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文档简介

1其设计原理如图2.1所示。而新设计方法的指导思想是：效率得到提升，其设计原理图如图2.2所公式如式(2.1)和式(2.2)所示：2本文所研究的航空冷却高速原型泵的基本设计参数如表2.通过《低比转速离心泵理论与设计》确定放大系数为1.2,介质选用清水，同时与传统设设计流量Qa(m³/h)转速n(r/min)扬程H(m)图2.3及2.4所示为分别采用加大流量设计法和传统设计方法的流量-扬程以及流量-效率曲线对比图(基于CFD模拟结果，具体数值模型将在后面章节介绍)。由图可知，与传统方法相比在1.2Qd时采用加大流量法设计的泵扬程为129m,效率为0.89;而传统设计方法设计的泵扬程为123m,效率为0.86。采用加大流量法设计的泵高效区更宽，在为0.81,而加大流量设计的泵效率仅为0.78。加大流量设计法传统设计法——一加大流量设计法传统设计法期会得到更高的效率。故将其设计点前移至0.85Qa进行设计，并与原设计进行对比。图3满足设计要求(因为此处已不是设计点).为了增加设计点的扬程，可以增加叶片出口角或者增加在0.85Qa的设计扬程(此时1.0Qa相当于大流量工况)。模拟结果表明：如果出□角太大，则在相同流量下叶轮出口速度v2会增加，并且压水室的水力损失会增加，且在小流量下冲击损失增加，容易使特性曲线出现驼峰。当β2增大时—加大流量设计是不同设计扬程得到的外特性曲线。当设计扬程增加到141m时，其在原始为135m,达到设计要求。小流量区间效率保持为较高水平。4最后，三种设计方法的扬程-流量曲线对比图如图2.9所示，由图可知三种设计方法三种设计方法的效率-流量曲线对比图如图2.10一一普通设计—加大流量设计——新设计方法普通设计法普通设计法加大流量设计法

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