从成本核算的视角论共享经济的创新与发展-以共享单车为例

从成本核算的视角论共享经济的创新与发展——以共享单车为例

摘要

伴随着我国整体经济发展水平的不断提升各类共享经济项目在人们的日常

生活过程中也得到了不断的普及，尤其是共享单车的应用就标志着共享经济开始

从闲置资金向着专门的资源实现过渡。伴随着“互联网+租赁”金融商业模式的

不断发展共享单车的租赁方式和经营渠道有了很大的改变，而其本身从属于i种

新兴行业范畴领域，整体的行业规范水平尚不明确也使得各种盈利模式受到了影

响。

共享单车行业进入增长期以后，社会上很多专业人士根据共享单车的盈利模

式能否为共享单车企业带来收益这一问题产生了很多舆论。本文在展开研究和论

述的过程中就通过了解该企业经济运营状况针对企业发生的经济业务进行了核

算找出了其中客观存在着的一些问题，并着眼于这些问题提出了改进措施，能够

更好的做一名当下社会市场发展来重点的探究of。共享单车在成本核算方面的

问题，在分析原因的基础上，积极探求解决方略，这也比较符合我国共享经济的

可持续发展战略之路。

关键词：共享经济；成本核算；共享单车；创新发展

目录

J”.-1—.

刖g......................................................................................................................................1

一、相关理论概述.....................................................2

（一）成本核算的理论...............................................2

（-）共享经济的理论...............................................2

（三）共享单车.....................................................2

（四）共享经济的产生背景..........................................2

二、共享经济的发展趋势...............................................3

（一）共享经济的发展现状..........................................3

（-）共享经济的发展原因分析......................................4

三、共享单车的案例分析...............................................6

（二）共享单车的成本核算现状......................................7

四、共享单车。fo企业成本核算问题的原因分析.........................10

（一）共享经济的商业模式与传统租赁不同...........................10

（二）单车破损率高，营运成本高...................................10

（三）沉淀资金巨大，支付成本较高.................................II

（四）企业处于创业期，资金投入量大...............................11

五、共享单车。fo企业成本核算问题的对策.............................12

（一）加快完善相关的会计准则与制度规范...........................12

（二）控制成本，合理计提提折旧...................................12

（三）提高资金利用率，确认投资收益冲减财务费用...................12

（四）融资扩张，筹备上市，进行良性循环...........................12

结论..................................................................14

参考文献.............................................................15

后记.................................................................16

刖百

共享经济相较于以往的经济理念而言具有着自身的独特性，可以通过互我网

平台的融入来更好的实现各项资源的供给以及及时提供相关信息，从而在根本上

实现各项资源的合理配置。

共享单车企业通过网络技术使空闲资源在供方与需方之间得到很好的匹配，

最大化的实现了闲置资源的利用，很好的实现了闲置资源的价值。但是共享单车

盈利模式不明确.有的人认为共享单车依据用户的押金就可以实现企'IH勺盈利目

标，而有的人则表示共享单车的破毁率较高，还有共享单车投入市场之后的一系

列管理问题，单单依靠用户押金难以抵消运营与维修成本和管理费用。

共享单车相较于传统的租赁行业而言存在着明显的差距，行业规范制度体系

发展到当下还不明确。企业会计核算主要是依据相关会计法律法规进行确认，能

够很好的反映出企业的发展和盈利状况。本文选取了市场上投入量最高较有代表

性的。f。共享单车，通过共享单车平台的成本核算着手来进行有效分析，，与此

同时找出了共享单车平台的营运资产和成本核算等各方面问题，从而为共享单车

平台以后的发展与创新提出一点建议。

一、相关理论概述

（一）成本核算的理论

企业成本核算内在含义就是指在一定时间段内企业生产经营管理过程中发

生的各项费用，并且按照其性质来进行整合和计算相应的支出在当期企业生产经

营费用的发生和每种产品的实际价格。这项工作的根本任务是能够更加准确和及

时的核算成本费用状况，从而为企业生产经营管理奠定良好基准，准确的折射出

在一定时间段内的企业生产经营管理方式。企业在日常生产经营管理过程中为了

更好的提升自身的综合经济效益额度以及实现可持续发展而投放在日常生产经

营活动管理中的成本费用，根本目的是为了能够更好的在限定时间内获得高额的

经济效益以及实现可持续的发展。

（二）共享经济的理论

共享经济的内在含义就是指为了在限定时间内获得相应报酬基于陌生人且

存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。而这种工作的实质就是为了更好

的实现各种闲散物品的共享，通过这种方式能够将社会闲散费金整合起来，帮助

企业在限定时间内获得更高的经济效益，这项工作主要是以互联网为媒介来开展

落实的。对于供方而言在特定时间内转让物品的使用权或者是提供的相关服务来

获得一定金钱价值效益汇报；对于需求方而言本身并没有拥有物品的所有权，只

是通过租赁来满足自身短时间内的需求。

（三）共享单车

共享单车主要是从之前有着的公共自行车演变而来的，但市场规模比较大以

及整体竞争比较激烈会在一定程度上促进我国整体经济市场供给体系的改革，同

时通过实现新型产业的创新也能够节约出行所需没入的成本费用。然而由丁•各种

因素的制约会导致企业整体发展水平比较滞后，运营过程中直接成本费用和间接

成本费用投入过高会导致盈利模式问题得不到有效的明确。

（四）共享经济的产生背景

共享概念其实在很早之前就已产生。不论是借物还是借产品本身的使用价

值，都在很早以前就已经出现了。

时间追溯到2000年之后伴随着互联网发展时代的不断到来2000年之后，各

种虚拟网络平台和论坛开始逐渐出现在网络空间之中，用户也可以在向陌生人表

达自身的观点和分享信息资源。然而网络毕竟是一个虚拟的空间，它只有信息之

间的交流，并不能实现人与人之间面对面的交流形式。它只是一种信息的共享，

并没有发生实物的交互，很多时候不会带来任何实质利益的报酬。

从狭义来讲，共享经济是指供求方通过自己所拥有的闲置资源以租或借的方

式，把闲置资源出租或借予需求方，来满足需求方的需求，来获得一定的报酬或

是收益。共享经济关键在于如何实现最优匹配，实现零边际成本，需要解决技术

的创新与发展和政府出台的各种有关制度的问题。

2

二、共享经济的发展趋势

(一)共享经济的发展现状

发展到当下我国的共享经济尽管起步时间比较滞后，多元化模式的带动之下

共享经济规模却呈现出了逐渐扩大的趋势。按照国家信息中心和中国互联网协会

共同发布的相关资料显示在2015年中国的共享经济市场规模已经超过了19560

亿元，2016年快速增长至34520亿元，增幅高达77%。按照预测在202()年之后

中国共享经济市场规模在国民生产总值比重占据的比重额度将超过10%。笔者在

针对GDP展开未来规模的估算之后得出中国共享经济市场规模在2020年将接近

10万亿元,达到96561亿元。

120000

图2.1中国共享经济规模

资料来源：智研咨询发布的《2017-2022年中国共享经济市场深度调查及未

来前景预测报告》

我国共享经济发展势头之所以如此强盛这是由于在不同的市场领域中共享

模式呈现出了综合利率水平不断提升的现状。伴随着共享经济发展之后逐步呈现

出了许多成熟的模式，如共享驾乘、共享停车位、还有最近出现的各种新奇搞怪

的共享男友、共享女友等。其中，共享单车领域融资不断，发展前景可观。

中国“共享经济”市场整体发展增速有一定的减缓，在经历市场发展力度水平的

扩大之后“共享经济”模式正在以逐步发展的势头实现扩散。2016年网约车领

域仅仅是滴滴、优步中国、神州专车、叮叮约车就融资近百亿美元。融资发展速

度令人惊奇

3

图2.22013-2020年中国“共享经济”市场规模走势预测

资料来源：智研咨询发布的《2017-2022年中国共享经济市场深度调查及未

来前景预测报告》

（二）共享经济的发展原因分析

时间追溯到上个世纪70年代共享经济这一术语就逐步受到了大众的认知，

也在一定程度上直观的折射出伴随着社会整体发展水平的不断提升共享经济的

基础满足条件已经基本上处于成熟发展状态，共享经济的发展驱动力主要通过以

下4个方面来进行直观分析。

1.互联网信息技术的发展与普及

但这几年的发展过程中伴随着互联网信息技术水平的不断提升互联网信息

技术和大数据平台都有了飞速的突破，与此同时信息技术也呈现出了日益扩大的

发展趋势。在4G时代正式到来之后也强化了人们对互联网平台的认知和了解水

平，通过数据的开放和实现互联网平台的共同应用能够更好的针对共享经济实现

资源的合理配置。

2.人口红利

在这几年共享经济在中国内部的发展水平呈现出不断扩大趋势。我国人口的

基数比较大，然而在这几年呈现出了不同经济资源发展不均衡的现象，又是网民

大国，截至2016年12月我国的网民规模已经突破了7.31亿，与此同时用户针

对经济分享需求力度也呈现上升状态。

3.大量共享经济服务提供者

伴随着中国经济开始步入稳步发展常态在实现经济转型的过程中通过大量

传统劳动力市场的涌入能够更好的提升共享经济涉及的领域，与此同时个人的服

务技能也要借助第三方平台来实现快速的发展。

4.大量闲置资源可供优化

在很多领域的发展过程中人们手中拥有了大量的闲置资源而得不到合理的

利用，只能闲置，大大降低了资源本身的价值。

通过上述现象可以直观的发现伴随着当下信息技术手段水平的不断提升能

够更好的实现双方共享经济的信息对称性，从而全方位的提升交易双方之间的信

任水平。就目前市场发展而言全球共享经济正处于高速发展阶段，参与共享经济

平台的人数呈现大幅度上升状态，与此同时共享经济涉及的领域也处于不断拓宽

4

发展趋势。在共享经济背景下不仅仅人们的日常生活有了一定的调整，商业形态

也随之改变。其客观效果是缓解社会治理难题，减少资源紧张、交通拥堵等问题

带来的社会矛盾。

5

三、共享单车的案例分析

1.共享单车概况

按照相关数据可以直观的折射出截止到2016年中国共享单车的市场规模己

经突破了12.3亿元，同时用户规模人数也超过了0.28亿人。截止到2017年中国

共享单车的市场规模已经突破了102.8亿元，增长率幅度达到了735.8%,用户规

模预计在2017年之后将继续保持高速发展状态。

^市场规模（亿元）一・一增速

图3.12016-2019年中国共享单车市场规模及预测

资料来源：智研咨询发布的《2017-2022年中国共享经济市场深度调查及未来前

景预测报告》

^用户规模（亿人）一・一增速

图3.22016-2019年中国共享单车用户规模及预测

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资料来源：智研咨询发布的《2017-2022年中国共享经济市场深度调查及未来前

景预测报告》

那种数据可以直观地折射出在2016年共享单车知名度的分布中摩拜单车以

44.6%知名度占比居于首位，其次为ofo共享单车和优拜单车。而之所以这些单

车如此受到大众的欢迎离不开他们对于市场拿捏的准确度，主要源于两家平台在

市场先入的优势以及投放覆盖地域的广度。不同企业在社会市场当中占据的地位

是截然不同的，而在不同区域饱和投入单车的过程中会使得对手望而莫及，因此

大巨头来不及吃掉全国市场，就发现很多趋于市场已经被其他对手瓜分完毕。最

终全国形成军阀割据的态势，各自为政，谁也消灭不了谁.

时间追溯到当下中国共享经济已经成为了重要的扶持力量，人们在生活过程

中能够使得更多的住房和交通等行业享受到共享经济带来的便利性。在未来市场

中共享经济的发展将直观的呈现在以下几方面；一是共享经济是面向全民发展起

来的，未来每一个社会层面上的人们都会享受到共享经济带来的便捷性。二是共

享经济是面向全行业实现发展的，随后的发展过程中教育和医疗领域是其重点突

破对象。三是共享经济在向全社会实现过渡发展的过程当中一方面会在生产和消

费领域折射出自身的价值，另一方面也会在分配领域和流通领域呈现出自身的独

特作用。因此，为了实现共享单车企业的长期经营发展，企业必须要努力寻求适

合自己的多方的盈利模式。

（二）共享单车的成本核算现状

1.成本预算现状

成本预算的主要目标就是将估算的总成本费用分配到各个项目之中，以建立

预算、标准和检测系统的过程。通过这个过程可对系统项目的投资成本进行衡量

和管理，从而在事先弄清问题，及时采取纠正措施。通过对工作分析结构中确认

了的项目细目的成本进行估算可得到基准成本。共享单车的成本预算主要包括初

始成本和后续发生的可资本化的成木。初始成本包括单车成本（市场估价每辆

300元）以及APP软仁的初始开发成本（约10万元）；从属于一款应用型的软

件发展平台，而平台的支出费用也会计入到成本费用科目之中，待以后年度进行

摊销。后续发生的可资本化的成本主要是指单车部分零件的资本化改良支出。

2.成本核算现状

共享单车后续费用的支出主要是指为了更好的保障共享单车正常投入到社

会市场而需要投入的一些维护管理费用。共享单车在正式投入到社会市场之后还

需要投入大量的管理人员对共享单车进行日常维折、维修有故障的车辆，因为很

多市民在使用完共享单车之后，没有把共享单车放到规定的停放位置上，导致共

享单车乱停乱放，不规律，给城市的市容市貌带来了不好的影响。还要根据城市

人流情况对车辆的分布进行科学的调整。所以企业必须投入大量的管理工作人

员。这些维护人员的工资以及维护过程中所发生的费用支出都构成了企业的管理

成本，这类费用保证了企业的日常经营，应当计入当期损益，作为管理费用处理。

ofo企业发展到当下主要是通过单车的租赁来赚取一定收益的，然而由于面

向用户群体的广泛性以及人为盗窃及故意损害的现象层出不穷，导致共享单车现

阶段发生较为严重的毁损，折旧费用的计提也应引起重视。

3.成本控制现状

成本控制就是在生产经营活动过程中按照既定的成本目标展开科学的评估，

在经过系统的评估之后也可以了解标准和目标之间的实际差异性且采取有效的

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措施来纠正这些存在的偏差，这也能够有效的使用产品的实际成本费用控制在既

定的目标成本之中。共享单车制造成本费用主要是通过原材料、人工成本、间接

成本等构成，通过这些成本费用我们也可以直观的发现一辆单车会受到许多因素

的影响和制约。因此为了更好的降低所需投入的成本费用可以从不同角度着手。

a.企业购入单车及折旧的确认截至2018年8月，of。企业已拓展到80个

国家170座城市，投放了约800万辆单车。每辆单车成本为300元，可得单车总

价值为24亿元。按直线法计提折旧，则累计折旧二（300X8000000-30X8000000）

4-3=7.2（亿元）。

b.营业收入的确认共享单车企业内部主要的资金来源于押金和租金，当下

一辆自行车租赁能够获得的资金数量为299元，对用户而言在使用单车的过程中

享有随时退还押金的权利，因此这笔资金本质上是从属于企业其他方面的应付

款。根据QuestMobile数据，ofo小黄车APP平均日启动次数为1281万次，由

于很少用户会骑行1个小时以上，所以平均每启动一次单车的收入为1元。此外

考虑到目前企业在平台上推出的对用户每周赠送1张1元优惠券的活动，该优惠

券可用于直接抵扣一次骑行费用。数据显示，共享单车。f。每周的活跃用户数量

为1672万，优惠券的发放应冲减上述主营业务收入（一年按365天计算，按52

周计算）。

企业一年的主营业收入=12810000X365-16720000X52=38.06（亿元）

c.押金的确认有人认为企业的押金难以真正透明的落实到实处，如果押金

的使用方式不当，造成企业的破产发生，最后受害的人群依然是老百姓。共享单

车ofo平台1672万活跃用户一定是缴纳了押金，可见平台上必然汇集了大量押

金，企业自然不会将这笔资金“闲置”，会用这笔资金进行投资。考虑到部分用

户缴纳了押金而并没有使用单车，所以缴纳押金的用户数量在此基础上应该有所

上浮，估计用户数量达1800万。显然，对于这笔押金的处理最简单的方式就是

存放银行以获取银行利息，现在资本市场的年利率为5%〜8%,暂且取一个利率

平均数6%,则经计算可得：

押金总额=18000000X199=35.82（亿元）

押金年收益二35.82X6%比2.15（亿元）

d.营业利润的确认共享单车一年的维修费月约为0.48亿元，管理及运维工

作人员的费用约为0.29亿元。根据前文提到的主要成本费用及收入对of。企业的

营业利润进行简单估算，其中营业利润二（主营业务收入）38.06+（投资收益）

2.15-（累计折旧）7.2-（维修成本）0.48-（管理费用）0.29=32.24（亿元）。

4.成本分析、激励现状

共享经济的实质是：有效的实现线上和线下闲置物品资源的整合，从而提高

资源的利用效率。但与此同时共享经济也面临着交易成本的上升，从而只能使部

分闲置资源在有限领域或专业领域内得以利用，导致很难产生大众化的共享经济

形态。过于碎片化的资源虽然具备大众化的使用特点但并不具备商业的经济性。

共享经济说到底是共享人的经济。那么，如何体现人的共享就在于人们能够针对

自身的权力进行有效的分配和合理的监管，才能够更好的帮助共享经济走出发展

困境，与此同时也要着眼于自身实际发展制度来建立使用权益、管理权益以及期

权或股权的一种共享。

（1）对资产的确次有较大争议在固定资产的确认。目前看来，单辆共享

单车的造价成本不足几百元，由于单车使用群体比较广泛以及分散性能比较强用

户使用的次数也比较频繁，与此同时会受到社会和政府监管。共享单车的丢失和

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人为故意损坏的现象也层出不穷，这些都会导致单车的使用期限达不到一个线定

的会计年度之中。无论是从持有目标产品还是相关证书制度体系的建立共享单车

都很难作为固定资产入账，如若将共享单车划分为从护理也存在着一定的分歧

性。

（2）运营成本和费用较难控制尽管共享单车发展到当下能够在根本上缓

解国民出行难的问题，同时也呈现出了车辆随意停放以及车辆维护成本费用支出

不断提升等各种问题。共享单车企业在城市当中的大量投入也出现了很多线下线

上的运营岗位，这也为就业者提供了许多的就业岗位，对于促进当地就业力度水

平的提升萸定了良好基础。然而站在运营商角度而言这一方面能够更好的提升企

业的综合应用成本费用，另一方面能够有效的改善自身的管理水平。

共享单车的初始成本主要包括单车成本以及APP系统软件开发费用。共享

单车的造价，还有各种广告费用。目前，共享单车企业主要是依靠用户押金、自

有资金和融资进行车辆的大规模投放，投入成本巨大，且随着投入的增加，投放

本身又没有终点，成本越来越不可控。

共享单车的后续费用支出，主要是维护共享单车正常使用而发生的管理费

用，由于共享单车的使用者有的使用完了单车之后，不会把共享单车停放到指定

位置，企业为保证线下单车的有序停放要投入大量的人员对单车进行维护，包括

修理费用和维护费用。目前，各地区的监管还不够完善，加上单车重复使用率高,

使用的群体比较广泛，用户或多都是骑到哪就停到哪，属于无桩共享，所以，目

前共享单车的损坏现象较为严重足以引起重视，因而对于单车这一资产折旧费用

的计提也应该符合可靠性、谨慎性的原则。

（3）押金收入形成大量沉淀资金共享单车企业的盈利模式就是通过用户

在使用单车的过程中缴纳的押金来获得收益，而由于共享单车用户在不断增加，

押金收入的数额也变得巨大，共享单车企业通过押金收入等多种方式去创造更大

的收益。与此同时，也出现了一些问题，共享单车的押金退还及缺乏有效的监

管。

目前，ofo绝人部分用户在使用单车时都需要缴纳199元押金，其押金总额

构成了数十亿元的资金池。

of。凭借这笔巨大的资金池，通过多种方式起到钱生钱的效果，创造更大的

收益。无论用这笔资金进行理财投资还是存储于银行账户中获取利息收入，其收

益都是相当可观的。由此，对于共享单车的押金史理如何实现有效监管以及如何

确认押金产生的利息收益，成为该行业急需解决的问题。

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四、共享单车。fo企业成本核算问题的原因分析

（一）共享经济的商业模式与传统租赁不同

伴随着当下互联网发展平台的不断融入共享单车行业内的资源和服务相结

合的新型商业模式发展势头比较强盛。就本质上而言共享单车从属于租赁业务，

然而由于行业本身所属特性的制约会使得共享单车和传统租赁资产呈现出一定

的差异性C例如单车使用权会在不同的客户群体之间实施转移,而在实际运营管

理过程中的难度和资产安全性能都得不到有效的保障，这种现象也会使得新生共

享单车行业和传统单车之间存在着差异性。例如，单车使用权在用户之间的实时

转移、运营维护难度大、资产安全性与用户群体的社会公德心存在很大关联等，

从市场大环境、用户体验方面、受众范围来看，这些都使得新生的共享单车行业

与传统的单车租赁有着较大的区别。

国内市场主要集中在一、二线城市，正在向三、四线城市发展，市场需求旺

盛，海外市场的探索和开拓更是需要全力以赴，国外市场需求就不必多言，这是

一个走出去的好机会，舞台有多大，梦想就有多大。国外相对高额的租赁费能让

企业走得更远0国内共享单车市场投放量己经超过2500万辆，业内人士透露融

资额己超百亿，巨额资金刺激之下，共享单车如雨后春笋般涌现，其行业注册人

己近3亿人次，且还在快速增长中。

（二）单车破损率高，营运成本高

共享单车作为共享经济的产物，正处于快速发展阶段，但由于有关法律制度、

管理办法还不健全以及企业自身管理等原因，使共享单车企业在成本管理方面存

在回收期较长、运营成本偏高、索赔费用较高等问题。

1.单车运营成本较高

单车的运营成本可简单归纳为投放成本和运维成本。投放成本就是投入市场

的所有共享单车的制造成本：运维成本就是投入管理和维修单车人员所有人的工

资，单车折旧费即单车成本X折旧率、其他杂费（即车辆运输费、办公管理费用、

广告费等）。

由于共享单车发展过快，ofo在一年多时间里己经在近170座城市里投放了

800万辆自行车，并且每一座城市都必须有工作人员进行运营与维护，在线下同

样需要员工进行线下的运营。这就导致了工作人员严重紧缺，而且线上工作人员

一般在夜间工作，将车辆进行找寻、分散转移、修理、打捞。所以工资也得上涨,

这一系列问题就导致了人工成本过高的现状。

2,单车自身成本

就单车成本本身的行业属性而言其单价比较低，如果一段时间没有维护就极

有可能出现损坏的现象，而且其综合使用效能也会伴随着使用期限的延长而不断

的降低，但是其中的维修费用呈现不断上升趋势，能够带来的现金流量费用也越

来越少，为了更好的保障企业在限定时间内获得高额的经济收益以及强化客户群

体的体验要秉持着收益为主的原则在单车使用期限内合理使用计提折旧。单车本

身具有损耗大、使用寿命短的特性，所产生的效能也随着其使用寿命的缩短而逐

年减少，而维修费用却在逐年增加，能带来的现金流量也越来越少。为了更好的

提升固定资产的整体更新速度以及使得企业在这段时间内及时的收回投资额度

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有效的提升产品的综合质量和共享单车的使用效能给用户更好的体验，在单车的

使用期间合理计提折旧对•企业的生存及发展有着重要意义。

投放成本过高也是导致共享单车综合发展力度水平低下的重要原因。伴随着

共享单车行业整体发展势头的不断提升所需投入的人工成本费用也呈现出不断

提升状态，而共享单车人工成本费用除了囊括研究和行政人员在内之外造成人工

成本费用过高的原因还在于后期人力维护成本费用过高。

（三）沉淀资金巨大，支付成本较高

共享单车为了更好的实现可持续发展就必须要有足够的押金来作为扶持，在

使用单车之前用户需要缴纳一定的押金并且可以随时按照自身的需求来退还相

应押金。然而对于绝大多数的用户而言由于对共享单车的需求率比较高一般不会

在使用完之后就随时得退还押金，而是会选择将这笔押金放置在自身的账户平台

之中。伴随着用户群体数量的不断提升共享单车的资金也是比较丰厚的。

企业通过经营租赁获得的押金会计入“其他应付款”科目，尽管对于企业的

出租人而言虽然暂时拥有押金的权利，然而押金最终使用权还在与承租人的手

中。但事实上，对用户租赁押金进行投资产生的利息收入等相关收益的归属问题,

现行会计准则并未明确其会计处理问题。

1.沉淀资金数额巨大

由于押金在共享单车经营过程中的必要性，在使用单车前，用户需要缴纳一

定数额的押金，并可以随时申请原路退还押金。然而大部分用户针对共享单车的

使用频率很高以及使用的时间周期都是比较长的，一般在短时间内不会申请退还

押金。随着用户数量的扩张，共享单车平台拥有一个巨大的资金池。

2.计息发放成本较高

企业经营租赁所得的押金计入“其他应付款”科目，虽然出租人暂时拥有押

金的占有权，然而押金最终的所有权仍然在承租人的手中，其中产生的利息费用

理论上也应当归属于承租人。因此，关于共享单车企业这一出租人是否应该对这

些由押金产生的利息确认为营业收入还存在诸多不同意见。虽租金所能产生的利

息总额巨大，但如果按用户账户所存资金的比例和存放时间进行分摊，则每位用

户分得的金额却很小。加之用户押金可以随存随退，用户在平台账户上的押金存

放时间不固定，若为每位用户计息发放将不符合成本效益的原则，可能导致企业

入不敷出，久之发生运营困难，对于共享单车的长远发展显然是不利的。

（四）企业处于创业期，资金投入量大

当前共享单车企业基本都处于创业期，无论是造车还是人员维护上都需要投

入大量资金。在巨大的成本费用面前，of。每小时一元的价格收费显得杯水车薪,

仅靠租金维持运营显然不切实际，共享单车企业收支小平衡现象严重。因此，基

于有限的价格上升空间，面对后续将出现的各种问题，处于创业期的共享单车企

业需要寻求更多的盈利点来平衡现金流，拓宽收入来源渠道以实现可持续的良性

发展。

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五、共享单车。fo企业成本核算问题的对策

（一）加快完善相关的会计准则与制度规范

当。fo企业共享单车在进行整体核算和管理的过程中单车寿命尽管无法达到

一个固定的会计年度，然而其产生的服务项原则符合固定资产的领域范畴，同时

通过成本费用的投入也能够更好的为企业获得更高的经济效益水平。

共享单车商》模式实际上从属一项重要的专利权.而在针对这些专利展开处

理的过程中主要囊括自行的研发和向外购买两种方式。企业内部对于自主研发的

无形资产要实现准确的区分和强化各项费用的有效管理，然而当下我国采用的法

律条款针对商业模式的创新知识产权性能保护力度却极为薄弱，其保护水平很难

满足企业实际发展的需求，因此各项法律条款还有待改善。

知道截止到当下共享单车租赁模式在社会市场中有了普遍的改变，然向目前

针对会计核算准则新型经济模式的融入却没有明确的指导。显然为了更好的促使

共享单车企业内部资金流能够更加的合理规范企业应当制定完善的租赁模式准

则。

（二）控制成本，合理计提提折旧

一是企业可以通过更新技术提高单车性能，降低运营成本，扩大单车投放量,

形成规模效应。作为需求方的社会公众也应当努力提高自身素质和修养，时刻留

有社会公德心，自觉爱护租赁资产，为创造一个绿色环保、安全有序的共享单车

发展环境奉献自己的力量。

二是共享单车企业通过单车租赁业务即单车使用权的实时转让来赚取收益。

应引起重视的是由于用户群体广泛和单车本身无桩共享的特点所带来的较为严

重的单车毁损情况。为了遵循会计上收入和费用相配比的原则，应当对单车选用

合适的方法计提折旧。具体来说，企业应当通过计算当前已发生毁损的单车的可

回收金额，以合理估计单车报废时的预计净残值，利用数据模型计算确定单车的

使用寿命以合理确定疔旧方法，继而使企业在计提折旧和结转成本时更符合会计

上要求的可靠性和谨慎性原则。

（三）提高资金利用率，确认投资收益冲减财务费用

一方面，政府和企业双方都应当就押金形成的沉淀资金采取相应措施。玫府

可以出台实时有效的资金管理办法以保护用户的双益，降低因平台肆意挪用该资

金进行投资而造成无法及时退还用户押金的风险；企业可以通过计提风险准备金

保障资金的基本安全，注重提高资金的利用率，并根据资金的实际使用情况将其

带来的收益计入“投资收益”科目，冲减“财务费用”。

另一方面，对于押金产生的利息收益，现有企业的一般做法是计入投资收益

或冲减财务费用等。然而实际上针对用户租赁产生的利息收入归属问题却没有明

确的制约。因此，该问题仍待进一步解决。

（四）融资扩张，筹备上市，进行良性循环

要有效的实现延伸产品服务模式的开发管理，共享单车企业就本质上而言从

属于互联网发展平台下的重要产物，在发展过程中要明确自身的市场定位和不断

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提升自身占据的市场份额，其中一项关键的工作就是展开合理的估价。

在有效实现自身成本费用控制管理的过程中通过提升企业规模来获得更高

的经济效益。除此以外当下共享单车行业整体的竞争压力是比较强盛的，企业在

发展过程中可以通过融资扩张来更好的占据高额的市场份额，同时通过自身综合

发展实力和竞争优势的改良获得更高额的经济水准。共享单车企业在步入稳定发

展阶段之后整体经济效益额度水平是比较强的，自身的经营效益和发展水平有了

很大程度的提升，企业可以通过股价来回馈给投资者。同时，理清共享单车在投

放市场后所呈现的一些问题，城市管理机构应尽快出台管理办法，扩大和整合循

环系统，让其更好的在各城市良性发展。

1.开发新产品和提高服务

不管什么时候，企业或是个人，都应该时刻具有创新精神，只有不断的通过

创新，才能保证在竞争对手中不落后。作为一个企业，产品不能太过于专一，要

多方面发展，达到多点开花的效果，从而为企业创造更大的收益。共享单车企业

处于一种新的商业模式企业在实现发展的过程中必须要有效的明确自身的市场

定位，对市场及自身遂行合理估价，进而开发一些新产品，同时，在服务质量

上也要有所提高，一个企业除了自身的产品以外，连带的产品本身的服务也是至

关重要的，它还关乎到口碑的问题，所以，提高自身的服务也是企业必须重视的

问题。

2.融资扩张

通过有效的吸收社会各界的资本来实现融资以及提升共享单车的投放量来

更好的扩大整体市场规模。规模在扩大之后一定的规模效应，从而单车成本费用

和各项成本费用都会呈现逐渐下降趋势，能够更好的为企业发展带来巨大的经济

效益额度。除此以外在当下竞争激烈的共享单车企业之中企业通过融资扩张能够

更好的提升自身实力和竞争优势，获取更多利润。

3.良性循环

当共享单车企业开始逐步进入到成熟阶段之后整体经营状况会呈现稳定发

展趋势，而当经营规模和经营业绩效益额度处于一定条件之后就可以正式筹备上

市了，股价回馈给投资人员也可以更好的实现企业盈利的良性循环。同时，尽心

详尽地管护车辆和办理运营次序，是共享单车运营单位的分内事和职责，共享单

车作为一种给人们带俩方便的共享式交通工具，需要大家的庇护。浓厚的管护氛

围形成了，共享单车的运转才会呈现一种良性循环的模式，广大市民才会从耐久、

安康应用的共享单车中得到更多实惠和高兴。

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结论

共享单车从属于当下互联网租赁平台发展下的重要产物，其在日常运营管理

过程中并没有明确的制度体系来加以制约，加上