安全保通方案报审表

安全保通方案报审表

（编号：）A-JL-02

合同号：S337XL-3监理单位：河南长城铁路工程建设征询有限企业

施工单位：河南省汨通建设工程有限企业

致（驻地监理工程师）苗予东先生：

现报上省道S337线熨庄至罗山段改建工程S337XL-3工程安全保通施工方案,

详细阐明和图表见附件，请予以审查和同意。

附件：施工技术方案

承包商日期

驻地监理工程师审查意见：

驻地监理工程师日期

工程管理监理工程师审查意见：

工程管理监理工程师日期

总监理工程师审定意见：

口同意

审定结论：□修改后再报批

口不一样意

总监理工程师日期

附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师同意，一般由工程管理监理工程师审批。

由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留•份，退承包商

一份。

省道S337线夏庄至罗山改建工程

安

全

保

通

施

工

方

案

河南省阻通建设工程有限企业

省道S337线夏庄至罗山段改建工程S337XL-3项目部

2023年03月12日

2、路网分流：区域内有大广高速公路、S336、S213线，便

于在施工期间对车辆进行分流；

3、绕行方案：自西（罗山县）向东（息县以东方向）车辆

从沪陕高速公路向东，通过大广高速公路出行，自东（息县项店

镇以东方向）向西（罗山县）车辆从大广高速息县站经大广高速

公路、沪陕高速公路出行。在沪陕高速罗山站、大广高速公路息

县站和S337线与G106线、S336线、S213线、G312线交叉设

置车辆绕行标志牌。

4、各工区半幅施工，当地车辆半幅双向施工通车，对桥梁

施工等特殊路段车辆通行实行交通管制。

施工期交通组织设计图

四、保通措施

1保证既有道路交畅通通的措施

(1)安排专人指挥、协调交通运送，防止施工干扰。

(2)做好与有关政府部门的协调工作，选定运送路线，限制和

分派运载重量，防止任何运送车辆因超过载重限制而损坏或损伤既有

道路。

(3)进驻大型机械与工程用料时，事先与当地公路主管部门进

行沟通，制定进场计划，严格按公路主管部门审批H勺计划进料。

(4)对既有道路和临时道路构成H勺交通网的通行流量进行分析,

制定施工材料H勺运送计划，防止在施工高峰期间发生交通阻塞。

(5)成立道路保通指挥小组：

组长：张树锋

副组长：丁安邦刘永权

组员：张华杰刘永高汤建东吴耀明杜中远李辉

常志远

2、分阶段施工安全保障措施

本工程需要进行安全保通的施工内容重要有桥梁施工、钢筋碎

盖板涵、圆管涵、新旧路衔接的挖台阶施工，旧路面挖补施工、中

间绿化带施工和基层及面层MJ摊铺施工。各施工内容详细安全保通

措施如下：

(1)桥梁施工

本项目时段中桥两座分别为：梅西桥（中心桩号：K70+697.8）,

五一桥（中心桩号为：K73+764.3）,两座桥梁设计均为拆除新建，为

了保证施工期间H勺车辆安全通行，我施工单位分别在梅西桥路线左

侧、五一桥路线右侧修筑施工便道，严格按照上报同意日勺施工便道

方案进行施工，在施工便道两端设置路标，爆闪灯，警戒标志标牌,

便道两侧安装钢管护栏，护栏上贴反光标志，在便道验收合格后对

道路进行封闭，然后对老桥进行拆除，施工期间在便道两端头设置

专职保通员进行交通导行，指挥车辆通行，安排专职车辆及人员进

行便道维护。

（2）钢筋险盖板涵、圆管涵及小桥施工

本项目时段内共有：一座小桥（中心桩号为K72+619）,七座

钢筋碎盖板涵:分别为:K69+145.K69+374、K69+960、K69+972.5、

K70+269、K70+925、K71+563,圆管涵为：、K69+545、K69+758、

K70+500、K71+350：按照设计均为拆除新建，为了保证施工期间

车辆的安全通行，我施工单位采用半幅施工半幅通行，将施工口勺

另一侧原有道路填砂及砖渣进行加宽、硬化通行，所开挖H勺基坑

用彩钢瓦进行围护，彩钢瓦上贴上反光标识，施工前后道路上放

设置安全警示、提醒牌，路标，每处施工均设置一名保通员进行

保通。平行于路线纵向方向紧贴基坑内侧，使用锥形标等反光标

识设置宽1m的封闭式。封闭区严禁车辆通行、停放、防止基坑

边坡失稳发生事故。

（3）新旧路基衔接挖台阶施工时时安全保通措施

在旧路基进行挖台阶施工时，开挖线紧贴原土路肩内侧边缘。

此时，原路面边缘坡体处在不稳定状态，为保证车辆和施工安全，

在施工段落内，平行于路线纵向方向紧贴原土路肩内侧，使用锥形

标等反光标识设置宽3m口勺封闭式。封闭区严禁车辆通行、停放、防

止路基边坡失稳发生事故。同步安排专人巡视，并在距施工段落两

端300nl处设置安全警示、提醒牌，将施工段车速限制在40KM/h以

内，保证行车安全和施工安全。

（4）旧路面挖补施工：

本协议段设计共有6段需挖补施工处理旧路面，最大面积段落

为726M2,最小面积段落为105M2。在旧路面挖补施工时，沿施工段

纵向设置宽不小于施工作业面宽2m的封闭区，使用锥形标全封闭施

工区域，严禁车辆通过。同步在距离施工段两端300M处，设置安全

警示、提醒牌。

（5）中间绿化带施工：

本协议段道路中心设计4nl绿化带，在中间绿化带施工时，该

阶段道路占用宽度4m,施工周期长，对道路行车影响较大，但在未

完全封闭的状况下施工，此阶段保通工作H勺重点是减少施工区域车

辆MJ行车速度，防止因车辆过快发生事故对施工人员及第三人导致

伤亡，同步在距离施工段两端300M处，设置安全警示、提醒牌。

（6）基层及面层H勺摊铺施工:

在上基层及面层摊铺施工时.，进行交错封闭半幅车道施工。并

沿封闭区依次设置警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过

渡区和终止区。封闭区使用水马隔离墩、锥形标隔离，两端设防撞

筒，夜间使用反光标识、警示灯，将车速限制在30Km/h以内。

3、安全保通方案

（1）以新旧路交叉点、村镇交叉口和单项倒流段作为施工控制

点。并按各施工作业面需要，设置封闭区、交通导向标志，警示标

牌、限速牌。

（2）交通管制

在施工段与各省级、县级公路交叉处，设置警示标志、导向标,

车流量比较大的路口，必要时设置隔离栏封闭作业，并在需要进行

指挥的交叉口，增设警示灯及指示灯，同步在必要的时候设交通协

管人员进行交通疏导。

4、夜间施工的安全保证措施

1）充足考虑施工安全问题，不安排交叉施工的工序同步在夜

间进行。

2）施工现场设置明显的交通标志、安全标牌、护栏、警戒灯

等标志。保证行人、施工机械和施工人员H勺施工安全。

3）做好夜间施工防护，在作业地点附近设置警示标志，悬挂

红色灯，以提醒行人和司机注意，并安排专人值守。

4）夜间施工用电设备必须有专人看护，保证用电设备及人身

安全。

5）夜间气候恶劣的状况下严禁施工作业，

6）夜间施工时，各项工序或作业区MJ结合部位要有明显的发

光标识。施工人员需穿戴反光警示服。

7）各道工序夜间施工时除当班日勺安全员，质检员必须到位外，

还要建立生产安全主管人员巡查制度，发现问题必须立即处理。

8）在人员安排上，夜间施工人员白天必须保证睡眠，不得持续

作业。

五、应急救援预案

工程应急救援组织机构框图

1）突发事故应急处理工具和器材

在工作区域、施工协议段、生活营区备足与突发事故救援相适应

的多种应急工具和器材，常常对工具与器材进行保养与更新，保证完

好与使用。在突发事故时，保证通讯设备日勺完好与畅通。

2）突发事故应急处理设备和物资

应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它

用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性

能与材质须经国家有关部门检查合格。

应急救援的设备和机械提前贯彻，实行“定人定岗定设备”责任

制度，常常对机械设备进行维护与保养，一直处在完好无端障状态。

救援指挥车辆、救援工程车辆、医疗卫生车与司机，保持良好状态。

保证应急救援工作需要。

3）突发事故应急处理的协调

一旦发生应急事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，

迅速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，互相配

合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事

故态势日勺发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的

危害减少到最小程度，努力减少突发事件带来口勺损失。与此同步，立

即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门汇报。

发生突发事故后，要亲密注意现场周围W、J动态，非救援和无关人

员严禁进入或随意出入现场，竭力保持通往现场与外界道路的畅通。

突发事故应急处理H勺原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队

运用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往

附近医院进行检查和治疗。

4）险情汇报制度及应急预案启动程序

由工程技术部对不一样的施工安全风险因因制定详细的施工方

案和防备措施，分别先以书面的形式上报监理、业主等有关单位。

5）险情汇报制度

在施工过程中一旦碰到险情由应急领导小组组员及时精确的向

监理、建设单位、上级有关部门汇报。汇报程序如下：责任区负责人

一项目经理部调度一项目经理一监理单位、建设单位、地方有关部门。

使有关部门能随时掌握险情的动态变化，以予以协助指导。在特殊状

况下联络不上时方可越级汇