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文档简介

一、车站智能化发展1.车站智能化系统应较符合运营需求要求在系统设计阶段需要明确安全性、可靠性、自动化程度、联动能力方面的统筹；对于运营需要来说，安全性要实现新增场景概念，代替以往的人工处理，降低人为失误概率，实现更安全；可靠性要实现全方位充分的冗余配置，降低故障影响，实现更可靠；自动化程度方面需要系统功能更为丰富，使部分运营岗位从重复烦躁的运营岗位中解放出来，达到真正的智能目标；联动能力要求中央级控制，系统自动联动，操作更加简洁，提升应急处理能力，实现高效率。一、车站智能化发展2.以提高服务质量、降低运营成本为目标轨道交通运营企业提升运营服务质量、降低运营成本是车站智能化系统的出发点及落脚点，也是运营的初心。需要通过更高的可靠性和安全性、更丰富的功能、复杂的系统、更快更多的信息传递、更高的自动化程度等实现让系统运行更智能、让操作更简单、让乘客更满意，最终达到安全、高效、舒适、便捷的目标。一、车站智能化发展3.车站智能化运营生产组织的关键要素车站智能化运营要面向设备系统和人员管理建立以规章为载体的安全生产管理体系和应急管理体系。二、车站智能化管理1.智慧运营管理协同化依托智能平台，达到信息的实时发布，减少信息传递层级，确保时效性，在实时信息交互畅通的基础上，实现多部门之间的协同作业。二、车站智能化管理2.网格化管理模块网格化管理模式是按照全面覆盖、责任明确、边界清晰、方便管理的原则，以站场布局、作业分工、岗位设置、人员配备、管理体系等为基础，将轨道交通车站作业现场进行网格划分，实现轨道交通车站管理的扁平化、精细化、高效化和站区管控的全覆盖，确保车站运输生产顺畅有序、突发处置反应迅速，提高智能化车站运营管理。二、车站智能化管理3.实现由独立运营转变为多线运营和网络化运营我国传统的城市轨道交通车站的运营方式一般为独立运营，车站和线路之间缺乏沟通与管理，很难实现联运，无法满足乘客的需求。二、车站智能化管理4.运营人员与组织架构车站是客流聚散的公共场所，通常设置站务员、值班员、值班站长、站长及若干管理人员，这样的架构下人员队伍匹配严重不合理，也不够科学，其中一个重要的体现是管理人员与技术人员的差别化，管理人员的作用被扩大，而技术人员的重视度严重不足，未能给予工匠传承应有的地位。三、结论车站智能化宜通过岗位职责复合、乘客自助服务及部分服务外包等形式实现人力资源优

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