2025年一级建造师《民航机场实务》真题及答案

2025年一级建造师《民航机场实务》练习题及答案一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.某机场拟起降的主力机型翼展为65m，主起落架外轮外侧间距为14m，则该机场飞行区指标Ⅱ应为（）A.DB.EC.FD.G答案：C解析：飞行区指标Ⅱ按使用机场跑道的各类飞机中最大翼展划分：A<15m、B（15~24m）、C（24~36m）、D（36~52m）、E（52~61m）、F（61~68m），本题翼展65m属于F类。2.刚性道面结构中，基层的核心作用是（）A.承受主要竖向荷载B.扩散面板传递的荷载，预防唧泥病害C.阻断地下水上升D.提高道面抗滑性能答案：B解析：刚性道面的水泥混凝土面板为主要承重层，基层的核心作用是扩散面板传递的荷载，降低土基顶面应力，同时防止唧泥、冻胀等病害发生。3.飞行区土石方填方作业采用不同透水性填料混合填筑时，透水性较小的填料应（）A.填筑在上层，表面做1%横坡B.填筑在中层，表面做平坡C.填筑在下层，表面做2%~4%横坡D.与透水性大的填料拌合均匀后填筑答案：C解析：不同透水性填料分层填筑时，透水性小的填料应放在下层，表面设置2%~4%的向外横坡，避免内部形成水囊影响填筑质量。4.沥青道面混合料马歇尔稳定度试验的控制指标不包括（）A.稳定度B.流值C.空隙率D.弯沉值答案：D解析：马歇尔试验核心指标为稳定度、流值、空隙率、饱和度，弯沉值是道面整体承载能力的检测指标，不属于马歇尔试验范畴。5.空管一次监视雷达可直接获取的目标参数是（）A.方位、距离B.高度、速度C.航班号、应答机编码D.机型、起降信息答案：A解析：一次监视雷达通过发射电磁波反射信号，仅能直接获取目标的方位、距离信息，高度、航班信息等需通过二次雷达或空管自动化系统整合获得。6.空中交通管制自动化系统的核心数据来源是（）A.飞行计划数据B.气象情报数据C.监视数据D.航班动态数据答案：C解析：空管自动化系统以雷达、ADS-B等来源的监视数据为核心，结合飞行计划、气象等数据实现航空器态势感知和管制指挥。7.航向信标台临界保护区内，障碍物的最大允许高度为（）A.0.3mB.0.5mC.1mD.1.5m答案：A解析：航向信标临界保护区内严禁存在高于0.3m的障碍物，避免干扰导航信号传播。8.下列目视助航灯具中，必须采用单向发光的是（）A.跑道边灯B.跑道入口灯C.滑行道边灯D.机位标记牌答案：B解析：跑道入口灯为单向发光，向进近方向发射绿色光；跑道边灯、滑行道边灯均为双向发光。9.机坪泛光照明的最小均匀度要求为（）A.0.1B.0.15C.0.2D.0.3答案：C解析：机坪泛光照明的平均照度不小于20lx，最小均匀度不低于0.2，避免出现阴影影响航空器地面运行。10.下列民航机场弱电系统中，属于运营支持类的是（）A.离港系统B.甚高频通信系统C.安防监控系统D.综合布线系统答案：A解析：运营支持类弱电系统包括离港系统、航班信息显示系统、行李处理系统等；甚高频属于空管类，安防属于安全防范类，综合布线属于基础类。11.行李处理系统的核心设备是（）A.输送机B.自动分拣机C.行李提取转盘D.安检机答案：B解析：自动分拣机是行李处理系统的核心，负责按照航班信息完成行李的自动分拣。12.下列民航专业工程中，必须由一级民航机场专业注册建造师担任项目负责人的是（）A.单项合同额1800万元的场道工程B.单项合同额800万元的空管工程C.单项合同额1200万元的目视助航工程D.单项合同额500万元的弱电工程答案：C解析：二级民航建造师可承担单项合同额2000万元以下的场道工程、1000万元以下的空管/弱电/目视助航工程；1200万元的目视助航工程超出二级执业范围，需一级建造师担任负责人。13.机场场道工程施工质量验收中，属于一般项目的是（）A.压实度B.弯沉值C.混凝土弯拉强度D.外观质量答案：D解析：压实度、弯沉值、结构强度均属于主控项目，必须100%合格；外观质量属于一般项目，合格点率不低于80%即可。14.不停航施工期间，施工区域与运行区域的隔离围挡最小高度为（）A.1.5mB.1.8mC.2mD.2.5m答案：B解析：不停航施工隔离围挡高度不低于1.8m，且应采用坚固、不易倒伏的材料搭设，严禁使用通透度过高的铁丝网。15.不停航施工机具顶部设置的黄色警示灯，闪光频率应为（）A.10~20次/分钟B.20~40次/分钟C.40~60次/分钟D.60~80次/分钟答案：C解析：不停航施工警示灯闪光频率为40~60次/分钟，确保夜间运行的航空器能够清晰识别施工区域。16.水泥混凝土道面切缝作业的最佳时机，是混凝土强度达到（）时。A.1~1.5MPaB.2~3MPaC.4~5MPaD.设计强度的70%答案：A解析：切缝过早会导致边缘掉块，过晚则易出现不规则断板，最佳切缝强度为1~1.5MPa。17.滑行道桥混凝土浇筑施工的说法，正确的是（）A.分层浇筑厚度不超过500mmB.分层浇筑厚度不超过300mmC.应优先采用早强水泥D.浇筑完成后养生期不少于3d答案：B解析：滑行道桥混凝土分层浇筑厚度不超过300mm，采用普通硅酸盐水泥，养生期不少于14d。18.空管甚高频通信系统的核心作用是（）A.地空语音通信B.航空器定位C.气象信息传输D.飞行计划传递答案：A解析：甚高频通信系统是地空通信的核心设施，为管制员和飞行员提供语音通信链路。19.飞行区指标为4E的跑道，其道面水泥混凝土设计弯拉强度最低为（）A.4.0MPaB.4.5MPaC.5.0MPaD.5.5MPa答案：C解析：4D及以上飞行区道面混凝土设计弯拉强度不低于5.0MPa，4C及以下不低于4.5MPa。20.民航专业工程竣工验收的组织单位是（）A.建设单位B.监理单位C.民航地区管理局D.施工单位答案：A解析：竣工验收由建设单位组织，行业验收由民航管理部门组织。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.下列工程中，属于民航机场飞行区附属工程的有（）A.飞行区围界工程B.巡场路工程C.航站楼土建工程D.飞行区排水工程E.飞行区消防管网工程答案：ABDE解析：飞行区附属工程包括围界、巡场路、排水、消防、助航灯光附属设施等，航站楼土建属于航站区房建工程。22.关于水泥稳定土基层施工的说法，正确的有（）A.宜在春末、气温较高季节施工，最低施工气温不低于5℃B.混合料自拌合完成到碾压结束的时间不得超过3hC.平整度不足时可采用薄层贴补法找平D.养生期内严禁社会车辆通行E.应采用湿养，养生期不少于7d答案：ABDE解析：水泥稳定土基层严禁采用薄层贴补法找平，避免出现分层脱落病害。23.下列属于空管监视系统的有（）A.一次监视雷达B.二次监视雷达C.ADS-B系统D.场面监视雷达E.甚高频通信系统答案：ABCD解析：甚高频通信系统属于空管通信类设施，不属于监视系统。24.下列目视助航设施中，发光颜色为黄色的有（）A.跑道入口灯B.滑行道弯道段中线灯C.滑行道等待位置灯D.跑道警戒灯E.进近顺序闪光灯答案：BCD解析：跑道入口灯为绿色，进近顺序闪光灯为白色；滑行道弯道中线灯、等待位置灯、跑道警戒灯均为黄色。25.机场信息集成系统的外部接口包括（）A.离港系统接口B.空管自动化系统接口C.航班信息显示系统接口D.安检信息管理系统接口E.消防报警系统接口答案：ABCD解析：信息集成系统主要对接运行类弱电系统和空管系统，消防报警系统属于安防类，一般不与信息集成系统直接对接。26.下列关于不停航施工管理的说法，正确的有（）A.施工前建设单位应与机场管理机构签订安全管理协议B.施工组织设计应包含空管、助航设施保护专项方案C.机场管理机构应在施工前7d将施工方案报民航地区管理局备案D.进入施工区域的作业人员应经机场运行安全培训并考核合格E.施工期间的临时标识、灯光由机场管理机构负责设置答案：ABD解析：机场管理机构应在施工前15d将施工方案报民航地区管理局审批，临时标识灯光由施工单位设置、机场管理机构验收。27.影响沥青道面高温稳定性的主要因素有（）A.沥青黏度B.沥青用量C.矿料级配D.压实度E.养生时间答案：ABCD解析：养生时间是水泥类结构的质量影响因素，与沥青道面高温稳定性无关。28.下列属于民航机场目视助航设施的有（）A.助航灯光系统B.标记牌系统C.道面标志系统D.风向标E.甚高频天线答案：ABCE解析：甚高频天线属于空管通信设施，不属于目视助航设施。29.关于机场场道土方压实作业的说法，正确的有（）A.原地面坡度陡于1:5时，应修成台阶形式，台阶宽度不小于1mB.碾压方向应垂直于跑道中心线C.碾压作业应遵循先轻后重、先静后振的原则D.石方填筑的压实度可采用沉降差法检测E.填方压实度检测取样点按每2000㎡取1点布设答案：ACDE解析：碾压方向应平行于跑道中心线，减少碾压死角。30.下列工程中，属于民航专业工程的有（）A.飞行区场道工程B.空管工程C.目视助航工程D.航站楼工艺安装工程E.航站楼土建工程答案：ABCD解析：航站楼土建属于房建专业工程，不属于民航专业工程范畴。三、案例分析题（共5题，（一）（二）（三）题各20分，（四）（五）题各30分，合计120分）（一）背景资料某4E级机场实施跑道改扩建工程，内容包括现有水泥混凝土跑道加铺4cm厚沥青混凝土面层，新建2条垂直联络道，配套改造跑道边灯、滑行道标记牌等目视助航设施，施工单位中标后编制了专项施工方案，施工过程中发生如下事件：事件1：加铺沥青面层前，施工单位对原有水泥混凝土道面的断板、贯穿裂缝进行了处理，之后铺设了应力吸收层，监理单位要求补充完善病害处理内容。事件2：垂直联络道水泥稳定土基层施工时恰逢连续阴雨，施工单位适当降低了拌合用水量，碾压完成后检测发现3处路段压实度不符合设计要求。事件3：跑道边灯更换施工完成后，施工单位对灯具的易折性、发光颜色、调光等级进行了测试，全部合格。问题：1.事件1中，原有水泥混凝土道面常见病害还有哪些类型？（6分）答案：常见病害还包括板角断裂、错台、唧泥、表面起皮剥落、网状裂缝、接缝料损坏。（每答对1项得1分，满分6分）2.事件2中，分析水泥稳定土基层压实度不足的可能原因。（8分）答案：压实度不足的原因包括：①阴雨天气导致混合料实际含水量超过最佳含水量，碾压出现弹簧现象；②碾压机具吨位不足，压实功达不到要求；③碾压遍数不足、碾压速度过快；④摊铺厚度超出规范允许范围；⑤混合料拌合不均匀，粗细集料离析；⑥碾压时间过长，超过水泥初凝时间；⑦下承层表面软弱，承载力不足。（每答对1项得2分，满分8分）3.事件3中，目视助航灯具的易折性要求有哪些？（6分）答案：易折性要求包括：①灯具受外力撞击时，易折件应在靠近基座的位置断裂，断裂后残骸不得对航空器造成二次伤害；②易折件的断裂荷载不得大于1500N；③断裂后的灯具残骸高度不得超过30cm。（每答对1项得2分，满分6分）（二）背景资料某新建4C级支线机场空管工程，内容包括甚高频通信系统、二次监视雷达、气象自动观测系统、空管自动化系统安装调试，施工单位进场后严格按照规范作业，发生如下事件：事件1：甚高频天线架设时，施工单位将天线安装在航站楼楼顶，距离周边移动通信基站天线水平距离为15m，监理单位下发整改通知要求调整。事件2：二次监视雷达调试时，施工单位测试了距离分辨力、作用距离两项指标，监理单位要求补充完善性能测试内容。事件3：工程竣工验收时，施工单位提交了设备测试报告、竣工图纸，验收组要求补充完整验收资料。问题：1.事件1中，监理单位要求整改的原因是什么？甚高频天线架设还有哪些要求？（8分）答案：整改原因：甚高频天线与移动通信基站的水平距离不足20m，易受到电磁干扰，影响通信质量。（2分）其他架设要求：①天线应架设在开阔无遮挡区域，净空符合导航信号传播要求；②天线极化方向应垂直于地面；③天线支架应做防雷接地，接地电阻不大于4Ω；④天线安装高度应满足服务区信号覆盖要求。（每答对1项得1.5分，满分6分，合计8分）2.事件2中，二次监视雷达的核心性能指标还有哪些？（6分）答案：其他核心指标包括方位分辨力、测高精度、信号处理能力、抗干扰能力、应答机识别准确率。（每答对1项得2分，满分6分）3.事件3中，空管工程竣工验收还需提交哪些资料？（6分）答案：还需提交的资料包括：①隐蔽工程验收记录；②设备安装调试记录；③设备出厂合格证明、检测报告；④系统试运行记录；⑤设计变更文件、技术洽商记录。（每答对1项得2分，满分6分）（三）背景资料某4D级机场实施不停航施工，内容包括跑道向东延长300m，配套改造航向信标台、进近灯光系统，施工单位编制了不停航施工专项方案，经审批后实施，发生如下事件：事件1：每日施工结束后，施工单位清理了施工区域的遗留杂物，经机场管理机构检查后恢复运行，监理单位要求补充检查内容。事件2：某次施工时突降小雨，施工进度滞后30分钟，施工单位直接向塔台申请延长施工时间，获得同意后继续作业。事件3：施工期间，施工单位在施工区域周边设置了高度1.2m的红色警示灯，警示夜间运行的航空器。问题：1.不停航施工专项方案的核心内容有哪些？（8分）答案：核心内容包括：①工程概况、施工时间、施工范围；②安全管理体系及人员职责；③施工区域隔离方案；④空管、助航设施保护措施；⑤应急处置预案；⑥施工人员培训方案；⑦施工机具设备管理措施；⑧每日施工清理、验收及恢复运行流程。（每答对1项得2分，满分8分）2.事件1中，施工结束后恢复运行前的检查内容还有哪些？（6分）答案：其他检查内容包括：①施工区域平整度符合要求，无隆起、坑洼、松散骨料；②施工临时标识全部移除，原有标志标识、助航设施恢复完好；③所有施工机具、材料全部撤离至安全区域；④导航设施、助航灯光运行正常，参数符合要求。（每答对1项得2分，满分6分）3.分别判断事件2、事件3中施工单位的做法是否正确，并说明理由。（6分）答案：事件2做法不正确（1分）：理由：不停航施工需延长作业时间的，应提前向机场管理机构申请，经机场管理机构报民航管理部门和塔台共同审批同意后方可实施，不得仅经塔台同意就延长施工时间（2分）。事件3做法不正确（1分）：理由：不停航施工区域的警示灯应采用黄色闪光警示灯，安装高度不低于1.5m，不得采用红色警示灯（2分）。（合计6分）（四）背景资料某4F级机场新建西跑道工程，场道工程内容包括土石方填筑、40cm厚水泥稳定土基层、38cm厚水泥混凝土道面，合同额3.2亿元，施工单位配备一级民航建造师担任项目负责人，施工过程中发生如下事件：事件1：土石方填筑作业时，施工单位清除了填方区原地面的植被、腐殖土，原地面坡度为1:4时直接进行分层填筑，监理单位要求整改。事件2：水泥稳定土基层施工完成后，施工单位自检显示主控项目全部合格，一般项目合格率为78%，施工单位认为质量合格申请验收，监理单位驳回申请。事件3：水泥混凝土道面采用滑模摊铺机施工，每日施工结束后设置横向施工缝，施工缝与胀缝位置重合，传力杆采用光圆钢筋，半段锚固、半段涂沥青。事件4：工程竣工验收时，验收组检测了道面弯拉强度、平整度、宽度、高程等指标，全部合格。问题：1.事件1中，监理单位要求整改的原因是什么？原地面处理还有哪些要求？（8分）答案：整改原因：原地面坡度陡于1:5时，未按规范要求修成台阶形式直接填筑，易出现不均匀沉降、滑移病害。（2分）其他处理要求：①原地面的坑、洞、墓穴等采用合格填料分层回填压实；②填方区原地面压实度不低于90%；③水田、池塘等软弱区域应进行换填或软基处理；④处理后的原地面高程、平整度符合设计要求。（每答对1项得1.5分，满分6分，合计8分）2.事件2中，监理单位驳回验收申请的理由是什么？水泥稳定土基层的主控项目有哪些？（10分）答案：驳回理由：根据《民用机场飞行区场道工程施工质量验收规范》，一般项目的合格点率应不低于80%，本次自检一般项目合格率仅为78%，不符合验收要求。（4分）主控项目包括：①原材料质量（水泥、集料、拌合水等）；②压实度；③弯沉值；④混合料7d无侧限抗压强度；⑤基层厚度。（每答对1项得1.2分，满分6分，合计10分）3.事件3中，横向施工缝的设置还有哪些要求？（6分）答案：其他要求包括：①传力杆应与道面中线垂直，间距符合设计要求，偏差不大于5mm；②后续浇筑前应对施工缝表面进行凿毛处理，涂刷界面剂；③施工缝切缝深度符合设计要求，填缝材料饱满、粘结牢固。（每答对1项得2分，满分6分）4.事件4中，水泥混凝土道面验收的主控项目还有哪些？（6分）答案：其他主控项目包括：①道面厚度；②抗滑构造深度；③相邻板高差。（每答对1项得2分，满分6分）（五）背景资料某新建干线机场弱电系统工程，内容包括信息集成系统、离港系统、航班信息显示系统、安检信息管理系统、行李处理系统，合同额1.8亿元，施工单位进场后按计划推进施工，发生如下事件：事件1：信息集成系统服务器安装调试完成后，测试显示系统平均无故障工