发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析

发动机拉缸、抱瓦常见原因及分析

发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，

包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、

喷气发动机、电动机等。本站今日为大家细心预备了发动机拉缸、抱

瓦常见缘由及分析，盼望对大家有所关心！发动机拉缸、抱瓦常

见缘由及分析

发动机汽缸在正常的使用下，是渐渐磨损的，拉缸是指活塞与汽缸

相互运动造成严峻表面损伤，损伤缘由大多是由丁•运动部位的润滑油

膜受到局部破坏而造成的，此时多会发生划伤、拉缸和咬缸。其损伤

程度虽有所不同，但均统称拉缸。造成拉缸的主要缘由有以下几种：

(1)活塞与汽缸协作间隙过小；

(2)活塞与汽缸之间润滑不良，机油选用不当；

⑶活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落；

(4)活塞和活塞环倾倒一侧，紧压汽缸壁上；

(5)发动机大修后没经磨合好即长时间高速和重负荷运转；

(6)发动机冷却不受，冷却系统有故障；

(7)机油不清洁，含大量杂质；

⑻长期超载低速行驶；

(9)非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差；

(10)空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上。

排解机械故障而追究至机油方面缘由，有四方面因素：

机油粘度选用不当。车辆使用年久，气缸有肯定程度磨损，应选用

基础粘度稍高一点的机油。即原推举使用15W-40油，气温条件许可

时改用40油，但也不应当选用过高粘度的油，如原用15W-40油一

下子改用50油，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸。

选用机油级别不当，推举使用SJ、SL级别，为图省钱而改用SF级

油，有的推举用SL40油而实际选用SJ50油，认为级别低但牢靠高粘度

补足润滑。不同级别机油含添加剂是不同的，耐极压抗磨损程度不同,

并非单纯靠高粘油就能弥补得了的。选用低档油可能会因抗磨性不足

而拉缸。

机油杂质过多。机油使用一段时间后多少会变质且产生油泥积炭之

类物质，假如机油输送系统的滤网有问题，如机滤、集滤器等过滤失

效，让混有杂质的机油带至汽缸处也会拉缸。

空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机

油中，这对易烧机油、窜气的车辆影响较大。

可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。机油

自身质量问题导致拉缸的可能性很少，与机油油质关系不大，关健在

于车主如何选用，平常如何维护保养车辆。

35.发动机发生烧瓦事故，是机油质量问题吗？

汽车发动机发生烧瓦事故后，司机向机油生产厂家索赔大事不断的

发生。很多人都认为轴瓦损坏是机油润滑不良，机油油质差所致，因

而引起用户与机油生产厂的争吵和官司。其实引起烧瓦事故的缘由是

多方面的，缘由及处理措施如下表：

原因

相应处理措施

油量过少，烧机油

润滑油粘度太低

润滑油被燃油稀释

润滑油变质

供油系统堵塞

润滑油润滑性不足

润滑油泵工作不良

系统漏油

补充新油，或选用较高粘度的机油

选用较高粘度的机油

换用较高粘度的新油，检查窜油缘由

己到换油期，换用新油

清理供油系统并检修调整

选用高一级别机油

检修并调整

检修

因此，产生烧瓦事故后，司机应首先从自己车况及选用油是否恰当

考虑，否则单纯归因于机油质量而忽视其它关键因素，唯恐下次还会

重复类似事故，使之蒙受更大的损失。

假如司机对机油油质提出