道路工程掘路后修复施工方案设计

路面工程掘路修复施工方案

一、掘路修复

（一）一般规定

1、施工前应查明地下管线状况，挖掘时不应损坏原有的地下管线。

2、掘路修复工程应优先采用成熟的新技术、新材料、新工艺、新设备。

3、掘路修复施工应符合下列规定：

（1）修复时应充分考虑到修复区域与邻近未开挖区域之间的衔接；

（2）施工应减小对交通的影响，减少扰民，并注意对城市环境的保护；

（3）掘路修复应做到快速、坚实、平整，现场清洁；

（4）掘路修复工程应根据工程实际情况，合理安排施工工序及工期，减少

道路施工对交通的影响；

（5）城镇道路的漏路修复:应尽量减少挖掘范围和深度，开挖断面不应出现

上窄下宽，道路结构修复时应满足其原有道路的使用功能和安全性。

4、掘路修复的检查与验收应分别按照大型掘路修复工程和小型掘路修复工

程进行分别检查与验收。

5、严格控制道路迥路修复工程的质量，修复后道路状况和技术标准不应低

于原道路。

6、因天气、时间、交通等限制交通环境影响的应急性修复，当一次修复达

不到规定压实度时，应进行再次修复。

7、掘路修复应编制修复工程方案。

（二）开挖与回填

1、掘路修复水泥湿凝土路面面层应按整块板修复。沥青路面面层、人行道

板，以各种公用管线开挖标准沟槽宽度为基准，若实际损坏道路宽度大，应以实

际损坏宽度为准，两侧增加的维修宽度应符合下列要求：

----当开挖深度大于1m时，基层增加40cm〜50cm,面层增加60cm〜70cm；

----当开挖深度小于等于1m时，基层增加30cm~40cni,面层增加50cm〜

60cm。

2、掘路修复的开挖深度应按管道设计标高控制，不应超挖。

3、掘路修复的开出宽度应满足压实机械宽度要求，当宽度不适宜压实机械

作业时，其结构修复应按原标准提高一个等级进行。当顺向掘路宽度达原路的

1/2时，面层宜为全幅修复。

4、掘路修复的施工应符合下列规定：

（1）开挖前应采用切割机进行路面分离，不应扰动或破坏沟槽周边区域的

路面结构；

（2）挖土时应注意保护开挖地段的地下管线和设施，不应向沟槽路基两侧

掏空挖土；

（3）挖土过程应保持一定的纵横坡度，并设置临时排水沟，必要时设置井

点降水；

（4）渣土及废弃物应及时清运完毕，不应占用道路空间；

（5）挖土中若遇软弱地层或障碍物，应采取特殊措施加固处理。

5、掘路埋设各种管线的管顶埋深宜低于路面结构以下500mm,否则应采取

加固措施。

6、回填土时对沟槽内原有的管线设施应采取保护措施。

7、回填材料应符合下列规定：

（1）掘路沟槽回填时，不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土以

及含生活垃圾的土；

（2）回填路基应沟匀、密实、稳定。回填路基顶面回弹模量值I等养护应

不小于60MPa,II等、III等养护应不小于40Mpa；

（3）纵向挖掘工程回填、道路结构层下可采用经处理的原土回填。填土时

沟槽内不应有积水，不应带水覆土。回填土中硬土块、碎石等材料的含量不应大

于30%,最大粒径不应大于lOOnrni；

（4）掘路回填材料应符合CJJ36的规定。

8、回填压实应符合下列规定：

（1）回填料应分层填筑、整平、压实，回填土松铺厚度不宜大于300mm,

具体填土松浦厚度可按表25确定；

（2）回填土至管道顶部以上50cm范围内，宜用人工进行分层夯实。当填土

超过管道顶部以上50cm后，可采用机械碾压。土基沟槽分段填土时，交接处应

做成阶梯形，阶梯顺沟槽方向的宽度应大于层厚的两倍；

（3）道路边缘、检查井、雨水口周围以及沟槽宽度小于1.2m的回填土不宜

使用压路机碾压的部位，应采用机夯或人力分实；

（4）沟槽回填压实应在土壤含水量接近最佳含水量值时进行，并及时夯实

碾压；

表25填土松铺厚度

机具名称每层厚度（mm）

木夯100

人力夯

石夯200

蛙式夯250

动力夯

冲击夯250

2t压路机250

压路机12t压路机250-300

轮胎压路机25。〜300

（5）十路基压卖方，不应有翻浆、起皮、波浪、弹筮、积水、表面不平等

现象。沟槽回填土压实度应符合表26的规定。

表26沟槽回填土的压实度要求

重型击实标准（%）轻型击实标准（％）

由路槽底算起的深度范围（cm）

1等H等III等1等II等m等

hW80959390989593

80VhW】50939087959390

h>150909087939390

9、大型掘路修复工程的路基回填质量标准应符合CCJ36的规定。小型掘路

修复工程的路基回填质量标准应符合表37的规定。

（三）基层修复

1、基层表面应平整、密实，拱度应与面层一致。基层应具有足够的强度、

刚度和稳定性。根据碾压、养生、供料等具体条件，可采用柔性和半刚性材料。

2、柔性材料宜用丁需要及时、快速恢复交通的掘路工程，柔性基层可采用

粗粒式沥青混凝土、沥青稳定碎石和级配碎石等。

3、半刚性材料宜用于可封闭部分道路的掘路工程，且沟槽尺寸能满足压路

机碾压宽度的要求。用于掘路修复的半刚性基层可采用二灰稳定粒料或水泥稳定

粒料等。

4、基层修复前应先检验垫层是否铺筑平整、坚实、粗细均匀，其质量标准

及允许偏差应符合表35的规定。

5、雨季应合理控制施工段落，应当天摊铺，当天碾压成型。

6、基层修复后应预照附录G实施反射裂缝的防治。

7、大型掘路修复工程的基层质量标准及允许偏差应符合CCJ36的规定。小

型掘路修复工程的基层质量标准及允许偏差应符合表36的规定。

（四）面层修复

1、沥青路面面层修复应符合下列规定：

（1）大型掘路修复沥青路面面层的修复措施宜采用厂拌热再生、就地热再

生和就地冷再生等环保型措施。其材料要求、施工工艺、质量要求应符合CJJ/T43

和JTG/T5521的规定;

（2）小型掘路修复面层宜采用温拌沥青混合料进行铺筑，其技术要求应符

合现行相关技术标准或规范：

（3）沥青路面施工气温不应低于10℃（I笔）或5c（II等、IH等）。雨天、

路面潮湿时不应施工；

（4）双层式沥青混凝土面层的上下层铺筑宜在当天内完成。铺筑上层前应

对下层进行清扫，喷洒粘层沥青；

（5）沥青混凝土路面应边摊铺边整平。摊铺机应缓慢、均匀、连续不间断

地摊铺，不应随意变换速度或中途停顿，摊铺速度宜控制在2m/min〜4m/min的

范围内；

（6）沥青混凝土的压实层最大厚度不宜大于100mm,但当采用大功率压路

机且经试验证明能达到压实度时可增大到150mm；

（7）沥青路面施工应选择合理的压路机组合方式及初压、复压、终压（包

括成型）的碾压步骤；

（8）沥青混凝土面层与各种井盖框、平石和其他构筑物衔接应当紧密平顺。

雨水口井及各种检查井等周边不易压实之处，应采用人工补充夯实烫平；

（9）应急抢修或冬期修补掘路面层，宜采用混凝土预制砌块，或冷拌沥青

混凝土修补平整，在气温适宜时再做二次修复；

（10）沥青路面面层修复质量验收标准应符合CJJ36的规定。

2、水泥混凝土路面面层修复应符合下列规定：

（1）面层修复施工前应复核平面位置及高程，满足现场坡度和排水要求；

（2）路面修复施工气温不宜低于5℃o低温、高温和施工遇雨时，应当采

取相应的技术措施；

（3）面层修复材料应符合相关规定，其中应采用强度高、收缩性小、耐磨

性强、抗冻性好的水泥；

（4）路面浇筑时：基层表面应保持干净、湿润、模板稳固、边缘角隅等钢

筋及传力杆等位置准确并涂好隔离剂；

（5）路面浇筑后宜采用湿法或塑料薄膜等方法及时养护。养护条件受限时,

应采用必要的技术处理；

（6）水泥混凝土路面面层修复质量验收标准应符合CJJ36的规定。

3、人行道修复

人行道挖掘修复涉及城市道路其他附属设施应符合下列规定：

（1）路灯、广告、灯箱等构筑物基础部分，应将原碎砖、水泥清除，重新

调整补齐，基础根部缝隙用水泥抹平；

（2）人行步道砖或其他材料，应按原样恢复，因管线埋设导致盲道调整，

应按相关标准实施；

（3）缘石缺少、破损应采用与原材料一致的缘石调整补齐。交叉路口和转

弯拐角处破损的应更换新缘石。新调整、更换缘石应勾缝、填缝充实，座浆砌筑。

修复缘石时，应当与原缘石衔接和顺，调整好雨水口处标高；

（4）余土、废渣应及时全部清运；

（5）当人行道掘路工程破坏原有盲道、斜坡道等无障碍设施时，应对无障

碍设施按原宽度、材质、颜色进行恢复，不应中断盲道。

（五）沥青道路修复施工

1、材料

（1）一般规定

①运至现场的各种材料必须质量检测合格，或出具相关产品合格证。

②集料的选择必须由具有生产许可证的采石场或施工单位自行加工，集料

粒径规格以方孔筛为准，不同料源、品种、规格的集料不得混杂堆放。

③根据试验配合比要求，填料的掺加量必须通过常温沥青混合料设计试验

确定。矿粉必须干燥、松散、无结团现象，不混有粘土杂质，回收的粉料不能用

于拌制常温沥青混合料。

（2）水性聚合物复合乳液

水性聚合物兔合乳液中含环氧基团、乙烯基团，并含C-F强化学键以及Si-0

化学柔顺键。该材料施工时全程采用冷拌和、冷掩铺，所用的水性聚合物复合乳

液的技术指标应符合表2.1的规定。

表2.1水性聚合物复合乳液技术指标

试验项目单位技术要求试验方法

离子电荷-阳离子T0653

赛波特粘度S20〜100T0623

粘结强度（25℃）MPa20.70JC/T975

沥青残留物含量%260T0651

蒸发针入度(100g,25C,5S)0.10mm50〜130T0604

残留物软化点•c260T0606

性质延度(5cm/min»5*C)cm220T0605

动力粘度（60C）Pa.s25000T0620

常温贮存1天%W1T0655

稔定性5天%W5T0655

（3）高劲度混合添加剂

①高劲度混合添加剂是形成速强常温沥青混合料早期强度和调整沥青路面

刚柔指标的添加剂。其技术指标应符合表3.1的规定。

表3.1高劲度混合添加剂的技术指标

试验项目单位技术指标试验方法

外观—粉末状一

细度—0.16mm方孔筛,筛余率不超过5%T0502

密度g/cmJ1.25〜1.30T0503

固化时间minW50T0505

min（温度20C,相对湿度100$

初凝时间W45T0505

条件下）

min（温度20C,相对湿度100%

终凝时间W150T0505

条件下）

②高劲度混合添加剂宜在干燥环境下存储，存储时间不超过6个月。

（4）集料

常温沥青面层施，集料采用不同规格的粗细集料，应符合《公路沥青路面施

工技术规范》（JTGF40）中的相关要求。

（5）填料

①常温沥青面层中可以掺加矿粉、水泥等填料。

②矿粉质量技术指标应符合表5.2的规定。

表5.2矿粉质量技术指标

试验项目单位技术指标试验方法

视密度g/cm322.50T0352

含水量%W1T0103

粒度范围0.600mm100

0.150mm%90〜100T0351

0.075mm75〜100

外观-无团粒结块T0353

亲水系数1T0353

塑性指数-4T0354

③水泥质量技术指标应符合传统规范要求。

2、常温沥青超薄耐磨面层

（1）一般规定

①常温沥青超薄耐磨面层施工应对道路现状要求进行考虑，选用符合要求

的材料，根据对道路情况市场调查，进行配合比设计。

②常温沥青混合料施工的平均气温必须控制在5℃以上，最高温度不超过

40℃o

③在炎热的夏季施工时应注意控制破乳时间和用水量，实时观测水性聚合

物复合乳液的状态；当破乳时间过快时，可添加缓凝剂、也可以采用调整乳化剂

用量来延缓破乳时间。

④常温沥青超薄耐磨面层混合料级配按矿料公称粒径要求规定，其矿料级

配范围应符合表2.1的要求。

⑤常温沥青超薄耐磨面层混合料的室内试验技术指标应符合表1.5的规

定。

表1.5常温沥青超薄耐磨面层混合料室内试验技术指标

试验项目单位技术指标试验方法

湿轮磨耗损失

浸水lhg/m'W200T0752

浸水6dW400

粘聚力试验

30minN.m21.20T0754

60min22.00

负荷轮粘砂试验g/m-W300T0755

车辙变形横向位移W5

T0756

试验相对密度W2.10

拌和试脸—2300s(25*0T0757

湿轮磨耗试样的低温试验（-101C）一弯曲90”不脆裂

注：破乳时间试验Gin）按试验方法T0753进行，用吸水纸自压后看不到褐色斑点的时间。

（2）配合比设计

①常温沥青超薄耐磨面层的矿料级配应符合表2.1的ST-1型范围规定。

表2.1STT型矿料级配范围

通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）

类型

4.752.361.180.600.300.150.075

ST-170〜9045〜7028〜5019〜3412〜257〜185〜15

注：筛除7.5mrr以上的集料。

②通过混合料设计，提出混合料设计报告。报告的内容应包括：

A水性聚合物复合乳液技术指标；

B集料技术指标、矿料配合比和矿料设计级配；

C常温沥青混合料配合比和技术指标。

③上述程序可确定混合集料中的粗、细集料用量和矿粉用量，水性聚合物

复合乳液一般为混合集料质量用量的10.0%-11.5%0

④确定最佳油石比：以最小湿轮磨耗损失值初步确定最佳油石比，并以湿

轮磨耗试样在下弯曲不折断、拌和时间应超过3分钟进行最终确定。

（3）原路面病害处理

①原路面病害处理按设计要求处理到位。

②常温沥青冷补料的矿料级配应符合表3.2的规定。

表3.2常温沥青冷补料的矿料级配范围

筛孔的通过率（％）

类型

1613.209.504.752.361.180.600.300.150.075

细粒式

100.0090〜10060〜9530〜6010〜405〜200-15。〜120〜8。〜3

LB-13

③沥青冷补料应有足够的粘聚性，其混合料性能技术要求应符合表3.3的

规定。

表3.3沥青冷补料的技术要求

性能指标技术要求

黏聚能破损率（%）W40

结合料与集料黏附性25级

马歇尔稳定度（kN）25

动稳定度（次/mm）（40-025000

劈裂强度（MPa）20.3

残留稳定度MS'（%）280

冻融劈裂抗拉强度比（%）375

（4）试验路段

①常温沥青超薄耐磨面层施工开工前，应先做试铺路面。施工单位需对合

格的常温沥青混合料进行设计，拟定试铺路面铺筑方案；根据试铺段的要求，确

定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方

式。

②试验路选在正线直线段，长度宜在100米〜200米。如果同一施工单位

在材料、机械及施工方法与其他工程完全相同时，也可利用其他工程的结果，不

需铺筑新的试验路段。

③根据试验段的滩铺情况，在设计配合比的基础上做小范围调整，确定施

工配合比。施工配合比的油石比应在设计油石比±0.3%的范围内；常温沥青超薄

耐磨面层施工配合比的矿料级配应符合表2.1规定。

④通过试验段得出的施工配合比和确定的施工工艺经监理或者业主认可

后，作为正式施工依据，施工过程中不得随意更改，如须更改时，应得到监理或

者业主认可。

（5）常温沥青混合料的拌制

①常温沥青混合料的矿料级配应符合生产配合比的控制范围要求应符合表

2.Io常温沥青混合料沥青用量控制在生产油石比±0.2%的范围内。

②采用稀浆封层摊铺车进行现场拌料，辅以人工调水调浆。

（6）粘层

①粘层油宜采用快裂快凝或快裂中凝的乳化沥青，其质量应符合表6.1的

技术要求。

表6.1粘层油质量技术要求

试验项目单位技术要求试验方法

破乳速度-快裂T0658

离子电荷阳离子T0653

赛波特粘度S10〜70T0623

粘结强度（25oC）MPa20.50JC/T975

沥青残留物含量%>55T0651

蒸发

残留物针入度（100g,25七，5S）0.1mm60〜150T0604

性质

软化点C255T0606

延度(5cm/min>5℃)cm220T0605

常温贮存1天%W1T0655

稳定性

5天%W5T0655

②粘层油品种和用量，应根据下卧层的类型通过试洒确定，并符合表6.2

的要求

表6.2沥青路面粘层材料的规格和用量表

改性乳化沥青

下怦层类型

规格用量(L/m2)

新建沥青层或旧沥青路面PC-30.3〜0.6

水泥混凝上PC-30.3~0.6

（7）常温沥青混合料的摊铺

①根据施工路段的路幅宽度、交通情况，设计调整摊铺槽宽度，应尽量减

少纵向接缝数量，在可能的情况下，宜使纵向接缝位于车道线附近。不宜用摊铺

机摊铺的，可采用人工刮涂作业。

②各种材料检测合格后装入稀浆封层摊铺车内，对准控制线，放下摊铺槽,

调整摊铺槽使其周边与原路面贴紧。

③按生产配合比和现场矿料含水量情况，对复合乳液、集料、水进行拦和。

④摊辅以1.5km/h-3km/h速度保持与搅拌量一致。

⑤常温沥青混合料摊铺后的局部缺陷，应及时使用橡胶耙等工具进行人工

找平。

⑥当水性聚合物复合乳液蒸发残留物含量和矿料含水量发生变化时，必须

调整摊铺车的设定，确认材料配合比接近设计配合比后才可继续施工。

（8）常温沥青混合料的碾压

①在常温沥青混合料破乳后，当刚刚达到不粘胎时间之际（使用不粘布试

验仪测定），即可开始碾压。可选用6t〜10t胶轮压路机，对已破乳并初步成型

的常温沥青混合料进行碾压。选用胶轮压路机来回不间断碾压，一般碾压6〜8

遍，以确保面层横纵向平整度。

②碾压时路线及方向不应突然改变，压路机起动、停止必须减速缓行，严

禁刹车制动。压路机疔回不应处在同一横断面上。

③一般在25oCW温下，压实完成15分钟后，就可以允许施工车辆通行。

通行第一天先保证车辆只直行。

（9）施工接缝的处理

①纵向接缝：两嗝纵缝搭接的宽度不宜超过lOmmc

②横向接缝：横向接缝宜做成对接缝。

③横向接缝和纵向接缝不得出现余料堆积或缺料现象，用3m直尺测量接缝

处的不平整度W3nm1,不得有横向波浪和深度超过3mm的纵向条纹。

3、养护用常温沥青结构面层

（1）一般规定

①养护用常温沥青结构面层混合料配合比设计宜选用AC73或ACT0为配

合比，采用马歇尔击实试验方法进行设计，配合比设计由马歇尔试验、冻融劈裂

实验、浸水马歇尔试验、车辙实验以及低温小梁弯曲试验组成，试验成型过程需

进行二次成型（首次成型后放入110C烘箱，养护24小时后，取出试验进行二

次成型，二次成型后常温条件放置24小时），之后按照相关试验方法进行实验验

证。具体内容应符合表1.1的规定。

表1.1养护用常温沥青结构面层沥青混合料技术标准

试验项目单位技术指标试件成型说明

稳定度kN>7.50

流值0.10mm20〜40双面击实75次

空隙率%5.00-9.50击实组合50+25

残留稳定度%275

双而击实50次

冻融劈裂强度%270

击实组合30+20

动稳定度次/mm27000碾压14个往返

破坏应变u£22300碾压组合（2+6）+6

②养护用常温沥青结构面层矿料级配范围应符合表L2的规定。

表1.2养护用常温沥青结构面层矿料级配范围

类型通过下列筛孔（方孔筛，mm）的质量百分率（%）

13.29.54.752.361.180.60.30.150.075

细ACT390〜10068〜8538〜6824〜5015〜3810〜287〜205〜154〜8

粒

式AC-10

10090〜10045〜7530〜5820〜4413〜329〜236〜164〜8

（2）配合比设计

①确定各矿料的组成比例。从施工现场分别取各类矿料进行筛分，用计算

机或图解计算各矿料的用量，使合成的矿质混合料级配与典型值相符。最后添加

的高劲度混合添加剂为混合集料重量的1.5%-3%o

②基于马歇尔方法确定沥青的最佳油石比及用水量。

③配合比检验。夜以上配合比制备沥青混凝土试件，进行性能验证。

④养护用沥青结陶面层的AC-10.AC-13集料级配应该满足表1.2的要求，

室内目标配合比设计按表1.1路用性能进行。而现场试验目标配合比设计根据摊

铺机按试验室配比试拌和、试摊铺来观察效果，现场再调整级配范围。

⑤配合比设计中的水性聚合物复合乳液含“耐磨型”水乳液改性剂。该水

性聚合物复合乳液的质量用量为混合集料的10%〜11以

⑥按马歇尔试验确定最佳油石比。

⑦考虑到现场运距的情况，混合料中乳化沥青可能会提前破乳。按照上述

方法确定的最佳油石比和用水量，进行室内马歇尔试验，结合试验结果和运距情

况可将用水量进行适当调整。

（3）施工准备

①坑槽修补或常温沥者结构面层摊铺时，必须配备齐全施工机械、检测仪

器和配件，做好开工前的保养和调试，沥青面层应采用单幅全宽机械化连续摊铺

作业，对于单幅双车道面层，应实施两台摊铺机梯队作业。

②原路面的检查与清扫。摊铺前确保路面的平整性，喷洒粘层油后进行交

通管制。禁止任何车辆通行和人员踩踏，不粘车轮时才可摊铺上面层。

（4）试拌试铺

①铺筑试铺路面。试铺路面施工分为试拌和试铺两个阶段，需要决定的内

容包括：

A检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配；

B通过试拌确定拌和机的操作工艺；

C通过试铺确定排铺、压实工艺、松铺系数等；

D验证常温沥青混合料生产配合比设计，提出标准配合比和最佳沥青用量。

②试铺路面的质量检查频率应根据需要比正常施工时适当增加（一般增加

一倍）。试铺结束后，试铺路面应无麻面、无石料压碎现象和路面平整，钻芯取

样后，经检测各项技术指标均符合表1.1规定。

（5）常温沥青混合料的拌制

①常温沥青混合料拌和时间及加料次序参照表5.1选用，具体拌和时间由

试拌确定。必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青粘结料，并以沥青混合料拌和均匀，

拌合前应对拌合楼进行改装，做到全自动加料、拌料。如存在人工加料情况，应

做好控制室与拌合楼加料间的沟通工作，避免漏抑或多加。

表5.1常温沥青混合料拌和时间及加料采用次序

加矿料干拌拌合湿拌

加水加竟合乳液出料

加固化剂约10s〜15s5s〜7s15s〜20s

总生产时间55s〜65s

②要注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象，对混合料有花白

颗粒，稀浆状等现象应尽快纠正。

③要严格控制油石比和矿料级配，避免油石比不当而产生泛油和松散现象。

调整矿粉添加方式，避免集料中小于0.075mm颗粒现象出现。一般每台拌和机开

拌后，每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验

油石比、矿料级配和AC-13常温沥青混合料的物理力学性质，每周应检验

次残留稳定度(混合料不低于10吨)

④混合料不得在储料仓中长时间储存，以免发生水分散失，乳化沥青破乳。

⑤每天结束后，用拌和站统计的各料数量，进行总量控制。以各仓用量及

各仓筛分结果，在线检查矿料级配；计算平均施工级配和油石比，与设计结果进

行校核；以每天产量计算平均厚度，与路面设计厚度进行校核。

(6)常温沥青混合料运输

①拌和机向运料车卸料时汽车应前后移动三次装料，以减少粗集料的离析。

②沥青混合料运输车的运量应快于拌和能力和摊铺速度，摊铺机前方应确

保能与摊铺机衔接上的运料车等待卸料。

③运料车必须有良好的防水篷布覆盖设施，卸料过程中继续覆盖，直到卸

料结束取走篷布，以资避免水分蒸发影响混合料性能。

④连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10cm〜30cm处停住，不得撞击摊铺

机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。

(7)常温沥青混合料的摊铺

①摊铺机的摊铺速度应根据拌和机的产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、

摊铺宽度，按2m/min〜6m/niin予以调整选择，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。

②用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。

③检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺时熨平板无需加

热。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不得存有缝隙，与止卡入粒料将铺面拉出条痕。

④摊铺遇雨时，应立即停止施工，并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋

的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

（8）常温沥青混合料的碾压

①在常温沥青混合料破乳后，当刚刚达到不粘胎时间之际（使用不粘布试

验仪测定），即可开始碾压。可选用6t〜10t胶轮压路机，对已破乳并初步成型

的常温沥青混合料进行碾压。选用胶轮压路机来回不间断碾压，一般碾压6〜8

遍，以确保面层横纵向平整度。碾压时路线及方向不应突然改变，压路机起动、

停止必须减速缓行，严禁刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。一般在

250c气温下，压实完成15分钟后，就可以允许施工车辆通行。通行第一天先保

证车辆只直行。

②压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，碾压组合及速度参考表8.2的选用，

具体的碾压组合方案和碾压速度由试拌确定。

表8.2常温沥青混合料施T碾压方案

初压复压终压

双钢轮压路机轮胎东路机双钢轮压路机

（11T-13T）（25T以上）（11T-13T）

前静后振1〜2遍静压6〜8遍（破乳前完成碾压，发现

方案1-

震动碾压2遍粘轮即可停止压实）

静压1〜2遍

前静后振1〜2遍

方案2静工5-7遍（侍混合料有一定强度，且

震动碾压2遍

不粘轮后）

碾压速度

2〜33〜53〜4.5

（米/分钟）

③为避免碾压时混合料推挤，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及

方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，严禁刹车制动。压路机折

回不应处在同一横断面上，碾压时不得泗水作业。

④要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、

碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度应设专岗管理和检查，使面层做到

既不漏压也不超压。

⑤在当天碾压的强度尚未形成的常温沥青结构面层上，不得停放压路机或

其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

⑥碾压完成需进行严格的交通管制，在未达开放交通的条件时，严禁任何

车辆、行人通行。施工现场应设明显施工标志，养护路段应设专人管理交通。

⑦城市道路水泥混凝土路面预防性养护微观路况评价标准应符合表8的规

定。

表8城市道路水泥混凝土路面预防性养护微观路况评价标准

损坏名称损坏程度定义损环等级标准

轻裂缝宽度小于3mm,未贯穿

裂缝混凝土板上.的裂缝，包括横向、纵向和不规则斜裂缝边缘有破碎，裂缝宽度3mm〜15

中

nun

错台轻接缝或裂缝相邻面板的垂直高差大于5mm的损坏高差小于10mm

唧泥—车辆驶过板后，在板块接缝处有基层泥浆涌出—

轻浅层剥落

沿接健方向的板边破碎或脱落，裂缝面与板面成At

边角剥落中深层剥落，接缝附近行水泥混

重的角度

凝土开裂

填料老化，不密水，但尚未剥落

填缝料损坏轻填缝料老化剥落，接缝被杂物填塞

脱空，未被杂物填塞

露骨—在行车作用下路面被严重破损而形成骨料裸露的现象—

（六）重载洁通道路与特殊气候条件养护

1、一般规定

（1）重载交通道路的设计与维修养护应进行专项设计。

（2）特殊气候条件下，道路路面维修养护应做好应急预案。

（3）重载交通道路应该加强日常巡查路面外观变化、结构变化、道路施工

作业情况、维修养护效果及附属设施等状况进行检查，及时修复路面出现的早期

病害，预防性养护措施及规定应符合第6章的要求。

（4）重载交通道路在汛期、冬季除雪防滑期间，应适当加大日常巡查频率。

（5）重载交通道路路面的养护方案应根据原路面病害种类、病害成因、严

重程度、养护等级等因素进行选择。主要包括加铺方案、铳刨翻修方案和路面材

料再生利用三种方案。

（6）重载交通道路应加强车辆超载超限管理，宜设置道路动态轴载仪等信

息化监控手段。

（7）重载交通道路应加强路面病害监测，有条件时可埋设长期监测传感器。

（8）应在特殊气候到来前1〜2个月内完成路面及其附属设施的病害维修

养护工作。

2、重载交通沥青混凝土路面

（1）重载交通沥青混凝土路面应优化面层结构以提高路面的抗车辙性能，

具体要求应满足下列规定：

①应严格控制沥青混合料的级配和空隙率；

②各结构层之间应加强层间粘结性，各层之间应涂刷层间粘结剂；

③应提高路面设计标准，宜采用复合式的路面结构。

（2）重载交通沥青混凝土路面的混合料设计应符合下列规定：

①沥青混合料配合比设计宜采用GTM法设计沥青混合料的配合比；

②沥青混合料配合比设计时，应控制油石比，宜采用SBS改性沥青或高黏

高弹改性沥青；

（3）重载交通道路进行维修养护时，铳刨厚度、长度、宽度应符合下列规

定：

①PCIW60,且表面有下沉、网裂时，铳刨至下基层顶部；

②60VPCTW70时，铳刨至上基层顶部；

③PCI>70时，应根据实际路面状况确定是否需要铳刨以及铳刨深度；

④铳刨长度应覆盖全部病害处治段落；

⑤铳刨宽度应满足摊铺机械最小合理性作业宽度确定，分层铳刨时每侧台

阶宽度应预留不小于10cm,上面层不小于3.8mo

（4）重载交通沥青混凝土路面早期病害，应及时采用预防性养护措施，以

延长路面大中修时机。

（5）重载交通沥青混凝土旧料宜再生利用，其技术要求应满足CJJ/T43.

JTG/T5521的要求。

3、重载交通水泥混凝上路面

（1）重载交通水泥混凝土道路宜采用连续配筋混凝土路面结构。

（2）重载交通水泥混凝土路面维修养护宜采用全厚式现浇修补技术、连续

配筋混凝土面板修补技术或植筋补强灌缝封补技术。

（3）全厚式现浇修补技术应满足下列规定：

①全厚式现浇修补技术应按照附录H执行；

②修补混凝土宜通过增加水泥标号1―2等级或添加外加剂等措施来调节

混凝土的早期强度。水泥标号不应低于原路面的水泥标号；

③修补混凝土不宜采用大水灰比及大量的缓凝剂；

④修补混凝土的选择应考虑到当地气候，勺温较高时，不宜选用快凝混凝

±;

⑤施工温度不应低于10℃o

(4)连续配筋混凝土路面配筋要求应满足下列规定：

①连续配筋混凝土面层的纵向和横向钢筋均应采用螺纹钢筋，其直径为

12nmi〜20mm。当钢筋可能受到较严重腐蚀时，宜在钢筋外涂环氧树脂等防腐材料;

②连续配筋水泥混凝土面层的纵向配筋量应按下述要求确定：

A纵向钢筋埋置深度处的裂缝缝隙平均宽度不大于0.5nun；

B横向裂缝平均间距应不大于1.8m：

C钢筋所承受的拉应力不超过其屈服强度；

D满足上述要求所需的纵向配筋率，III等养护宜为0.7%〜0.8%,II等养

护宜为0.8%〜0.9%,I等养护宜为0.9%〜1.D%。所需配筋率的具体计算方

法参见JTGD40附录D；

E对于复合式连续配筋水泥混凝土路面，其纵向配筋率可降低0.1%。

③横向钢筋应满足施工时固定和保持纵向钢筋位置的要求，钢筋间距宜采

用1200mm；

④钢筋布置应符合下列要求：

A纵向钢筋应设置在面层表面以下1/3〜1/2厚度范围内；

B纵向钢筋的间距不应大于250nlm,不应小于lOOnnn或不小于集料最大粒径

的2.5倍；

C纵向钢筋采用搭接的方式，搭接长度不小丁10倍(单面焊)或5倍(双

面焊)钢筋直径，搭接位置应错开，各搭接端连线与纵向钢筋的夹角应小于60°；

D边缘钢筋至纵缝或自由边的距离宜为100nim~150mm；

E对厚度超过330mm的水泥混凝土面板，宜采用双层配筋。

(5)连续配筋混凝土面层材料应满足下列规定：

面层水泥混凝土应采用道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥。

高温期施工宜采用普通水泥、低温期施工宜采用早强型水泥；

——水泥混凝土集料公称最大粒径不应大于26.0mm,当采用双层配筋时，

集料公称最大粒径不宜大于19mm。细集料应使用质地坚硬、洁净、耐久的天然

砂或机制砂，其级配范围宜符合表27的规定。砂的细度模数不宜小于2.5；

表27天然砂的推荐级配范围

方孔筛尺寸（mm）4.752.361.180.600.30.150.075

通过百分率（%）[95,100][80,100][50,85][25,65][10,35][0,10][0,31]

水泥混凝土粗集料温度线膨胀系数不应大于8.0X10-6/℃o

（6）连续配筋混凝土修补技术应满足下列规定：

①当连续配筋水泥混凝土路面出现路面板唧泥等路面病害时.，可采取板底

注浆加固，病害严重可考虑采用全深度补块等措施。

②当连续配筋水泥混凝十路面出现裂缝、接缝剥落或路面拱胀等路面病害

时，可采取全深度补块或灌缝注浆等措施；

③当连续配筋水泥混凝土路面出现冲孔等路面病害时，可采取全深度补块

或板底注浆等维修措施，病害严重可结合地方经济效益，可考虑采用重建水泥混

凝土路面路肩等措施；

④当连续配筋水泥混凝土路面出现板底错台等路面病害时，可采取金刚石

研磨、板底注浆等措施；

⑤当连续配筋水泥混凝土路面出现路面脱皮、表面磨光等功能性路面病害

时，宜采用金刚石研磨技术或刻槽技术等措施；

©连续配筋水泥混凝土路面进行大面积挖除修补时，应切断原有路面钢筋，

重新计算配筋，配筋率应符合原有路面设计要求。布设新钢筋时，为了满足板与

板间的传荷能力，其钢筋应锚固在旧混凝土板中，其锚固长度应大于30cm。

（7）采用金刚石磨平技术维修恢复连续配筋水泥混凝上路表功能时，应满

足下列规定：

①一条车道宜连续进行磨平施工，接头应木齐；

②施工磨平方向应与车辆行驶方向相反；

③施工过程中，应不断用水冷却磨平刀头；

（8）采用刻槽技术维修恢复连续配筋水泥混凝土路表功能时，应满足下列

规定：

①槽形应采用矩形槽或梯形槽等；

②槽宽应保持在4m〜5m,当槽宽4m时，宜设15mm的槽间距；当槽宽5m

时,宜设置20mm的槽间距;

③槽深宜设置为4nl〜5m,槽走向宜采用横向槽。

（9）植筋补强灌缝封补技术应满足下列规定：

①植筋补强时，钻孔的直径应不小于20m%与路面板面宜成30°〜35,的

夹角。钻孔不意图如图9所不；

②钻孔应采用间隔交叉法，两孔的间距应不大于60cm,钻孔的深度按照面

板的实际情况而定，确保不钻穿面板；

③植入钢筋应采用直径不小于16mm的螺纹钢筋。

图9植筋补强技术

（10）重载交通水泥混凝土道路通车后3年〜5年，宜进行加铺改造恢复路

面使用性能。

二、市政道路管道施工对策措施

（一）道路机械化作业对策

1、概述

（1）机械化养护是指在科学的施工组织管理模式下，充分利用机械设备代

替人工作业，用以提高养护质量，加快养护作业速度的养护管理体系。

（2）机械化养护的优势主要有：提高道路养护质量及工作效率，缩短养护

时间；实现机械化取代人工作业，降低劳动强度，改善作业人员的工作环境，提

高生产效率；快速处理道路病害问题，高效完成道路应急抢修任务，保障城市道

路通行能力。

（3）机械化养护是综合作业过程和系统管理体系的有机结合，其目标是实

现整个系统的最佳经济、技术方案最优化，关系到体质机制、投资计划、机械配

备、人员配置、设备管理等问题。

2、机械养护设备配备对策

（1）针对城市道路养护特点，考虑处理能力、交通环境、转运便携性等因

素，配备以动力强的小型专用设备配备多功能综合养护设备的机械化养护班组。

（2）基础机械化养护设备应配备运输车、道路巡查车、清扫车、小型铳刨

机、多功能养护车和小型压路机.

（3）在基础机械化养护设备配备完全后，可考虑配备沥青路面吸尘车、热

再生修补车、沥青路面灌缝机、沥青摊铺机、混凝土破碎机、切割机、清淤车及

管道疏通车，此外，对于冬季会出现雨雪天气的地区，还应配备铲雪车和融雪剂

撒布机。

3、机械化养护人员配置对策

（1）应对在职养护工人进行仝面培训，提高专业技术素质，了解掌握道路

养护的技术要点，熟练掌握二至三种所使用的养才机械操作和保养，考试合格，

持证上岗。

（2）通过组建设备人员配置合理，任务分工明确的机械化养护班组，代替

由农民工组成的人工养护班组，提高养护效率，保障了施工质量的稳定性。

4、机械化养护实施对策

（1）根据机械化养护效果及作业时间明确机械化养护班组的分类界限，通

过配备不同设备和人员，分别组建道路机械化小修和中修养护班组。

（2）根据机械化养护效果及作业时间明确机械化养护班组的分类界限，通

过配备不同设备和人员，分别组建道路机械化小修和中修养护班组。

（3）机械化中修养护：适用于单处损坏面积大于L5m2、总面积在200喳〜

2000m2的道路养护工程，配备相应设备和10名〜15名人员，成立机械化中修养

护班组，实现道路病害的快速养护。

（二）沥青路面裂缝修补工艺

1、开槽灌缝技术

（1）开槽灌缝技术根据所使用材料不同，分为加热型利常温型，使用加热

型橡胶沥青类密封胶，主要是针对0.8cm〜1.0cm宽度裂缝，材料加热在180c〜

200℃之间施工，一般包括开槽、清理、灌缝和养护四个步骤。

（2）开槽灌缝技术应选择合适的开槽方式。

①应采用专用开槽机进行作业，按照裂缝标示、裂缝宽度和裂缝深度，调

整好开槽机的开槽宽度和深度。

②应对准裂缝的中线切割出均匀的U形凹槽，裂缝宽度1.2cm〜1.5cm,深

度1.2cm〜2.0cm,两侧壁除去旧沥青，以暴露出新的黏结面。

③当沥青路面表面层没有足够的强度抵御开槽机的切割冲击力时，不宜进

行开槽处理，而应直接进行填缝或其他养护方法处理，典型开槽工艺如图1所示。

灌缝材料

a）方槽灌封式b）方槽贴封式

灌缝材料灌缝材料

c）浅槽贴封式d）无槽贴封式

图1加热型密封胶灌缝技术典型开槽工艺

（3）开槽灌缝技术在完成开槽之后，应及时清理开槽部位。

应及时清理裂缝中原有的尘土和开槽过程中产生的残渣，保证密封狡与

缝壁间的牢固黏结。

——可采用压缩空气或钢丝刷清理裂缝，必要时还可以采用热空气喷枪预热

路面裂缝槽。

(4)开槽灌缝技术在完成开槽部位清理后，应选择合适的灌缝方式。

一一应将密封胶加热至适宜的灌入温度，且为保证密封胶温度不