2026轨道交通行车安全管理规定知识考察试题及答案解析

2026轨道交通行车安全管理规定知识考察试题及答案解析一、单项选择题（共20题，每题1分，共20分。每题只有一个正确选项，请将正确选项的代码填入括号内）1.轨道交通行车安全工作必须贯彻的方针是（）。A.安全第一，预防为主B.效率第一，兼顾安全C.预防为主，治理为辅D.以人为本，快速响应2.在轨道交通行车组织中，列车运行图是行车组织工作的基础，凡与列车运行有关的部门都必须根据列车运行图的要求进行工作。原则上，列车运行图（）。A.可由行车调度员根据实际情况随时调整B.一经发布，不得随意变更C.每季度必须重新编制一次D.仅在节假日需要调整3.遇到恶劣天气（如暴雨、大雪、大雾）导致瞭望距离不足（）米时，司机应立即向行车调度员报告，并按调度指令或相关规定采取减速、停车等安全措施。A.100B.200C.300D.5004.列车在运行中发生火灾，且火势较大无法在短时间内扑灭时，司机应首先（）。A.立即疏散乘客B.尽量维持运行至前方车站C.立即停车并请求救援D.切断电源并广播安抚乘客5.轨道交通信号系统中的“禁止通行”信号显示为（）。A.红色B.黄色C.绿色D.白色6.行车调度员是日常行车工作的组织者和指挥者，在行车工作中，行车调度员发布的命令，（）必须无条件服从。A.只有司机B.只有车站值班员C.有关行车人员D.检修人员7.列车退行的规定中，下列说法正确的是（）。A.任何情况下列车均可退行B.未经行车调度员批准，严禁列车退行C.只有在区间内才允许退行D.退行速度不得超过20km/h8.车站信号机内方，若能容纳列车，则列车可因故在信号机前停车。当信号机变为允许信号后，列车即可启动。若信号机未变更为允许信号，司机应（）。A.立即以不超过5km/h的速度移动B.待规定时间后以不超过20km/h速度移动C.严禁移动，并立即报告行车调度员D.联系车站值班员手动引导9.在正线及辅助线上，当列车ATP（列车自动防护系统）故障切除时，列车应（）。A.立即停止运营，退出服务B.改按RM（限制人工）模式或NRM（非限制人工）模式运行C.维持原速度运行D.由司机自行决定运行模式10.施工负责人在办理请点手续后，必须在（）前得到行车调度员的批准，方可开始施工作业。A.第一趟列车通过B.行车调度员发布调度命令C.施工人员到达现场D.封锁区间开始施工作业。施工请点实行（）制度。A.审批制B.登记制C.核查制D.备案制12.列车载客通过车站时，司机应确认站台情况，若发现站台有危及行车安全的情况（如人员侵入限界、物品掉落轨道），应（）。A.立即紧急制动B.鸣笛示警后通过C.报告调度员等待指令D.减速通过13.轨道交通行车限速规定中，列车进站侧向过岔速度通常不得超过（）。A.15km/hB.30km/hC.45km/hD.60km/h14.当发生列车脱轨事故时，事故处理的首要原则是（）。A.尽快开通线路B.抢救伤员，防止事故扩大C.保护现场，等待调查D.拍照取证15.行车凭证是列车占用区间的依据。在采用移动闭塞信号系统的线路上，行车凭证为（）。A.路票B.调度命令C.车载信号显示D.手信号16.车站值班员在接发列车作业中，必须严格执行（）制度。A.眼看、手比、口呼B.一人操作，一人监护C.先确认后呼唤D.交叉互控17.列车在区间运行中，司机发现前方线路有障碍物，但停车已来不及，应（）。A.立即跳车逃生B.紧急制动并鸣示警报信号C.保持速度通过以减少损失D.联系调度员18.轨道交通线路巡道工作应按规定周期进行，巡道人员在发现线路故障危及行车安全时，应（）。A.自行设置防护后处理B.立即通知附近车站C.立即设置防护并通知车站或调度员D.等待列车到来时显示停车信号19.关于“手指口呼”的安全确认制度，其主要目的是（）。A.规范员工行为B.强化记忆，防止误认误操作C.便于管理者检查D.增加作业仪式感20.当行车调度员发布调度命令时，受令人员若未听清楚或对命令内容有疑问时，应（）。A.按照常规理解执行B.立即询问，确认无误后复诵C.拒绝执行D.询问邻站同事二、多项选择题（共15题，每题2分，共30分。每题有两个或两个以上正确选项，多选、少选、错选均不得分，请将正确选项的代码填入括号内）1.轨道交通行车安全管理的“三不伤害”原则是指（）。A.不伤害自己B.不伤害他人C.不被他人伤害D.不伤害设备2.下列情况中，必须停止自动闭塞行车，改按站间闭塞或电话闭塞法行车的有（）。A.出站信号机故障B.轨道电路故障C.ATP系统全线瘫痪D.区间内有一列车发生故障3.列车司机在出乘前应进行哪些准备工作？（）A.充分休息，保证精神状态良好B.按规定时序到岗签到C.领取行车备品（如手持电台、钥匙等）D.按照规定路线进行列车静态检查和动态测试4.车站控制室（综控室）行车值班员的主要职责包括（）。A.监视列车运行状态和客流情况B.办理接发列车作业C.监控车站机电设备状态D.发布调度命令（仅指授权范围内）5.遇到下列情况时，司机必须使用紧急制动停车（）。A.接到行车调度员的紧急停车命令B.发现有人坠入轨道C.车门、屏蔽门未关闭但列车已启动D.列车发生冒进信号6.轨道交通施工安全管理中，施工计划分为（）。A.临时计划B.周计划C.月度计划D.抢修计划7.列车在运行中发生空气制动故障时，司机应采取的措施包括（）。A.立即使用紧急制动B.立即报告行车调度员C.视情况尝试使用备用制动D.广播通知乘客并准备疏散8.影响轨道交通行车安全的主要因素包括（）。A.人（从业人员、乘客）B.机（设备设施）C.环（外部环境）D.管（管理制度）E.料（物资消耗）9.下列关于列车试送电的规定，说法正确的有（）。A.必须确认线路上无人作业B.必须确认所有相关隔离开关已闭合C.试送电前应通知有关人员注意安全D.试送电应由电力调度员统一指挥10.发生地震灾害时，行车安全处理措施包括（）。A.立即扣停所有在线列车B.已进入震中的列车应立即停车C.派出巡道工检查线路状况D.确认安全后，列车可按限速要求逐步恢复运行11.行车日志中应详细记录的内容包括（）。A.列车车次、到发时刻B.调度命令号码及内容C.设备故障及恢复情况D.交接班人员姓名及时间12.信号显示的意义中，要求列车注意或减速运行的信号通常包括（）。A.绿色灯光B.黄色灯光C.双黄色灯光D.红色灯光13.在道岔区域作业时，作业人员必须遵守的安全规定有（）。A.穿戴好劳动防护用品B.设置专人防护C.严禁钻车、扒车D.确认道岔位置正确且锁闭14.列车发生分离（车钩脱钩）事故时，司机应（）。A.立即停车B.迅速通知行车调度员和车站C.检查车辆连接状态D.在未确认安全前严禁动车15.下列属于行车事故“四不放过”原则内容的是（）。A.事故原因未查清不放过B.责任人员未处理不放过C.整改措施未落实不放过D.有关人员未受到教育不放过三、判断题（共15题，每题1分，共15分。正确的打“√”，错误的打“×”）1.为了赶点，司机在确认站台安全且无乘客上下车的情况下，可以压缩停站时间。（）2.在实行电话闭塞法行车时，列车占用区间的凭证为路票，路票必须由车站值班员填写并交给司机。（）3.当列车ATP设备故障时，为提高效率，司机可凭经验维持正常速度运行，只需在进站前减速即可。（）4.施工作业结束后，施工负责人必须确认所有人员、机具、物料已撤离出限界，方可办理销点手续。（）5.调度命令必须统一编号，受令人员接受命令后只需回复“收到”，无需复诵。（）6.列车在区间被迫停车，如司机确知列车前方有充足距离且无来车，可以不进行防护。（）7.屏蔽门（安全门）与车门之间的空隙是安全盲区，必须设置防夹挡板或由专人进行监护。（）8.值班人员在岗期间，可以短暂离开岗位处理私人事务，只要不影响接发列车即可。（）9.严禁在未请点或未得到调度命令批准的情况下进入正线及辅助线进行巡检或作业。（）10.列车退行时，必须有列车长或行车调度员指定的胜任人员携带列车无线调度电话在列车尾部进行监护。（）11.信号机发生故障时，可视为引导信号，列车可以不停车直接通过。（）12.遇有道岔故障需手摇道岔时，必须执行“一看、二摇、三确认、四汇报、五销记”的作业程序。（）13.行车相关人员在作业中，发现危及行车安全的情况时，有权先采取紧急安全措施，后进行报告。（）14.轨道交通线路中，辅助线主要用于列车折返、存车、出入段等，通常不载客，但安全标准与正线一致。（）15.列车编组中的任何一辆车发生制动故障，该列车均严禁上线载客运行。（）四、填空题（共20题，每题1分，共20分。请将正确答案填入横线上）1.轨道交通行车安全管理的核心目标是保障___________和设备设施的安全。2.列车长度超过站台有效长度时，司机必须确认___________完全对准站台后方可开门。3.在信号系统正常情况下，列车凭___________信号和ATP速度码运行。4.调度电话必须保持24小时畅通，且实行___________录音制度。5.列车在运行中，司机应每隔___________秒确认一次前方信号显示及线路状况。6.当发现线路异常或有异物侵入限界时，现场人员应立即向___________报告。7.施工作业请点必须在规定的时间前完成，逾期未请点的，计划___________。8.列车进站停车，停稳后应先开启___________侧车门。9.行车工作中，若发生列车冒进信号事故，司机应立即停车，并报告___________。10.车站接发列车作业中，需确认“人、车、___________”三要素安全。11.隧道内照明中断时，司机应立即减速，并使用___________照明，必要时停车。12.列车在折返站换端作业时，必须确认___________已断开且钥匙已拔出。13.严禁无关人员进入___________，所有进入该区域的人员必须穿戴反光背心。14.列车救援作业中，救援列车应以连挂方式推进运行时，速度不得超过___________km/h。15.行车时刻表以___________为基准，所有相关作业不得延误。16.发生火灾时，若火势无法控制，应优先组织___________，其次才是灭火。17.行车凭证丢失时，列车___________继续运行，必须停车报告。18.手摇道岔作业中，确认尖轨与基本轨密贴后，必须加锁并使用___________装置固定。19.司机在驾驶列车过程中，严禁___________、阅读书籍或做与行车无关的事情。20.轨道交通企业的安全生产方针是“安全第一、___________、综合治理”。五、简答题（共5题，每题5分，共25分。请简要回答下列问题）1.请简述在ATP（列车自动防护系统）故障情况下，列车改为RM（限制人工）模式运行时的安全控制要点。2.什么是“电话闭塞法”？请简述其适用条件及核心作业流程。3.请列出列车司机在运行中发现车门与屏蔽门（或安全门）未联动关闭时的应急处置步骤。4.简述施工请点与销点制度在行车安全管理中的重要性。5.请说明“一看、二摇、三确认、四汇报、五销记”手摇道岔作业程序的具体含义。六、案例分析及综合应用题（共3题，每题20分，共60分。请结合案例背景，运用专业知识进行分析回答）1.案例背景：某日早高峰时段，一列地铁列车在A站出站过程中，司机突然发现前方隧道内轨道中央有一块较大的不明异物。司机立即采取紧急制动，但由于距离过近，列车撞击异物后被迫停车。此时，后方有一列车B正在接近该区间。问题：(1)司机在撞击异物后的紧急处置措施应包括哪些？（6分）(2)行车调度员在接到事故报告后，应如何对后续列车（特别是列车B）进行行车组织调整以确保安全？（8分）(3)该事故暴露了哪些行车安全管理环节可能存在的问题？应如何整改？（6分）2.案例背景：某轨道交通线路因中央信号服务器故障，全线联锁功能失效，无法正常排列进路。行车调度员决定启动《非正常行车组织应急预案》，全线改为电话闭塞法行车，车站现场手摇道岔接发列车。问题：(1)在改为电话闭塞法行车前，行车调度员需向车站和司机发布哪些关键指令和内容？（6分）(2)车站值班员在准备进路时，手摇道岔作业中“确认”环节具体需要确认哪些内容？（8分）(3)在电话闭塞法行车期间，列车发车凭证是什么？司机在接收凭证时需核对哪些关键信息？（6分）3.案例背景：一列载客列车在运行过程中，司机接到乘客报警称车厢内发生火情。司机赶到现场确认是电气线路短路引起的明火，烟雾较大，车载灭火器无法控制火势，且列车正处于高架区间，距离前方车站还有2分钟路程。问题：(1)针对高架区间列车火灾，司机应选择“立即停车”还是“维持运行至前方车站”？请依据《轨道交通行车安全管理规定》说明理由。（8分）(2)若决定维持运行，司机在运行中应重点做好哪些行车与通讯工作？（6分）(3)列车到达前方车站后，司机与车站工作人员的配合处置流程包含哪些关键环节？（6分）七、参考答案及详细解析一、单项选择题答案及解析1.A解析：这是我国安全生产及轨道交通行业最根本的方针，强调预防工作的重要性。2.B解析：列车运行图是铁路行车组织工作的核心计划，具有严肃性，一经发布必须严格执行，变更需遵循严格的修改程序。3.B解析：根据通用行车规则，恶劣天气导致瞭望距离不足200米时，必须采取降速或停车措施以确保安全。4.B解析：隧道内或区间火灾，原则上应尽量维持运行至前方车站，因为车站具备更好的疏散条件和灭火资源，区间停车疏散风险极大。5.A解析：红色信号在轨道交通信号系统中universally代表“停止/禁止通行”。6.C解析：行车调度员是最高指挥者，所有涉及行车的人员（司机、车站值班员等）均须服从其命令。7.B解析：退行作业风险极高，容易发生追尾或撞人事故，因此必须经过调度员批准并严格控制。8.C解析：信号机显示禁止信号（如红灯）时，列车严禁闯信号移动，必须等待信号开放或调度指令。9.B解析：ATP故障切除意味着失去了超速防护和自动停车功能，必须降级为人工驾驶模式（RM或NRM），并严格限速。10.B解析：施工必须凭调度命令进行，这是行车安全的基本制度，防止未经批准进入线路。11.B解析：施工请点实行严格的登记制度，确保调度室有据可查，掌握现场施工状态。12.A解析：发现危及行车安全的情况，如人掉入轨道，司机必须立即采取紧急制动，这是“生命至上”原则的体现。13.C解析：一般道岔侧向通过限速为15km/h、30km/h或45km/h，具体视道岔号数而定，常规城市轨道交通常用道岔侧向限速多为30-45km/h，此处取最典型的高限值选项作为一般性考察，若为特定9号道岔则为35km/h，12号道岔为50km/h，但在单选题中，C选项45km/h通常作为较高侧向限速的参考。注：实际考试中需以具体线路技术规格为准，此处考察基本概念。14.B解析：事故处理始终将人的生命安全放在第一位，其次才是防止事故扩大和恢复通车。15.C解析：移动闭塞模式下，目标点是根据前车位置实时计算的，行车凭证即为车载信号。16.A解析：“眼看、手比、口呼”是标准化作业的核心，通过肢体和语言的双重确认防止失误。17.B解析：发现障碍物且已无法避免，必须立即紧急制动并报警，尽最大努力降低撞击速度和后果。18.C解析：发现故障必须先防护（防止后续列车撞上来），再通知，这是防护优先原则。19.B解析：手指口呼的生理机制在于通过眼、手、口、耳、脑的多重配合，强制注意力集中，打破习惯性错误。20.B解析：调度命令关乎行车安全，必须听清、问明、复诵，确保信息传递无误。二、多项选择题答案及解析1.ABC解析：“三不伤害”是通用的安全生产原则，指不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。2.ABC解析：信号机、轨道电路、ATP系统是自动闭塞的基础，一旦故障需降级为站间闭塞或电话闭塞。单列车故障通常不需要改变整个闭塞制式。3.ABCD解析：出乘前必须休息好、按时到岗、领取备品、检查列车，缺一不可。4.ABC解析：车站值班员负责监控、接发列车和监控设备，D选项发布调度命令是调度员的职责，除非经授权。5.ABCD解析：所有危及生命或违反基本行车规则的情况都必须紧急停车。6.ABC解析：施工计划通常分为月度、周计划和临时补充计划。7.BC解析：制动故障首先报告调度，尝试备用制动。A项紧急制动可能无效或已触发，D项疏散需视情况而定，并非首要动作。8.ABCD解析：经典的“4M1E”或“人机环管”理论，涵盖了影响安全的主要因素。9.ABCD解析：送电涉及高压电，必须确认无人、设备状态良好，并统一指挥。10.ABCD解析：地震应对包括扣停列车、停车检查、确认安全后限速恢复。11.ABCD解析：行车日志是行车工作的法律记录，必须详细记录所有关键事件。12.BC解析：黄色、双黄色通常代表注意、减速或侧向进路，要求列车减速运行。13.ABCD解析：在移动的道岔区作业极其危险，必须全副武装、专人防护、严禁违章操作、确认位置。14.ABD解析：分离事故后必须停车、报告、检查，严禁盲目动车以防拉断设备或脱轨扩大。15.ABCD解析：事故处理的“四不放过”原则，旨在彻底吸取教训，防止重演。三、判断题答案及解析1.×解析：安全永远高于效率，严禁为了赶点而压缩安全确认时间。2.√解析：电话闭塞法下，路票是占用区间的纸质凭证，必须由车站填写交付司机。3.×解析：ATP故障切除后，列车失去了自动超速防护，司机必须严格按人工模式限速（如20km/h或25km/h）运行，严禁凭经验全速。4.√解析：施工销点前必须清场，防止遗留机具导致列车脱轨。5.×解析：受令人员必须复诵调度命令，这是确认信息准确性的关键环节。6.×解析：区间停车必须按规定进行防护（如放置响墩、显示停车手信号），防止后车追尾。7.√解析：屏蔽门与车门缝隙是夹人风险高发区，必须有技术或人工措施进行防护。8.×解析：行车岗位属于要害岗位，严禁擅离职守。9.√解析：正线作业必须纳入计划管理，严禁私自进入。10.√解析：退行由于没有信号防护，必须在尾部有人监护瞭望。11.×解析：信号故障通常视为停车信号，需引导手信号或调度命令才能行进，不可视为自动引导。12.√解析：这是标准的手摇道岔作业口诀和流程。13.√解析：在紧急情况下，现场人员有“先处置后报告”的权力，以避免事故发生。14.√解析：辅助线虽不载客，但列车在此运行，安全标准（如限界、规则）与正线一致。15.√解析：制动故障直接威胁行车安全，严禁带病上线。四、填空题答案及解析1.乘客生命（或旅客生命）解析：安全管理的首要目标是保护人的生命安全。2.列车客室门（或车门）解析：超长列车必须确保车门对准站台，否则无法安全上下客。3.机车信号（或车载信号）解析：凭信号行车是基本原则。4.全程解析：调度电话录音是事故分析和责任认定的关键证据，必须全程录音。5.一定（或规定，如10-15）解析：司机需定期瞭望，防止走神或突发情况。6.行车调度员（或车站值班员）解析：发现异常必须立即报告指挥中心。7.自动作废解析：逾期未请点视为放弃施工，防止临时无计划作业。8.站台（或规定）解析：必须开启站台侧，防止开错门导致坠落。9.行车调度员解析：冒进信号是严重事故，必须立即报告。10.物（或线路）解析：接发列车需确认人员位置、列车状态、线路出清。11.头灯（或应急）解析：照明不足时需借助车载照明。12.主控钥匙解析：换端作业需切断原端控制权。13.线路限界（或正线/辅助线区域）解析：进入线路必须穿戴反光标识以便被司机看见。14.30（或规定值，如25/35）解析：救援推进运行速度受限，通常为30km/h或更低。15.分钟解析：铁路行车以“分”为最小计时单位。16.乘客疏散解析：火灾处置原则：救人第一。17.严禁（或不得）解析：凭证丢失不具备行车条件。18.勾锁器（或加锁）解析：手摇道岔后必须机械加锁固定。19.使用手机解析：使用手机会严重分散注意力，属于违章行为。20.预防为主解析：完整的安全生产方针。五、简答题答案及解析1.答：在ATP故障改为RM模式运行时，安全控制要点包括：(1)限速控制：司机必须严格限制列车速度（通常不超过25km/h或具体规定值），严禁超速。(2)瞭望确认：司机必须集中精力，加强瞭望，确认前方进路、道岔位置正确且无障碍物。(3)信号确认：必须确认地面信号机显示（或引导信号）允许运行后方可动车。(4)行车凭证：必须持有有效的行车凭证（如调度命令、路票或引导手信号）。(5)准备制动：随时准备采取紧急制动措施，应对突发状况。2.答：电话闭塞法是指当基本闭塞设备（如信号、ATP）故障时，利用电话、电台等通信工具，人工办理区间占用手续，以路票作为行车凭证的一种行车方法。适用条件：信号系统故障、ATP故障、自然灾害破坏设备等导致自动闭塞无法使用时。核心作业流程：(1)闭塞：前方站向后方站请求发车，确认区间空闲后，双方同意闭塞，区间被占用。(2)填发凭证：车站值班员填写路票，核对无误。(3)交付凭证：将路票交给司机，司机确认无误。(4)发车：指示列车发车。(5)解除闭塞：列车到达邻站后，邻站通知发车站，区间占用解除。3.答：司机发现车门/屏蔽门未联动关闭时的应急处置步骤：(1)立即停车：按下紧急停车按钮或采取制动措施。(2)报告调度：向行车调度员报告故障现象及车次、位置。(3)现场确认：指派工作人员（如随车保安或自行确认）检查车门与屏蔽门状态及间隙有无异物夹人。(4)操作处理：若确认安全，尝试重新进行开关门操作；若故障无法排除，按调度指令进行隔离车门或清客救援。(5)恢复运行：故障排除后，确认车门关好、屏蔽门关好，凭信号发车。4.答：重要性：(1)时间与空间隔离：通过请点销记，调度室能精确掌握线路上哪个区间、哪个时间段有人员和车辆，防止列车进入作业区发生碰撞。(2)责任落实：明确了施工负责人和配合单位的责任，确保作业有序进行。(3)防止遗漏：销点制度强制要求清理现场，防止机具遗留导致列车脱轨。(4)计划管理：是行车计划（运行图）与施工计划协调的基础，避免运营与施工冲突。5.答：手摇道岔作业程序含义：(1)一看：看道岔尖轨与基本轨位置，看是否有异物，看道岔号数是否正确。(2)二摇：使用手摇柄正确摇动道岔，直至尖轨密贴。(3)三确认：确认尖轨与基本轨密贴无缝隙，确认道岔开通位置正确，确认无异物。(4)四汇报：向车站控制室或行车调度员汇报道岔已开通至正确位置。(5)五销记：在行车日志或登记簿上销记，注明道岔状态。六、案例分析及综合应用题答案及解析1.答：(1)司机紧急处置措施：立即实施紧急制动，切断列车动力。检查列车撞击部位及受损情况，确