汽车维修专业基础试题及答案

汽车维修专业基础试题及答案

考试时间：120分钟总分：100分

一、选择题（每题2分，共20分）

1.下列发动机部件中，属于曲柄连杆机构的是（）。

A.凸轮轴B.活塞C.气门D.节气门

2.关于汽车底盘传动系统的作用，下列描述正确的是（）。

A.支撑车身，承受载荷B.将发动机动力传递给驱动轮C.控

制车辆行驶方向D.吸收和缓和路面冲击

3.下列关于蓄电池的说法，错误的是（）。

A.蓄电池是汽车的启动电源B.蓄电池放电时，电解液密度降

低C.蓄电池极桩上涂有黄油可防腐蚀D.蓄电池在汽车运行时由

发电机充电

4.汽车制动系统中，ABS的主要作用是（）。

A.缩短制动距离B.防止车轮抱死C.提高制动踏板感D.

减少制动片磨损

5.下列工具中，用于测量气缸直径的是（）。

A.千分尺B.游标卡尺C.内径百分表D.塞尺

6.发动机正常工作时，冷却液温度一般应保持在（）。

A.5060℃B.7090℃C.95105℃D.110120℃

7.汽车灯光系统中，用于夜间会车时避免对方炫目的是

（）O

A.远光灯B.近光灯C.示廓灯D.制动灯

8.下列关于汽车轮胎规格“205/55R16”的描述，正确的是

)O

A.轮胎宽度205英寸B.扁平比55%C.轮胎直径16英寸D.

R代表子午线轮胎

9.发动机润滑系统的主要作用不包括（）。

A.减少零件磨损B.冷却零部件C.清洗零件表面D.增加

发动机功率

10.汽车空调系统中，膨胀阀的作用是（）。

A.储液B.节流降压C.过滤杂质D.制冷剂循环

二、填空题（每空2分，共20分）

1.发动机的“两大机构”是指机构和机构。

2.汽车底盘由传动系统、系统、转向系统和系

统四部分组成。

3.汽油机点火系统按照点火能源不同，可分为______点火系统

和电子点火系统。

4.汽车维修中，拧紧螺栓时应遵循“、交叉、分次”的

原则。

5.发动机气缸压力标准值通常为MPa,各缸压力差应不

超过%0

6.汽车空调制冷剂中，早期常用的Rl34a属于制冷剂

（填“环保”或“非环保”）。

7.车身修复中，焊接方式可分为焊接和压力焊接两大

类。

8.汽车故障诊断的基本原则是“由简到繁、由到

、先易后难”。

三、判断题（每题2分，共10分，对的打“，错的打

“X”，并说明理由）

1.发动机机油加得越多越好，有利于润滑。（）

2.轮胎花纹深度越深，制动性能越好，因此可以一直使用到花纹

完全磨平。（）

3.汽车启动时，起动机运转但发动机无法启动，一定是蓄电池电

量不足。（）

4.更换汽车制动液时，不同型号的制动液可以混合使用。

（）

5.汽车空调系统制冷不足，一定是制冷剂泄漏导致的。（）

四、简答题（每题10分，共30分）

1.简述发动机冷却系统的作用及主要组成部分。

2.汽车维修中，使用举升机操作时应注意哪些安全事项？

3.简述汽车电路故障诊断的基本步骤。

五、案例分析题（20分）

【故障现象】一辆2018款大众朗逸轿车，行驶里程8万公里，用

户反映：冷车启动困难，启动后怠速不稳，加速时发动机抖动，热车

后症状有所缓解。

【已知信息】

车辆近期未进行过保养；

故障灯点亮（发动机故障灯）；

维修人员读取故障码，显示"P0301气缸失火”。

【问题】

1.根据故障现象和故障码，分析可能导致该故障的原因有哪些？

（至少列出4点，8分）

2.针对该故障，请写出详细的诊断步骤和排除方法。（12分）

参考答案及解析

一、选择题

1.B

解析：曲柄连杆机构主要由机体组（气缸体、气缸盖等）、活塞

连杆组（活塞、活塞环、连杆等）和曲轴飞轮组（曲轴、飞轮等）组

成。凸轮轴属于配气机构，气门属于配气机构，节气门属于进气系

统。

2.B

解析：传动系统的作用是将发动机的动力传递给驱动轮，驱动汽

车行驶。支撑车身属于行驶系统，控制方向属于转向系统，吸收冲击

属于行驶系统（悬架）。

3.C

解析：蓄电池极桩上涂黄油会增大接触电阻，导致导电不良，正

确做法是涂抹专用防腐蚀脂或清理后保持干燥。

4.B

解析：ABS（防抱死制动系统）通过控制制动轮缸压力，防止车轮

在制动时抱死，保证车轮与地面有附着力，从而维持转向能力。

5.C

解析：内径百分表用于测量孔径（如气缸直径），千分尺用于测

量外径或长度（如活塞直径、轴径），游标卡尺用于一般长度测量，

塞尺用于测量间隙（如气门间隙）。

6.B

解析：发动机冷却液温度过高会导致机油变稀、零件磨损加剧；

温度过低则燃油雾化不良、油耗增加。正常工作温度通常为7090（。

7.B

解析：近光灯照射角度低，避免灯光直射对方驾驶员眼睛，减少

炫目；远光灯用于夜间无照明路段，但会炫目。

8.B

解析：“205/55R16”中，205表示轮胎断面宽度（单位mm）,

55表示扁平比（断面高度与宽度的百分比，55%）,R表示子午线轮

胎，16表示轮辆直径（英寸）。

9.1）

解析：润滑系统的作用是减摩、冷却、清洗、密封、防锈，但不

直接增加发动机功率，发动机功率主要取决于燃烧效率和机械效率。

10.B

解析：膨胀阀是空调系统中的节流装置，将高温高压液态制冷剂

节流降压后变成低温低压雾状，进入蒸发器吸热。储液罐用于储液和

过滤，干燥剂用于除湿。

二、填空题

1.曲柄连杆；配气

解析：发动机两大机构分别为实现能量转换的曲柄连杆机构和控

制进排气的配气机构。

2.行驶；制动

解析：底盘由传动系统（动力传递）、行驶系统（支撑与行

驶）、转向系统（控制方向）、制动系统（减速停车）组成。

3.传统触点

解析：点火系统分为传统触点式（有分电器、机械触点）和电子

式（无触点、电子控制），现代汽车多采用电子点火系统。

4.对称

解析：螺栓拧紧需按对称顺序、分次拧紧（如先拧至50%力矩，

再拧至100%）,保证受力均匀，避免零件变形。

5.0.81.2；10%

解析：汽油机气缸压力标准值一般为0.81.2MPa（不同车型略有

差异），各缸压力差超过10%会导致动力不均、抖动。

6.环保

解析：RI34a不含氯，对臭氧层破坏小，属于环保制冷剂，已逐

步替代R12（含氯，破坏臭氧层）。

7.熔化

解析：焊接方式分为熔化焊（如电弧焊、气焊）和压力焊（如电

阻焊、摩擦焊），车身修复常用熔化焊（如CO?保护焊）。

8.外到内；简到繁

解析：故障诊断应先检查外部易见部件（如线路、管路），再检

查内部复杂部件；先简单故障（如松动、断路），再复杂故障（如ECU

故障）。

三、判断题

1.X

理由：机油过多会增加曲轴运转阻力，导致烧机油（进入燃烧

室）、积碳增多，甚至损坏密封件（如曲轴油封），机油量应控制在

机油尺上下刻度线之间。

2.X

理由：轮胎花纹过浅（低于1.6mm）时，排水性能下降，易导致

水滑（湿地制动距离急剧增加），且花纹中的磨损标记露出时应立即

更换，不可使用至磨平。

3.X

理由：起动机运转但发动机无法启动的可能原因包括：蓄电池电

量不足（电压过低）、点火系统故障（火花塞、点火线圈故障）、燃

油系统故障（油泵不工作、喷油嘴堵塞）、进气系统故障（空气滤清

器堵塞）、机械故障（正时皮带断裂）等，需综合检查。

4.X

理由；不同型号的制动液（如D0T3、D0T4、D0T5）成分和沸点不

同，混合使用会导致化学反应、沉淀物堵塞管路，降低制动性能，甚

至引发制动失效，必须更换同型号制动液并彻底管路。

5.X

理由：空调制冷不足的可能原因包括：制冷剂泄漏（最常见）、

压缩机故障（不工作、效率低）、冷凝器散热不良（脏污、风扇故

障）、膨胀阀堵塞、鼓风机故障（风量不足）、系统内有空气或水分

等，需逐一排查。

四、简答题

1.冷却系统的作用及主要组成部分

作用：

维持发动机正常工作温度（709CTC）,避免过热（导致零件变

形、拉缸）或过冷（导致燃油雾化不良、机油粘度增大）；

对高温零件（如气缸体、气缸盖）进行强制冷却；

保持润滑机油温度在合理范围，保证润滑效果。

主要组成部分：

散热器（水箱）：将冷却液热量散发到空气中；

节温器：控制冷却液循环路径（小循环/大循环）；

水泵：强制冷却液循环流动；

风扇：增强空气流动，提高散热效率；

冷却液（防冻液）：传热介质，同时防冻、防腐蚀；

发动机机体水套：形成冷却液通道，冷却气缸、气缸盖等。

2.使用举升机的安全注意事项

车辆准备：举自前确认车辆停稳（拉紧驻车制动、变速器置于P

挡或空挡），清除车底障碍物；

支撑点选择；按车辆说明书要求选择规定举升点（通常为底盘加

强筋或专用支撑点），避免支撑脆弱部位（如油底壳、排气管）；

举升过程：操作人员应站在车辆侧面，举升时注意观察车辆是否

平稳，如有异常立即停止；

安全锁止：举方至工作高度后，必须插入安全锁销（机械锁），

确保举升臂不会意外下降；

车辆固定：若需举升至最高位置或进行底盘作业，应使用辅助支

架（如安全凳）支撑车身；

操作规范：禁止超载举升（不超过举升机额定载荷），禁止在举

升机下方放置工具或人员。

3.汽车电路故障诊断的基本步骤

故障确认：向用户了解故障现象（如灯光不亮、设备不工作），

复现故障，明确故障范围；

初步检查：检查外观（线路是否破损、插接件是否松动）、保险

丝是否熔断、电源电压是否正常；

读取故障码：对于电控系统，使用诊断仪读取故障码，确定故障

大致方向；

分析电路图：根据故障现象和电路图，分析相关电路的走向、元

件（传感器、执行器、ECU）及连接关系；

分段检测：使用万用表、试灯等工具，分段测量电压、电阻、通

断，定位故障点（如断路、短路、元件损坏）；

修复验证：对故障点进行修复（如更换导线、插接件、元件），

清除故障码，再次启动车辆验证故障是否排除。

五、案例分析题

1.可能导致故障的原因（8分）

点火系统故障：火花塞积碳、间隙过大或损坏，点火线圈工作不

良，导致气缸1点火能量不足；

燃油系统故障：喷油嘴堵塞或雾化不良，燃油压力过低，导致气

缸1混合气过稀；

机械故障：气缸1气门密封不严（气匚积碳、气门弹簧弹力不

足）、活塞环磨损（导致气缸压力不足），压缩冲程气体泄漏；

传感器故障：曲轴位置传感器（CKP）或凸轮轴位置传感器

（CMP）信号异常，导致ECU无法正确点火正时；

进气系统故障：气缸1进气歧管漏气，导致混合气比例失调。

2.诊断步骤和排除方法（12分）

第一步：读取数据流（3分）

使用诊断仪读取发动机动态数据流，重点观察：

气缸1的短期和长期燃油修正值（若为正值，说明混合气过稀；

负值说明过浓）；

点火提前角（是否在正常范围，如冷车启动时1020。BTDC）；

氧传感器信号〔波动是否正常，反映混合气浓度）。

第二步：检查点火系统（3分）

拆下火花塞，观察电极是否积碳、间隙是否正常（标准间隙一般

为0.81.