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文档简介

客流分析客流时间分布特征客流空间分布特征引入北京地铁2016年3月17日各条线路客流量（不含京港地铁所辖：4号线、14号线、大兴线客流）。1.各条线路客流分布特征二、客流空间分布特性

沿线土地利用状况的不同是各条线路客流不均衡的决定因素，而轨道交通线网与接运交通的现状也是各条线路客流不均衡的影响因素。各条线路客流的不均衡包括现状客流分布的不均衡和客流增长的不均衡两个方面，它们构成了整个轨道交通线网客流分布的不均衡。1.各条线路客流分布特征二、客流空间分布特性2012年7月16日西安地铁2号线早高峰各断面上下行客流2．上下行方向客流分布特征二、客流空间分布特性2．上下行方向客流分布特征二、客流空间分布特性2012年7月16日西安地铁2号线晚高峰各断面上下行客流由于客流的流向原因，轨道交通线路上下行方向的最大断面客流通常是不均衡的。反映轨道交通线路上下行方向客流不均衡程度的系数可按下式计算：

2．上下行方向客流分布特征二、客流空间分布特性ABCDEFG123456早高峰小时上行断面客流量（单位：百人）断面123456客流量131524222019早高峰小时下行断面客流量（单位：百人）2．上下行方向客流分布特征二、客流空间分布特性

上下行方向客流不均衡系数值大于1。趋向于1表明上下行方向客流比较均衡，越大表明上下行方向客流越不均衡。当时，表明上下行方向客流的不均衡程度比较大，而且不同线路的时间分布特点也不同。

在上、下行方向的最大断面客流不均衡程度较大的情况下，直线线路上要做到经济合理地配备运力比较困难，无法避免断面客流较小方向因车载满载率过低而引起的运能闲置；但在环形线路上可采用内、外线路安排不同运力的措施，避免断面客流较小方向的运能浪费。2．上下行方向客流分布特征二、客流空间分布特性总体“凸”型，局部阶梯型3.不同断面客流不同三、线路断面客流分布特征3.不同断面客流不同三、线路断面客流分布特征北京地铁4号线日断面客流任务：利用此图计算北京地铁4号线单向断面客流不均衡系数。3.不同断面客流不同三、线路断面客流分布特征

断面客流不均衡系数

值大于1。

趋向于1表明断面客流比较均衡，

越大表明断面客流越不均衡。当

时，表明断面客流的不均衡程度比较大。

断面客流分布为阶梯型时，可采用大客流区段和小客流区段分别开行不同数量列车的衔接交路方案，或在大客流区段加开区段列车的混合交路方案；断面客流分布为凸字型时，可采用在大客流区段加开区段列车的混合交路方案。3.不同断面客流不同三、线路断面客流分布特征鱼化寨——保税区鱼化寨——香湖湾三、线路断面客流分布特征大交路小交路车站客流的不均衡决定了各个车站的客运工作量、设备容量或能力的配置、客运作业人员的配备以及日常运营管理的重点。4.各个车站客流不同三、线路断面客流分布特征通过各台进站检票机客流按距离售票区域的近远而呈现明显的阶梯状递减态势，而通过各台出站检票机客流则相对均匀。究其原因，进站客流是陆续到达，乘客为争取时

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