2025年机动车驾驶技师理论考核题库详解与实战指南

理论知识试题

一、选择题

1、交通工程学研究的目的是探讨怎样使交通运送更安全、（）、舒适、经济和低

公害。

A迅速、以便B快捷、稳定C灵活、机动D稳定、可靠

2、交通工程基础研究的内容是人、车辆、道路和环境等的交通特性及它们之间

的（）关系。

A、空间与时间B分布与变化C空间与距离D动态与静态

3、交通工程学研究的对象是（）、车辆、道路和交通环境。

A空间和交通流量B教育和交通流量C驾驶员和行人D行驶和交通分布

4、研究和掌握交通事故的规律、特点以减少交通事故的发生，这对保障（）

极为重要。

A道路畅通B通行能力C交通安全D综合治理

5、加强都市交通管理与交通控制的目的是（）。

A减小排放污染与噪声B保障交通安全与畅通C加强交通管理与指挥D

提高行车速度与流量

6、我国机动车拥有量及道路交通量急剧增长，都市交通特点展现出交通拥挤堵

塞以及由此导致的（）和环境污染加剧。

A燃油消耗增长B交通管理困难C低速行驶增多D交通事故增长

7、驾驶员处理突显信息的敏捷性、精确性和稳定性事衡量驾驶员（）的重要

指标。

A、警惕性B对的性C判断力D注意力

8、一般，驾驶员行车时分派于驾驶任务的注意量取决于（）需要的注意量。

A车辆装载B道路环境C生理状态D疲劳程度

9、驾驶员在驾驶车辆过程中从接受信息（感知）到产生动作效果的过程称为（）0

A注意B反应C感觉D知觉

10、行人等待汽车驻车或车流中出现足以过街的空隙，再行过街，这种行人过街

的特点属于（）o

A抢行过街B待机过街C违章穿越D强行穿越

11、行人过街等待时间的长短注意取决于汽车交通量、道路宽度、行人心理等原

因，因此穿过横道的等待时间容许程度以（）为宜。

A20sB30sC40sD50s

12、在交通系统中，行人是弱者，最易受到伤害，因此必须加强对行人交通安全

的（）。

A限制B管理C分流D教育

13、经试脸，血液中的酒捐含量与驾驶能力有直接关系。当血液中的酒精含量不

小于0.3%时，驾驶能力开始下降：不小干1.5%时，驾改能力下降（]

A10%B15%C20%D30%

14、驾驶员饮酒后，酒精被吸取并溶解于血液中，通过血液循环流遍全身，进而

影响（）,导致视觉、知觉和判断能力下降。

A消化系统B排泄系统C心肌功能D中枢神经系统

15、驾驶员酒后开车会影响汽车的安全驾驶，其导致交通事故的几率是未喝酒驾

驶的（）o

A10B20C20—50倍D30—100倍

16、凡一次导致死亡1—2人，或重伤3人以上10人如下的交通事故为（）0

A轻微事故B一般事故C重大事故D特大事故

17、凡一次导致死亡3人以上；或者重伤11人以上；或者死亡1人，同步重伤

8人以上；或者死亡2人，同步重伤5人以上的交通事故均为（）0

A较微事故B一般事故C重大事故D特大事故

18、一次交通事故导致轻伤1一2人；或者财产损失机动车局限性1000元，非机

动车局限性200元的事故属于（）0

A较微事故B一般事故C重大事故D特大事故

19、交通事故现场处理过程中，应自觉维护现场秩序，动员（）离开现场，

以免破坏现场状况和发生连锁事故。

A肇事驾驶员B事故当事人C目击见证人D无关的车辆和人员

20、发生道路交通事故后，交通管理人员抵达现场之前，事故现场的最初保护，

应有（）保护。

A乘车人员B肇事驾3史员C目击证人D围观人员

21、在急救伤者或财产的过程中需要（）现场时，应当标明精确位置。

A指明B移动C记济D描述

22、发生道路交通事故后，三方以上当事人的违章行为共同导致交通事故的，应

根据各自的（）在交通事故中的作用大小划分责任C

A行驶速度B行驶路线C空间位置D违章行为

23、发生道路交通事故后，当事人一方有条件报案而未报案或者未及时报案，使

交通事故责任无法认定的，应当负（）o

A所有责任B重要责任C同等责任D次要责任

24、发生道路交通事故后，当事人（）的应当负所有贪任。

A逃逸或者故意破坏现场B争辩C不服D据理力争

25、交通事故损害赔偿原则规定，残疾者生活补助费，根据伤残等级，按照交通

事故发生地平均生活费计算，自定残之月起，赔偿（）。但五十周岁以上的，年

龄每增长一岁减少一年，最低不少于十年，七十岁以上的按五年计算。

A十年B十五年C二十年D二十五年

26、刑法对交通肇事后逃逸或者有其他尤其恶劣情节的，处以（）有期徒刑。

A三年如下B三年以上七年如下C七年以上D十五年

27、导致交通事故情节尤其恶劣者应当依法追究其（）。

A民事责任B行政责任C刑事贲任D事故责任

28、发动机混合气过稀、过浓，燃料雾化不良或混入废气过多时，易导致（）,

致使未燃部分的燃料变成碳氢化合物排出。

A燃烧速度下降B燃烧速度上升C燃烧温度下降D燃烧温度上升

29、发动机排气碳烟是燃;由在（）状况下燃烧，致使燃烧中间产物C-C、C-H

裂化聚合成碳粒不能充足燃烧而形成的C

A低温缺氧B高温富属C低温富氧D高温缺氧

30、进入发动机气缸的燃料未完全燃烧时，可导致环境（）危害。

A动力下降B燃料消耗大C空气污染D燃烧室积碳

31、与发动机其他运转工况相比，维持发动机中等负荷工况，废气中C0含量和

HC排放浓度展现为（）o

ACO含量最低，HC排放浓度较高BCO含量最低，HC排放浓度也较低CCO

含量较高，HC排放浓度也较高D、CO含量较高，HC排放浓度较低

32、发动机冷启动时，化油器供应汽缸的是浓混合气，由于此时燃烧的温度较低，

致使NO、HC排放呈()o

ANO增多，未燃的HC减少BNO减少，未燃的HC增多C、NO增多，未燃

的HC也增多D、NO减少，未燃的HC也减少

33、供应发动机经济混合气时，其氧气充足，燃烧效率最高，生成的()也

最多。

ACOBHCC、NOD、SO

34、电子式排气再循环(EGR)控制系统的重要功能，就是选择()排放含量高

的发动机运转速度范围，进行合适排气再循环控制，来有效的减少其排放污染

的产生。

ACOB、HCC、NOD、SO

35、发动机采用三元催化反应装置.，可以有效增进()过程，从而使CO、HC和

NO三种有害成分都得到净化。

A、CO、HC的氧化反应，NO的还原反应B、CO、HC的还原反应，NO的氧化反

应C、NO的氧化反应D、CO、HC、NO的还原反应

36、活性碳罐是运用活性碳粒可以吸附与清除HC并循环使用而其性能不变的特

性来防止()对大气污染的一种净化控制装置。

A机油蒸发D燃油蒸发C际冻液蒸发D-氟化碳蒸发

37、国产四冲程发动机在海拔1000米如下，碳氢化合物的排放量应不不小于

(),合用于1995年7月1日后来生产的重型在用车。

A900ppm()B1200ppm()c,PPM()D、9000ppm()

38、国产四冲程汽油发动机在海拔1000米如下，碳氢化合物的排放量应不不小

于(),合用于1995年7月1日后来生产的轻型在用车。

A、900ppm()B、1200ppmC、ppm()D、9000ppm()

39、汽车尾气CO含量达()之内，人假如完全吸入，将使人产生不适感、

乏力和慢性中毒。

A>1Oppm()B、30ppm()C、100ppm()D、1000ppm()

40、测量汽油车怠速污染物时，发动机应由怠速加速到(),维持5s以上再

降至怠速状态。

A、最高转速B、中等转速C、额定转速D、最大尔矩转速

41、对于具有多排气管的汽油发动机，检测怠速污染物时，应取()<,

A、各个排气管测值的最大值B、各个排气管测值的算术平均值C、各个排气

管测值的最小值D、任意一只排气管的测值

42、测量汽油发动机怠速污染物，应保证取样探头插入排气管的深度不不不小于

(),并保证接口无漏气现象。

A、300mmB、250mmC、200mmD、150mm

43、不分光，红外线一氧化碳、碳哀.化合物气体分析仪的的零位漂移及量程漂移规

定为：每小时不超过满量程的()o

A、±3%B、±4%C、±5%D、±6%

44、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪的反复性技术规定为对同一

气样持续5次测量时，仪器指示值与平均值的最大偏差应不超过满量程的()o

A、±1%B、±3%C、±2%D、土或

45、不分光红外线一氧化碳、碳氢化合物气体分析仪检测工作结束后，将探头从

排气管中取出，让它吸入新鲜空气工作（）,待指针回到零位后关掉电源。

A、1minB、2minC、3minD、5min

46、发动机怠速稳定运转时，经测试CO的排放量很低，但HC排放量却很高，则

应合适的调整化油器怠速量孔螺钉、节气门开度或浮子室液面高度，使（）o

A、混合气变稀B、混合气变浓C、空气供应量增长D、空气供应量减少

47、对于配置怠速CO电位计的电控喷射发动机，在怠运稳定运转时，测得CO排

放超标，可通过逆时针调整怠速CO电位计调整螺钉，使（）,即可减少CO

的排放量。

A、旁通进气量增多B、旁通进气量减少C、主通道进气量增多D、主通道

进气量减少

48、发动机怠速稳定运转时，经测试CO、HC的排放量均超标，则应调低化油器

浮子室液面或更换直径较小的（）o

A、怠速量孔B、主量孔C、加速量孔D、加浓量孔

49、《柴油车自由加速烟度排放原则》规定，在海拔1000米如下的地区，柴油车

自由加速烟度排放值应不不小于（）（波许单位），合用于1995年7月1日后

来生产的在用汽车。

A、6.0RbB、4.5RbC、5.ORbD、4.ORb

51、柴油车自由加速烟度排放超过原则的重要原因是柴油机供油系统（）及

柴油质量不好。

A、质量欠佳B、调整不妥C、配件不全D、配置不妥

52检测柴油车自由加速烟度，应保证取样管插入深度不不不小于（）,否

则排气管应加接管，并保证接口不漏气。

A、150mmB、200nunC、250mmD、300mm

53、检测柴油车自由烟度排放时，将油门踏板与踏板开关一并迅速踏究竟，至

（）时迅速松开油门踏板开关，并由表头读数。

A、4sB、6sC、8sD、10s

54、检测柴油车自由加速烟度，发动机应由怠速工况将油门踏板迅速踏究竟，维

持4s后松开，维持怠速运转（）,在此期间内完毕取样。

A、5sB、3sC、8sD^11s

55、汽车柴油机全负荷烟度检测时，选定的每一转速点应持续测定烟度三次，若

三次测定值相差超过（）（波许单位），则应重测。

A、0.1RbB、0.2Rbc、0.3RbD、0.4Rb

56、汽车柴油机全负荷烟度排放原则规定，定型柴油机烟度限值为（）（波许

单位）。

A、不不不小于4.ORbB、不不小于4.ORbC、不不不小于5.ORbD、不不

小于5.ORb

57、汽车柴油机全负荷烟度测定期，选定的每一转速点应持续测定烟度三次，每

次间隔时间不超过（〕并取算术平均值作为测量成果C

10sB、20sC、40sD、60s

58、在滤纸式（BOSCH）烟度计与取样弯管之间应装有旁通阀门，以便在不测定

期将两者（）

A、接通、并使抽气泵与大气相通B、接通、并使抽气泵与大气隔开C、隔开、

并使抽气泵与大气相通D、隔开、并使抽气泵与大气隔开

59、滤纸式（BOSCH）烟度计、其活塞式抽气泵在1min内外界空气的渗透量不应

不小于（）

A、30mlB、25mlC^20mlD、15ml

60、滤纸式（BOSCH）烟度计的测量措施是：用吸气泵在一定期间内吸取一定量

的废气，使他通过一张一定面积的纯白滤纸，废气中的碳粒便附着在滤纸上，然

后用检测装置测出滤纸的（）,再由指示装置指示烟度。

A、成分B、碳粒浓度C、染黑度D、电阻值

61、国标规定，对于1985年1月1日起生产的载重量在8—15t的汽车，车外最

大容许噪声级不不小于（）o

A、92db（A）B、89db（A）C、86db（A）D、82db（A）

62、国标规定，汽车驾驶员耳旁噪声级应不不小于（）

A、82db（A）B、86db（A）C、90db（A）D、92db（A）

63、国标规定，客车内噪市级应不不小于（））

A、82db（A）B、87db（A）C、90db（A）D、92db（A）

64、检测加速行驶车外噪声时，声级计用（）读取车辆驶过时声级计表头的

最大读数。

A、“A”计权网络“快档”B、“A”计权网络“慢档”C、“C”计权网络“快

档"D、“C”计权网络“慢档”

65、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时，车辆应以（）的车速稳定行

驶到噪声监测区始端线，立即将油门踏板踩究竟或节气门全开，直线加速行驶，

当车辆后端抵达终端线时，立即停止加速。

A、20KM/hB、30KM/hC、40KM/hD、50KM/H

66、检测加速行驶车外噪声时，车辆同侧两次测量成果之差，应不不小于（）

A、1db（A）B、2db（A）C、3db（A）D、4db（A）

67、匀速行驶车外噪声监测时，声级计用（）,读取车辆驶过时声级计表头的

最大读数。

A、“A”计权网络“快档”B、“A”计权网络“慢档”C、“C”计权网络“快

档"D、“C”计权网络“慢档”

68、匀速行驶车外噪声监测时，若使用一种声级计测量，同样的测量应进行（）

次。

A、1次B、2次C、4次D、6次

69、采用加速行驶车外噪声测量法测量噪声时，车辆应以（）的车速稳定行

驶到噪声监测区始端线，保持加速踏板稳定，直线匀速行驶过测量区域进行检测。

A、20KM/HB、30km/hC、40KM/hD、50KM/H

70、车内噪声监测时，规定车辆以常用档位，50KM/h以上不一样车速（）,

分别进行测量。

A、匀速行驶B、加速行驶C、减速行驶D、滑行行驶

71、车内噪声监测时，规定用声级计（）分别读取表指针最大读数的平均值。

A、“慢”档测量A计权声计B、A、“快”档测量A计权声计C、“慢”档测

量C计权声计D、“快”裆测量0计权声计

72、客车内噪声测点可选在车胎中部及最终排座的中间位置，（）高度处。

A、500mm±1mmB>750mm±1mmC600mm±1nunD>400mm±1mm

73、监测汽车驾驶员耳旁噪声时，车辆应处在静止状态，且变速器置于空挡，发

动机应处在（）状态。

A、稳定怠速B、自由加速C、额定转速D、最高转速

74、监测汽车驾驶员耳旁噪声时，声级计应置于（）<>

A、“A”计权网络“慢档”B、“A”计权网络“快档”C、“C”计权网络“快

档"D、“C”计权网络“慢档”

75、监测汽车驾驶员耳旁噪声时，车辆应处在静止状态，且变速器置于空挡，发

动机转速应控制在（）特速

A、怠速B、加速C、减速D、额定

76、在场地驾驶训练中，采用（）驾驶，可提高驾驶员转弯驾驶及适应道路变

化的能力，为在行驶中顺利避开障碍打下良好的基础。

A、蛇形路线B、定位倒车C、公路调头D定点停车

77、为驾驶大中型客车和厢体内货品体积大、重心高的货车的驾驶员而设置的场

地驾驶训练项目是（）驾驶。

A、蛇型路线B、“8”字型路线C、曲线穿板D、直角倒车

78、蛇形路线和“8”字型路线驾驶训练，是为了适应车辆行驶时（）变化，

对的估计多种安全量，纯热掌握方向运用而设置的训练项目。

A、速度B、路面曲直C、上坡D、下坡

79、为使学员初步理解汽车机件中操纵机件名称、作用、操作措施及对的的驾驶

姿势，并懂得不一样操作措施对车辆使用寿命和行车安全的影响，采用最基础的

训练措施是（）

A、原地驾驶B、场地驾驶C、道路驾驶D、模拟驾驶

80、汽车驾驶教学低级阶段的重要任务是对学员进行基本训练，包括各操纵设备

的（）和行车基本知识

A、构造原理B、使用性能C、操作措施D、故障排除

81、平稳定点停车驾驶训练，是以教练车的某一部位对正制定目的停靠，同步放

置一杯水，以水不溢出为合格，是为使训练员到达（）运用平稳自如，方向

盘回转合适的目的。

A、建档变速B、加档变速C、制动D、转向

82、起步安全状况确实认是汽车安全行驶的重要一环，其措施是以（）为主以

指示信号为辅。

A、观测B、鸣号C、示意D、设想

83、起步训练时，加速踏板加油过猛，会引起汽车向前冲动，不仅影响安全，

还会使汽车（）机件受到损伤，应尽量防止

A、制动B、转向C、传动D、悬架

84、起步训练时，感到发动机动力局限性，将要熄火时应立即缓抬（）踏板，

同步稍加油。

A、加速B、离合器、C、制动D、副制动

85、汽车起步操作训练过程中，离合器踏板和（）两者之间的对的配合，是

选定起步档位后能否平稳起步的关键。

A、制动造板B、加速踏板C、驻车制动D、变速操纵杆

86倒车或调头场地驾驶训练时，规定车辆的任何部位不准接触障碍物，车辆停

止后不准原地（）

A、使用半联动B、转动方向盘C、猛加油门D变换档位

87驾驶手动挡汽车，能根据实际状况及发动机动力，及时、对的、迅速的（）,

是衡量驾驶员操作技能水平重要标志

A、运用加速踏板B、运用制动踏板C、变换档位D、运用离合器

88'人工直观检查汽车技术状况采用的是（），按系分段，逐渐分析，最终作

出判断的措施。

A、从简到繁，由表及里B、从简到繁、由里及表C、从繁刀简、由表及里D、

从繁刀简、由里及表

89人工直观检查汽车技术状况的措施合用于检查（）的检查项目。

A、外表和定量分析B、总成和定量分析C、总成和直观性强D、外表和直观

+性强

90、通过技术人员检查及驾驶车辆路试的措施检查汽车技术状况是（）0

A、综合分析仪法B、人工直观检查法C、试脸台法D、解体检查法

91、仪器设备检测法也叫可观诊断法，是在汽车（）条件下用测试仪器、检

查设备来确定汽车技术状况的。

A、局部解体B、按需解体C、总成解体D、总成不解体

92、用设备检查汽车技术状况合用于汽车（）0

A、解体检查和定量分析B、解体检查和定性分析C、不解体检查和定量分析

D、局部解体检查和定性分析

93、确定汽车技术状况和故障的措施诸多，仪器设备检查法也叫客观诊断法，其

特点是（）o

A、局部解体B、按需解体C、总成解体D、总成不解体

94、路试前整车检查规定汽车左右轴距应不不小于（）,>

A、2nlmB、3nlmC、4mmD、5mm

95、路试前整车检查规定驾驶室及客车厢左右对称，其对称点离地高度差应不不

小于（）,货厢则不不小于20nlm

A、10mm15mnC、18mmD、20mm

96、路试前整车检查规定保险杠、翼子板安装应端正、牢固，不歪斜，左右对称，

离地高度差符合规定外，（）系统也应完整有效。

A、制动B、灯光C、喇叭D、配气

97、在干燥不平的沥青或混凝土路面上用拉力计测量汽车的滑行阻力应不超过汽

车整备质量的（）。

A、1.5%B、2%C、2.5%D、3%

98、路上检查汽车动力性能时，一般小车用直接档，车速从20km/h加速到40km/h

应不超过（）。

A、5sB、10sC、15sD、20s

99、汽车路试检查措施就是检查人员驾驶被检车辆在道路上正常行驶过程中，运

用经验来判断车辆各部与否符合（）原则。

A、大修B、机动车检查C、新车D、报废

100、使用转速表和真空计检查汽油发动机怠速时进气歧管真空度应在（）范

围内并基本稳定（低气压里以海平面为准）

A、37—50kpB、57—70kpC、77—80kpD、85—90kp

101、在正常工作温度下，发动机怠速运转应稳定，其转速应符合原厂设计规定，

转速波动应不不小于（）«

A、50r/minB、75r/minC、100r/minD、125r/min

102、汽车发动机启动性能检查原则规定，在环境温度不低于-5℃时，应启动顺

利，即容许持续启动不多于（），每次启动时间不多于5s。

A、5次B、2次C、4次D、3次

103、用真空表检查汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在44—

57.3Kpa之间缓缓摆动，则表明（）

A、气门启动过迟B、点火时间过迟C、化油器调整不良D、气门漏气

104、用真空表检查汽油发动机工作状况，当怠速运转时，真空表指针在46.7—

53.3Kpa之间且相称稳定则表明（）

A、气门启动过迟B、点火时间过迟C、化油器调整不良D、气门漏气

105、用真空表检查汽油发动机工作状况，消声器堵塞故障的特性是真空表指针

起初指示较高，然后跌落到零，接着又回到（）

A、70KpaB、40KpaC、30KpaD、53.3Kpa

106、采用制动距离检查行车制动性能，规定对于座位数不不小于九的载客汽车，

在规定道路上空载，在50KM/h的初始速度下，急踩制动时，制动距离应不不小

于（）。

Ax9mB-,10mC、19nlD、20m

107、采用制动距离检查行车制动性能，规定对于总质量不小于4.5t的汽车、汽

车列车及无轨电车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急踩制动时制

动距离应不不小于（）

A、9m10mC、19mD、20m

108、检查机动车行车制动性能或应急制动性能时，在规定的初始速度下及规定

路面条件下空载急踩制动时，检查制动距离的措施是（）

A、制动性能路试法B、刹车法C、试验法D、测试法

109、用充足发出的平均减速度检测行车制动性能，规定对于总质量不不小于4.5t

的载货汽车，在规定道路上满载，在50KM/h的初始速，叟下，急踩制动时，充足

发出的平均减速度应不不不小于（）

A、5.0m/sB、5.4m/sC、5.9m/sD、6.2m/s

110、用充足发出的平均减速度检测行车制动性能，规定对于总质量不不小于4.5t

的汽车，汽车列车及无就业车，在规定道路上空载，在30KM/h的初始速度下急

踩制动时充足发出的平均减速度应不不不小于（）

A、5.0m/sB、5.4m/sC、5.9m/sD、6.2m/s

111、对于座位数不不小于九的载客汽车，在规定道路上空载，在50Km/h的初始

速度下，急踩制动时，测量车辆平均减速的与否符合规定的措施是（）

A、制动减速法B、制动距离法C、制动时间法D、制动加速度法

112、采用制动检查行车制动性能，规定汽车制动力到达平衡，即在制动力增长

全过程中，左右轮制动力之差与该轴左右轮中制动力大者之比对于前轴不得不小

于（）,对于后轴不得不小于24%

A、20%B、24%C、28%D、32%

113、采用制动检查行车制动性能，规定进行制动力检测是汽车各轮的阻滞力均

不得不小于该轴轴负荷的（）

A、5%B、10%C、15%D、20%

114、采用制动检查行车制动性能，规定汽车单车制动协调时间应不不小于0.6s,

汽车列车的制动协调时间应不不小于（）

A、0.2sB、0.3sC^0.6sD、0.8s

115、对于座位数不不小于九的载客汽车，检查其驻车制动性能时，对于操纵驻

车制动装置。施加于手操纵装置上的手操纵力应不不小于（）,其他车辆应不不

小于600No

A、300NB、400NC、500ND、700N

116对于座位数不不小于九的载客汽车，检查其驻车制动性能时，对于操纵驻

车制动装置。施加于脚操纵装置上的脚操纵力应不不小于（）,其他车辆应不

不小于700No

A、300NB、400NC、500ND、600N

117、采用制动试脸台检查汽车驻车制动性能，规定汽车空载，使用驻车制动装

置，驻车制动力的总和应不不不小于该车在测试状态下（）的20%。

A、载重B、自重C、整车质量D、总重

118、对于最大设计车速不小于或等于100km/h的机动车，其转向盘的最大自由

转动量从中间位置向左或向右转角均不得不小于（）o

A、10°B、15°C、20°D、30°

119、汽车转向轮横向侧滑量检查措施规定，检查时车辆沿台板上的指示线以

（）的车速平稳前行，转向轮通过台板时，测取横向侧滑量，在行进过程中，

不得转动转向盘。

A、3~5km/hB、6-8km/hC、10~20km7hD、13~15km/h

120、汽车转向轮横向侧滑量检查措施是检查时应将车辆对正侧滑试验台，使转

向盘处在正中位置，并以一定速度（）通过台板时测取横向侧滑量。

A、如速B、减速C、匀速D、变速

121、机动车在平坦、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在

5s内沿螺旋从直线行驶过度到直径为24nl的圆周行驶.施加于转向盘外缘的最

大切向力不得不小于（）o

A、245NB、345NC、445ND、545N

122、汽车转向操纵轻便性检查重要是控制机动车辆以一定车速（）行驶时，

其施加于转向盘外缘的圆周力不得不小于规定值。

A、保持直线B、急转弯C、直角倒车D、固定半径圆周

123、机动车转向桥轴荷质量不小于4000kg时，必需采用（）

A、电动助力B、液压助力C、转向助力D、电、液综合助力

124、是汽车在给定半周上作（）运动，然后放松转句盘汽车在转向轮回化的

坐标图，借此来检查汽车外向轮的稳定效应。

A、匀速B、加速C、减速D、滑行

125、汽车前轮定位角动态检查是指汽车以一定速度稳定行驶时，用仪器测定车

轮定位角所产生（）所引起的侧滑量。

A、角位移B、后倾力C、外倾力D、侧向力

126、用侧滑仪检查汽车转向轮（）侧滑量时，侧滑量值以不不小于5M/km为

合格，A、纵向B、横向C、侧向D、斜向

127、采用定方向盘转角加速行驶检查汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的

转向半径（），那么表明该汽车具有局限性转向特性C

A、越来越小B、保持不变C、越来越大D、变化微小

128采用定方向盘转角加达行驶检查汽车转向稳定性时，若汽车加速行驶后的转

向半径（）,那么表明该汽车具有过多转向特性。

A、越来越小B、保持不变C、越来越大D、变化微小

129、汽车（）过大，可使车辆的操纵稳定性下降。

A、过量转向B、中性转向C、局限性转向D、过多转向

130、《机动车安全技术条件》（GB7258—1997）规定，当汽车转弯直

径为24m时，前转向轴和末轴的内轮差（以两内轮轨迹中心线计）不得不小于

（）

A、1.5mB、3.5mC、5.5m7.5m

131、机动车应设置转向限位装置，检查调整时应根据其车型使用阐明书规定的

技术条件进行，货运汽车的最小转弯半径一般为（）

A、3.7-12mB、5.7-12mC、7.7-12mD、9.7-12m

132、转向机动性表达汽车在最小面积范围内活动的能力,一般用最小转弯直径、

通道宽度、（）三个重要指标来表征。

A、转向轮夹角B、内轮差C、转向速度D、转向半径

133、汽车传动轴检查原则规定，轿车传动轴花键与滑动叉和突缘键槽的侧隙应

不不小于（）,其他车型应不不小于0.30mm.

A、0.10mmB、0.15mmC^0.20mmD、0.25mm

134、汽车传动轴检查原则规定，传动轴装上万向节后，应进行动平衡试验，对

于轿车其任一端的动不平衡量应不不小于（）。

A、10g.cmB、30g.cmC、50g.cmD、100g.cm

135、检查汽车变速装置，规定换挡时齿轮啮合灵便，互锁和自锁装置有效，且

不得有（）和自行跳挡现象。

A乱挡B窜挡C掉挡D挂挡不入

136、在检查汽车前照灯的近光光束照射位置时，规定前照灯在距离屏幕10m处，

光束明暗截止线转角或中点的高度应为（0.6-0.8）H（H为前照灯基准中心高度），

其水平方向位置向左、右偏均不得超过（）o

A100mmB150mmC200mmD250mm

137、在检查或调整汽车四灯制前照灯远光单光束灯时，规定前照灯在距离屏幕

10m处，在屏幕上光束中心高度应为（0.85-0.9）H（H为前照灯基准中心高度），

其水平位置规定左灯（）,右灯向左或向右偏均不得不小于170mm。

A左偏00mm,右偏00mmB左偏70mm，右偏70mm

C左偏00mm,右偏70mmD左偏＜170mm,右偏00mm

138、对汽车前照灯的规定是：远光应平直地射出，能照明车前（）内的道

路。

A200mB150mC100mD50m

139、检查汽车的前后转向信号灯、危险报警闪光灯及制动信号灯，原则规定白

天距（）可见，侧转向信号灯白天距30nl可见。

A30mB50mC80mD100m

140、汽车信号装置检查原则规定，危险报警闪光灯和转向信号灯的闪光频率应

为1.5Hz±0.5Hz,且启动时间应不不小于（）o

A1.5sB3sC5sD8s

141、汽车牌照灯一般都采用功率为（）的灯泡进行照明°

A20WB10-15WC5-10WD25W

142、大修前对汽车技术状况进行鉴定期，应充足理解汽车已行驶里程、使用与

维护状况，其技术状况变坏的重要特性以及（）等，以便精确地确定技术

状况和安排维修计划。

ACO和HC废气排放量B冷却液温度及其消耗量

C燃料和泗射油消耗量D滑行距离和传动效率

143、大修前对发动机运转状况进行技术鉴定期，应查听有无异响，各工况转速

与否平稳，（）与否有异常，机油压力和冷却液温度与否正常。

A进气B压维C点火D排气

144、发动机汽缸圆度或圆柱度的磨损量与否超差是鉴定（）的重要标志。

A性能B质量C技术状况D动力性

145、对于发动机标定功率与汽车自重之比不小于20-25hp/t且带限速器的大修

竣工汽车，以直接挡空载行驶，从初速度20km/h加速到40km/h的加速时间应不

不小于（）。

A35sB30sC25sD20s

146、汽车大修竣工出厂时，转向机构应操纵轻便，行驶中无（）现象，前

轮定位、最大转向角及最小转弯半径应符合原设计规定。

A跑偏、侧滑B摆头、侧滑C调头、侧滑D跑偏、摆头

147、大修竣工出厂带限速装置的汽车，每百千米燃油消耗量应不高于原设计规

定值的85%,汽车走合期满后应拆除（）装置。

A加速B加浓C限速D保护片

148、承修单位应对发动机的最大扭矩和最低燃料消耗进行测试，并按主管部门

或送修单位的规定对（）进行抽样测试。

A最大转速和速度特性B最大功率和负荷特性

C最大功率和速度特性D最大扭矩和牵引待性

149、发动机大修竣工脸收原则规定，应在发动机冷却水温度到达75-85°C时，

测量汽缸压缩压力，汽油发动机各缸压缩压力差应不超过各缸平均压力的（）

A4%B6%C8%D10%

150、发动机大修竣工验收原则规定，应在发动机冷却水温度到达75-85°C时，

测量汽缸压缩压力，柴油发动机各缸压缩压力差应不超过各缸平均压力的（）。

A4%B6%C8%D10%

151、在保证发动机各工况都能良好润滑的条件下，选月（）的涧滑油，可

以减少损耗，节省燃油。

A凝点较高B凝点较低C黏度较大D黏度较小

152、汽车燃油超耗重要受汽车的技术状况、运行条件、驾驶水平和运送组织管

理四个方面原因的影响，其中（）是与驾驶员机能亲密有关的基本原因。

A驾驶水平与运行条件B驾驶水平与运送组织管理

C驾驶水平与车辆技术状况D运行条件与车辆技术状况

153、提高驾驶员的驾驶水平，维护好车辆（）,是减少燃油超耗的有效措施。

A性能B质量C技术状况D运送组织管理

154、发动机活塞环（）,会引起泵油现象，使发动机串机油，机油消耗增长。

A侧隙过大。背隙过大B开口间隙过小C侧想过小，背隙过小

D开口间隙过大

155、合理延长机油换油周期是节省机油的有效措施之一，但采用（）的措施

不利于节省机油。

A定期检测，按质换;由B保持曲轴箱通风良好C保持发动机温度正常

D在换油时旧油未放尽

156、发动机曲轴箱强制通风装置是防止润滑油渗漏消耗的有效装置之一，其符

号是（）

A、EGRB、ABSC、PCVD、SRS

157、零件摩擦表面因夹杂有硬质固体，致使相对运动的零件表面出现塑性变形、

划痕或沟槽，这种现象称为（）磨损。

A疲劳B磨料C黏着D腐蚀

158、汽车载重量增长会使各总成的工作负荷增长，发动机单位行驶里程的转速

（）,磨损量增大。

A对应减小B对应增长C保持不变D变化不大

159、发动机启动频繁或常常（）运行是导致发动机初期磨损的原因之一。

A高温B低温C怠速D中速

160、轮胎在使用中轻易损坏,重要是（）,帘线层之间脱层、帘线松散或断

裂以及由此引起的胎体破裂。

A胎冠磨损B胎冠老化C胎侧磨损D胎缘折皱

161、导致转向轮轮胎外侧偏磨的重要原因是（）

A外倾角过大B前束过小C外倾角过小D负外倾角

162、汽车前轮定位失准可导致（）异常磨损。

A前轮B轮胎C后轮D外轮

163、变速器啮合齿轮的啮合侧隙应为（）

A、0.04-0.10mmB、0.15-0.50mmC、0.35-0.75mmD、0.55-0.95mm

164、变速器榆入轴的轴向间隙不不小于0.15mm,其他各轴的轴向间隙应不不小

于（），趣过时，可通过调整轴承盖下垫片的厚度来实现。

AO.15mmBO.30mmCO.45mmDO.60mm

165、变速器齿轮花被孔的键宽磨损超过（），必须更换新齿轮。

A0.10mmBO.20mmCO.30mmDO.25mm

166、汽车主减速器经调整后，圆锥主、被动齿轮的啮合痕迹应沿齿宽方向接触，

对的的啮合印痕长度应为齿宽的（）,位置控制在齿而中部偏小端并低于齿顶

边缘0.8-1.6mm

A20%-35%B35%-50%C50%-65%D65%-80%

167、汽车主减速器主、从动圆锥齿轮啮合间隙的调整是通过变化主、从动圆锥

齿轮的轴向位置来实现的，两齿轮（）,则啮合间隙减少，反之啮合间隙增大。

A靠近B远离C转动D啮合

168、调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应

合适调大齿侧间隙。

A间隙B啮合印痕C不发响D不发卡

169、汽车方向机滚轮与轴承的径向间隙应不不小于（）

A0.10mmB0.20mmCO.30mmDO.40mm

170、汽车方向机摇臂轴与衬套的配合间隙应为（）

A0.03-0.07mmB0.08-0.10mmCO.12-0.15mmDO.15-0.20mm

171,在摇臂轴的外端装上转向摇臂后。（）的自由摆动量应不不小于

0.20-0.30mm

A摇臂下端B摇臂上端C摇臂轴D摇臂中部

172、丰田企业TCSS系统用磁脉冲式曲轴位置传感器安装在分电器内，该传感器

分为上下两部分，分别产生G信号和Ne信号，其中Ne信号是检测（）的信

号

A气缸辨别及活塞上止点位置B气缸辨别及活裳下止点位置

C曲轴转角及发动机转速D曲轴转角及曲轴位置

173、霍尔式曲轴位置传感器的外信号轮每旋转一周产生18个脉冲信号，一种脉

冲周期相称于曲轴旋转（）转角的时间，微机再将一种脉冲周期均分，即可

求得曲轴旋转1度所对应的时间，微机则用这一信号控制点火时刻。

A10°B20°C30D°D40°

174、光电式曲轴位置传感器设置在分电器内，其信号盘安装在（）轴上。

A分火头B分电器C凸轮D曲轴

175、发动机运转时，电控装置（ECU）不停接受氧传感器输出的废气中氧含量的

电信号，经计算、判断出接受信号为（）信号时，则发出延长喷油时间控

制指令,使喷油量逐渐增长.从而使进入气缸的混合气空燃比趋近理论空燃比。

A负电位B正电位C低点位D高电位

176、汽车匀速行驶时，电喷发动机在中等负荷下匀速运转，电控装置对混合气

空燃比的控制是（）

A开环控制B闭环控制C自适应控制D学习控制

177、电控发动机怠速目的转速是由电控装置根据接受的节气门全关信号和（）

信号，判断发动机怠速状况，然后根据负荷状况信号，参照存储器存储参数来确

定对应的目的转速。

A发动机转速B车速C阻风门全开D阻风门全关

178、发动机在中、高速运转时，检测电控装置氧传感器的信号输入端子的电压

应处在（）,呈跳跃状态。否则表明氧传感器损坏，或电控装置有故障，或电

束有故障。

A、0.1-0.3VB、0.8-1.0VC、0-1VD、0-12V

179、拔下电控喷油器电插头，在点火开关接通的状态下，检测其端电压，其中

一条线路应为12V,另一条应为0V.测量成果若与规定不符，则阐明喷油器（）o

A电控系统正常B电控系统异常C电磁线圉正常D电磁线圈异常

180、电控喷油器电磁线函故障可用检测电阻值的措施判断，电阻值无穷大表明

电磁线图（）

A