道路恢复地铁保护方案

地铁56号线道路恢复工程

地铁保护专项方案

cc有限公司

项目经理部

专项方案部署

第一部分工程概况

第二部分分项保护方案部署

一、路基工程

二、路面工程

三、管道工程

四、安全设施及预埋管线工程

五、绿化及环境保护设施工程

六、照明工程

第一部分工程概况

1、路线概况：地铁56号线道路恢复工程全长8.9km，设计速度

80km/ho其中K100+000-K8+100对现状路面进行还建(其中侧分带还

建范围：K100+780-K8+610,人行道新建范围为：K0+000-K100+760

(右侧),K200+000~K8+100(左侧)),K8+100-K8+900对道路做绿化

升级改造。

大件路地铁io号线道路恢复工程［新津段)地理位置图

2、建设地点：。

3、技术标准：本项目采用双向六车道一级公路兼城市配套的技

术标准，设计速度为80kni/h,标准路幅组成为人行道(3m)+辅道(5.5m)

+侧分带(l.5m)+路面宽(0.5+3.75X3+0.5=12.25m)+中央分隔带宽

(10m)+路面宽(0.5+3X3.75+0.5=12.25m)+侧分带(1.5m)+辅道

原道路横断面示意图

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完工后效果图

改建后道路横断面示意图

(1)标准横断面

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(2)KO+OOO—K0+720段横断面

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⑶二绕(K4+680)横断面

(5)道路前端横断面

⑹中分带大样图

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第二部分分项保护方案部署

一、路基工程

本次改造项目主道部分为拉毛加铺SMA沥青面层，原道路侧分

带部分为挖除后新建道路，挖除深度0.67米-1.0米不等，路基挖填

方主要位于原道路侧分带及新建侧分带部位，回填深度0.3米-0.6

米。

△施工路基压实采用25T钢轮压路机碾压，先静后震均匀碾压，规范

施工。因在原大件路上实施本次恢复工程，对原路床加以利用，没有

深基坑及大开挖换填工程，距离地铁桥墩约151n及以外。

1、路基开挖方案

路基挖方作业不得对邻近的各种构造物产生破坏或干扰。同时，搞好临时挖沟

排水，保证挖方过程作业区内不积水。

路基开挖以装载机、挖掘机为主，采取自上而下分

层开挖。

本项目路基挖方主要为现状表土、杂填土、建筑垃

圾等，不能作为填方材料。路基挖方运送至相关部门指

定的弃土场堆放。弃土应培置整齐、稳定，排水畅通，

避免对周围的建筑物产生干扰或损坏，避免对环境造成

污染。

2、路基砂砾石回填

施工前先开挖纵横向临时排水沟，排除地表积水。

原有大件路侧分带破除后新建结构层，对侧分带软基进

行砂砾石换填。将原地面以下一定深度和范围内的不良土层按

设计要求挖除干净后，对基坑的几何尺寸、基底持力层等验收

合格后，采用砂砾石进行换填，并分层铺筑、逐层压实至设计

要求的压实度。

换填宽度要超过坡脚至少0.3m,施工工艺同路基填筑。

△砂砾石换填，位于道路原侧分带，压实采用25T及以下吨位

压路机，先静后震均匀碾压，距离地铁桥墩约15m及以外。

二、路面工程

1、路面概述

本项目路面结构组合为：

上面层：5cmSBS改性沥青玛蹄脂碎石(SMA-13)

中面层：5cm厚中粒式密级配SBS改性沥青碎AC-20C

下面层：7cm厚粗粒式密级配沥青碎AO25c基层：

20cm5%水泥稳定碎石基层

底基层：25cm厚4%水泥稳定碎石底基层

△本项目施工现场不设置水稳料拌合站、沥青砂拌合站，水稳料采用厂拌商品水稳

料、沥青碎采用商品沥青碎。mi

2、基层施工

水泥稳定碎石底基层、基层混合料采用电脑自动计量的拌合楼集中拌和（两次拌

和的生产工艺），水稳料采用厂拌商品水稳料，大吨位运输车运到施工现场，采用一体

化施工技术，即大功率抗离析摊铺机单机半幅全宽一次摊铺、大功率（25T及以下）

单双钢轮及胶轮压路机组合一次碾压成型的施工工艺，采用保水性良好的麻布、透水

无纺土工布或塑料薄膜覆盖养生。

△水稳基层施工，位于原道路侧分带及轴部分，为保证不扰动临近地铁10号线构造

物，压实机具均采用25T及以下吨位压路机，采用先静后震，先慢后快的方式碾压。

作业范围距地铁桥墩15m及以上。

3、面层施工

原主道道路病害处置后拉毛加铺一层4cm厚沥青

碎，沥青砂混合料采用拌合楼集中拌和，沥青砂采用商

品沥青碎，大吨位运输车运到施工现场，大功率摊铺机

单机半幅全宽一次摊铺、25T及以下的双钢轮及胶轮压

路机组合或双钢轮压路机（SMA不能用胶轮压路机）一

次碾压成型的施工工艺。

△路面工程施工，为保证不扰动临近地铁10号线构造

物，压实机具均采用25T及以下吨位压路机。

三、管线工程

本工程范围有完善的污水管网系统，现状管道管径满足排水需求，故不对现状主

管进行改造。

本工程范围有完善的雨水管网系统，现状管道管径满足排水需求，故不对现状主

管进行改造。由于本次道路横断面相较现状大件路取消了原侧分带，并调整了辅道宽

度，故需废除现状雨水口，重新布置雨水口，并设雨水口连接管排至现状雨水井。

地铁十号线桥墩均设落水管，散排至现状绿化带内，本次改造在落水管下增设平

莫式雨水口，收集地铁桥墩落水管雨水，排水主管于绿化带内沿道路纵向布置接入现

状涵洞及河道内。雨水口改移至人行道与车行道交界处、地铁桥墩下硬化场地破除新

建510米绿化带，桥墩落水口新建雨水井收集后埋设雨水管汇入临近涵洞或横穿汇

入雨水主管。

△管线施工，为保证不得干扰临近地铁56号线构造物，沟槽开挖采用小型挖掘机作

沟槽深度约Imo

四、安全设施及预埋管线工程

1、道路交通标志

施工前，先由测量员按照交通标志的设计桩号定出

具体位置，用石灰线标出拟开挖的范围，并用水准仪测

出标高，根据测出的标高和基础设计标高算出拟开挖基

坑的深度。

基坑开挖尺寸应稍大于基布的尺寸，但也不宜过大。最

后清理基坑，并报监理工程师验收，合格后可进基础混

凝十浇筑施T,标志安装过程以高空吊车为主02、道

路交通标志

施工工艺：封闭交通一清扫路面一测量放样一划底

线一涂底油一喷涂含撒玻璃珠的涂料一修整一开放交

通。

3、预埋管线施工

施工工序：备管、运愉一基槽开挖、埋地管就位，

穿放牵引铁丝，安装接续、焊缝防腐处理一包封及进出

口端封口处理一基槽回填、夯实一清理现场，弃方处

理。

△安全设施及预埋管线施T,作业范围为新建道路人行

道内，为保证不扰动临近地铁10号线构造物，沟槽及

基础开挖均为小型挖掘机作业。开挖深度不大于Imo

五、绿化及环境保护工程

1、种植乔木、灌木和攀缘植物

施工工序：清理、平整场地一定点放线一挖植穴f

下肥泥、土杂肥f苗木栽植f苗木修剪f苗木浇水管

护。

△绿化及环境保护设施施T,位于道路中分带内，为保证不干扰地铁桥墩，施T机具

选择小型挖掘机，植穴开挖深度不大于Imo

七、照明工程

本项目道路照明负荷等级为三级负荷。

本工程道路照明电源由道路照明配电箱供电至灯具。线路末端电压不低于