一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年沈阳)

一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年沈阳)一、单项选择题1.关于公路工程招标投标管理，下列说法正确的是（）。A.招标人采用资格后审办法对投标人进行资格审查的，应当在开标后由招标人按照招标文件规定的标准和方法对投标人的资格进行审查B.投标有效期从投标人提交投标文件截止之日起计算C.依法必须进行招标的项目，自招标文件开始发出之日起至投标人提交投标文件截止之日止，最短不得少于20日D.招标人不得组织单个或者部分潜在投标人踏勘项目现场【答案】C【解析】A选项错误，采用资格后审的，是在开标后由评标委员会按照招标文件规定的标准和方法对投标人的资格进行审查。B选项错误，投标有效期从提交投标文件的截止之日起算。C选项正确，符合《招标投标法》第二十四条规定。D选项错误，招标人根据招标项目的具体情况，可以组织潜在投标人踏勘项目现场，但不得组织单个或者部分潜在投标人踏勘，必须组织所有潜在投标人，否则违反公平原则。2.某公路隧道为V级围岩，采用台阶法施工，上台阶开挖高度为5m，关于其上台阶每循环进尺的合理范围，正确的是（）。A.2榀钢架间距B.3榀钢架间距C.1.5mD.3.5m【答案】A【解析】对于V级围岩采用台阶法施工，上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距。但在实际工程中，为平衡进度与安全，常控制在1~2榀。选项中“2榀钢架间距”在合理上限范围内，相对最符合安全控制要求。C、D选项的数值未与支护参数关联，且3.5m对于V级围岩明显过大，风险高。3.在水泥混凝土路面施工中，为防止早期裂缝的产生，下列措施不恰当的是（）。A.采用低水化热水泥，并掺加粉煤灰、矿渣等掺合料B.在高温季节施工时，采用夜间浇筑，并加设遮阳棚C.提高混凝土的浇筑温度，加快水泥水化D.合理设置切缝时间，采用跳仓施工法【答案】C【解析】提高混凝土的浇筑温度会加剧水泥水化热反应，增加内外温差，更容易导致温度应力裂缝的产生，因此是不恰当的。A、B、D选项均为有效控制早期裂缝（包括温度裂缝和干缩裂缝）的常用措施。4.关于公路工程工程量清单计量规则，下列说法错误的是（）。A.工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础B.所有计量结果保留两位小数，合价和总额取整C.以“项”为单位的清单子目，其费用已包括了为实施和完成该子目所需的所有工、料、机及其他费用D.图纸中已标明的工程量，若清单中未列，则认为其费用已分摊在相关子目中【答案】B【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）计量规则，工程子目单价及总额价均以人民币“元”为单位，计算结果一般保留两位小数。但B选项表述为“所有计量结果保留两位小数，合价和总额取整”不准确，合价和总额通常也保留两位小数，并非必须取整。5.某路基填筑工程，需进行压实度检测，已知灌砂法测得试坑内湿土质量为2560g，量砂密度为1.52g/cm³，从试坑中取代表性试样测定含水率为8.5%，实验室击实试验得到该土样的最大干密度为1.86g/cm³，则此测点的压实度为（）。A.93.2%B.94.8%C.95.5%D.96.7%【答案】B【解析】首先计算试坑体积：V=，其中为灌满试坑所用标准砂的质量，题目未直接给出，但给出了“量砂密度”和“测得湿土质量”，这里存在信息缺失。常规解法是：湿土质量=2560g，含水率ω=8.5，则干土质量==≈2359.45g。题目未给出试坑体积V，无法计算现场干密度。若假设灌砂法测得的试坑体积为V=≈1684.21cm³（此假设不严谨，因为2560g是湿土重，非砂重），则现场干密度6.关于公路桥梁预应力混凝土施工，下列张拉程序正确的是（）。A.0→初应力（记录伸长值）→控制应力（持荷5min）→锚固B.对于夹片式锚具，钢绞线束张拉程序可为：0→初应力→σcon（持荷5min锚固）C.先张法预应力筋张拉时，同一构件内断丝数量不得超过钢丝总数的1%D.后张法预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值作为校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±3%以内【答案】B【解析】A选项错误，持荷时一般为记录伸长值，而非在初应力时记录。完整程序通常为：0→初应力（作伸长值标记）→σcon（持荷5min，补张至σcon，测量伸长值）→锚固。B选项正确，对于夹片式等具有自锚性能的锚具，低松弛预应力筋的张拉程序可为：0→初应力→σcon（持荷5min锚固）。C选项错误，先张法同一构件内预应力钢丝断丝数量不得超过钢丝总数的1%，且每束钢丝断丝或滑丝不得超过1根。D选项错误，后张法张拉时，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在±6%以内，而非±3%。7.在公路工程项目施工成本控制中，关于赢得值（挣值）法的参数，下列说法错误的是（）。A.已完工作预算费用（BCWP）=已完成工作量×预算单价B.计划工作预算费用（BCWS）=计划工作量×预算单价C.当费用绩效指数（CPI）<1时，表示超支，即实际费用高于预算费用D.当进度绩效指数（SPI）>1时，表示进度提前，即实际进度比计划进度快【答案】D【解析】D选项错误。进度绩效指数（SPI）=BCWP/BCWS。当SPI>1时，表示进度提前，即已完工作预算费用高于计划工作预算费用；当SPI<1时，表示进度延误。A、B、C选项的表述均正确。8.某公路工程合同段，由于发包人提供的地质资料与现场实际情况不符，导致隧道施工中遇到未预见的软弱围岩，需要进行设计变更和施工方案调整，由此增加了费用和延误了工期。根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版），承包人可以索赔（）。A.仅费用B.仅工期C.费用和利润D.费用、工期和利润【答案】D【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》合同条款，因发包人提供资料错误导致承包人损失的，承包人有权要求赔偿。由于地质资料不符属于发包人责任，且导致了费用增加和工期延误，根据通用合同条款，承包人有权索赔由此增加的费用、延误的工期以及合理的利润。9.关于公路隧道施工监控量测，必测项目是（）。A.围岩体内位移B.钢架内力及外力C.拱顶下沉D.围岩弹性波速度【答案】C【解析】公路隧道施工监控量测的必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋段）。A、B、D选项均为选测项目。10.在沥青混合料配合比设计中，关于马歇尔试验，以下说法正确的是（）。A.用于测定沥青混合料的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性B.稳定度是评价沥青混合料抗塑性变形能力的指标，流值是评价其抗剪切变形能力的指标C.最佳沥青用量（OAC）对应的马歇尔试件空隙率（VV）应符合规范要求的范围D.试验击实温度应低于拌和温度【答案】C【解析】A选项错误，马歇尔试验主要用于评价沥青混合料的高温稳定性和配合比设计，低温抗裂性和水稳定性需通过其他试验（如弯曲试验、冻融劈裂试验）评价。B选项错误，稳定度反映抗变形能力，流值反映变形能力，二者共同评价高温稳定性。C选项正确，最佳沥青用量的确定需综合考虑多项指标，空隙率是关键指标之一，必须符合规范要求。D选项错误，击实温度应与实际施工的压实温度相匹配，通常接近或略低于拌和温度，但并非绝对“低于”，需根据沥青标号等确定。二、多项选择题1.下列情况中，属于公路工程重大事故隐患的有（）。A.隧道开挖步距超过规范规定，且未采取有效控制措施B.支架基础存在不均匀沉降，未进行处理即进行预压C.高边坡施工未进行动态监测D.特种作业人员未持证上岗E.使用未经检验或检验不合格的安全防护用品【答案】AB【解析】根据《公路水运工程重大事故隐患清单》，A选项（隧道开挖步距超标）和B选项（支架基础隐患）直接涉及关键工序和结构安全，属于重大事故隐患。C选项，高边坡施工要求进行监测，但未监测不一定直接判定为“重大”隐患，需结合其他条件。D、E选项属于一般安全隐患或违规行为，通常不直接列为重大事故隐患。2.关于公路路基排水设施施工，正确的有（）。A.边沟纵坡应与路线纵坡一致，并不宜小于0.3%B.截水沟应先行施工，并与其他排水设施衔接平顺C.蒸发池边缘距路基边沟不应小于5m，且池底宜设0.5%的横坡D.排水沟的线形应平顺，转弯处宜为弧线形E.暗沟（管）用于排除地下水位或拦截地下水，其沟底应埋入不透水层【答案】BDE【解析】A选项错误，边沟纵坡一般与路线纵坡一致，当纵坡小于0.3%时，应进行纵向排水设计，可采用沟底加固等措施，并非“不宜小于0.3%”。B选项正确，截水沟应在路堑开挖前先行施工，以截流上方水流。C选项错误，蒸发池边缘距路基边沟不应小于5m是正确的，但池底宜设0.5%的横坡不对，蒸发池底部应做成两侧边缘向中部倾斜0.5%的横坡，或设排水设施将水引至池中央。D选项正确。E选项正确，暗沟（管）用于地下排水，其沟底必须埋入不透水层内。3.公路工程中，可用于软土地基处理的方法有（）。A.换填垫层法B.强夯法C.塑料排水板D.水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）E.爆炸挤淤法【答案】ACDE【解析】A、C、D、E选项均为常用的软土地基处理方法。换填垫层法适用于浅层处理；塑料排水板属于排水固结法；CFG桩属于复合地基；爆炸挤淤法适用于处理淤泥质土。B选项，强夯法主要用于处理碎石土、砂土、低饱和度的粉土与粘性土等地基，对于饱和软粘土，强夯效果不佳，甚至可能破坏土体结构，一般不作为软基的主要处理方法。4.根据《公路水运工程平安工地建设管理办法》，施工单位应开展安全生产风险评估，制定动态风险管控措施。下列属于施工阶段动态风险管控措施的有（）。A.对重大风险进行公示公告B.编制专项施工方案并组织论证C.进行施工监测和巡视检查D.设置明显的安全警示标志E.对作业人员进行专项安全技术交底【答案】ACDE【解析】施工阶段动态风险管控措施侧重于过程控制。A、C、D、E选项均为施工过程中持续进行的动态管控措施。B选项“编制专项施工方案并组织论证”属于施工前的准备阶段工作，是静态的风险控制措施制定环节，而非施工过程中的动态管控。5.关于桥梁桩基完整性检测，下列说法正确的有（）。A.低应变反射波法可检测桩身完整性，判定桩身缺陷程度及位置B.声波透射法适用于已预埋声测管的混凝土灌注桩C.高应变法可用于判定单桩竖向抗压承载力是否满足设计要求D.钻芯法可检测桩长、桩身混凝土强度、桩底沉渣厚度及桩身完整性E.所有桩基工程都必须进行100%的桩身完整性检测【答案】ABCD【解析】A、B、C、D选项的表述均正确。E选项错误，根据《公路工程基桩检测技术规程》，桩身完整性检测的抽检数量应符合规范规定，并非所有桩都必须100%检测。例如：对设计等级为甲级，或地质条件复杂、成桩质量可靠性较低的灌注桩，抽检数量不应少于总桩数的30%，且不应少于20根；其他桩基工程的抽检数量不应少于总桩数的20%，且不应少于10根。三、案例分析题（一）背景资料：某施工单位中标承建一段高速公路路基工程，合同工期12个月。主要工程量为：路基挖方180万m³，填方160万m³。施工过程中发生如下事件：事件一：项目开工后，施工单位根据设计图纸和现场情况，编制了路基土石方调配方案，确定了取土场和弃土场位置。在取土场清表开挖过程中，发现其土质与设计资料中的CBR值不符，实际CBR值低于设计值，无法直接用于路基填筑。事件二：为保证工期，施工单位决定对部分填方路段（设计为93区，即压实度93%）提前进行填筑施工。在填筑至设计标高后，检测发现该路段的压实度代表值为92.5%，单点极值有4处低于92%，最低为90.5%。事件三：在路堑开挖接近设计标高时，遇连续降雨，施工单位未及时对开挖面进行防护，导致部分边坡发生滑塌。问题：1.针对事件一，施工单位应如何处理？2.针对事件二，该填方路段压实度是否符合验收要求？施工单位应如何处理？3.针对事件三，分析边坡滑塌的可能原因。施工单位在路堑开挖施工中，应如何做好雨季施工措施？4.补充至少三项路基工程常见的质量控制关键点。答案与解析：1.针对事件一，施工单位应按以下程序处理：（1）立即暂停从该取土场取土。（2）及时将情况（土质、CBR值检测结果）书面报告监理工程师和建设单位。（3）根据合同文件和规范要求，提出处理建议。可能的方案包括：①对该取土场的土进行改良处理（如掺加石灰、水泥等），使其CBR值满足设计要求，并报批后使用；②重新选择、勘察并报批新的取土场。（4）由此导致的费用增加和工期延误，应根据合同约定向建设单位提出索赔意向。2.不符合验收要求。理由：根据《公路路基施工技术规范》，路基压实度验收标准为：代表值K≥设计值（93%），且单点极值不得低于设计值减2个百分点（即91%）。本案例中，代表值92.5%<93%，且单点极值最低为90.5%<91%，故两项指标均不满足要求。施工单位应作如下处理：（1）对该路段进行返工处理，将不合格填料挖除，重新换填合格填料，或进行补压、掺灰处理等，直至压实度检测合格。（2）分析压实度不足的原因（如填料含水率、碾压设备、遍数、厚度、速度等），并在后续施工中加强控制。（3）承担返工造成的费用和工期损失。3.边坡滑塌的可能原因：（1）直接原因：连续降雨导致土体含水量急剧增加，抗剪强度降低，自重增加。（2）间接原因/管理原因：①施工单位未及时对开挖至设计标高的边坡进行防护（如喷播草籽、抹面、砌石等）；②未做好截、排水措施，导致雨水直接冲刷和浸泡坡面及坡脚；③可能未按设计坡度开挖或存在超挖；④雨季施工专项方案落实不到位。雨季施工措施：（1）施工前做好场地排水系统，保持排水通畅。（2）路堑开挖前先施工截水沟，开挖过程中在坡顶、坡脚设排水沟。（3）分层开挖，挖好一级防护一级，严禁一次性开挖至设计标高而不防护。（4）集中力量，快速施工，工作面保持2%~4%的排水横坡。（5）密切关注天气预报，降雨前对已开挖未防护的边坡用防水材料覆盖。（6）备足排水设备，及时排除积水。4.路基工程常见的质量控制关键点（补充）：（1）原地面清理及压实质量。（2）路基填料质量（CBR值、粒径、含水率等）控制。（3）填筑分层厚度、宽度及边坡坡率的控制。（4）路基压实设备、工艺参数及压实度的有效控制。（5）路基纵横向排水系统设置。（6）高填方路堤的沉降观测与稳定性控制。（7）特殊路基（如软基、膨胀土等）处理施工质量。（二）背景资料：某预应力混凝土连续梁桥，主跨布置为（65+110+65）m，采用挂篮悬臂浇筑法施工。0号块采用托架法现浇，已完成。施工单位编制了详细的悬臂浇筑施工专项方案，并进行了专家论证。施工至最大悬臂状态时，发生以下事件：事件一：施工单位按照方案进行1号块施工，在预应力张拉过程中，出现个别钢绞线滑丝现象。事件二：在边跨现浇段施工前，发现支架基础下方存在局部软弱土层。事件三：为监控主梁线形和应力，施工单位建立了施工监控系统。在合龙段施工前，监测发现主梁悬臂端高程与设计预拱度存在较大偏差。问题：1.事件一中，出现钢绞线滑丝应如何处理？2.事件二中，对支架基础下方的软弱土层应如何处理？3.事件三中，引起主梁悬臂端高程偏差的可能原因有哪些？在合龙段施工前，应如何调整？4.列出悬臂浇筑施工中，关于挂篮的安全控制要点。答案与解析：1.钢绞线滑丝处理方法：（1）立即停止张拉作业。（2）查明滑丝原因（常见原因：锚具夹片硬度不足、安装不齐、钢绞线有油污、张拉力过大等）。（3）对于滑丝的钢绞线，可采用专用工具（如单孔千斤顶）进行补张拉，使其达到设计应力后重新锚固。（4）如果滑丝严重，无法补张拉，或钢绞线损伤，应将该钢绞线退出，更换新的钢绞线束，重新张拉。（5）处理过程需详细记录，并报监理工程师确认。2.对支架基础下方软弱土层的处理：（1）立即暂停支架搭设及相关作业。（2）对软弱土层的范围、深度、性质进行详细勘察。（3）根据勘察结果制定处理方案，常见方法包括：①换填法：挖除软弱土层，换填砂砾、碎石等透水性好、承载力高的材料，并分层压实；②加固法：采用水泥搅拌桩、碎石桩等方法进行地基加固；③扩大基础面积或采用桩基础。（4）处理方案需经计算和设计确认，必要时组织专