尤其是塑料容器更轻易变

质，变质的燃油将失去润滑作用，会严重损坏机器因此绝对

不能用。在机器准备长时间放置前，应放掉油箱中的燃料然

后启动马达把化油器中的油耗尽，这样可防止化油器中残存

的燃料变质导致下次启动困难，然后卸下火花塞往汽缸中加

入3-5滴2冲程机油，在安装火花塞之前启动几下，让缸体

保持润滑防止生锈，然后再安装火花塞即可。

理论讲解

动作示范

组织训练

第三章冲锋舟训练

第一节常见的的编队队形

冲锋舟在水上训练时，可以根据水面搜救的需要，进行

编程，常见的队形有：三角形、一字型、S形(蛇形)、纵队

队形等。

三角编队一字编队

S型编队纵队编队

第二节冲锋舟的航行

一、冲锋舟的离岸、航行、靠岸

(1)离岸：船外机一般采用倒退调头的措施离岸。启

动船外机低速运转3-5分钟，将航行锁柄放在“锁紧”位置,

转动油门手柄，使箭头指向“换挡”位置，将离合器手柄向

后扳动，使之确实结合倒档稍微加大油门，舟即可倒行离岸。

当道退至舟首靠近预定方向时，减少油门，使箭头指向“换

挡”位置，将离合器手柄向前扳动，通过空挡(中间)时，

稍停止，再将手柄办到“前进”位置，同步将航行锁柄置于

“松开”位置，然后慢慢加大油门，舟即可行驶。

(2)航行：航行中船外机在一般状况下，不可长时间

使用高速，应防止将节气门忽然开大或减少，以防止螺旋桨

减震套打滑，航行中应集中精力，对的掌握航速和航向。

转弯或调头时应先减少航速，否则轻易折断操纵臂或导致其

他严重事故。

①横渡江河时舟首应偏向上游或与波浪成适合角度，严

谨与浪平行。

②当两舟相遇或通过狭窄河道、桥孔时，应减少航速，

观测清晰方可通过。

③在水草较多或浮流物多的水域航行时，如发现航速下

降或发动机声音不正常时，一般也许是水草缠绕在螺旋桨

上，应立即停车，清理洁净再继续航行。

④操作手必须熟悉水上航行的交通规则，积极避让来往

航行船舶。

（3）靠岸：要找准靠岸的地点或码头，在距靠岸点合

适位置，减少航速，将离合器手柄扳至“空挡”位置，运用

舟的惯性缓慢靠岸。靠岸时应逆水靠近码头。

二、冲锋舟的夜间航行

尽量在白天选定航行路线，并在两岸选择明显的固定目

的或航灯，作为辨别方向的横渡标识，条件容许时，可在靠

岸点设置专用指示灯；

航行时，应常常观测周围的地形、地物，辨别和掌握方

向，副操作手应当用钩镐探测水深状况，发现问题及时汇报;

加强指挥联络，注意航行状况，群机航行时应保持合适的间

隔距离，防止碰撞或失去联络。

航行中，驾驶员要思想集中，注意观测，处理问题要坚

决。

三、驾驶操作规则和规定

做好航行中的安全工作是我们完毕航行和保障任务的

重要条件之一，也是防止机械或人员溺水事故的有效措施：

操作手必须是通过学习、训练、掌握机械性能，有单独操作

能力，会排除常见故障的驾驶员操作;

1、上舟人员必须穿好救生器材，严禁在舟上吸烟，以

免发生事故；

2、通过狭窄河道、桥孔、转弯要减少航速缓慢通

过，严禁高速急转弯；

3、群机在一起航行或训练时，要规定航行区域；（防止

单机远航，失去联络）。

4、载重时要均匀，使舟底与水面靠近平行，以获得良

好的航行效果；

5、使用过的工具或零件，应妥善放置在合适的位置，

以防落水。

6、熟悉水上航行规则，并严格遵守。

四、特殊状况下的操舟要领

船外机的安全驾驶是实行迅速、安全救人行动的关键环

节。由于救济水域内状况复杂，操作手除了需要掌握一般的

操作要领外，还必须具有特殊条件下精确驾驶船外机的能

力。否则不停救不了人，甚至有也许导致舟翻机毁人亡的严

重事故。

1、横过激流时的操作要领

溃口附近地区，洪水借助堤内外水位的大落差，直泻而

下，不仅流速大，波浪高，并且流向复杂。冲锋舟紧急救援

的时机一般选择在水域流速为2.5—3.5米/秒左右时，冲锋

舟在救护时不可防止地要常常来回穿梭于激流中，操舟时稍

有不慎，就有也许导致舟体倾覆，人员落水。因此，横过激

流时操舟必须重点掌握如下要点：精确把握航向，均匀分布

载重，精确控制油门，从容应对熄火。

2、激流下定点操舟的要领

所谓激流下的定点操舟，是将激流中的冲锋舟按照预定

的路线行驶至预定的地点，在救援类似于被困在激流中的房

顶、树木上的人员时会常常碰到这样的状况。在操舟时应注

意如下几点：对的选定进入点，精确把握航速、航向。若条

件容许时，最佳将舟的进入点选在激流上游。先将舟系留于

此，然后放松系留绳，使舟顺水漂流至预定地点。

3、避障与处障的操舟要领

在救济水域航行的船外机，常常会碰到多种障碍。如多

种水下或露在水面的树木、电杆、房屋等，处理不妥就会撞

舟、挂机；纵横交错的架空电线，稍有不慎就会挂人落水甚

至触电死亡；到处飘散的多种漂浮物，时间稍长就会缠绕螺

旋桨；尚有被淹地面高下不平的地势，也有也许照成舟机的

搁浅。因此，必须根据障碍类型，障碍程度，采用切实可行

的避障处置措施。操舟时应重点掌握如下要领：合理寻则避

障路线，及早发现、及早汇报，合理避障，妥善处障。

船外机的螺旋桨被稻草、电线等缠绕后，往往会出现动

力减少甚至死机的现象，应立即停机并挂机排除，若排除难

度较大，可招呼另一冲锋舟将其带至浅水处或高地后再排

除。

4、夜暗条件下的操作要领

夜暗条件下被淹水域操舟救人，可谓是难上加难。这不

仅仅是由于夜暗使得已经有的障碍程度增长了，更重要的是

给及时发现障碍变得异常困难。因此，在夜暗条件下操舟，

除必须按照前面的操舟要领执行外，还应尤其注意如下事

项：熟记昼夜条件下航行路线及障碍地点尽量沿昼间路线行

动同步还应保持3舟1组队形，沿灯光前进。保持低速，舟

首观测员除用手电筒照明外，还可借助水面反光发现障碍。

五、水上排除障碍和避障

(1)忽然停车，重新启动后又会出现停车。

原因：油路不畅

排除措施：1、清理输油管；2、更换燃油。

(2)自行停车

原因：断油、断电

排除措施：添加预混燃料；清洗油箱更换燃油。检查电

锁与否关闭。

(3)机器背力，显得动力局限性。

原因：冲锋舟严重超载或者是螺旋桨被杂物缠住

排除措施：控制在额定载荷范围内，停车清理杂物。

(4)燃油消耗快“

原因：预混比例不对，机油过少；

排除措施：加入合适的机油；

(5)有不正常的声响、动力明显下降，甚至停车。

原因：严重缺乏机油导致拉瓦

排除措施：应立即停车，当发现因缺乏机油拉缸时，应

当及时更换活塞、活塞环。

六、船外机停机注意事项

船外机结束行驶后，应先关闭电锁，拆除油管，将发动机

叶轮搬离水面后锁定定位销，或拆除发动机至包装箱内。油

箱需拧紧呼吸阀，放置在安全地点。

第四章水上救援

所谓水上救援，就是指抗洪抢险时，运用多种水上救援

器材，为保护国家财产和人民生命安全而实行的水上救护和

自救行动，是抗洪抢险的重要内容。作为公安消防部队，抗

洪抢险是我们义不容辞的责任，这就规定我们必须掌握抗洪

抢险的各项技术，今天，我们共同学习水上救援这个内容，

目的就是为了理解各类水上救援器材的性能和用途，掌握水

上救援的措施，为未来抗洪抢险，实行水上救援打好基础。

第一节水上救援器材

水上救援器材是指用于水上救人（包括自救与互救）的

各类工具、器材。分为部队装备的制式器材和地方的多种救

生器材两大类，概括起来重要有如下几种：

（一）单人救生器材。重要包括救生衣、救生背心、救

生圈，使用时穿在身上即可。水上救人者一般应配置单人救

生器材。

（二）冲锋舟、艇等。是一种机动灵活、搬运以便、载

重量合适的水上救生器材。包括各类橡皮舟、冲锋舟、民舟

等。舟上一般挂有船外机。在河底障碍物较多，条件复杂的

泛洪区救援时，最佳使用玻璃钢构造的TZ588、TZ600.TZ590

等型冲锋舟，以免舟体遭损坏，影响正常的救护行动。橡皮

舟易破损，稳定性能较差，使用时应格外谨慎。（常见的型

号及技术参数见附件）

各类制式舟、艇、船外机的技术性能见下表:

表1常见冲锋舟的技术性能

型号尺寸配机承载人航速

TZ4684.68X1.72X0.730-486人35-55

TZ5905.9x1.95x0.840-6012人45-55

TZ5205.2X1.72X0.7540-608人30-55

TZ6006.0X1.8X0.8548-6010人40-55

表2常见橡皮艇的技术性能

ju%ni7o

2300^1260^3502700^1500^4003000*1500^4003300^1500^400

1JJjd”j

3600^1700^4503900^1700^4504300^1900^5004700e1900e500

表3YAMAHA二冲程船外机数据和配置

-y螺旋桨最大输出功

机型尾板高度mm净重/KG排气量/cc缸数最大油耗/L/h»机油供应随机油箱螺旋桨螺距

率对应转数（r/m）

2CMHS417105011.3.5KW(2pS)/45OO预混内置5"铝

4ACMHS445218312.22.9KW(4pS)/5OOO预混内置7"铝

4ACMHS572218312.22.9KW(4pS)/5000预混内置7"铝

9.9FMHL56936-3924625.173K\V(9.9pS)/5000预混24L8"铝

15FMHS44236-3924627.3HKW(15pS)/5OOO预混24L9"铝

I5FMHL56936-3924627.3IIKW(15pS)/5O(X)预混24L8"铝

30HMHS42352-55.5496211.522.1KW(30pS)/5000预混24L12”铝

30HMHL55()52-55.5496211.522.1KW(3()pS)/5()OO预混24L11-1/4”铝

30HWL55052-55.5496211.522.1KW(3OpS)/5OOO预混24L12"铝

E40XMHL55172-81.170322029.4KW(40pS)/5000预混24L13"铝

E40XWL55172-81.170322029.4KW(40pS)/5000预混24L13"铝

（四）索具。是一种特殊条件下的救人工具。包括钢索、

麻索、尼龙索及部队配置的抛投器等。重要用于在流速较大、

条件复杂、人员、舟、艇不易靠近的险点救人，

（五）应急器材。除上述的制式器材以外，所有漂浮在

水面的木材、竹材、泡沫板，密封的铁桶、塑料桶，充气的

轮胎以及木盆、塑料盆等，都可作为救生的应急器材。应根

据当时的险情，灵活运用。

第二节水上救援的措施

对的的救援措施，是保证被救援者安全脱险的重要条

件。每一种救援者，都应根据当时、当地的客观条件，发挥

主观能动性，发明性地运用救援措施。救援的措施诸多，重

要有水中自救和水中救人两类。

1、水中自救

水中自救是指忽然遭遇洪水袭击，临时无舟、艇等救生

器材，或因流速较大，舟、艇无法进入等状况时，而被迫采

用徒手水中救人的自我保护措施。根据不一样的详细状况,

其措施也不尽相似。

详细措施：

（1）及时穿上救生衣（救生背心），或将救生圈系套在

身上，并向就近的安全地点（高地、大树）靠拢；

（2）保持必要的队形。一般采用3人1组，或5人成

群的队形，在万不得已的状况下不得离开群体；

（3）在离决口不远处遭遇洪水由于洪水流速的冲

力很大，不适宜采用将数人用索具练成一体的自救措施；

2、水中救人

水中救人就是将被救者从水中危险点或被困点转移至

安全地点。由于被救者所处危险点的状况各不相似，救人者

也应因地、因人而宜，采用不一样的救人措施。下面我分别

学习水中徒手救人、用冲锋舟救人和用索具救人三种措施。

（1）水中徒手救人

①在浅水区（L5米如下），一般采用直接涉水的措施，

将被救者背至就近的安全点。若流速较大而影响涉水时，其

他人员可手挽手在上流一侧搭成人墙，以减缓流速，使救援

者安全救人；若被救者是老人或小孩，且人数较多时，可采

用“接力”的形式将被救者送往安全地。这种措施必须有足

够的人力作保障。

②在深水区（L5米以上），一般采用游泳的方式将被救

者携带（推、拉）至安全地点。规定：一是要选好安全点和

携带路线；二是所有救援者必须穿上救生衣；三是救援时，

一般以一人一次救一人为宜；若被救者不识水性，应先向其

投一救生圈，以稳定险情，然后再将其携带至安全点。

（2）用冲锋舟救人

冲锋舟是一种高效实用的救人工具，被群众称为“生命

之舟在98抗洪抢险中，湖北消防总队就是用冲锋舟在短

短的时间里，救出被困群众上千人。可见，冲锋舟这种高效

实用的救人工具，只要运用得当，在水上救援行动中是大有

可为的。

①对落水人员进行救援。选好航线，精确靠拢落水者直

接将落水者救起，假如舟与落水者相隔一定的距离，应先向

其投救生圈，再将钩篙的一端送往落水者或将救生绳投向落

水者，将其拉至舟边而后救起。

②对被困点人员进行救援。被困点是指被洪水围困的楼

房、树木、电线杆、高地等，被困点一般水流较急，冲锋舟

难以靠近，救援行动的成败关键在于采用对的的操舟靠近措

施，及时靠上被困点。除了掌握正常的操舟措施外，必须掌

握如下三种特殊条件下操舟靠近的措施。

一是横过激流时的操舟靠近措施。操舟要领：精确把握

航向（舟体纵向地线与流向间的夹角保持15度左右，切忌

大角度甚至顺波航行）；均匀布置载重（轻载航行时，两名

打捞手应坐于舟首两侧座板上，以压低舟首，增大舟底与水

的接触面，增强舟的横向抗倾能力。重载时，应将人员均匀

分布，切忌偏向一侧或一端）；精确控制油门（油门的大小

应控制在不致使舟向下游滑行为宜，切忌忽然减速。）从容

应付熄火（假如胎外机忽然熄火，救护手应持桨和钩篙控制

舟，尽量使舟的纵轴线与流向保持一致，并使舟首朝向上游,

同步，操作手迅速排除故障。）

二是逆流定点操舟措施。用于救援被困于激流中房顶、

树木上的人员。措施是：进入点选在流线下游数十米处，以

便舟能骑浪逆行，增强舟的抗倾覆能力，切忌从偏向上游方

向或顺波方向选定进入点；采用先大航速的措施后小航速的

措施，可停靠后救人，也可边慢速航行边将被救者抓提至舟

内。

三是顺流定点操舟。这种措施与逆流定点操舟相反，进

入点选在预定点上游数十米处，将舟系留于固定点，然后放

松系留绳，使舟顺水流漂至预定被困点，将被困人员救援上

舟。

以上是几种特殊条件下的