2025年一级建造师《铁路工程管理与实务》真题及参考答案

2025年一级建造师《铁路工程管理与实务》练习题及参考答案一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.有砟轨道铺设时，Ⅲ型混凝土轨枕的预埋套管抗拔力不得小于（）kN。A.60B.80C.100D.1202.铁路路基基床底层填料的CBR值（加州承载比）不应小于（）。A.5B.8C.10D.123.桥梁钻孔桩施工中，采用正循环回转钻机成孔时，泥浆相对密度宜控制在（）。A.1.05～1.15B.1.10～1.20C.1.20～1.30D.1.30～1.404.隧道超前地质预报中，适用于长距离预报的物探方法是（）。A.地质雷达B.瞬变电磁法C.红外探测D.超前水平钻探5.营业线施工中，邻近铁路营业线进行机械挖方作业时，机械转头边缘距线路中心线的安全距离不得小于（）m。A.2.5B.3.0C.3.5D.4.06.铁路无缝线路锁定轨温应在设计锁定轨温范围之内，相邻单元轨节的锁定轨温差不得大于（）℃。A.2B.3C.5D.87.路基边坡防护采用三维植被网时，网材的抗拉强度应不小于（）kN/m。A.5B.8C.10D.158.桥梁墩台混凝土浇筑时，分层厚度宜控制在（）cm。A.10～20B.20～30C.30～40D.40～509.隧道初期支护喷射混凝土的终凝时间不得大于（）h。A.2B.4C.6D.810.铁路轨道工程施工中，道岔铺设后，导曲线支距允许偏差为（）mm。A.±1B.±2C.±3D.±511.路基CFG桩施工时，桩顶浮浆厚度应不大于（）cm。A.10B.20C.30D.5012.桥梁支座安装时，固定支座与活动支座的位置应符合设计要求，活动支座的位移方向允许偏差为（）mm。A.±1B.±2C.±3D.±513.隧道二次衬砌混凝土强度达到（）MPa以上时，方可拆模。A.5B.8C.10D.1514.铁路站场路基施工中，站线与正线路基的衔接处应（）。A.先施工正线B.先施工站线C.同步分层填筑D.待正线成型后再施工站线15.桥梁沉入桩施工时，桩尖穿过硬土层后，锤击速度应（）。A.加快B.减慢C.保持匀速D.随机调整16.隧道洞内水准点每（）m应设立一个，短于1km的隧道可在进出口各设一个。A.50～100B.100～200C.200～500D.500～100017.铁路铺轨基地设置时，基地内轨道与外部线路的接轨点至铺轨起点的距离不宜大于（）km。A.10B.20C.30D.5018.路基强夯施工时，夯击次数应通过现场试夯确定，最后两击的平均夯沉量不宜大于（）mm。A.20B.50C.80D.10019.桥梁悬臂浇筑施工中，合龙段混凝土应在一天中（）时浇筑。A.温度最高B.温度最低C.温度稳定D.任意20.隧道瓦斯地段施工时，爆破器材应选用（）。A.铵梯炸药B.乳化炸药C.黑火药D.硝化甘油类炸药二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.铁路线路平面由（）组成。A.直线B.圆曲线C.缓和曲线D.竖曲线E.螺旋线22.无砟轨道的主要类型包括（）。A.CRTSⅠ型板式B.双块式C.长枕埋入式D.有砟过渡段E.弹性支承块式23.路基排水设施应包括（）。A.边沟B.截水沟C.渗水井D.盲沟E.天沟24.桥梁支座按受力形式可分为（）。A.固定支座B.单向活动支座C.双向活动支座D.盆式支座E.球型支座25.隧道监控量测的必测项目包括（）。A.拱顶下沉B.净空变化C.地表沉降D.围岩压力E.锚杆轴力26.铁路营业线施工安全“三方确认”制度涉及的单位有（）。A.施工单位B.设计单位C.监理单位D.设备管理单位E.行车组织单位27.路基填筑“三阶段”包括（）。A.准备阶段B.施工阶段C.检测阶段D.整修阶段E.验收阶段28.桥梁钻孔桩清孔方法有（）。A.抽渣法B.换浆法C.掏渣法D.喷射清孔法E.压气清孔法29.隧道超前支护常用方法有（）。A.超前小导管B.管棚C.超前锚杆D.临时仰拱E.喷射混凝土30.铁路轨道应力放散与锁定的方法包括（）。A.滚筒放散法B.拉伸机配合撞轨法C.综合放散法D.自然放散法E.强迫放散法三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）背景资料：某新建时速250km客专铁路DK120+300～DK121+500段为软土地基路基，设计采用水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）加固，桩径0.5m，桩长12m，正方形布置，桩间距1.8m。施工过程中，发生以下事件：事件1：施工前，项目部对CFG桩原材料进行检验，发现部分粉煤灰烧失量为12%（设计要求≤10%）。事件2：成桩后检测发现，部分桩体完整性差，存在断桩现象。经调查，施工时拔管速度为3m/min（设计要求1.2～2.5m/min）。事件3：路基填筑至基床底层时，检测发现压实度为94%（设计要求≥95%）。问题：1.事件1中，粉煤灰烧失量超标的处理措施是什么？2.事件2中，断桩的主要原因是什么？应如何调整施工参数？3.事件3中，压实度不达标应采取哪些整改措施？（二）背景资料：某铁路特大桥主桥为（40+64+40）m连续梁，采用悬臂浇筑法施工。0号块采用支架现浇，1号块采用挂篮悬臂浇筑。施工中，发生以下问题：问题1：0号块支架预压时，加载重量为设计荷载的100%，预压时间48小时，卸载后观测到支架沉降量为15mm（设计允许沉降≤10mm）。问题2：挂篮安装完成后，静载试验加载至最大施工荷载的120%，测得挂篮弹性变形8mm，非弹性变形3mm（设计要求非弹性变形≤5mm）。问题3：合龙段施工时，施工单位选择在上午10点温度较高时浇筑混凝土，导致合龙段出现收缩裂缝。问题：1.指出问题1中支架预压的错误之处，并说明正确做法。2.问题2中挂篮静载试验是否合格？说明理由。3.问题3中合龙段浇筑时间选择错误的原因是什么？正确时间应如何选择？（三）背景资料：某隧道为单洞双线，全长3200m，围岩以Ⅲ、Ⅳ级为主，局部Ⅴ级。设计采用新奥法施工，初期支护为喷射混凝土+钢筋网+系统锚杆+钢拱架。施工中，发生以下事件：事件1：喷射混凝土施工时，水泥采用32.5级普通硅酸盐水泥，速凝剂掺量为水泥用量的5%（设计要求4%～6%），喷射顺序为自拱顶向两侧边墙。事件2：Ⅳ级围岩段初期支护完成后，监控量测数据显示拱顶下沉速率为5mm/d（预警值为4mm/d），净空变化速率为3mm/d（预警值为2.5mm/d）。事件3：二次衬砌施工时，混凝土入模温度为35℃（规范要求≤30℃），拆模后发现表面出现干缩裂缝。问题：1.事件1中喷射混凝土施工有哪些错误？说明正确做法。2.事件2中监控量测数据超标应采取哪些应急措施？3.事件3中混凝土入模温度超标的危害是什么？如何控制入模温度？（四）背景资料：某铁路营业线改造工程，需在既有线旁新建一条并行线，设计为时速160km客货共线。施工内容包括：路基帮宽（最大高度4m）、小桥接长（与既有线正交）、铺轨架梁。施工期间需保证既有线正常通行，施工安全风险等级为B级。问题：1.营业线施工前应办理哪些手续？需与哪些单位签订安全协议？2.路基帮宽施工时，邻近既有线机械作业的安全防护措施有哪些？3.小桥接长施工中，如何防止既有线基础下沉？4.铺轨架梁时，跨越既有线的安全防护方案应包括哪些内容？（五）背景资料：某铁路项目Ⅰ标包括路基5km、特大桥1座（长1800m）、隧道2座（总长3500m），合同工期24个月。项目部采用线性进度计划管理，施工中出现以下问题：问题1：隧道Ⅱ级围岩段原计划月进尺200m，实际仅完成150m，导致关键线路工期延误1个月。问题2：桥梁钻孔桩施工时，因地下水位上升，部分桩孔出现塌孔，处理耗时20天，影响后续承台施工。问题3：路基填料运输道路被地方车辆占用，导致填料供应延迟，非关键线路工期延误15天（总时差20天）。问题：1.针对问题1，应采取哪些赶工措施？2.问题2中塌孔的可能原因有哪些？如何预防？3.问题3中工期延误是否影响总工期？说明理由。若需调整资源，可采取哪些措施？参考答案一、单项选择题1.C2.B3.B4.B5.C6.C7.C8.B9.B10.B11.B12.D13.B14.C15.B16.C17.B18.B19.B20.B二、多项选择题21.ABC22.ABCE23.ABDE24.ABC25.ABC26.ADE27.ABD28.ABCE29.ABC30.ABE三、案例分析题（一）1.处理措施：（1）对烧失量超标的粉煤灰进行退场处理；（2）更换符合设计要求（烧失量≤10%）的粉煤灰；（3）重新检验合格后方可使用。2.断桩主要原因：拔管速度过快（3m/min超过设计上限2.5m/min），导致桩体混凝土未及时填充，形成断桩。调整措施：将拔管速度控制在1.2～2.5m/min范围内，优先采用低速均匀拔管（建议1.5～2.0m/min）。3.整改措施：（1）对压实度不足区域进行补压（增加碾压遍数或采用重型压路机）；（2）检测填料含水量，若过湿则翻晒，过干则洒水；（3）检查填筑层厚，若超厚则分层重新填筑；（4）补压后重新检测，合格后方可继续施工。（二）1.错误之处及正确做法：（1）加载重量不足，应取设计荷载的1.1～1.2倍；（2）预压时间不足，应持续至沉降稳定（连续24小时沉降≤1mm）；（3）允许沉降值不满足，应调整支架基础或增加立杆密度，确保沉降≤10mm。2.合格。理由：非弹性变形3mm≤设计要求的5mm，弹性变形8mm在允许范围内（通常≤10mm），静载试验结果符合要求。3.错误原因：高温时浇筑混凝土，后期降温收缩易产生裂缝。正确时间：应选择一天中温度最低（通常为凌晨2～5点）且温度稳定时浇筑，避免昼夜温差引起的收缩应力。（三）1.错误及正确做法：（1）水泥强度等级不足，应采用42.5级及以上普通硅酸盐水泥；（2）喷射顺序错误，应自两侧边墙向拱顶对称喷射；（3）速凝剂掺量虽在设计范围，但需通过试验确定最佳掺量（建议5%时需验证凝结时间）。2.应急措施：（1）暂停掌子面开挖；（2）加密监控量测频率（由每天1次改为2～3次）；（3）对初期支护进行加强（如增加钢拱架密度、增设临时仰拱）；（4）分析原因（是否围岩变差或支护不及时），调整施工方案。3.危害：入模温度过高会导致混凝土水化热集中，内部温度升高，与表面温差增大，易产生温度裂缝；同时加速混凝土凝结，影响后期强度。控制措施：（1）对骨料遮阳、洒水降温；（2）使用冰水或加冰搅拌；（3）避开高温时段（10:00～16:00）浇筑；（4）运输过程中覆盖保温材料。（四）1.手续及协议：（1）办理营业线施工安全审批（签订施工安全协议、提报施工计划）；（2）与设备管理单位（工务、电务、供电）、行车组织单位（车站、调度所）签订安全协议；（3）取得《营业线施工安全许可证》。2.安全防护措施：（1）设置物理隔离（彩钢板或临时挡墙）；（2）机械操作人员需持证上岗，设专人指挥；（3）机械作业范围设置明显警示标志；（4）列车通过时停止作业，机械撤离至安全距离（≥3.5m）；（5）配备驻站联络员和现场防护员，保持通信畅通。3.防止基础下沉措施：（1）采用便梁或扣轨加固既有线线路；（2）分段施工，避免长时间扰动既有基础；（3）采用注浆加固既有桥基周围土体；（4）施工中监测既有桥基沉降（每2小时1次），超限时立即停止并加固。4.安全防护方案内容：（1）封锁或慢行计划（明确时间、范围）；（2）线路加固措施（如D型便梁）；（3）架桥机防倾覆措施（设置缆风绳、限位装置）；（4）通信联络方案（驻站联络员与现场防护员实时沟通）；（5）应急救援预案（备足道砟、枕木等抢险物资）。（五）1.赶工措施：（1）增加作业面（如两端同时掘进）；（2）优化爆破参数（提高循环进尺）；（3）增加设备投入（如多台凿岩机、装载机）；（4）延长作业时间（两班倒）；（5）加强工序衔接（减少各工序间隔时间）。2.塌孔可能原因：（1）泥浆相对密