山区道路安全驾驶

山区道路安全驾驶

内容提要：结合个人多年山区驾驶实际经验，对山区乡村道路安全

驾驶经验进行了分析和总结，提出一些山区安全驾驶的技巧和方法。

山区乡村道路汽车安全驾驶

我国国土面积的相当部分都是山地丘陵，特别是我们西南地区，更

是许多地方是山区和半山区，山高谷深，道路险峻。然而为社会经济和

各方面的事业服务，却有不少驾驶员长期在山区道路驾驶，当今私家车、

自驾游渐成人们的一种生活方式，也有不少平常在城镇道路驾驶的同

志也不时会驾车走上山区乡村道路。我国的大路建设尽管有了很大的

发展，但仍有相当多的地方道路状况不佳，特别山区乡村道路条件差的

问题尤其突出。在我省，山区一般乡村道路里程大路总里程数的比例仍

然到达一半左右，交通安全形势严峻，山区乡村道路交通安全与安全驾

驶，值得研讨总结和学习。

我本人长期工作在山区乡镇，常年在山区乡村道路驾驶，长期的工

作计我对山区乡村道路安全驾驶有了不少切身的体验，也积累了一些

经验和认识，本文特对山区乡村道路安全驾驶有关问题进行总结并提

出自己的一些安全驾驶的认识。

一、山区乡村道路状况与特点

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道路是交通运输的基础设备，是影响道路交通安全的重要因素之

一。山区道路驾驶更是非常突出地表达出了道路基础设备对交通安全

的显著影响。

山区道路在我国始终有相当的份额，在我省则所占比例更高，据

20XX年的一个统计，“大路通车里程达十六点七万公里，其中高速大

路一千四百二十一公里，县级油路四千五百二十二公里''[注1],其中可

看出还有161057公里的乡村道路，其中大多是路面未硬化的土路面和

弹石路面等四级以上大路和等外大路。

20XX年的一个统计结果说明，我国山区大路发生的交通事故占全

国大路交通事故总数的9.2%,死亡人数占全国交通事故死亡人数的

15.55%[注2]o山区道路交通的严峻形势与山区道路所具有的以下特点

是亲密相关的。

（一）山区乡村道路状况

山区乡村道路状况差是大家都明白的情况，但详细情况到底如何

呢。我工作所在乡镇的道路情况也该说代表了山区乡村道路的根本情

况：

1.修建20XX年X月久，根本通行条件差

山区乡村道路大多修建于七八十20XX年X月，虽然近年来伴着

经济社会发展各级各地政府都组织过一些治理修缮，但基于山区乡镇

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财政条件，未纳入国道省道路网建设规划外的乡村大路，尚未能进行大

的改造建设，其通行条件仍停留在修建时期的较低水平。

鉴于当时的修建条件，桥涵隧道修建不易等情况，山区道路普遍依

山而建、就地取材，道路坡陡路窄，回旋曲折，弯多弯急，路面不平和

泥泞等。如我工作所在乡镇，除与213国道并道部分已随国道晋级建

设为高等级大路外，其余路面都还以土路面为主，少量为弹石路面，通

行条件旱季晴好天气尚可，遇到雨雪天气或阴雨季节，路面湿滑甚至形

成泥泞沟壑，通行更是困难甚至无法通行。

2.管理维护差，路况情况差

乡村大路管理维护差也是不争的现实，由此造成的路面不平，杂物

障碍多是常常的路况现状，行车颠簸厉害，驾驶和乘坐易疲惫。

3.交通安全管理难到位，交通安全环境差

山区乡村道路交通地处乡村，明显不行能有城镇道路驾驶常见的

路标标识，灯光信号等等，也由于乡村偏远交通安全管理的不易深化到

位，还存在山区道路村镇交通参与人群交通安全意识缺乏，交通参与形

式多样，道路卜.不仅会有人，有汽车，还会有农机、畜车、甚至家畜，

遇到的交通参与对象及行为更为多样。

（二）山区乡村道路特点

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一是山区一般道路普遍路面状况较差，大多路面为弹石路或土路

面，路面状况保持困难，一遇到雨雪天气，更是路滑泥泞，通行困难。

二是山区道路常常在山高谷深的地形中穿行，坡陡路窄，

三是弯多，弯大。

四是山区大路往往没有完善的交通警示标志。

的特点，简洁说可以用这样

二、山区乡村道路安全驾驶影响因素分析

山区道路对驾驶安全的影响，驾驶人员各自都会有自己的经验和

认识，但正确的认识以及应对措施，还应来自于我们对山区乡村道路自

身特点对安全驾驶的客观影响。

（一）山区乡村道路状况的安全驾驶影响

总体说，山区乡村道路对安全驾驶主要影响因素可以从以下方面

来认识：

1.路面狭窄，大多路段路宽均缺乏6米，而且路面凸凹不平，而且

还常有路而一侧就是高高的悬崖峭壁和激流江.水的情况°这样的路面

条件，一方面会造成车辆操纵性变差，同时会增高操作驾驶人员的操作

疲惫度。在详细的驾驶操作中还有回车错车困难，选路行车时易压到路

边疏松路面等问题。

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2.弯多弯急，这个问题也会极大地增加驾驶人员的操作负荷，驾驶

易疲惫。转弯半径过小，易发生侧滑。驾驶员的行车视距过小，视野盲

区过大；线形的骤变、“断背”曲线等线形的不良搭配，易使驾驶员产生

错觉，操作不当，酿成事故。急弯多还要求驾驶人员必需高度留意，按

时把握方向。特别当路线情况陌生时，特别简单由于弯道方向处理不按

时显现危险状况。

3.坡陡坡大，直接造成车辆行驶中制动载荷的加大，一方面是对车

辆的动力性能的保障要求高，另外是易导致制动失灵。

4.雨雪天气下道路状况恶化显著是山区乡村大路的又一典型特征，

路面湿滑、泥泞和沟壑等路面状况的显现，会极大的降低道路的通行条

件。车辆行驶中，侧滑，失控等情况显现的时机大大增加，驾驶操作稍

有不慎往往会酿成事故。

5.基于前述路况对驾驶操作的影响还会显著增大对驾驶人员的心

里压力，提高心理紧急度，高度紧急状态下，驾驶人员简单疲惫，同时

还简单由于紧急导致的操作失误。

6.由于山区乡村道路的前述较差的路况条件和通行条件，还对车辆

机件也造成了更大的运行压力，较大的过载、冲击等常会造成驾驶掌握

机构和机件的失灵，装置损坏，直接会导致事故的发生。

（二）山区乡村道路基于客观影响的对策措施

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综合前述山区乡村道路对安全驾驶的影响，总体说对安全驾驶的

影响：一是道路根本通行条价差；二是由于道路坡陡弯急特点导致的车

辆行驶中过载或冲击载荷大、惯性大，机件磨损或损伤严峻；三是驾驶

操控性差，对驾驶操作技能要求高：四是驾驶疲惫严峻，心理压力大，

易显现操作不当或失误导致担心全状况显现。

针对这些影响，山区道路安全驾驶对应实行的对策措施及相关科

学因素，至少应考虑以下方面：

1.就道路通行条件差的问题客观存在，明显也不行能等通行条件好

了我们再行车，但确保安全驾驶我们却可以实行不少的方法来削减它

对安全驾驶的影响：一是熟识车辆的通行力量状况，在行车中车速、制

动距离选择、通过中详细路线的选择中都结合车辆情况来选定；二是尊

重车辆通行条件与道路状况相结合的通行可能的客观因素，切忌硬冲

硬闯；三是在遇到雨雪天气道路情况变差情况下的确需要通行时，在通

行受阻条件下应实行支垫以改善局部路面状况等恰当措施改善道路通

行条件再通行。

2.就道路的坡陡弯急，过载或冲击载荷大、惯性大问题，我们都明

白对一个运动物体来讲，冲击载荷、惯性力量在其质量肯定情况下，主

要起确定性的影响因素就是运动的速度，那么，要削减冲击载荷和惯量,

我们在确保车辆不能超载情况下，必要的条件就是要降低车速，平常在

城镇道路上行驶，40Km/h的时速大家都会觉得慢，可是到了山区乡村

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道路，这个车速则就是快得很简单出问题了。就由于冲击载荷大可能对

机件造成的损伤，首先是我们应当强化车辆保养，并应养成出行前检查

技术状况的良好习惯，以防止车辆带病上路，由于带伤的机件往往在经

受不良路面行驶中更易因冲击或过载受损：在行驶中，则应当在掌握车

速的基础上，遇到路面坑凹不平处更是要掌握车速并恰当运用制动，以

使其弹跳或落地速度得到掌握以削减对机件冲击，防止机件冲击受损

导致的担心全状况。

3.就山区道路行驶由于道路状况影响普遍造成的车辆操控性能下

降的问题，我们明白车辆各操动部件其操纵力在设计确定的根本操纵

力外，另一个因素就是操动动作作用于操动部件及运动部件后传导回

来的回馈力，山区道路路面不良导致的行车颠簸还会对驾驶人员的操

动动作产生影响，这些都会综合作用在车辆的操纵性能上以及驾驶人

员的操纵动作上，最终会形成操纵困难、操动动作不到位或过头的情况,

进而产生不行预期的车辆动作。而就这方面影响而言，除道路和车辆的

客观情况外，影响最大的还是车辆行驶的速度，速度慢了，颠簸自然小，

操动反映时间也会更充裕，操动的安全保障就能得到改善。

4.山区道路驾驶易疲惫的问题，有道路状况确定的颠簸、操纵困难

对驾驶人员身体的根本影响，也有由于山区道路行车弯急坡陡，换档多、

制动多、转向多，操动动作多、操控动作频率高的肌体疲惫因素，山区

道路行车危险的心理影响也是重要的一方面。针对哦这些问题，一是应

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防止疲惫驾驶，行车前有充足的休息、保持一个良好的身体状况；二是

应实行恰当措施，自我舒缓精神和心理的压力，树立只要谨慎驾驶，不

管什么路面安全都会陪伴我们的信念，行车中尽量少将视野集中在路

边的悬崖峭壁等，削减易造成心理压力的视觉刺激；三是仍然要强调要

掌握车速，车速低下来，导致疲惫压力加大的各种因素都会得到缓减。

三、山区乡村道路安全驾驶一般规律与留意

基于山区道路的特点以及山区道路驾驶的各种不良影响因素分析,

我们不难可总结出山区乡村道路驾驶应留意的一些根本问题。

1.保障车况

无论在什么路面行驶，要完成安全驾驶，首先要保证车辆有一个好

的技术状态。对在山区乡村道路行驶将接受更多更大冲击与频繁操作

考验的车辆来说，这♦点尤其重要。出车前对车辆操纵性、稳定性的技

术状况做全面检查和维护。特别应重点检查维护以下方面：

一是严格检查制动系统、方向系统是否牢靠有效，发动机运转工作

情况是否正常。

二是做好机件的各部分的认真检查、调整、牢固工作。

三是应检查风扇皮带、空顽皮带的松紧度；冷却水、机油量、电瓶

液、制动液、燃料、灯亮、雨刮器、轮胎与气玉等是否符合规定和齐全，

工作牢靠。同时还备带三角木、必要的配件和应用随车工具。

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2.掌握车速

严格掌握车速，是山区道路预防性驾驶的基础。车速过快，会使车

辆的操纵性、稳定性变差，甚至会失控，安全系数就小，简单发生行车

事故。一般在平坦的路况下行驶的车速比在平原地区要降低30%左右，

遇到路况特别差、弯道较多的特别路段，还应进一步降低车速，一般在

弹石路或土路面上行车时速不超过3()kM/h为宜。

3.保持留意

保持行车中的高度留意是确保驾驶安全必不行少的因素。山区道

路路面狭窄、弯多坡陡，行车中需要随时依据路线和路面情况对车辆进

行操纵，操纵动作的按时性非常重要，因此必需在行车驾驶中集中精力,

保持高度的留意。

4.谨慎操作

山区道路的特点确定了行车不会像城镇道路和高速大路那样，路

面宽广平整、弯少路直，车辆运行中的安全活动空间小，遇到情况操纵

运行的空间也小。因此无论在弯道转向，还是避让路面凹坑或障碍物中,

操纵动作要按时，但更要留意不行过头，应尽量防止紧急制动和猛打方

向等操做。应精确估量车体尺寸和操纵动作后的运动距离，必需留意到

操纵目的到达后按时调整的操纵动作，以按时转变车辆的运动方向和

位置，使符合车辆安全行驶的合理路线。

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5.遵守规章

山区乡村道路一般不会有其它道路所共有的交警执勤，以及交通

标示和警示标志提示，信号灯光警示等。但遵守交规，遵章守纪这根弦

却切记不行松。其中很重要的几点是：一是切不行酒后驾车，酒后人对

外界感知和反应的敏感性及机敏性均会大幅下降，完全无法顺应山区

道路行驶需要面对处理的行车调整状况多，操纵动作频繁的情况；二是

切忌超载，道路状况的不佳已使车辆操纵性以及由于颠簸等产生的过

载和冲击非常严峻，如再有超载情况，这些状况会进一步恶化，必定导

致许多不行估计的安全状况的发生；三是应留意礼让行车，山区道路坡

陡路窄，甚至回车、超车都常只有在特定的路段上进行，强超强会简单

直接导致安全事故发生。

四、山区道路安全驾驶的操作技巧

在山区道路驾车行驶，做好前述一般留意事项外，在做好前述几项

一般留意或措施基础上，在特定路段和路况下留意好一些针对性的问

题，实行正确恰当的驾驶操作也很重要。

1.弯道驾驶

弯多弯急是山区乡村道路的显著特点，加上路面狭窄，以及山区道

路普遍植被较好，树荫、路侧山坡遮挡视野的情况也较为突出，弯道驾

驶较易显现安全事故。

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在弯道驾驶中，首先应减速慢行，削减车辆通过弯道时由于离心力

增大，一边负荷增加，使操纵性、稳定性变差可能引起汽车侧滑、横翻

的可能；同时做好行车路线选择也可以下削减离心力增大及影响，详细

做法是当进入弯道时车辆靠弯道外侧行驶，到弯道中段时靠弯道内侧

行驶，出弯道时车辆又靠弯道外侧行驶。按这种方法驾驶，车辆实际驶

过的轨迹比弯道平缓，可以削减离心力，防止侧翻事故，提高车辆的稳

定性。

山区弯道视野较差的情况，还应在车辆进入弯道前的路段，观看前

方远处路段的弯道情况及对面来车，以提前做出会车准备，选择在恰当

路段避让会车，选择正确行车路线，或针对弯道路线做好驾驶操作准备

和预防性操作。同时还应留意提前鸣笛以警示前方来车来人。

2.坡路驾驶

山区道路坡陡坡长较为普遍，在坡路行驶时\进入坡道行驶前特别

是下坡前应检查制动系统是否完好和操控正常。下坡行驶中利用发动

机制动效应来减速。下陡坡或长坡时切忌空档滑行或熄火滑行，应通过

减档来利用发动机进行制动，未遇见特别情况尽量不要踩刹车，以防止

由于路面情况不良而引起侧滑和跳车，防止长时间运用制动器导致其

过热而不能正常工作。

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上坡时应换到低档，低档有利发动机和变速器的冷却，增加爬坡性

能。发现要上大〈陡〉坡时，路况答应情况下，应当加足油门冲坡。当

感觉动力减弱时，要按时减档，不能拖档津行，减档动作力争快而不猛。

3.雨雪天气驾驶

山区道路由于路况本来较差，遇到雨雪天气路况恶化往往更是非

常严峻。确保雨雪天气行车安全，首先应实行恰当准备措施，出车前应

备好防滑装备，以及特别路段需要进行支垫用的锄头、砍刀等工具。行

车中，可按避开障碍、凹坑方式选择安仝行驶路线，确保通过；同时要

留意，遇到泥泞道路和较大凹坑时，应结合车辆底盘高度等通过性能条

件选择路线，尽量压槽行驶，以防侧溜。必要时应运用工具，就地取材

用石块、木头等进行恰当支垫，防止强行和侥幸心理通过。同时要防止

选路走与障碍避让过度靠边行驶，因道路边坡遇到雨雪后会更加湿滑

和疏松。行驶中尽量没关系急制动，以防止制动中侧滑。制动必需轻踩,

并应充足应用换挡制动。

通过凹坑、横向沟槽时，假如不深于最小离地间隙时，在路宽答应

的情况下，应实行斜向使四个车轮都单独越过最好。假如路窄必需两轮

同时越过时，慢行至前轮刚要下沟瞬间加油，当前轮已上沟时松油门，

再当后轮下沟的瞬间又加油通过。

4.超车与让车

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山区道路会车超车最大的影响因素主要是路面狭窄，一些路段上

甚至无法安全错车，因此首先应提前观看来车和前车，提前鸣笛提示，

合理选择错车地点，尽量防止在急弯道、狭道上交会，视野不好的非直

线路段尽量防止或削减超车次数，最好采纳原挡位超车，情况容许方可

采纳增挡超车，必要时应提前在适合错车地点停车错让。避让时，不要

太靠近道边行驶，以免压塌路面