电动车维护指南

皮卡车纯电动电气系统

例屈困

湖南南车时代电动汽车股份有限企业

2023年11月

1系统概述

本纯电动电气系统由整车控制器、储能系统，电驱动系统，高压电源分派系统，低压控制系统、

充电系统、电动辅助系统、充电及仪表显示系统构成。如卜图I：

/

空

控

调

:电池电动辅助系统

器12V

制

真空助力及

缩

压

\机

制动转向一

..

DC/DC电暖风

高压电源分配系统

低压控制系统

驱动

电机控制器

电机

仪枣充电系统储能系统电机驱动系统

显示

CANBCANA

司机

整车控制器

踏板

图1:系统不意图

2驱动系统

本驱动系统由电机和电机控制器（包括DC/DC模块）2个关键器件构成。系统（蓝色）的构成

如下:

2.1使用条件

•工作温度范围：-40℃〜+90C,环境温度变化率不大于0.5C/S；

•储存温度范围：-40C〜+90℃。

•系统工作时周围的环境相对湿度不超过95%o

•海拔500m时可额定运行。

2.2功能阐明

2.3电机功能

•电机接受电机控制器发出H勺频率、电压均可调整的交流电，将此电能转化为机械能;

•测量电机速度供电机控制器检测；

・测量电机温度供电机控制器检测。

a）输入欠压；

b）输入过压；

c）输出过流；

d）输出过压；

e）短路保护；

f）输入过流；

g）过温保护。

2.6安装

安装空间一定要能保证系统重要部件电机、控制器与车外至少要有8mm日勺绝缘距离。还要保证后

来在维护时有一定维护操作空间，要根据实际的安装环境状况而给出空间，使在下一步接线工作不

受空间的阻障。

系统安装在整车上时，安装空间有限，控制器及电机安装时提议借助工具吊装。电机时吊耳共2

个，孔径625,控制器的吊耳共3个，孔径。16,可参照图13和图11。

安装时：

电机通过整车厂提供的减震垫于车架连接。紧固力矩根据减震垫性能进行综合确定。绝缘减振

垫子用保母压紧，固定强度一定要牢固可靠，不得有松动。安装空间可参见图2—电机构造图。

电机控制器与车体通过4个M10II勺直接连接（长度根据整车实际需求确定），安装力矩参照如下

原则。

提议：螺栓性能等级8.8级，紧固力矩41-5小叱

螺栓性能等级10.9级，紧固力矩58-71Nm。

2.7操作指南

2.7.1检查性操作

在完毕安装及连接所有电缆及导线后，通电前，请仔细检查安装与否牢固可靠，螺栓与否压紧,

连线与否对H勺，连接器与否连接到位，对应H勺卡门或螺丝与否仁紧或拧紧。尤其是送电前对安全的

检查要注意如下几点：

2.7.1.1可靠接地

用万用表检查电机控制器外壳与否与车体可靠连接。

2.7.1.2对电路绝缘强度的测量

在不通电的状况下，整车主回路用1000伏的兆欧表测量，对地为220MQ。整车控制回路用500

伏的兆欧表测量，对地为220MQ。如发现绝缘太低，不能逍电，要杳出原因并排除。

耐压检测

控制器在出厂前已经进行过耐压试验并合格，整车进行耐压试验时，规定将控制器的所有连线

都断开。

2.7.1.3查看仪表

在通上12V电源后，查看控制器给司机台上H勺监视仪表上显示与否对的，信号与否均有。

2.7.1.4送高压

在对主回路和控制电路确认没有问题状况卜.才能送高压电。

上电时先给12v控制电源，然后施加高压电源。施加电源后，有一预充电回路动作。送上电后

再次查看司机台上的监视仪表，与否有报故障。

2.7.1.5动车

在以上都正常的状况下，检杳水冷循环系统与否正常，然后再选择动车，在钥匙信号给入，系

统正常的状况下，看车驱动或制动行走与否对的J、正常。查看电机与否发出异常R勺噪音，感觉电机

有无异常振动。

2.7.1.6断电次序

断电时先断高压电源，然后断开12V控制电源，并且注意：严禁在有功率输出（非待机状况）

时断开12V控制电源。

2.7.2正常运行操作

系统正常运行时，无端障上报。整车运行平稳，仪表显示正常。

2.7.3故障工况操作

控制器具有符合CAN20规范的通讯接口的信号输入方式，可采用CAN网络方式与整车进行数据

及指令的传送。系统故障分3级，不一样级别，系统的故障等级如下表8。

表1系统等级

故障级别描述系统采用的处理模式

a.断开高压回路

I级故障断开高压回路b.发送对应H勺故障标志或故障码

C.故障恢复前严禁再次起动电机

a.自动停止目前操作

n级故障自动停机

b.发送对应的故障标志或故障码

C.故障恢复前严禁再次起动电机

a.发出一般故障状态码，并发出对应的故障标志或故障码

HI级故障IPU降功率运行

b.根据不一样温度对应减少力矩

2.8操作注意事项

打开控制器盖板进行操作，一定要先拔掉高压电源，等待Imin后待电容放电完再进行，以免发

生触电。

操作过程注意保护系统内部器件。

2.9维护指南

平常维护是很重要的，直接关系到产品I为使用寿命，能防止事故的发生。

2.9.1计划性维护

2.9.1.1外部维护

•清理系统表面的灰尘；

•定期检查系统外部器件口勺完整性，潜在安全原因。如：有无外部连接器件损坏现象发生，

接插件、螺栓与否松动等；

•检查冷却液与否泄漏、与否缺乏。

以上2点提议3个月检查1次。

2.9.1.2控制器内部维护

•打开控制器盖板进行操作，一定要先拔掉高压电源，等待Imin后待电容放电完再进行，以

免发生触电;

•拆开控制器盖板，对控制渊内部线束进行检查，查看控制器内部线束与否有松动，虚连等

现象发生；

•定期检查安装镶栓、镖母与否有松动，尤其是压接导线的螺栓：

•定期检查箱体焊接的焊缝与否有裂缝或开焊；

•定期对控制器进行打扫，用来固定U勺绝缘减振垫上不得有油或导电的物质，以免破坏绝缘

强度。

以上项点提议3-6个月检查1次。

注意：在维护过程中要注意人身安全，不得在没有看护人的状况下独自一人操作。不得有破坏

控制器和有关H勺电器元件的操作。

假如顾客在仔细阅读了本阐明书后仍无法排除故障，请及时告知供货方。

2.9.2故障维修

故障发生时，切断高压，根据故障名称进行有针对性的维修。

表2故障维修指南

序号故障名称故障维修顶点故障等级

检查线束连接、电流传感器、控

1母线电流I级故障

制板电路

检查车轮、电机轴端与否卡死、I级故障

2堵转

控制板电路

停机、检查控制板电路、动力电n级故障

3母线过压

池

停机、检查控制板电路、动力电【I级故障

4母线欠压

池

5控制器超温检查控制板电路、NTC连线川级故障

6控制器严重超温停机、检查控制板电路、NTC连线n级故障

检查控制板电路、电机温度传感HI级故障

7电机超温

器

8电机严重超温停机、检查控制板电路、电机温n级故障

度传感器

9IGBT模块故障检查驱动板、TGBT、控制板II级故障

检查线束连接、电流传感器、控山级故障

10电机相电流过流

制板电路

电机相电流严重停机、检查线束连接、电流传感n级故障

11

过流器、控制板电路

停机、检查控制板电路、电机速n级故障

12超速故障

度传感器

13通讯故障检查控制板电路、CAN线连接n级故障

DC/DC输出电压检查铅酸蓄电池、输入电压in级故障

14

欠压

停机、检查铅酸蓄电池、输入电口级故障

DC/DC输出电压

15压

过压

检查动力电池电压in级故障

DC/DC输入电压

16

欠压

检查动力电池电压级故障

DC/DC输入电压HI

17

过压

18DC/DC超温检查与铅酸蓄电池的连接HI级故障

19DC/DC严重超温停机、检查与铅酸蓄电池的连接I级故障

20DC/DC低温故障停机不工作11级故障

停机不工作I级故障

DC/DC严重低温

21

故障

检查铅酸苗电池级故障

DC/DC输出过流I

22

故障

检查输入电路I级故障

DC/DC输入过流

23

故障

3储能系统

3.1电池参数

3.1.1深圳沃特玛电池参数

序

项目常用参数备注

号.

1型号IFR32650

2单体外壳材质镀银钢

3标称容量（0.2CsA）5Ah

4最小容量（1C5A）4.75Ah

5额定电压3.2V（即工作电压）

6最大充电电压3.65V

7放电截至电压2.5V

原则充放电

80.2C5A

9充电时间25hours0.2C5A

10最大持续充电电流5AIC5A

11最大持续放电电流2.5CsA

12瞬间放电电流30A6c5A

13最大瞬间放电时间lOsec.

CC0.2C3.65V截止

原则

3.65

CV0.05C截止

V

14充电措施

CCIC3.65V截止

迅速

3.65

CV0.05C截止

V

充电0C〜45℃

15操作温度放电-20C〜60℃

贮存-20℃〜45℃

3.1.2中航锂电电池参数

序号项目内容参数

1电池类型磷酸铁锂电池

2电池型号SE100AHA

3外形尺寸220x67x142mm

4重量3.2kg

5出厂内阻<0.6mQ

6出厂容量100Ah

7电压平台3.2V

8充电截止电压（恒流恒压模式）3.6V

9放电截止电压2.5V

10循环寿命(80%DOD\0.3C)>2023次

11最大充电电流（恒流）100A

12最大放电电流（30s）200A

13放电温度-25℃〜55℃

14充电温度0℃〜55℃

15储存温度-30C〜55℃

16开路电压一致性<0.2V

17内阻一致性<0.3mC

18容量一致性<5Ah

3.2电池使用基本规定：

1）在使用电池前，须认真阅读电池使用手册和其他指导性阐明材料，充足理解磷酸铁锂电池充

放电特性，掌握锂电池管理系统（或锂电池保护板）和锂电池充电机H勺使用措施；

2）电池的充放电应按照3.1中的参数来进行；

3）为保证安全而有效地使用电池，必须为我企业的锂离子动力电池产品配置专门的动力锂电池

管理系统，和具有CCCV（恒流恒压）充电模式的锂电池充电机，少许小容量电池串联成组使

用日勺时候，也可以使用性能可靠的I锂电池保护板；

4）任何状况下，测试或便用电池的时候都必须为单体电池的端电压进行实时检测，严禁在无管

理系统或保护板"勺状况下对电池组进行串联充放电测试，以免导致对电池过充电或者过放

电；

5）严禁对电池进行反向充电，一次反向充电即可导致电池电压归零，提前报废：

6）所使用的BUS须具有绝缘电阻检测功能，电池和BMS安装完毕后要首先对BMS各项保护参数

进行设定，设定SOC初始值的时候须弄清晰电池的实际出厂荷电量；

7）所使用日勺BUS须具有数电池据存储和故障代码记录功能，一般规定BMS可以存储近来一周的

历史数据，以便于出现故障时分析原因；

8）必须确定BUS与充电机之间的通讯规范，做好BUS与充电机之间的信号对接（使用CAN协议

通讯或者一般开关信号通讯均可），保证充电过程中充电机受BMS实时监控，防止电池被过

充电；

9）必须确定BUS与整车控制器之间的通讯规范，做好BMS与整车控制器之间U勺信号对接（使用

CAN协议通讯或者一般开关信号通讯均可），保证电池在使用过程中不被过放电；

10）新电池出厂一般只有60%荷电，BMS和充电机调试完毕之前请不要长时间使用，以免电

池被过放电；

11）在使用电池过程中，强烈提议坚持充电电量90%（90%S0C）,放电电量80%（80%D0D）

口勺浅充浅放原则，单体电池开路电压下降到3.IV时实际荷电已局限性20%,此时应及时给电

池组充电；

12）测试或使用电动汽车时应时刻注意观测电池组的剩余电量，切忌电量用尽时才拖车回

去充电，拖车过程中车载DC/DC（给灯光、雨等刮供电）、转向助力、刹车助力等辅助系统仍

在消耗电量，拖车距离较远时同样会导致电池过放电;

13）电池安全阀是为了防止电池发生异常而设计的安全保护装置，严禁私自拧动或堵塞电

池安全阀；

14）电池组高压安全防护工作务必要做到位，电动汽车动力主回路与低压电气回路（含车

体）须妥善隔离，并选用性能可靠U勺直流空气断路器和迅速直流熔断器：

15）严禁单独从电池组中个别电池上引出电源线给车载低压电器供电，以防止整组电池的

一致性被人为破坏。

3.3电池维护周期与维护措施

应每月对动力电池进行如下维护措施：

1）每月对电池的使用状况，以及BMS和充电机的工作状况进行一次系统地例行检查，并详细

记录，保证及时发现隙患并及时处理问题；

2）认真检查动力主回路上口勺熔断器连接螺栓、接触器连接螺栓和断路器连接螺栓，以及所有

的电池极柱连接螺栓的紧固程度；

3）认真检查所有电源连接器和电气连接件口勺连接可靠性，检查电气线路口勺绝缘性，以及电缆

线、导电条的破损和老化状况；

4）检查BMS检测到的数据与实际测量的电池电压数据和电流数据之间U勺差异，检查BMS信号

采集精度、SOC计算精度与否需要校准；

5）检查整组电池R勺•致性，假如电池的静态压差和动态压差体现出较大差异的时候，请按故

障排除措施操作。

3.4故障排除措施

在进行电池故障排除时，需要遵照如下几种要点:

1)检修和维护操作施工须注意电池组的高压安全；

2)电池极柱由铝材制成，拧紧电池极柱螺栓时，一旦由于用力过猛导致极柱内螺纹滑牙，请

用丝锥等工具重新开牙；

3)电池充、放电过程中，尤其是大电流充放电时，若BMS检测到某单体电池日勺电压变化幅度

很大，且明显异于其他电池，请认真检查：

•电池极柱螺栓与否拧紧，假如没有拧好，请拧紧极柱螺栓；

・检查电气连接处与否存在严重的氧化层，假如电池极柱表面，导电条表面，电缆线接

线鼻子表面产生了大量氧化层，请用砂纸砂去这些电气接触面的氧化层；

•连接到该电池的BMS电压采集线与否连接可靠，假如存在虚接现象，请加以改善；

•BMS电压采集线与否存在跨箱接线、连接线过长等问题。假如某根电压采集线通过较长

H勺电缆线才连接到电池的极柱上，由于充放电过程中电缆线上的压降很大，给该电池

电压测量带来了非常大的误差，请改善接线方式；

•导电条由若干单片构成，片与片之间如有氧化层，较难处理，请用备用导电条更换。

4)一旦不小心导致了电池过放电，请首先用0.1C如下电流对电池进行修兔性充电，待该支电

池电压上升到3.20V以上时再按正常倍率充电。假如该电池的电压不能恢更，或者不能保

持正常值，请用备用电池更换；

5)一旦电池被反向充电，请用备用电池更换，必须将新更换的电池与其他电池的荷电状态调

整一致。

突发事件处理：

1)•旦不小心使某种导体同步接触到了单体电池或电池组H勺正负极柱导致短路现象，务必在

最短的时间内将导致短路的电路回路断开:

2）一旦电动汽车发生交通事故，导致电池受到破坏性撞击，电池内储存的大量能量会在瞬间

拜放，可使用干粉灭火器对电池进行降温；

4空调压缩机

4.1压缩机参数

•型号：YWXD18364J01

・排量:18cc/rev；

•重最:6.0Kg；

・尺寸：207X]26X155mm；

・输入电压范围：300-450VDC

•额定工作电压：364VDC

4.2工作环境

•持续运转环境温度：-1（）“C〜+105℃

•起动环境温度：T0℃〜+65℃

4.3使用阐明

I）保证安装的电动压缩机H勺表面平整光滑，色泽一致，不得有油污、锈蚀、锐边等损伤外观

的缺陷；

2）压缩机的安装固定必须稳固可靠；

3）确认压缩机H勺管道已对的连接好，且工作问路已添加冷凝济。

4）压缩机的工作电压必须在压缩机的工作电压范围之内。

4.4维护阐明

在压缩机及驱动控制器本体内部没有客户可以自行维修的部件，任何试图自行打开压缩机本体

或驱动控制器本体的行为所导致H勺损坏都将使保修失效。然而，使用一段时间之后对压缩机本体及

驱动控制器本体进行清洁是有必要的。

谨记电动压缩机是一种高压设备，在其与电源相连的任何时候接触电动压缩机，操作人员都必

须采用必要日勺安全防护措施。安全防护措施包括但不限于：合适日勺训练，戴护目镜，穿着工作服，

使用绝缘工具等。

压缩机本体是密封性很好的封闭器件，仅需将其牢固的安装在车辆上即可而不需常常性口勺进行

清洁，每3个月对其进行一次除尘，时其安装固定及管道的连接进行一次检查即可。

5低压配电板

低压配电板型号为QZH-6001-5,电路板额定电压：32VDC,继电器额定电压：12VDC

5.1使用环境

•工作环境温度：-40℃~70℃

•运行相对湿度：可靠范围在38%~80%

・最大湿度：W95%

•海拔不大于3000m可额定运行

5.2安装

低压配电盒作为整车各电气部件控制电源分派系统，其安装需要满足如下几点

•安装固定必须可靠，继电器面最佳能朝上

•安装部分能防水

•以便维护

5.3低压配电盒维护规定

低压配电盒作为整车各电气部件控制电源分派系统，对其进行周期性的维护和检查是很有必要

啊。顾客日勺平常维护可保证整车低压配电系统一直处在一种良好H勺工作状态。规定对低压配电盒每

周进行如下维护措施：

•检查配电盒的安装与否有松动状况

•配电盒上接触件与否有松动现象

•配电盒上保险及继电器与否有松动现象

•线束及护线套与否有磨损现象

•配电盒内与否存在积水现象，如有则必须加强配电盒对雨水口勺防护或考虑更换安装位置

6车载充电机

6.1参数阐明

•型号：DHCZ-450/10C

•额定功率：4.5kW

•额定输入电压：220AC

・最大输出电压：高压450VDC,低压13.5VDC

・最大输出电流：10A

6.2充电操作阐明

1）将充电机直流输出插头对Fl勺连接到电动汽车充电插座上，电池与充电插座H勺正负极一定不能

接反。检查无误后，将充电机交流输入插头连接AC220V给充电机内部供电；

2）将充电机低压输出连接器与BMS连接可靠，与BMS通讯上后充电机“黄灯”亮；

3）根据充电电流需求拨动充电机电流档位，选择“5A”或“10A”档位。

4）充电机自检无误后即自动开始充电，此时充电机“绿灯”亮：

注意：充电前务必检查设备PE地接线端子与否与安全PE地线连接牢固、可靠：

6.3充电机维护阐明

DHCZ-450/10C型车载充电机维护可分为平常维护和故障诊断维护。顾客的平常维护可保证充电

机一直处在一种良好的工作状态，故障诊断维护可由设计/售后人员或者受过培训的顾客完毕，使充

电机重新恢复工作状态。

6.3.1平常维护

充电机平常维护工作重要有：

1）充电连接线与否磨损，充电接头与否牢固可靠；

2）充电机前、后与否积尘；

3）接地线与否可靠接地。

在平常维护中，充电连接线叫波纹管磨损，应及时更换新时缠绕管以保护充电连接线：若充电

连接线老化，则需更换新的连接线。充电接头假如松动，则需及时紧固。应定期清理充电机内部积

生，防止内部绝缘性能下降，提议每三个月用高压吹风机对充电机内部清洁一次，如遇恶劣环境，

顾客可视详细情形缩短清洁间隔时间。

6.3.2故障诊断维护

DHCZ450/10C型车载充电机具有较完善的故障自我诊断功能，为顾客提供详细的故障提醒，如

输入欠压、输出过流等故障，故障提醒信息将通过BMS通讯将故障信息上传整车，详细故獐如下：

1）输出过流故障：

导致输出过流也许是输出存在短路，故应先检查直流输出线间的与否存在绝缘电阻过小等问题;

还需要检查输出电流传感器与否工作正常；