驾驶员计时计程管理系统

一、项目概述

驾培信息化平台面向行业管理部门、驾驶培训机构、教练员、学

员及从业人员，有效地贯穿驾驶培训中行业明确规定的各流程、环节,

为学员在培训过程中提供公平、公正、公开的数据交互平台，并极大

的提高培训机构H勺教学质量、教学信誉。针对驾培行业中长期存在的

“吃、拿、卡、要”等乱象，提供便捷有效的整体解决方案。

二、驾培行业存在问题的分析

（一）整体素质不高

教练员队伍整体素质不高，教学水平和教学能力已不适应新形式

发展日勺需要。

（二）经营不规范

由于缺少科学指引和宏观调控，在道路运送有关业务的行政许可

权，下放基层运管机构后，驾校许可过多过乱，驾培行业浮现了恶性

竞争日勺局面，某些培训机构采用压价竞争的措施争取学员，片面追求

经济效益，不按规定进行理论培训，容许驾驶学员未经理论培训直接

上车学习实际操作，减少学时和驾驶时间，聘任不合格人员充任培训

教练，甚至少数驾校使用不合格、无标志牌或者无道路运送证的教练

车进行培训。这些违规行为扰乱了驾培市场秩序，不按统一的教学大

纲制定和贯彻教学计一划，不能保证向驾驶学员专家驾驶技能和有关安

全知识，严重影响了驾驶人的素质，侵害了驾驶学员口勺合法权益，从

源头上给交通安全埋下了隐患。

（三）区域分布失衡

既有驾培机构缺少统一规划和科学布局，驾校设立随意性较大,

分布不均匀，构造不合理，少数市、县培训能力过剩，导致土地、资

金、人员极大挥霍，尚有少数地、市、县培训能力局限性，难以满足

社会需求。无论从经济状况、车辆保有量及居民收入相差多大，驾校

数量差距是不合理的。尚有的地方保护已有驾校的利益，不发展驾校,

使培训量大量积压，驾校日勺培训能力不能满足学习驾驶时需要。

（四）教学不规范、教学大纲贯彻不到位

驾校的行政审批权由省级运管部门下放到各县市运管所。某些地

方重许可，轻监管，绝大部分驾校对《机动车驾驶人培训管理规定》

和《中华人民共和国机动车驾驶人培训教学大纲》规定的培训科目、

学时、学时贯彻不到位，驾培主管部门缺少有效日勺行政监管手段。

（五）行业管理缺少“有效手段”

虽然各级交通运管部门是驾培行业H勺监管部门，但对驾培行业的

监管还缺少科技手段。初期为了监管驾校保证培训学时，规定培训记

录只有经运管部门检查合格签字盖章后，学员才干参与考试。这本是

用来监管驾校保证学时的的一种措施，但部分学员却与驾校联合“对

付”管理部门，使驾校呈报日勺书面培训记录都是合格的，运管部门虽

然想查处某些“偷工减料、压缩学时”日勺驾校，也面临着取证难尴尬

境地。现行的“机动车驾驶人计时计程培训管理平台”，运管部门通

过该系统对驾校学员信息、监督培训记录和各科目学时进行审核，规

定学员在报名入学忖采集指纹，在校学习期间，各科目学时通过指纹

刷卡培训，并对课目一、二、三有不同的学时规定，只有达到学时规

定学员才干审核通过参与考试。系统运营之初，对驾校压缩学时、私

制培训纪录等违规行为起到了较好的监管蚱用。随着时间推移，驾校

对这套系统使用慢慢纯熟，为了获得较大经济利益，在较短时间内研

制出指纹模块和空车带动学时记时仪转动等措施，使现行日勺这套智能

化管理系统在管理效率大打折扣。

（六）教学设施设备不齐全

某些驾培机构办校层次底，设施条件差，教学管理手段落后，教

练场地简陋，面积不达标，训练项目不全，不能满足教学需要，不符

合交通部《机动车驾驶培训机构资格条件》（交通行业原则JT/T433

-）和《机动车教练场技术规定》（交通行业原则JT/T434-）o驾

校日勺设施设备不齐全，难以对学员提供必要的培训服务。

（七）交管部门配合不及时

自1996年开始，学习机动车驾驶实行培考分离，运管部门负责

培训，交警部门负责考试。这一举措旨在克服培考合一带来的弊端，

提高培训质量。但是，个别市日勺交警部门没有将运管部门签暑时《培

训记录》作为考试发证根据，无论与否学到真实木领，拿证成为学习

驾驶日勺目的，导致培训质量无法保障，客观上导致监管乏力，增长了

社会不稳定因素。这些问题日勺存在，很大限度上制约了驾培市场健康

有序发展，使驾培行业的培训能力与日趋增长的培训需求之间的矛盾

加大。

三、机动车驾驶人培训系统建设必要性

通过建设机动车驾驶人计时计程培训管理系统进行科学分析，统

筹兼顾，总量调控，合理布局，协调、健康、可持续发展。既要积极

避免盲目发展，导致投资挥霍，应节省资源，因地置宜地建设相应级

别日勺驾校；又要避免减少原则许可，导致恶性竞争、培训质量和服务

水平下降、市场秩序混乱等现象日勺发生，使驾培业发展规模、速度与

经济社会发展和群众生活水平提高的需要相适应。始终把“优质服务、

质量第一”的宗旨贯穿于机动车驾驶人培训的全过程，贯彻贯彻交通

运送部驾驶培训教育大纲，做到培训人员、时间、内容、效果“四贯

彻”，严格规定，文明教学，热情服务，培养安全意识强、驾驶技术

精、职业素质高的合格驾驶人员。加快现代科学技术H勺应用和信息化、

制度化、规范化建设，大力推动“机动车驾驶人计时计程培训管理系

统”，加大科技创新力度，倡导绿色驾培，提高驾驶人培训质量，全

面提高驾培行业管理水平。

I、终端设备

4.1计时计程终端设备

武汉依迅研发生产日勺车载计时计程终端涉及微解决器、数据存储

器、记录卡读写模块、卫星定位模块（GPS、北斗等）、无线数据传播

模块（GPRS、3G等）、计时模块、计程模块、摄像头、实时时钟、显

示屏、操作键和数据通信接口等硬件。车载计时计程培训终端安装在

培训车辆上，和车辆相连，通过卫星定位、无线数据传播技术对教练

车辆进行实时定位、轨迹回放、自动抓拍、手动抓拍、电子围栏等功

能将数据上传至管理平台，保证培训学时口勺真实性。

4.2机动车模拟终端设备

武汉依迅研发生产H勺机动车驾驶模拟终端设备具有指纹验证功

能、学时记录卡读写以及图像传播、科目一模拟、科目二模拟、科目

三模拟等功能。采用实时计时的方式在机动车驾驶模拟培训过程中记

录其培训开始时间、培训结束时间、培训次数、培训阶段、培训照片

等信息、，并可通过无线通信传播技术将模拟培训学时上传到管理软件

中。

▲段步▲丸里生酒

▲右籍通对路口▲航方学校车尚时

▲左特通过跖▲通过公交车站

▲宣行通过路口▲保持真线行限

▲通过人行横近线▲会车

▲超车▲M倍

五、软件管理平台

5.1行业监管平台

本系统日勺原则化体系框架以通用原见作为基础原则，在遵循国

标、部标、行业原则的前提下制定与基础原则保持一致的专用原则，

根据这一规则制定计时计程系统的原则体系框架。原则化体系框架由

通用IT原则、通月地理信息原则、通用原则构成。数据模型、数据

库、软件工程、术语、信息分类编码、信息系统安全与保密等通用IT

原则是各类信息H勺采集、解决、管理、体现和服务需要遵循的通用原

则，平台之间支持专线网络、互联网或互联网VPN连接；

系统采用B/S体系构造，重要用于行业管理、驾校管理、学员

管理和与公安数据对接的数据解决等。

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5.2公众服务平台

武汉依迅借势网络平台便捷工作开展泥高服务效率；顾客可直接

登陆查看自己日勺个人交通有关记录，网上查询驾驶培训各流程信息,

同步跟进学车进度，以及某些交告知识普及和有关信息查询。

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