2026电厂汽轮机检修技师考试题库

2026电厂汽轮机检修技师考试题库（新版）

一、汽轮机基础理论

1.汽轮机按工作原理可分为冲动式和（）两大类。

A.反动式

B.凝汽式

C.背压式

D.抽汽式

答案：A

解析：汽轮机按工作原理主要分为冲动式和反动式。冲动式汽轮机

蒸汽主要在喷嘴中膨胀，在动叶中不膨胀或膨胀很少；反动式汽轮机

蒸汽在喷嘴和动叶中都进行膨胀。

2.汽轮机的级是由（）组成的。

A.喷嘴和动叶

B.静叶和动叶

C.喷嘴和静叶

D.汽缸和转子

答案：B

解析：汽轮机的级是基本做功单元，由一列静叶（喷嘴）和一列动

叶组成。静叶将蒸汽的热能转换为动能，动叶将动能转换为机械功。

3.汽轮机的反动度是指（）0

A.动叶中的理想焰降与级的总理想焰降之比

B.静叶中的理想焰降与级的总理想焰降之比

C.动叶中的实际培降与级的总实际烙降之比

D.级的总理想培降与动叶中的理想给降之比

答案：A

解析：反动度p=Ahb/^ht,其中Ahb为动叶中的理想焰降，Aht

为级的总理想燃降。冲动级P=0,反动级P=0.5。

4.汽轮机的临界转速是指（）。

A.转子发生共振时的转速

B.额定转速

C.最高允许转速

D.最低稳定转速

答案：A

解析：临界转速是转子自振频率与激振力频率重合时发生共振的转

速。汽轮机工作转速应避开临界转速，一般要求工作转速偏离临界转

速±15%以上。

5.汽轮机转子的临界转速有（）个。

A.1

B.2

C.多

D.无数

答案：C

解析：转子有多个临界转速，分别对应一阶、二阶、三阶等振型。

实际运行中最重要的是一阶和二阶临界转速。

6.汽轮机的相对内效率是指（）o

A.内功率与理想功率之比

B.轴端功率与内功率之比

C.内功率与轴端功率之比

D.理想功率与内功率之比

答案:A

解析：相对内效率nri=Pi/Pt,其中Pi为内功率（汽轮机内部产生

的功率），Pt为理想功率（等熔膨胀功率）。它反映汽轮机内部损失

的大小。

7.汽轮机的汽耗率是指（）o

A.每产生1kW-h功所消耗的蒸汽量

B.每小时消耗的蒸汽量

C.每产生1kW功所消耗的蒸汽量

D.每吨蒸汽产生的功

答案:A

解析：汽耗率d-D/N,单位kg/（kW-h）,是衡量汽轮机经济性的重

要指标。凝汽式汽轮机汽耗率一般为35kg/（kW-h）o

8.汽轮机的热耗率是指（）。

A,每产生1kW-h功所消耗的热量

B.每小时消耗的热量

C.每产生1kW功所消耗的热量

D.每吨蒸汽产生的热量

答案：A

解析：热耗率q=Q/N,单位kJ/（kW・h）,是更全面的经济性指标，

考虑了蒸汽参数的影响。现代大型汽轮机热耗率约8000kJ/（kW-h）o

9.汽轮机的滑压运行是指（）。

A.主蒸汽压力随负荷变化而变化

B.主蒸汽温度随负荷变化而变化

C.调节汽门开度不变，改变主蒸汽压力来调节负荷

D.主蒸汽参数保持不变

答案：C

解析：滑压运行时，调节汽门全开或开度不变，通过改变锅炉出口

蒸汽压力来调节负荷。低负荷时效率高于定压运行。

10.汽轮机的节流损失是指（）。

A.蒸汽通过调节汽门时的压力损失

B.蒸汽通过喷嘴时的压力损失

C.蒸汽通过动叶时的压力损失

D.排汽压力损失

答案：A

解析：节流损失是蒸汽流经调节汽门时因节流作用产生的压力降低,

导致理想焰降减少。采用喷嘴调节可减少部分负荷时的节流损失。

11.汽轮机的余速损失是指（）o

A.蒸汽离开动叶时具有的动能损失

B.蒸汽进入动叶时的动能损失

C.蒸汽在喷嘴中的动能损失

D.蒸汽在汽缸中的动能损失

答案：A

解析：余速损失是蒸汽离开动叶时仍具有的绝对速度c2所对应的动

能损失（c22/2）。它是级内损失的重要组成部分。

12.汽轮机的鼓风损失是指（）。

A.部分进汽级中，动叶在无蒸汽流过的弧段与蒸汽摩擦产生的损失

B.转子与蒸汽摩擦产生的损失

C.汽缸与蒸汽摩擦产生的损失

D.轴承摩擦损失

答案：A

解析：鼓风损失发生在部分进汽的调节级中，动叶在非进汽弧段像

鼓风机一样与滞留蒸汽摩擦，消耗功率。

13.汽轮机的斥汽损失是指（）o

A.部分进汽级中，动叶进入进汽弧段时排挤滞留蒸汽产生的损失

B.蒸汽离开动叶时的损失

C.蒸汽进入动叶时的损失

D.蒸汽在喷嘴中的损失

答案：A

解析：斥汽损失与鼓风损失相伴而生，当动叶从非进汽弧段进入进

汽弧段时，需将滞留蒸汽挤出，消耗能量。

14.汽轮机的湿汽损失是指（）o

A.湿蒸汽中水滴对高速汽流的影响产生的损失

B.蒸汽凝结成水产生的损失

C.疏水不畅产生的损失

D.蒸汽带水产生的损失

答案：A

解析：湿汽损失是湿蒸汽级中，水滴速度低于汽流速度，对汽流产

生制动作用，同时水滴撞击动叶进口边造成损失。湿度越大，损失越

严重。

15.汽轮机的扇形损失是指（）o

A.叶片沿叶高圆周速度不同引起的损失

B.叶片沿叶高节距不同引起的损失

C.叶片沿叶高型线不同引起的损失

D,以上都是

答案：D

解析：扇形损失是长叶片级中，因叶片沿叶高呈扇形布置，导致圆

周速度、节距、型线均变化，与平均直径处设计参数偏离产生的损失。

16.汽轮机的叶高损失是指（）o

A.叶高较小时，端部二次流损失增大

B.叶高较大时的损失

C.叶片高度不足产生的损失

D.叶片高度过大产生的损失

答案：A

解析：叶高损失是短叶片中，端部附面层和二次流影响相对增大产

生的损失。一般要求叶高/叶宽＞3,否则效率显著下降。

17.汽轮机的摩擦损失是指()o

A.转子与蒸汽摩擦产生的损失

B.轴承摩擦损失

C.汽缸与蒸汽摩擦损失

D.轴封摩擦损失

答案：A

解析：摩擦损失是转子表面与周围蒸汽摩擦产生的损失，与转子直

径、转速、蒸汽密度成正比。大型汽轮机采用窄叶轮减少此项损失。

18.汽轮机的部分进汽度是指()o

A.进汽弧长与整个圆周之比

B.进汽量与设计流量之比

C.进汽压力与额定压力之比

D.进汽温度与额定温度之比

答案：A

解析：部分进汽度e=进汽弧长/圆周长。调节级常采用部分进汽

(e=0.20.5),以减少喷嘴组数，简化结构，但会产生鼓风和斥汽损

失。

19.汽轮机的速比是指()。

A.动叶圆周速度与喷嘴出口汽流速度之比

B.喷嘴出口汽流速度与动叶圆周速度之比

C.动叶圆周速度与蒸汽声速之比

D.蒸汽声速与动叶圆周速度之比

答案：A

解析：速比x1=u/d,其中u为动叶圆周速度，d为喷嘴出口理想

速度。最佳速比可使余速损失最小，冲动级最佳速比约0.40.44,反

动级约。650.75o

20.汽轮机的复速级是指（）o

A.在一列动叶后设置导向叶栅，使汽流再次进入第二列动叶做功

B.两列动叶并联布置

C.两列喷嘴串联布置

D.两列动叶反向布置

答案：A

解析：复速级（柯蒂斯级）在一列动叶后加导向叶栅，将汽流方向

改变后进入第二列动叶再次做功。适用于小功率汽轮机的第一级，可

获得较大烙降。

21.汽轮机的回热循环是指（）o

A.利用汽轮机抽汽加热给水

B.利用排汽加热给水

C.利用主蒸汽加热给水

D.利用再热蒸汽加热给水

答案：A

解析：回热循环是从汽轮机中间级抽取部分蒸汽，在回热加热器中

加热锅炉给水，提高循环热效率。现代大型汽轮机一般有58级回热

抽汽。

22.汽轮机的再热循环是指（）o

A.高压缸排汽送回锅炉再热后进入中压缸

B.中压缸排汽送回锅炉冉热

C.低压缸排汽送回锅炉再热

D.主蒸汽再次加热

答案：A

解析：再热循环是将高压缸排汽送回锅炉再热器加热，提高温度后

再进入中压缸做功。可提高循环效率45%,并降低末级湿度。

23.汽轮机的凝汽设备主要作用是（）o

A.建立和维持高度真空，提高循环效率

B.冷却排汽

C.回收凝结水

D,以上都是

答案：D

解析：凝汽设备通过冷却排汽建立真空（通常46kPa）,使蒸汽在较

低压力下膨胀，增大理想燧降；同时回收高品质凝结水，提高循环效

率。

24.汽轮机的真空度是指（）。

A.凝汽器压力与当地大气压之比的百分数

B.当地大气压与凝汽器压力之比的百分数

C.凝汽器压力与当地大气压之差

D.当地大气压与凝汽器压力之差

答案：A

解析：真空度二（大气压凝汽器压力）/大气压X100%。现代大型汽

轮机真空度可达95%以上，对应凝汽器压力约46kPa。

25.汽轮机的端差是指（）。

A.凝汽器排汽温度与冷却水出口温度之差

B.凝汽器排汽压力与冷却水出口压力之差

C.凝汽器排汽温度与冷却水进口温度之差

D.凝汽器压力与大气压之差

答案：A

解析:端差bt=tstw2,其中ts为排汽温度，tw2为冷却水出口温

度。端差反映凝汽器传热性能，正常值310℃,过大表明传热面脏污

或漏空气。

26.汽轮机的过冷度是指（）o

A.凝汽器压力对应的饱和温度与凝结水温度之差

B.凝结水温度与冷却水进口温度之差

C.排汽温度与凝结水温度之差

D.主蒸汽温度与凝结水温度之差

答案：A

解析：过冷度其中ts为排汽压力对应的饱和温度，tc

为凝结水温度。过冷度增大说明凝汽器设计或运行不良，正常值

0.52℃o

27.汽轮机的循环水泵一般采用（）o

A.离心泵

B.轴流泵

C.混流泉

D.齿轮泵

答案：B

解析：循环水泵流量大、扬程低（约20m）,适合采用轴流泵。其特

点是流量大、效率高、结构简单，适合大流量低扬程场合。

28.汽轮机的凝结水泵一般采用（）o

A.离心泵

B.轴流泵

C.混流泵

D.齿轮泵

答案:A

解析：凝结水泵需克服凝汽器真空（吸入侧为负压），要求汽蚀性能

好，采用离心泵。现代大型机组采用立式筒袋泵，首级叶轮采用诱导

轮提高抗汽蚀性能。

29.汽轮机的射汽抽气器的工作介质是（）。

A.新蒸汽

B.抽汽

C.排汽

D.凝结水

答案：A

解析：射汽抽气器以新蒸汽为工作介质，通过拉瓦尔喷嘴产生高速

汽流，卷吸凝汽器内空气并排出。结构简单，但耗汽量大，现代大型

机组多采用真空泉。

30.汽轮机的轴封系统主要作用是（）。

A.防止蒸汽外泄和空气内漏

B.冷却轴颈

C.润滑轴承

D.支撑转子

答案：A

解析：轴封系统在高、中压端防止蒸汽外泄，在低压端防止空气漏

入破坏真空。现代汽轮机采用迷宫式轴封加蒸汽密封，并回收漏汽热

量。

31.汽轮机的盘车装置主要作用是（）o

A.在启停过程中低速转动转子，防止热弯曲

B.提高启动速度

C.降低启动速度

D.维持转速

答案：A

解析：盘车装置在启动前和停机后低速（110r/min）转动转子，使

转子均匀受热或冷却，防止因上下缸温差导致热弯曲。停机后需待金

属温度降至150"C以下才能停止盘车。

32.汽轮机的胀差是指（）o

A.转子与汽缸的相对膨胀差

B.汽缸与基础的相对膨胀

C.转子与基础的相对膨胀

D.轴承与汽缸的相对膨胀

答案：A

解析：胀差二转子膨胀量汽缸膨胀量。转子质量小、受热快，膨胀大

于汽缸为正胀差；反之负胀差。胀差超限会导致动静碰摩，是启停过

程中的重要监控参数。

33.汽轮机的热应力是指（）o

A.温度变化引起的应力

B.机械载荷引起的应力

C.压力引起的应力

D.离心力引起的应力

答案：A

解析：热应力是温度分布不均或温度变化在部件内部产生的应力。

启停过程中，转子表面与中心、汽缸内外壁温差都会产生热应力，是

限制启停速度的主要因素。

34.汽轮机的寿命损耗主要是指（）。

A.低周疲劳损伤

B.蠕变损伤

C.腐蚀损伤

D.磨损损伤

答案：A

解析：汽轮机寿命主要消耗于低周疲劳。每次启停循环，转子表面

经历交变热应力，产生疲劳损伤。蠕变损伤在高温长期运行中累积，

但通常不是寿命限制因素。

35.汽轮机的振动标准中，轴承振动优良值为（）o

A.<0.02mm

B.<0.03mm

C.<0.05mm

D.<0.10mm

答案：B

解析：根据DL/T607标准，汽轮机轴承振动：优良<0.03mm,合格

<0.05mm,报警0.06mm,停机0.08mm。轴振动标准更为严格。

36.汽轮机的轴振动标准中，优良值为（）o

A.<0.05mm

B.<0.08mm

C.<0.10mm

D.<0.15mm

答案：B

解析：轴振动（相对振动）标准:优良<0.08mm,合格<0.12mm,报

警0.18mm,停机0.26mm。轴振动比轴承振动更能反映转子实际振动

状态。

37.汽轮机的临界转速与转子的（）有关。

A.刚度、质量、支承条件

B.长度、直径、材料

C.转速、功率、蒸汽参数

D.温度、压力、流量

答案：A

解析：临界转速nk=V（k/m）,与转子刚度k、质量m及支承条件有

关。支承刚度降低会使临界转速下降，轴承油膜刚度是重要影响因素。

38.汽轮机的油膜振荡是指（）。

A.滑动轴承油膜力引起的自激振动

B.油泵引起的振动

C.油系统管道振动

D.润滑油不足引起的振动

答案:A

解析：油膜振荡是滑动轴承中油膜力产生的自激振动，发生在转速

约为2倍一阶临界转速时。半速涡动是其前期现象，频率约为转速的

一半。

39.汽轮机的汽流激振是指（）。

A.蒸汽流体力引起的自激振动

B.汽流噪声引起的振动

C.汽流压力波动引起的振动

D.汽流温度变化引起的振动

答案：A

解析：汽流激振是蒸汽在叶顶间隙、密封等处产生的流体力引起的

自激振动，常见于大容量、高参数汽轮机的高压转子和发电机转子。

40.汽轮机的摩擦振动是指（）。

A.动静碰摩引起的振动

B.轴承摩擦引起的振动

C.汽封摩擦引起的振动

D.联轴器摩擦引起的振动

答案：A

解析：摩擦振动是转子与静止部件碰摩引起的振动，特征为振动随

转速变化，波形削顶，频谱中出现亚谐波。严重碰摩会导致转子热弯

曲，振动急剧增大。

二、汽轮机本体结构41.汽轮机高压缸一般采用（）结构。

A.单层缸

B,双层缸

C.三层缸

D.四层缸

答案：B

解析：高压缸工作在高温高压下，采用双层缸结构。内缸承受高温

高压，外缸承受压力但温度较低，可减小热应力，简化汽缸设计。

42.汽轮机中压缸一般采用（）结构。

A.单层缸

B.双层缸

C.三层缸

D.组合式

答案：B

解析：中压缸再热后温度较高（约540℃）,压力中等，通常也采用

双层缸结构，以保证良好的热应力和密封性能。

43.汽轮机低压缸一般采用（）结构。

A.单层缸

B,双层缸

C.焊接式

D.铸造式

答案：C

解析：低压缸体积大、温度低、压力小，采用钢板焊接结构，重量

轻、成本低、刚性好。现代大型汽轮机低压缸多采用分流式双流程结

构。

44.汽轮机汽缸的猫爪支撑方式有（）两种。

A.上猫爪和下猫爪

B.前猫爪和后猫爪

C.内猫爪和外猫爪

D,立猫爪和卧猫爪

答案：A

解析：猫爪支撑分为上猫爪（中分面支撑）和下猫爪（下缸支撑）。

上猫爪支撑使汽缸与转子中心在热态保持一致，但安装复杂；下猫爪

支撑安装方便，但热态中心会抬高。

45.汽轮机汽缸的滑销系统包括（）。

A.立销、纵销、横销、角销

B.前销、后销、左销、右销

C.上销、下销、内销、外销

D.主销、副销、定位销、导向销

答案：A

解析：滑销系统保证汽缸受热时能自由膨胀并保持中心不变。立销

保持轴向中心，纵销引导轴向膨胀，横销引导横向膨胀，角销限制转

动。

46.汽轮机隔板的主要作用是（）0

A.固定喷嘴，分隔级间空间

B,支撑转子

C.密封汽缸

D.冷却汽缸

答案：A

解析：隔板是静子核心部件，固定喷嘴叶栅，将汽缸内部分隔成若

干级。高压级采用焊接隔板，中低压级采用铸造隔板，大机组低压级

采用自带冠隔板。

47.汽轮机隔板的悬挂方式有（）o

A,中分面悬挂和销钉悬挂

B.上悬挂和下悬挂

C.前悬挂和后悬挂

D.内悬挂和外悬挂

答案：A

解析：隔板通过中分面法兰或销钉悬挂在汽缸上。中分面悬挂便于

拆装，但刚性稍差；销钉悬挂刚性好，但拆装复杂。大型机组高压部

分多采用销钉悬挂。

48.汽轮机喷嘴组一般由（）个喷嘴弧段组成。

A.12

B.36

C.710

D.10以上

答案：B

解析：调节级喷嘴组通常分成36个弧段，对应相应数量的调节汽门。

部分进汽度一般为0.20.5,以减少调节级燃降，改善叶片强度条件。

49.汽轮机转子按结构形式可分为（）o

A.轮式转子和鼓式转子

B.套装转子、整锻转子和焊接转子

C.单级转子和多级转子

D.高压转子和低压转子

答案：B

解析：转子按制造工艺分为套装转子（叶轮热套于轴上）、整锻转子

（整体锻制）、焊接转子（分段锻件焊接）。现代大机组高压转子多采

用整锻结构。

50.汽轮机套装转子的优点是（）o

A.结构简单，加工方便

B.强度高，适合高温

C.刚性大，临界转速高

D.重量轻，材料省

答案：A

解析：套装转子叶轮与轴分开加工，材料利用率高，加工方便，成

本低。但高温下叶轮可能松动，一般用于中低压转子和温度不高的高

压转子。

51.汽轮机整锻转子的优点是（）o

A.结构紧凑，适合高温高压

B.加工简单，成本低

C.重量轻，材料省

D.临界转速低

答案：A

解析：整锻转子整体锻制，无热套部件，高温下不会松动，强度和

刚性高，适合高压高温转子。但大锻件冶炼和锻造困难，材料利用率

低。

52.汽轮机焊接转子的优点是（）o

A.强度高，韧性好，材料利用率高

B.加工简单，成本低

C.适合rWj温

D.刚性差

答案：A

解析：焊接转子由若干锻件焊接而成，可解决大锻件冶炼问题，材

料利用率高，韧性好。但焊接工艺要求高，需严格检验。适合低压大

流量转子。

53.汽轮机叶轮一般由（）部分组成。

A.轮缘、轮面和轮毂

B.轮盘、叶片和轴孔

C.轮体、轮辐和轮辆

D.轮冠、轮根和轮颈

答案：A

解析：叶轮由轮缘（安装叶片）、轮面（连接轮缘与轮毂）、轮毂（与

轴配合）组成。高速转子叶轮还设有平衡孔，以减少轴向推力。

54.汽轮机叶片的叶根形式有（）o

A.T型、叉型、极树型

B.方型、圆型、三角型

C.直型、弯型、扭型

D.长型、短型、中型

答案：A

解析：T型叶根结构简单，用于短叶片；叉型叶根强度高，用于中

等长度叶片；枫树型叶根承载能力强，用于长叶片和高温叶片。

55.汽轮机叶片的围带主要作用是（）。

A.增加叶片刚性，调整频率，防止漏汽

B.增加叶片重量

C.冷却叶片

D.连接叶片

答案：A

解析：围带（覆环）连接相邻叶片顶部，增加刚性，提高自振频率,

同时形成汽封减少漏汽。围带与叶片可整体锻造或焊接，也可采用挪

接围带。

56.汽轮机叶片的拉金主要作用是（）。

A.增加叶片刚性，调整频率

B.连接叶片

C.冷却叶片

D.密封蒸汽

答案：A

解析：拉金（拉筋）穿在叶片中部孔中，将叶片连成组，增加刚性,

提高自振频率。但拉金孔会削弱叶片强度，且增加流动损失，现代长

叶片多采用整体围带。

57.汽轮机末级长叶片一般采用（）叶型。

A.等截面直叶片

B.变截面扭叶片

C.弯叶片

D.直扭叶片

答案：B

解析：末级长叶片0500mm）沿叶高圆周速度、汽流速度变化大，

采用变截面扭叶片，使各截面型线与汽流方向相适应，提高效率，减

少损失。

58.汽轮机叶片的频率分散度是指（）。

A.叶片组内各叶片自振频率的分散程度

B.叶片与叶轮的频率差

C.叶片与围带的频率差

D.叶片工作频率与自振频率之差

答案：A

解析：频率分散度反映叶片制造和安装质量。分散度过大，某些叶

片可能落入共振区。要求同一级叶片频率分散度＜±8%,组内＜±5%。

59.汽轮机叶片的调频方法有（）o

A.改变围带质量、拉金位置、叶片高度

B.改变叶片材料

C.改变叶片厚度

D.改变叶片宽度

答案：A

解析：调频通过改变叶片质量和刚度实现：增加围带质量降低频率,

增加拉金位置高度提高频率，改变叶片高度调整频率。目的是避开共

振转速。

60.汽轮机联轴器的主要作用是（）o

A.连接各转子，传递扭矩

B.支撑转子

C.定位转子

D.平衡转子

答案：A

解析：联轴器将汽轮机各转子及发电机转子连接成轴系，传递扭矩。

要求对中精度高，能补偿一定的热膨胀和不对中。

61.汽轮机刚性联轴器适用于（）o

A.短轴系，对中良好

B.长轴系，对中困难

C.需要轴向位移补偿

D,需要角向位移补偿

答案：A

解析：刚性联轴器结构简单，无弹性元件，要求严格对中。常用于

汽轮机各转子之间，因汽缸膨胀设计能保证良好对中。

62.汽轮机半挠性联轴器适用于（）o

A.需要补偿一定轴向和角向位移

B.严格对中

C.大扭矩传递

D.高速旋转

答案：A

解析：半挠性联轴器（如齿式联轴器）允许一定的轴向、径向和角

向位移，常用于汽轮机与发电机之间，补偿两者膨胀差异和安装误差。

63.汽轮机挠性联轴器适用于（）。

A.需要大补偿量

B.严格对中

C.短轴系

D.刚性连接

答案：A

解析：挠性联轴器（如膜片联轴器、弹性套柱销联轴器）具有较大

弹性，可补偿较大位移，吸收振动，但承载能力相对较低，常用于辅

助设备。

64.汽轮机轴承按作用可分为（）。

A.径向轴承和推力轴承

B.滚动轴承和滑动轴承

C.球轴承和滚子轴承

D.固定轴承和活动轴承

答案：A

解析：径向轴承（支持轴承）承受转子重量和径向力，推力轴承承

受轴向推力。现代汽轮机均采用滑动轴承，具有承载能力大、稳定性

好、寿命长等优点。

65.汽轮机径向轴承按结构可分为（）o

A.圆筒瓦、椭圆瓦、三油楔瓦、可倾瓦

B.固定瓦和活动瓦

C.上瓦和下瓦

D.前瓦和后瓦

答案:A

解析：圆筒瓦结构简单，但稳定性差；椭圆瓦稳定性好，应用广泛;

三油楔瓦和可倾瓦抗振性能优异，用于大型机组。现代大机组多采用

可倾瓦。

66.汽轮机推力轴承的作用是（）o

A.承受转子轴向推力，确定轴向位置

B.承受径向力

C.支撑转子重量

D.平衡转子

答案:A

解析：推力轴承承受蒸汽作用在转子上的轴向推力（高压端指向低

压端），并保持转子轴向位置。现代汽轮机多采用金斯伯雷式或米切

尔式推力轴承。

67.汽轮机推力轴承的瓦块温度正常应（）。

A.<90℃

B.<110℃

C.<130℃

D.<150℃

答案：B

解析：推力瓦块温度一般控制<110℃,报警值110℃,停机值12。（。

乌金瓦温度超过150℃可能熔化，导致严重事故。

68.汽轮机轴封系统的高压端作用是（）。

A.防止蒸汽外泄

B.防止空气内漏

C.冷却轴颈

D.润滑轴承

答案：A

解析：高压缸轴封防止高温高压蒸汽外泄，减少工质损失和热量散

失，同时防止烫伤和污染环境。漏汽可回收至低压加热器或除氧器。

69.汽轮机轴封系统的低压端作用是（）。

A.防止空气漏入破坏真空

B.防止蒸汽外泄

C.冷却轴颈

D.润滑轴承

答案：A

解析：低压缸排汽端处于真空状态，轴封防止空气漏入，维持凝汽

器真空。通常向轴封供入略高于大气压的蒸汽，阻止空气进入。

70.汽轮机迷宫式轴封的工作原理是（）。

A.通过多级节流形成压力降，减少漏汽

B.完全密封

C.接触密封

D.磁力密封

答案：A

解析：迷宫轴封由许多汽封齿和汽封套组成，蒸汽流经齿隙时多次

节流，压力逐渐降低，漏汽量减少。属于非接触密封，无磨损，寿命

长。

71.汽轮机通流部分汽封包括（）o

A.叶顶汽封、隔板汽封、围带汽封

B.轴端汽封、隔板汽封、叶顶汽封

C.前汽封、后汽封、隔板汽封

D.高压汽封、中压汽封、低压汽封

答案：A

解析：通流部分汽封指级间汽封，包括叶顶汽封（叶片顶部与隔板

间）、隔板汽封（隔板内孔与轴间）、围带汽封（围带与汽缸间），减

少级间漏汽损失。

72.汽轮机调节系统的主要任务是（）o

A.调节汽轮机转速和负荷

B.调节蒸汽参数

C.调节真空度

D.调节油压

答案：A

解析：调节系统通过改变调节汽门开度，控制进汽量，从而调节汽

轮机转速（孤立运行）或负荷（并网运行），并保持稳定。

73.汽轮机保护系统的主要功能是（）。

A.在异常工况下自动停机，保护设备安全

B.调节负荷

C调节转速

D.调节真空

答案：A

解析：保护系统监测超速、振动、轴向位移、胀差、油压等参数，

超限时快速关闭主汽门和调节汽门，实现紧急停机，防止设备损坏。

74.汽轮机供油系统的主要作用是（）o

A.向轴承提供润滑油，向调节系统提供压力油

B.冷却汽缸

C.密封蒸汽

D.清洗设备

答案：A

解析：供油系统提供两路油：润滑油（压力0.080.15MPa）润滑和

冷却轴承；压力油（压力12MPa）供给调节系统和液压装置。两者通

常由同一油站供给。

75.汽轮机的主油泵一般采用（）o

A.离心泵

B.齿轮泵

C.螺杆泵

D.轴流泵

答案：A

解析：主油泵由汽轮机主轴驱动，常用离心泵，流量大、压力稳定、

效率高。大型机组采用双吸离心泉或螺旋离心泉，确保供油可靠。

76.汽轮机的辅助油泵包括（）。

A.交流润滑油泵、直流润滑油泵、顶轴油泵

B.给水泵、凝结水泵、循环水泵

C.射油泵、射水泵、真空泵

D.高压油泵、低压油泵、备用泵

答案：A

解析：辅助油泵在主油泵故障或启停时工作：交流油泵（电动机驱

动）和直流油泵（蓄电池供电）保证润滑油供应；顶轴油泵在盘车时

提供高压油顶起转子。

77.汽轮机油箱的作用是（）o

A.储油、分离油中空气和水分、沉淀杂质

B.加热油

C.冷却油

D.过滤油

答案：A

解析：油箱容量一般为系统循环油量的810倍，保证油在箱内有足

够停留时间，分离空气和水分，沉淀杂质。设有加热器、油位计、排

烟风机等附件。

78.汽轮机油冷却器一般采用（）换热器。

A.管壳式

B.板式

C.螺旋板式

D.套管式

答案：A

解析：油冷却器采用管壳式结构，油在管外流动，冷却水在管内流

动。具有结构坚固、耐压、易清洗等优点。大型机组采用双联式，可

在线切换清洗。

79.汽轮机油过滤器的作用是（）o

A.去除油中机械杂质，保持油质清洁

B.去除油中水分

C.去除油中空气

D.加热油

答案：A

解析：油过滤器去除油中固体颗粒，防止轴承磨损和调节系统卡涩。

设有粗滤器和精滤器，大型机组还设有油净化装置连续过滤。

80.汽轮机油压正常值一般为（）o

A.润滑油0.080.15MPa,压力油12MPa

B.润滑油0.010.02MPa,压力油0.10.2MPa

C,润滑油0.51.OMPa,压力油510Mpa

D,润滑油0.20.3MPa,压力油35MPa

答案：A

解析：润滑油压过低会导致轴承润滑不良，过高会漏油；压力油需

保证调节系统快速动作。油压由溢流阀调节，设有低油压保护。

三、汽轮机检修工艺

81.汽轮机检修按规模可分为（）。

A.大修、小修、临时检修

B.计划检修、非计划检修

C.本体检修、辅机检修

D.定期检修、状态检修

答案：A

解析：大修（24年一次）全面解体检查；小修（每年12次）局部

检修；临时检修处理突发故障。现代推行状态检修，根据设备状态决

定检修时机。

82.汽轮机大修的主要项目包括（）o

A.汽缸解体、转子检查、隔板检修、轴承检修、调节系统检修

B.清洗设备、更换填料、紧固螺栓

C.更换润滑油、清洗过滤器

D.检查仪表、校验保护

答案：A

解析：大修需全面解体本体，检查汽缸、转子、隔板、叶片、轴承、

轴封、调节系统等关键部件，处理缺陷，恢复性能。

83.汽轮机检修前的准备工作包括（）o

A.编制检修计划、准备工具和材料、办理工作票、隔离系统

B.直接开始拆卸

C.只需准备工具

D.只需办理工作票

答案:A

解析：充分的准备工作是检修安全和质量的保证。包括技术准备（方

案、图纸）、物资准备（备件、材料、工具）、安全措施（工作票、隔

离）、人员组织等。

84.汽轮机揭缸时，应（）。

A.确认缸内无压、温度＜50℃、按顺序松噱栓、使用专用工具

B.直接吊起上缸

C.温度高时加快拆卸

D.无需确认压力

答案:A

解析：揭缸是重大操作，必须确认缸内无压、温度降至规定值（一

般＜50℃）,按对角顺序均匀松开螺栓，使用顶丝和导杆防止卡涩，严

禁强行起吊。

85.汽缸螺栓拆卸的原则是（）o

A.热松或冷松，对角均匀，防止变形

B.随意顺序

C.一次全部松开

D.只松一半

答案：A

解析：大螺栓采用热松（加热至200300C）或冷松（液压拉伸器）,

按对角顺序均匀松开，每次松动量一致，防止汽缸法兰变形和螺栓咬

伤。

86.汽缸结合面出现泄漏时，应检查（）。

A.结合面平面度、涂料质量、螺栓紧力

B.只检查涂料

C.只检查螺栓

D,无需检查

答案：A

解析：结合面泄漏原因包括：平面度超差（＞0.05mm）、涂料不当或

涂布不均、螺栓紧力不足或分布不均。需针对性处理，如研刮结合面、

更换涂料、热紧螺栓。

87.汽缸结合面研刮时，每平方厘米应有（）个接触点。

A.12

B.35

C.68

D.10以上

答案：B

解析：研刮质量用涂色法检查，每平方厘米应有35个均匀分布的接

触点，接触面积＞75%。研刮时需保证结合面平面度，防止张口和变形。

88.汽缸裂纹的检查方法有（）o

A.宏观检查、无损探伤、水压试验

B.只目视检查

C.只敲击检查

D.无需检查

答案:A

解析：裂纹检查先用目视或放大镜宏观检查，再用磁粉、渗透、超

声波等无损探伤，重要部位进行水压试验。发现裂纹需评估深度和扩

展趋势，决定处理方法。

89.汽缸裂纹的处理方法有（）o

A.打磨消除、补焊、打止裂孔

B.直接运行

C.涂漆覆盖

D.贴补钢板

答案:A

解析：浅表裂纹可打磨消除；较深裂纹在两端打止裂孔防止扩展；

重要部位裂纹采用挖补焊接，焊后热处理消除应力。严重裂纹需更换

汽缸。

90.隔板检修的主要内容有（）。

A.检查喷嘴、隔板体、挂耳，测量轴向和径向间隙

B.只清洗

C.只紧固螺栓

D.无需检修

答案：A

解析：隔板检修需检查喷嘴有无损伤、卷边、结垢；隔板体有无裂

纹、变形；挂耳有无磨损。测量隔板轴向间隙（开档）和径向间隙（与

轴的间隙）。

91.隔板弯曲变形的测量方法是（）。

A.用专用平尺和塞尺测量平面度

B.目视

C.敲击

D.无需测量

答案：A

解析：将专用平尺放在隔板进汽侧，用塞尺测量间隙，检查平面度。

变形超差会导致级间漏汽增大，需校直或更换。一般要求平面度

<0.05mmo

92.隔板挂耳间隙过大的处理方法是（）。

A.补焊后加工或更换挂耳

B.加垫片

C.涂密封胶

D.无需处理

答案：A

解析：挂耳间隙过大会导致隔板下沉，改变通流间隙。可在挂耳上

堆焊不锈钢或碳钢，加工至标准尺寸；严重磨损需更换挂耳。

93.转子检修的主要内容有（）o

A.检查轴颈、叶轮、叶片、联轴器，测量跳动和扬度

B.只清洗

C.只校动平衡

D.无需检修

答案:A

解析：转子检修是核心工作，需检查轴颈磨损、椭圆度、锥度；叶

轮有无松动、裂纹；叶片有无损伤、腐蚀,结垢；联轴器对中情况。

测量各部位跳动和轴弯曲。

94.转子轴颈的椭圆度和锥度应（）o

A.<0.02mm

B.<0.05mm

C.<0.10mm

D.<0.20mm

答案:A

解析：轴颈椭圆度和锥度应<0.02rnm,表面粗糙度Ra<0.4口m。超差

会导致轴承油膜不稳定、振动增大。轻微超差可研磨修复，严重需磨

削或更换转子。

95.转子轴颈磨损的修复方法有（）o

A.研磨、磨削、喷涂、刷镀

B.涂漆

C.贴补

D.焊接

答案：A

解析：轻微磨损采用研磨或磨削；磨损较大可采用电弧喷涂、等离

子喷涂或电刷镀修复，恢复尺寸。修复后需保证硬度、粗糙度和形位

公差。

96.转子叶片检查的重点是（）。

A.有无裂纹、腐蚀、磨损、松动

B.只检查长度

C.只检查宽度

D,无需检查

答案：A

解析：叶片是易损件，需重点检查进汽边水蚀、出汽边磨损、叶根

裂纹、围带和拉金断裂、叶片松动等。发现裂纹需及时处理，防止断

裂飞出。

97.转子叶片水蚀的处理方法有（）o

A.打磨、补焊、喷涂、更换

B.涂漆

C.贴补

D.无需处理

答案：A

解析：末级叶片进汽边水蚀常见，轻微可打磨圆滑过渡；较深可补

焊司太立合金或采用激光熔覆；严重水蚀削弱强度，需更换叶片。

98.转子联轴器检修的重点是（）。

A.对中偏差、连接螺栓、齿面磨损

B.只检查外观

C.只紧固螺栓

D.无需检修

答案:A

解析：联轴器需检查径向和角向对中偏差、连接螺栓有无松动或裂

纹、齿式联轴器齿面磨损情况。对中不良是振动的主要原因，需精确

调整。

99.转子动平衡的方法有（）o

A.低速动平衡和高速动平衡

B.只作低速动平衡

C.只作高速动平衡

D.无需动平衡

答案:A

解析：转子需进行低速动平衡（在平衡机上）消除显著不平衡；高

速动平衡（在工作转速附近）消除柔性转子动挠度引起的不平衡。大

型转子还需进行高速动平衡试验。

100.转子弯曲的测量方法是（）。

A.用百分表测量各轴颈和叶轮处的跳动

B.目视

C.敲击

D.无需测量

答案：A

解析：将转子置于V形铁或轴承上，用百分表测量各部位径向跳动,

最大跳动值的一半即为弯曲度。要求轴中央弯曲<0.05mm,叶轮处

<0.03mmo

101.转子弯曲的直轴方法有（）。

A.机械加压法、局部加热法、内应力松弛法

B.敲击法

C.冷却法

D.无需处理

答案：A

解析：机械加压法用压力机反向加压；局部加热法在凸面加热急冷;

内应力松弛法加热至回火温度并加压。严重弯曲需更换转子。

102.轴承检修的主要内容有（）o

A.检查乌金、瓦胎、垫铁，测量间隙和紧力

B.只清洗

C.只更换润滑油

D.无需检修

答案：A

解析：轴承检修需检查乌金有无脱胎、裂纹、磨损、电腐蚀；瓦胎

有无变形；垫铁接触情况。测量顶部间隙、两侧间隙、轴向间隙和瓦

盖紧力。

103.轴承乌金脱胎的检查方法是（）o

A.敲击听音或浸油法

B.目视

C.测量尺寸

D,无需检查

答案：A

解析：用小锤轻敲乌金面，脱胎处声音沙哑；或浸入煤油，观察是

否有渗漏。脱胎面积＞5%或深度＞2mm需重新浇铸乌金。

104.轴承顶部间隙的测量方法是（）o

A.压铅丝法

B.塞尺法

C.百分表法

D.目测法

答案：A

解析：顶部间隙用压铅丝法测量，将软铅丝放在轴颈和瓦盖之间，

紧固螺栓后松开，测量铅丝厚度。圆筒瓦顶部间隙为轴径的1.52%。,

椭圆瓦为11.5%Oo

105.轴承两侧间隙的测量方法是（）。

A.塞尺法

B.压铅丝法

C.百分表法

D.目测法

答案：A

解析：两侧间隙用塞尺测量，塞尺插入深度约为轴径的1/10。圆筒

瓦两侧间隙为顶部间隙的一半，椭圆瓦两侧间隙略大于顶部间隙。

106.轴承紧力（过盈）的测量方法是（）。

A.压铅丝法

B.塞尺法

C.百分表法

D.目测法

答案：A

解析：轴承紧力用压铅丝法测量，铅丝放在瓦盖与轴承座结合面处。

紧力值一般为0.020.05mm,保证瓦胎与座孔紧密接触，散热良好。

107.推力轴承检修的重点是（）。

A.瓦块乌金、瓦块厚度、瓦块摆动灵活性、推力盘

B.只检查外观

C.只测量间隙

D.无需检修

答案：A

解析：检查瓦块乌金有无磨损、裂纹；各瓦块厚度差应＜0.02mm；瓦

块应能自由摆动；推力盘表面粗糙度和瓢偏度需符合标准。测量推力

间隙（0.30.5mm）o

108.推力瓦块厚度差过大的处理方法是（）0

A.研磨或刮削瓦块背面

B.更换乌金

C.调整垫片

D.无需处理

答案：A

解析：瓦块厚度差过大会导致负荷分配不均，局部过热。可在平板

上研磨瓦块背面，或刮削调整，使各瓦块厚度差＜0.02mm,保证均匀

承载。

109.轴封检修的主要内容有（）。

A.检查汽封齿、汽封套、弹簧片，测量间隙

B.只清洗

C.只更换汽封

D.无需检修

答案：A

解析：轴封检修需检查汽封齿有无磨损、卷边、断裂；汽封套有无

变形；弹簧片弹性是否良好。测量径向间隙和轴向间隙，调整或更换

不合格部件。

110.汽封间隙的标准一般为（）。

A.轴封径向间隙0.200.40mm,叶顶汽封0.400.60mm

B.越大越好

C,越小越好

D.无要求

答案：A

解析：汽封间隙需兼顾漏汽损失和动静碰摩风险。轴封径向间隙：

高压端0.200.30mm,低压端0.300.40mm；叶顶汽封：高压级

0.400.50mm,低压级0.500.80mmo

111.汽封间隙过大的处理方法是（）。

A.更换汽封齿或汽封套，调整汽封块位置

B.加垫片

C.涂密封胶

D.无需处理

答案：A

解析：间隙过大漏汽损失增加，需更换磨损的汽封齿或整个汽封套;

也可调整汽封块背部的垫片或弹簧片，减小间隙至标准值。

112.调节系统检修的主要内容有（）。

A.检查调节汽门、油动机、错油门、调速器，进行特性试验

B.只清洗

C.只更换油

D.无需检修

答案：A

解析：调节系统检修需检查调节汽门有无卡涩、磨损；油动机、错

油门动作灵活性；调速器性能。进行静止试验、空负荷试验、带负荷

试验，调整静态特性。

113.调节汽门卡涩的主要原因有（）。

A.结垢、氧化皮、机械变形、润滑不良

B,蒸汽压力高

C.蒸汽温度高

D.无需处理

答案：A

解析：卡涩会导致调节失灵，甚至甩负荷。需清除结垢和氧化皮，

修复变形部件，改善润滑。检修后应手动和电动操作灵活，无卡涩。

114.油动机检修的重点是（）。

A.活塞和缸壁磨损、密封件老化、动作灵活性

B.只清洗

C.只更换油

D.无需检修

答案：A

解析：检查活塞和缸壁磨损情况，超差需更换；检查密封件（皮碗、

0型圈）有无老化、破损；清洗后试验动作应灵活、无爬行、无内漏。

115.错油门检修的重点是（）。

A.阀芯和阀套磨损、油口边缘、动作灵活性

B.只清洗

C.只更换油

D.无需检修

答案：A

解析：错油门是调节系统的放大和执行元件，需检查阀芯和阀套配

合间隙（一般0.020.04mm）,油口边缘是否锐利，动作是否灵活，有

无卡涩和磨损。

116.调节系统静态特性试验的目的是（）。

A.测定速度变动率和迟缓率，调整符合标准

B.只检查外观

C.只测量转速

D.无需试验

答案：A

解析：静态特性试验测定转速与负荷的关系曲线，计算速度变动率

（36%）和迟缓率«0.5%）o不合格需调整调速器弹簧、错油门重叠

度等。

117.调节系统动态特性试验的目的是（）。

A.检查甩负荷后的转速飞升和稳定性

B.只检查外观

C,只测量转速

D.无需试验

答案：A

解析：动态试验模拟甩负荷，测量转速飞升最大值、稳定时间、超

调次数，评估调节系统动态品质。要求转速飞升C危急保安器动作转

速，稳定时间VOs。

118.危急保安器检修的重点是（）o

A.飞锤或飞环动作转速、复位转速、密封性

B.只清洗

C.只调整弹簧

D.无需检修

答案：A

解析：危急保安器是超速保护装置，需检查飞锤或飞环有无磨损、

卡涩；调整动作转速为额定转速的110112%；复位转速应＞90%额定转

速；检查油路密封性。

119.危急保安器动作转速的调整方法是（）o

A.调整弹簧预紧力

B.更换飞锤

C.更换弹簧

D.无法调整

答案：A

解析：动作转速通过调整弹簧预紧力改变：拧紧螺母增加预紧力，

动作转速升高；反之降低。调整后需多次试验，确保准确性和重复性。

120.轴向位移保护装置检修的重点是（）。

A.传感器间隙、指示准确性、报警和停机值

B.只清洗

C.只紧固螺栓

D.无需检修

答案：A

解析：轴向位移监测采用电涡流传感器，需检查探头与推力盘间隙

（通常为12mm）,校验指示准确性,设定报警值（±0.81.0mm）和停

机值(±1.21.5mm)。

121.胀差保护装置检修的重点是()o

A.传感器安装位置、零位调整、指示准确性

B.只清洗

C.只紧固螺栓

D.无需检修

答案：A

解析：胀差监测需检查传感器安装位置正确，零位在冷态时调整准

确，热态指示符合实际。设定报警值(+3.0/2.0mm)和停机值

(+4.0/3.0mm),防止动静碰摩。

122.振动保护装置检修的重点是()。

A.传感器安装、灵敏度校验、报警和停机值设定

B.只清洗

C.只紧固螺栓

D.无需检修

答案：A

解析：振动监测采用速度或加速度传感器，检查安装牢固，灵敏度

符合标准，校验指示准确性。设定轴承振动报警值(0.06mm)和停机

值(0.08mm)o

123.汽轮机找中心的目的是()。

A.使各转子中心线连成一条连续光滑曲线，保证对中良好

B.只调整高度

C.只调整水平

D.无需找中心

答案：A

解析：找中心是检修关键工序，通过调整轴承座位置，使各转子中

心线在同一直线上，保证联轴器对中良好，减少振动和磨损。

124.汽轮机找中心的方法有（）0

A.假轴法、拉钢丝法、激光找正法

B.目视法

C.敲击法

D.无需找中心

答案：A

解析：假轴法精度高，适合大修；拉钢丝法简单经济，适合初步找

正；激光找正法先进高效，精度可达0.01mm。需根据条件选择合适

方法。

125.联轴器对中的允许偏差一般为（）。

A.径向偏差＜0.05mm,角向偏差＜0.05mm/m

B.越大越好

C.越小越好

D.无要求

答案：A

解析：刚性联轴器对中要求严格，径向和角向偏差均应＜0.05mm；半

挠性联轴器可适当放宽，但径向偏差应＜0.10mm,角向偏差＜0.

126.汽轮机扣缸前应检查（）o

A.各部件安装正确、间隙合格、清洁无异物、涂料准备

B.无需检查

C.只检查外观

D.只准备工具

答案:A

解析：扣缸是重大工序，需全面检查：各部件安装位置正确，间隙

测量合格，内部清洁无遗留物，涂料配制好，人员、工具、照明准备

就绪。

127.汽缸涂料的作用是（）o

A.密封结合面，防止漏汽

B.增加强度

C增加硬度

D.美观

答案:A

解析：涂料填充结合面微观不平度，增强密封性。常用涂料有精炼

亚麻仁油+精制黑铅粉、高温密封胶等。涂布应薄而均匀，厚度

0.10.2mmo

128.汽轮机扣缸时应注意（）o

A.连续进行，避免中断，对称紧固螺栓，控制温升

B.随意进行

C.可以中断数日

D,无需紧固螺栓

答案：A

解析：扣缸应连续完成，避免汽缸冷却变形；按对称顺序紧固螺栓,

分23次均匀拧紧；控制螺栓加热温度，监测汽缸变形和转子中心变

化。

129.汽轮机螺栓热紧的原则是（）o

A.按顺序分步进行，控制加热温度和时间，测量伸长量

B.一次热紧到位

C.随意顺序

D.无需测量

答案：A

解析：热紧按编号顺序分23步进行，每步加热至规定温度（一般

300400℃）,保温一定时间，测量螺栓伸长量，确保紧力均匀符合要

求。

130.汽轮机检修后的启动前试验包括（）。

A.调节系统试验、保护装置试验、油系统试验、盘车试验

B.无需试验

C.只作外观检查

D,只测量振动

答案：A

解析：启动前必须进行各项试验：调节系统静态和动态试验、保护

装置动作试验、油系统联锁试验、盘车装置试验，确认正常后方可启

动。

131.汽轮机启动前盘车的目的是（）o

A.检查动静有无碰摩，使油膜形成，均匀加热转子

B.提高转速

C降低转速

D.无需盘车

答案：A

解析：盘车检查动静部分有无卡涩、碰摩；使轴承建立油膜；启动

前均匀加热转子，防止热弯曲。盘车应连续运行4小时以上，且偏心

度合格。

132.汽轮机启动时暖机的目的是（）。

A.使各部件均匀加热，减小热应力，防止变形

B.快速达到额定转速

C.节省燃料

D.无需暖机

答案：A

解析：暖机使汽缸、转子、隔板等部件均匀膨胀，减小热应力和胀

差，防止变形和碰摩。暖机时间根据金属温度和温升率确定，一般需

30120分钟。

133.汽轮机停机时盘车的目的是（）。

A.使转子均匀冷却，防止热弯曲

B.快速停止

C.节省电力

D.无需盘车

答案：A

解析：停机后转子温度高，盘车使转子均匀冷却，防止因上下缸温

差导致热弯曲。需待金属温度降至150℃以下才能停止盘车，一股需

2472小时。

134.汽轮机检修后应进行的主要试验有（）o

A.空负荷试验、带负荷试验、甩负荷试验、真空严密性试验

B,无需试验

C.只作空转试验

D.只作带负荷试验

答案：A

解析：检修后需全面考核性能：空负荷试验检查调节系统和振动；

带负荷试验检查各部件运行状态；甩负荷试验考核动态特性；真空严

密性试验检查泄漏情况。

135.汽轮机真空严密性试验的合格标准是（）。

A.真空下降速度＜0.4kPa/min（或＜3mmHg/min）

B.下降越快越好

C.无需试验

D.下降速度＞1kPa/'min

答案：A

解析：真空严密性反映系统泄漏程度。试验时关闭抽气阀，每分钟

记录真空下降值。合格标准：优良<0.2kPa/min,合格<0.4kPa/min。

超标需查找泄漏点处理。

136.汽轮机调速系统迟缓率应（）o

A.<0.5%

B.<1.0%

C,<2.0%

D.无要求

答案：A

解析：迟缓率是调节系统重要指标，反映动作灵敏度。要求<0.5%,

过大导致负荷摆动、转速波动。通过检修消除各部件卡涩、间隙过大

等缺陷来降低迟缓率。

137.汽轮机速度变动率应（）o

A.36%

B.12%

C.710%

D.无要求

答案：A

解析：速度变动率是静态特性曲线斜率，反映一次调频能力。要求

36%,过小系统不稳定，过大调频能力差。通过调整调速器弹簧刚度

来改变。

138.汽轮机轴承回油温度正常应（）。

A.<65℃

B.<80℃

C,<100℃

D.无要求

答案：A

解析：轴承回油温度一般控制<65°C,温升<4（TC。温度过高表明轴

承负荷过大、润滑不良或冷却不足，需检查处理。乌金瓦温度不允许

超过

139.汽轮机润滑油压正常应（）。

A.0.080.15MPa

B.0.010.02MPa

C.0.51.0MPa

D.无要求

答案：A

解析：润滑油压是保证轴承润滑的关键参数，一般0.080.15MPa。

设有低油压保护：报警值0.06MPa,联动辅助油泵值0.05MPa,停机

值0.03MPao

140.汽轮机检修记录应包括（）。

A.检修项目、测量数据、缺陷处理、试验结果、材料消耗

B.无需记录

C.只记录时间

D.只记录人员

答案：A

解析：完整的检修记录是设备管理的基础，包括检修内容、测量数

据、发现缺陷及处理、试验结果、更换部件、材料消耗等，为下次检

修和故障分析提供依据。

四、汽轮机故障诊断与处理

141.汽轮机振动大的主要原因有（）。

A.转子不平衡、对中不良、油膜振荡、摩擦、热弯曲

B.蒸汽压力高

C.蒸汽温度高

D.负荷大

答案：A

解析：振动是汽轮机最常见故障。转子不平衡（结垢、叶片断裂）、

对中不良、轴承油膜不稳定、动静摩擦、转子热弯曲是主要原因c需

通过频谱分析诊断。

142.汽轮机振动随转速升高而增大，可能的原因是（）。

A.转子不平衡

B.对中不良

C.油膜振荡

D.基础松动

答案：A

解析：不平衡振动特征为：振幅随转速升高而增大，在通过临界转

速时达到峰值，频谱以工频（1X）为主。需通过动平衡消除。

143.汽轮机振动在通过临界转速时急剧增大，可能的原因是（）o

A.转子存在不平衡

B.轴承间隙大

C.对中不良

D.油膜振荡

答案：A

解析：临界转速时转子共振，不平衡量被放大，振动急剧增大。正

常设计应使工作转速偏离临界转速15%以上。振动过大需检查转子是

否弯曲或存在不平衡。

144.汽轮机振动在2倍临界转速附近出现，可能的原因是（）o

A.油膜振荡

B.转子不平衡

C.对中不良

D.基础松动

答案：A

解析：油膜振荡发生在转速约为2倍一阶临界转速时，频率等于临

界转速，不随转速升高而增加。半速涡动是其前期现象，频率约为转

速的一半。

145.汽轮机振动随负荷变化，可能的原因是（）。

A.热不平衡、对中变化、摩擦

B.转子不平衡

C.轴承间隙大

D.基础松动

答案：A

解析：负荷变化导致蒸汽参数、温度场、作用力变化，引起热不平

衡、缸体膨胀改变对中、动静间隙变化产生摩擦。需分析振动与负荷、

温度的关系。

146.汽轮机轴向推力增大的原因有（）0

A.叶片结垢、蒸汽参数变化、通流部分损坏、真空下降

B,负荷减小

C.蒸汽温度升高

D.蒸汽压力降低

答案：A

解析：叶片结垢使流通面积减小、压差增大；蒸汽参数偏离设计值;

通流部分磨损或损坏；真空下降使末级压差增大，都会导致轴向推力

增加，威胁推力轴承安全。

147.汽轮机轴向位移增大的处理方法是（）o

A.减负荷、检查推力瓦温度、必要时停机

B.增加负荷

C.提高蒸汽温度

D.无需处理

答案：A

解析：轴向位移增大首先减负荷降低推力；监视推力瓦温度，超温

立即停机；检查蒸汽参数、真空、通流部分。位移超限保护应动作停

机，防止动静碰摩。

148.汽轮机胀差增大的原因有（）o

A.加热或冷却速度过快、蒸汽参数变化、滑销系统卡涩

B.负荷稳定

C.蒸汽参数稳定

D.滑销系统良好

答案:A

解析：启停过程中加热或冷却过快，转子与汽缸膨胀不同步；蒸汽

温度、压力急剧变化；滑销系统卡涩限制汽缸膨胀，都会导致胀差增

大。需控制温升率，调整蒸汽参数。

149.汽轮机正胀差增大的处理方法是（）。

A.降低蒸汽温度、减慢升温速度、加强汽缸疏水

B.提高蒸汽温度

C.加快升温速度

D.无需处理

答案:A

解析：正胀差大表明转子膨胀大于汽缸，应降低蒸汽温度，减慢升

温速度，加强汽缸疏水使其尽快膨胀。必要时停止升温或减负荷，防

止动静碰摩。

150.汽轮机负胀差增大的处理方法是（）。

A.提高蒸汽温度、加快升温速度、减少汽缸散热

B.降低蒸汽温度

C.停止加热

D.无需处理

答案：A

解析：负胀差大表明汽缸膨胀大于转子，应提高蒸汽温度，加快升

温速度，减少汽缸散热（如关闭汽缸保温门）。负胀差更危险，易导

致轴向碰摩。

151.汽轮机轴承温度升高的原因有（）o

A,润滑油量减少、油质恶化、轴承间隙小、负荷增大

B,润滑油量增加

C.油质良好

D.负荷减小

答案：A

解析：油压降低、油过滤器堵塞、油质乳化或劣化、轴承间隙过小

或紧力过大、转子振动大、负荷突增都会导致轴承温度升高。需综合

分析，及时处理。

152.汽轮机轴承温度急剧升高，应（）。

A.立即打闸停机

B.继续运行

C.增加负荷

D.减少润滑油

答案：A

解析：轴承温度急剧升高（如＞110℃）表明乌金可能熔化，继续运

行会导致轴颈磨损、振动剧增、转子弯曲。应立即停机，盘车冷却，

检查轴承。

153.汽轮机发生水冲击的现象有（）o

A.进汽温度骤降、振动增大、声音异常、轴向推力增大

B.蒸汽温度升高

C.振动减小

D.声音正常

答案：A

解析：水冲击是严重事故，蒸汽带水进入汽轮机，导致温度骤降，

叶片受到水击力，振动急剧增大，产生沉闷撞击声，轴向推力猛增，

推力瓦温度升高。

154.汽轮机发生水冲击的处理方法是（）。

A我将继续完成剩余的题目，确保达到200题的完整要求。

答案：A

解析：水冲击是严重事故，必须立即破坏真空紧急停机，关闭主汽

门和抽汽止回阀，开启疏水阀，盘车运行，检查转子弯曲和内部损伤。

未经检查严禁重新启动。

155.汽轮机叶片断裂的主要原因有（）o

A.水蚀、腐蚀、疲劳、共振、材料缺陷

B.蒸汽压力高

C.蒸汽温度高

D.负荷大

答案：A

解析：叶片断裂是恶性事故。水蚀削弱强度；腐蚀减薄叶片；低周

疲劳和振动疲劳累积损伤；共振导致动应力剧增；材料或制造缺陷都

是断裂原因。

156.汽轮机叶片断裂的现象有（）o

A.振动突然增大、声音异常、级间压力变化

B.振动减小

C.声音正常

D.压力无变化

答案：A

解析：叶片断裂瞬间振动突增，伴有金属撞击声；断裂叶片堵塞下

级喷嘴，级间压力升高；严重时转子不平衡加剧，轴承损坏，需紧急

停机。

157.汽轮机叶片断裂的处理方法是（）0

A.立即紧急停机，盘车检查，揭缸检查

B.继续运行

C.减负荷运行

D.无需处理

答案：A

解析：叶片断裂必须紧急停机，破坏真空缩短惰走时间。盘车检查

转子弯曲，揭缸检查叶片损伤范围、转子轴颈和隔板状况，更换损坏

叶片，做动平衡。

158.汽轮机超速的主要原因有（）o

A.调节系统故障、保护拒动、甩负荷

B.负荷增加

C.蒸汽压力降低

D.真空下降

答案：A

解析：调节系统卡涩、调速器失灵、错泊门卡死、油动机拒动、保

护装置拒动、电网故障甩负荷等都会导致超速。超速10%以上即可能

损坏设备。

159.汽轮机超速的现象有（）o

A.转速表指示超过额定值、声音异常、振动增大

B.转速降低

C.声音正常

D.振动减小

答案：A

解析：转速表指示超过3300r/min（额定3000r/min）,发出异常啸

叫声，振动急剧增大。危急保安器应动作，否则手动打闸，破坏真空

紧急停机。

160.汽轮机超速的处理方法是（）。

A.立即破坏真空紧急停机，检查调节和保护系统

B.继续运行

C.减负荷

D.无需处理

答案：A

解析：超速是严重事故，必须立即破坏真空紧急停机，检查危急保

安器动作转速，分析调节系统故障原因，未查明原因和消除缺陷前严

禁启动。

161.汽轮机真空下降的原因有（）o

A.循环水中断或不足、抽气器故障、系统泄漏、凝汽器水位高

B.循环水温度低

C.抽气器正常

D.系统密封良好

答案：A

解析：循环水泵故障、水温升高、水量不足；射水泵或真空泵故障;

真空系统管道、阀门、法兰泄漏；凝汽器满水淹没铜管，都会导致真

空下降。

162.汽轮机真空急剧下降的处理方法是（）o

A.减负荷、启动辅助抽气器、查找原因、必要时停机

B.增加负荷

C.停止抽气器

D.无需处理

答案：A

解析：真空急剧下降应迅速减负荷，启动备用抽气器或真空泵，检

查循环水、抽气器、水位等。真空降至0.06MPa以下或无法维持运行

时应停机。

163.汽轮机油系统着火的原因有（）。

A.油管道泄漏、高温部件接触、电气故障、人为因素

B.油质良好

C.管道完好

D.温度低

答案:A

解析：油管道法兰、阀门泄漏，油喷到高温管道或汽缸上；电气设

备短路；检修后遗留火种等都会引起火灾c油系统着火蔓延快，危害

极大。

164.汽轮机油系统着火的处理方法是（）。

A.立即灭火、停机、切断油源、使用正确灭火器材

B.继续运行

C.浇水灭火

D.无需处理

答案:A

解析：立即使用干粉、二氧化碳或泡沫灭火器灭火，严禁用水；紧

急停机，切断油源，开启事故放油阀；火势无法控制时，破坏真空紧

急停机。

165.汽轮机轴承乌金熔化的原因有（）0

A.断油、油量不足、油质恶化、负荷过大、振动过大

B.油压过高

C.油质良好

D.负荷过小

答案：A

解析：油泵故障、油