大郑K施工组织设计

大郑线K272+806平交道口

改造工程施工组织设计

项目名称：大郑线K272+806平交道口改造工程

建设单位：

设计单位：

监理单位：

施工单位：

主编部门:

主编人:年月日

审核人:年月日

审定人:年月日

批准人:年月日

施工组织设计

第一章、工程概况

1.工程概况

1.1工程项目简况

(1)既有道口位于大郑线K272+806,新建立交桥位于大郑线K272+798.21处，

框构轴线与铁路轴线交角90度，设计荷载：铁路“中一活载”，公路一II级，立

交桥净宽X净高：6.OnX4.0m。

立交桥主体结构采用C35钢筋混凝土框架结构，框架全宽7.2m,全高6.8m,

框构桥全长24.61m,前后端框构主体距线路中心4.0m,顶进前、后端侧墙内均设

底板。

立交桥两侧引道设U型槽，立交桥设双侧人行道及栏杆，桥上设有L型挡硝

块及电缆槽。

1.2本地地质情况

(1)地层岩性：

本次勘察深度内，地层自上而下重要为砂类土。下面就本次勘察所揭露的地

层，由上至下描述如下：

①耕表土：耕表土，褐黄色，松散，由粉土粉砂组成，厚度0.75米，不宜作基

础持力层。

②细砂：米黄色~灰白色，湿〜饱和，松散，以石英、长石为主。分选及磨圆

较差。

③细砂：灰白色，饱和，中密，以石英、长石为主。分选及磨圆较好。最大

揭露厚度8.3m。本次勘察没有穿越该层。

岩土施工工程分级、地基基本承载力。0

细砂（松散、潮湿〜饱和）Ioo=i30kPa

细砂（中密、饱和）Ioo=185kPa

土壤标准冻结深度为1.55m。

抗震设防烈度为V度，设计基本地震加速度值为0.05g。

（2）水文地质条件

本次勘察在控制深度内存在孔隙潜水，初见小位3.8m,静止水位3.8m。年变

幅1.00m〜2.00m。通过对附近地下水及岩土侵蚀性实验资料分析并结合地区经验,

鉴定地下水和岩土对碎没有腐蚀“

1.3重要技术标准

设计荷载：

铁路：“中一活载”

公路：公路一I［级

净宽X净高：6.0mX4.0m

2.重要工程数量

工程数量

序号项目名称单位数量

1框架C35钢筋混凝土m3373.4

2钢筋t45.7

2

3TQFT型防水层m133.9

4丙种防水层in2334.7

5C20混凝土m351

6框架C30钢筋混凝土m3244

7人行道钢栏行m20.4

2

8铁丝网砂浆保护层m133.9

9钢筋t23

10C15混凝土垫层m348

11挖孔桩m168

12旋喷桩m2927.08

13M20浆砌片石m3574

14沉井座1

二、各分部分项工程的施工方案、保证质量的措施

1.施工组织机构设立

施工组织机构框图

大郑线K272+806平交道口改造工程

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仁王

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2.各分部分项工程施工方案

2.1框构桥顶进方案

本框构桥需要进行顶进施工，根据现场实际情况在基坑开挖前要做好路基

防护工作进行挖孔桩防护，设立滑板及分派梁、M20浆砌片石后背，再滑板上预

制框构主体。待混凝土达成设计标号，线路加固后，再进行框构桥顶进。

2.2线路加固方案

2.2.1线路加固准备工作

加固前将混凝土支墩完毕待强度达成75%,在进行线路加固。

2.2.2线路加固方案

框构顶进均采用架设D24便梁线路加固。在预制箱涵主体时开始准备，框构

主体顶前完毕。在顶进就位后立即进行线路加固，保证列车在线路掏空的情况下

正常行驶。

2.2.3过渡工程

L本工程框构桥原位施工，需设立临时道口，铺设施工便道，临时道口设

备按原道口标准安设。临时道口里程为大郑线K272+828,道口宽5.0m。

2.施工便道最大坡度为3.0%,路面宽4.0叫采用泥结碎石路面，厚15cm。

3.引道施工完毕后，临时道口拆除。

3.各分项工程的施工顺序

3.1桥梁工程：

3.1.1框构桥施工

在工作坑开挖完毕后，工作坑内设滑板、顶背，预制框构桥。在框构桥就位

两侧做挖孔桩防护线路，待预制框构桥混凝土达成设计标号，线路加固完毕后，

将框构桥采用顶进法顶进就位。

3.1.2U型槽及挡土墙施工

框构桥顶进就位后，进行U型槽施工。U型槽采用C30钢筋的。U型槽与桥两端

分别设立一道沉降缝，U型槽与框构桥连接处沉降缝安设橡胶止水带。U型槽每

格15米安设橡胶止水带。挡土墙采用M20浆砌片石，U型槽施工完毕后进行挡土墙

施工。

4.各分部（分项）工程施工方案及施工方法

4.1桥梁工程

4.1.1施工准备

4.1.1.1.技术准备

作好施工调查、核对设计文献认真审核并熟悉图纸，交接桩后进行定线复

测、施工定位测量工作，认真编制实行性施工自制设计。下达技术交底安全措施

及标准。并组织施工项目部的有关人员对施工中的重要环节，关键部位及易犯通

病的工序进行分析，并制订克服的技术保障措施。

作好与工务段、电务段、车务段、供电段、通信段签订施工协议和安全协

议，运营部门派驻人员进行现场监督配合，事先作好隐蔽设施的调查、排迁，使

施工顺利进行。

4.L1.2.材料准备

调查弃土场及进出通道，对砂、石料作好场地调查，了解运送情况，并检查

其资质等级情况，保证进场材料质量。

根据施工组设计总体施工的布置及总工期的规定制定出材料分期供应计划

表，按计划表进行分期分批进场，材料抽样检测、复试。

4.1.1.3,机具准备及劳动力组织

根据施工组织拟订的机具和队伍开工前1日内到位，并保证所进设备均处

在完好状态，按照施工组织的规定，对各分项工序的上岗人员进行分类上岗综合

培训，培训合格者发合格证书，并持证上岗，对培训不合格者不准许上岗。同时

对上岗人员进行安全培训

4.1.1.4.现场准备

按照施工组织的总平面布置图的位置进行修建供生活及生活使用的暂舍，

暂舍要合用，美观还得经济的目的，解决施工及生活用水，用电，清理施工现场，

并作好防水排水工作，修整临时的运送道路，贯彻三通一平，严格按铁道部安全

标准化工地建设标准进行施实。

4.1.2工作坑

工作坑布置在铁路右侧，挖工作坑的时候，均配两台挖掘机两台装载车，把

土方运到指定位置。开挖坡度为1：1,靠线路侧为1:1.5做草袋护坡，挖至标高后,

滑板与后背梁同时施工。

由于该标段地下水比较丰富为了保证施工安全，在基坑周边设降水井，用

水泵抽水排往周边农田，工作坑开挖后，在滑板几何尺寸施工范围内，碎石垫

层，换填碎石对基底进行加固解决，以提高地基承载力。

4.1.3滑板及后背砌体

4.1.3.1滑板

滑板混凝土采用网控制高程法施工。表面尽量达成较高的平整度。滑板、后

背、地锚梁混凝土连续浇注，不留施工缝，以保证其整体受力结构。

沿顶入方向，在滑板两侧，距框构身外缘5〜10cm处设立钢轨方向墩。方向

墩位置必须对的，每侧的方向墩必须在同一直线上，以控制框构顶进方向龙的。

为防止框构在顶进过程中扎头，将滑板做成前高后低的仰坡，坡度为3%。左

右。

滑板顶面设润滑隔离层，润滑隔离层采用石蜡滑石粉加油毛毡各一层。施工

时先将石蜡加热，再掺入的25%的机油搅拌均匀后，用喷壶浇洒在滑板上，再

铺一层油毛毡，油毛毡接缝顺顶入方向搭接并粘结牢固。

滑板混凝土达成设计强度的50%后，再进行框构桥施工。

4.1.3.2后背砌体

后背砌体施工按照《铁路桥涵混凝土与砌石施工规范》，采用座浆分层砌筑

法施工。

砌体砌筑后及时洒水养生。砌体强度达成设计强度75%后，分层填筑后背土

方并夯实。

4.1.4框构桥模板及支架

框构桥身模板采用大块钢模组拼成型，钢模板不倒用。施工顺序为底板一侧

墙f顶板。

脚手架采用碗扣式钢支架，墙体两侧双排布置，搭设高度由分期混凝土施

工高度拟定。顶板底模支架采用万能杆件，支架高度用杆件顶托和底座调整。

4.1.5框构桥钢筋

主筋在现场先加工成骨架，然后按照设计的骨架编号顺序排放。加工使用的

钢筋严格执行《铁路桥涵施工规范》，必须有制造厂的质量说明书，在工地做抽

样检查，其技术规定符合《钢筋混凝土用钢筋》(GB1499-84)有关规定，主筋所

有采用对焊接头，并进行纵向打磨。

钢筋上不得有油污及石蜡，以免影响钢筋与混凝土的粘结力，焊接箱身底

板钢筋时，在施焊地点铺设一快约0.5mm的石棉板，以免烧坏油毛毡。

4.1.6框构桥身碎

4.1.6.1混凝土浇筑

全桥碎采用自建搅拌站搅拌混凝土，由混凝土罐车运送到现场，用泵车浇

注，机械振捣。

自高处向模板内倾卸混凝土时，其自由落差不超过2吗超过2m时通过吊筒、

溜槽等设施施工。

分项混凝土浇注连续进行，施工缝设在上下肋梗处。施工缝的外理层在浇注

上层混凝土前，凿除表面水泥浆和松弱层，解决后待其强度达成2.5Mpa以上，

方可浇注上层混凝土。

4.1.6.2混凝土养生及拆模

4.1.6.2.1混凝土养护

混凝土养护采用自然养生法，在浇筑时作2组试件，待混凝土初凝后覆盖草

袋洒水养生，混凝土表面要保持潮湿。

4.1.6.2.2脱模

当混凝土强度达成2.之后，即可拆除不承重的侧模板。满堂红支架的拆

除必须待顶板混凝土达成设计强度100%后，方可拆除。

4.1.6.3防护层

框构预制后在其顶部涂二层热沥青进行防水解决，铺一层钢丝网，浇注C10

素混凝土。

框构桥外形尺寸允许偏差

序号项R分许偏差（mm）检查方法

1宽度±50尺检

2轴向长度±50尺检

+20,-5

3顶、底板厚度尺检

+20,-5

4中、边墙厚度尺检

4.1.7基底加固

框构桥基底采用压浆加固，旋喷桩直径为600nlm,加固深度为框构桥基底下

5.0米至框构桥基底以上0.2米。高压旋喷加固体单轴抗压强度不小于2.5MPa,水

泥搅拌桩水泥掺入比为2。以

4.1.8线路加固

为保障线路安全行车，需慢行列车限速45Km/h。

4.1.8.1.D24型便梁安装

在安装便梁前将混凝土支墩做好

（1）、封锁前的准备及吊装便梁

各项人员及防护员驻站联络员就位后，联络员发出封锁命令后，在我施工

地框构桥两头进行插立封锁标牌（封锁时设立移动停车信号牌距施工地20米，封

锁结束后两端插立移动减速信号标示牌距施工地800米），采用的D24型便梁长

24.5米，宽0.4米，高L2米，由于架设难度较大，特采用轨道车吊装方法，轨道车

为16吨吊车两台分别置于框构涵南北两侧，就位等候封锁，现场人员与驻站人员

联系，车站值班员与施工调度联系，并下达封锁开始命令后，两台吊车同时将线

路上行左侧一片便梁吊起，横跨线路后，在吊车指挥者指挥下置于便梁基础上，

便梁安放平稳、牢固，后背用木桩顶住，用拉线锁住，防止向内倾斜，并用道钉将

便梁内外侧同时钉固，防止便梁在火车的振动下移动，此项工程由朱先国负责，

以上工作完毕后将吊车收回，经现场安全员、工务段防护员、监理单位确认后方

可进行线路开通。

(2)、穿横梁钢枕

在封锁时间到达之前，运用慢行时间，先将钢枕间距相应使梁螺栓孔位置,

在钢轨上用红蓝铅笔做上标记，人工将混凝土枕间道硝清除，当得到封锁指令开

始后，将长3.9米，宽0.2米，高0.215米的横梁钢枕穿入纵梁与线路间，横梁钢枕

间距为().67米，根据钢枕间距调整灰枕间距,根据现场实际情况需抽灰枕6根，钢枕

横梁与纵梁间用高强螺栓、四方垫板及连接牛腿紧密相连，无纵梁侧钢枕用枕木

将其垫起，用木桩将其顶住以保证线路平稳，无变化，为避免横梁钢枕与钢轨相连，

在横梁与钢轨接触处加设绝缘胶垫，并每过一辆列车检查螺栓是否松动，线路是

否有变化，随时与工务防护人员联系，以确认线路状态，与车站驻站人员联系，

密切监测列车的通过情况，此处现场由工长杨禄祥负责，此项作业共需工人20名,

耙子10把，铁锹15把，筛筐10个，现场由工长朱先国统一指挥。

(3)、最后一片便梁安装

运用慢行时间将便梁基础人工挖开，清除便奥处道硝，将钢枕与钢轨用方尺

校正，并调整钢枕与线路至完全垂直状态，待得到封锁命令后，运用两台25吨吊

车将便梁吊装就位，并将横梁钢枕与便梁完全连接，从而完毕便梁架设过程。此

项作业由工长朱先国负贡，工人20名，耙子10把，铁锹15把，筛筐10个。

(4)以上工程运用一次封锁时间进行施工，封锁结束后安排4人进行维

护。

线路加固期间，正线列车限速45km/m,其余线路列车限速15km/h。运用

行车间隔进行顶进作业。

4.1.9顶进施工

框构桥最重自重为971吨。根据计算的最大顶力（1399.92t+200t/台二7台），

千斤顶的顶力可按千斤顶额定顶力的75%计算，按照每台拟定所需顶进设备为

200吨顶镐10台,平均每台顶力150t。其余桥梁按以上方法逐个进行计算，拟定设

备得使用得当。顶进前检查设备工作状态，并作预顶实验。

箱身顶进采用三班倒连续作业，保持箱身不断前进。顶进箱身在列车运营

间隙进行，严禁在列车通过线路时顶进，在洞内和线路防护人员之间设步话机、

电铃和信号灯等，规定一定的联系制度，使洞内外密切配合，步调一致。顶进时

顶柱和后背上不准站人，以防顶柱弓起崩山或后背以外伤人。当顶进时发现线路

横向变形，及时纠正，并加强养护。

洞内挖土采用小型挖掘机配合装载机出土，直接用运土车运走，挖土进尺

及坡度根据现场的土质而定，不能超挖，每次挖土按80cm一个顶程的土方，挖完

后立即顶进箱身，使箱身紧切开挖面，开挖面的坡度控制在1：1.8—1：1.2之内，

开挖面的宽度预留10cm左右厚的土层，开挖底面高于箱身底面5—10cm。

开挖时必须做到列车通过时不挖土；机械设备发生故障时不挖土；较长时

间不顶时不挖土；交接班时不挖土。

安放顶铁必须和顶桥轴线顺直一致，与横梁垂直，每行顶铁与千斤顶成一

直线，各行长度必须一致。按顶进长度随时更换不同规格的顶铁，每隔1m设立一

道横梁。与箱身底板和后背梁接触的横梁必须密贴，所有顶铁必须楔紧，各行的

顶铁限度力求一致。

框构桥顶进后允许偏差

序号项目允许偏差（mm）检查方法

1中线150J2经纬仪测量

+40,-150

2高程S3水准仪测量

4.L10附属工程

4.1.10.1人行道及栏杆

桥面栏杆采用L75的角钢，在加工场地加工完毕后在现场组装。

4.L10..U型槽及挡墙：

基础采用人工配合机械开挖，夯填碎石后人工砌筑基础。砂浆采用机械拌和,

机动翻斗车运送。

框构桥顶进就位后，进行U型槽施工。U型槽采用C30钢筋碎。U型槽与桥两端

分别设立一道沉降缝，U型槽与框构桥连接处沉降缝安设橡胶止水带至U型槽顶

部。U型槽每格15米安女橡胶止水带。挡土墙采用M20浆砌片石，U型槽施工完毕

后进行挡土墙施工。

4.2轨道工程

4.2.1线路加固

框构顶进采用架设D24便梁线路加固。在预制箱涵主体时开始准备，框构主体顶前

完毕。在顶进就位后立即进行加固，保证列车在线路掏空的情况下正常行驶。

5.保证质量的措施

5.1质量目的

按批准的设计文献施工，保证所有工程达成国家及铁道部现行的设计规范、

施工规范和工程质量验收标准及本工程项目规定的合格标准。施工工艺质量标准

符合国家及交通部颁发的施工规范及施工技术规则规定的标准。

消灭质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷；

5.2质量保证体系及框图

5.2.1工程质量目的

按批准的设计文献施工，保证所有工程达成国家及铁道部现行的设计规范、

施工规范和工程质量验收标准及本工程项目规定的质量标准。施工工艺质量标准

符合国家及交通部颁发的施工规范及施工技术规则规定的标准，工程质量一次

验收合格率100%,优良率达90%以上，保证达成合格工程标准奖。杜绝质量事故,

消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。

5.2.2质量管理机构及职责

5.2.2.1质量管理机构

5.2.2质量管理人员职责

项目经理：负责整个施工过程中的质量管理工作，并监督检查各职能部门

质量措施的制定、检查、监督、管理及贯彻情况。

项目副经理.：直接监督检查各职能部门质量措施的制定，检查监督及要彻

情况，配合项目经理负责整个施工过程的质量管理工作。

总工程师：负责审核技术部制定的质量措施的可行性，监督实验室对施工

中实验检测工作。

施工技术室：施工前制定质量措施，并对施工队进行技术交底，施工中检

资质量的贯彻情况。

安质监察室：监督施工队在施工中对质量的贯彻情况，有权制止违反质量措

施的一切行为。

物资设备室：负责施工外购物资的质量并对进入施工现场的物资进行妥善保

管，制定物资管理细则并贯彻；保证施工设备正常运营，制定设备质量管理细则

并贯彻。

5.2.3质量保证体系说明

我们将依据GB/T19001-2023idtIS09001:2023质量标准建立起来的质量保

证体系，严格执行文献各条款，加强质量管理，始终坚持“百年大计、质量第一,

为用户服务”的原则，视工程质量为公司的生命，以优取胜，保证单位工程优良

率达成同行业先进水平。

为了保证本项目的工程质量，使产品在形成过程中的质量始终处在受控状

态，优质、高效地实现该项目的管理目的，特制定本项目质量保证体系。

本项目实行三级质量管理体系，严格按照自检、复检、抽检三个等级对每个

施工环节进行行之有效的全面质量监控。

5.2.4质量保证体系框图

5.3质量保证措施

5.3.1质量保证的管理措施

5.3.L1强化施工过程管理，保证工程质量

对项目重要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项

工程安排具有专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人

员实行持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

做施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门

和监理研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

对施T的每道工序必须要有施T技术交底书.对施T草图、钢筋表、铁件加

工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、

检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

在施工全过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，

认真做好施工原始记录和质量评估资料的签认整理，归档工作，完善质量责任

追踪档案。

严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，进一步

现场做好检查工作。

质量检测和质量评估以《验标》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不

同的施工项目，把质量评估标准具体简化为易懂、易记的口决，用标语牌的形式,

树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。

做好分部分项工程评估工作。每道工序要先自检，然后由队质检人员检查验

收，才干进行下道工序施工，隐蔽工程要事先告知监理工程师检查签认后再进

行施工。

在施工中，对每道工序，每个工种，每个操作工人，做到质量工作“三个贯

彻”即：施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人

员，明确操作要点及质量规定；施工过程中施工管理人员必须随时检查指导施工,

制订工序流程图，拟定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分

析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中；每道工序施工

结束后，耍及时组织质量检查评选，进行工序交接，上道工序质量不合格，卜

道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖罚，强化

施工人员的质量意识。

5.3.L2严把原材料采购、进场、使用的检查关

以实验室为中心，通过实验检测使进入工地的材料符合规范和设计规定。从

信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检查、化验单据，

否则，不得在工程中使用。

每批进场水泥、钢材等重要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产

厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检查、化验单据

等，并按国家有关标准和材料使用规定，分项进吁抽样检查实验，实验结果报

监理工程师审核，作为拟定使用依据。

碎坛工所用中粗砂、碎石及路基填料等本地材料填料应按工程勘察的地质资

料与技术规范作相关实验，各项指标符合规定及没计规定并经监理工程师批准

后方可使用。

5.3.2保证工程质量的技术措施

根据工程特点，编制科学的施工组织设计，制订施工作业指导书，有计划

的开展技术教育和培训，提高技术人员和施工员掌握新技术、新工艺的能力。加

大推广应用新材料、新技术、新工艺的力度，努力使科研成果尽快转化为生产力。

提高机械化施工装备水平，减少工人劳动强度，减少手工操作随意性大的

影响。

实验、检测、监控工作是控制工程质量的核心，评价工程质量的手段；科学

研究是指导现场施工、提高工程质量的途径。必须从检测方法、监测设备、科研

方法和人员素质等方面给予高度重视。科研必须为现场生产服务，为各项工序的

施工提供科学准确的施工参数和数据，不断改善施工工艺和施工方法，保证质

量目的全面实现。

加强文献和资料的管理，设专人负责。

三、施工进度计划

1.工期目的

我公司工期目的：通过现场考察，仔细阅读设计图纸，本着优质按期完毕工

程的前提下，结合我公司的施工能力和本协议段的实际情况，我单位计划本桥

于2023年4月1日复工，2023年9月10日竣工，总工期5个月零10天。

2.施工进度计划

2.1施工进度阶段目的

2023年4月1日〜2023年4月15日施工准备

2023年4月16日〜2023年4月23日完毕降水井及基坑开挖工作

2023年4月24□〜2023年4月26□滑板及后备

2023年4月27日〜2023年5月3H完毕底板施工

2023年5月4日〜2023年5月9日完毕侧墙施工

2023年5月10日〜2023年5月19日完毕顶板施工

2023年5月20日〜2023年5月25日完毕旋喷桩施工

2023年6月5日〜2023年6月19日完毕线路加固及恢复

2023年6月8日〜2023年6月18日框构桥顶进完毕

2023年6月20日〜2023年8月20日完毕U型槽及挡土墙施工

2023年8月21日〜2023年8月31日完毕桥内路面填筑工程

2023年9月1日〜2023年9月10H完毕竣工整理

3.保证工期的措施

3.1保证工期的重妾组织措施

快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容利进度配齐各项

生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、尸工快，抓住有利施工季节：实

现施工进度良好开端。

建立健全领导机构。成立由项目经理任组长，有关人员参与的领导小组，全

权解决施工单位与地方的有关问题，协调各方面关系，积极配合业主作好征地

拆迁工作，积极积极地与地方各级及相关部门联系，做好改移和拆迁工作。

实行工期目的管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；加强施工指

挥制度全面协调工作，及时解决问题，提高工作效率。

强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控贯彻，及时解次

问题，避免购置延误。重点项目或工序采用垂直管理，横向强制协调的强硬手段,

减少中间环节，提高速度和工作效率。

3.2保证工期的重要技术措施

精心编制实行性施工组织设计，科学组织施工，运用网络计划技术，实行

动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置。不断优化施工方

案和生产要素配置，提高设备的完好率、运用率和施工机械化作业限度。积极推

广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术设备含量，

不断加快施工进度。

强化施工管理，实行短期网络计划控制。运用网络软件对工程进行全面管

理。编制严密的施工组织计划，投入足够的施工机械、设备和劳动力资源，加强

施工动态管理，根据施工进度随时调整施工组织计划，对劳动力实行动态管理，

优化组合，使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和贯彻责任承包制，确立

分岗负责制，使责任和收益挂钩，调动全员积极性。根据项目全过程的网络计划,

编制分阶段和月度网络计划，拟定阶段工作重点，严格按网络计划组织安排施

To

在抓进度的同时.，重点抓安全、工程质量，以安全和质量促进度，保证不出

任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。

根据现场调查的具体资料、编制特殊季节（冬雨季）保证工期的技术保证措

施，保证特殊季节的工程进度及工程质量，从而保证工期目的的顺利实现。对于

特殊地段采用早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的施工措施，重点工程单独

编制施工组织设计，特殊配置人力及物业、保证重点工程的施工进度，从而保证

工期。

对设计图纸认真复核，发现问题及时反馈到有大部门，尽早得到解次，避

免边施工边修改设计而导致的时间延误。

四、工程材料进场计划

L重要材料、设备供应方案

严格执行建设单位制定的有关物资供应及管理的办法及规章制度，并在协

议条款中的明确材料供应的方式。对于建设单位统一组织实行招标采购的厂发料,

我方将根据中标结果与中标厂家签订供货协议，并组织供应。线上用道硝将在经

铁道部鉴定合格的一级道硝生产厂家进行严格筛选，并派专人到现场督运。地方

材料，由我方在合格供方内自行采购，施工前按计划进行优质优价比选，有条

件招标采购的实行招标采购。准确、及时编制材料申请计划及采购计划，详尽说

明其技术标准、规格、数量、时间安排、至U站、收货人等，作为物资采购文献依

据。

对季节性开采的地方材料，在施工准备阶段，与生产厂家签订采购协议。线

上用碎石道硝，采用的一级道磴，与符合使用条件的采石厂签订道磴使用协议，

按照施工方案满足供应需求。

2.重要材料、设备供应组织措施

成立物资运送组，从属于物资设备部管理。充足运用自有运送资源及本地市

场运送资源，并由运送调度人员制定合理的运送路线图，对工程所需物资进行

统一调配，避免出现逆流、倒流等不合理的运送方式。对重点物资要有针对性地

制定搬运措施及安全保证措施，保证物资在搬运过程中完好无损。

对施工现场进行合理布局，设立仓库和料场，进行合理苫垫，建立健全材

料管理制度；严格按《铁路物资技术保管规程》对进场物资进行保管保养，保证

物资在贮运过程中完好无损。

3.重要材料招标采购设想

我方将对自行采购的重要材料（地采料）进行招标采购，严格执行建设单位

制定的有关物资供应及管理的办法及规章制度，接受业主的监督、检查和指导。

我方将严格审查物资供应商的资质和资格信誉，在材料符合设计和规范规定的

前提下采用比质、比价、比运距的全成本核算法，保证以最佳的质量、合适的价

格拟定供应商，同时严把物资进场关，规定必须提供产品合格证或检查资料，

保证供应质量。我方选择的供应商，按照规定务必事先报业主审查。经业主批准

后及时签订供货协议，并在协议条款中明确材料供应的方式，验收等相关事项。

4.重要材料供应计划表（见下页）

重要材河供应计划表

序2023年2023年

材料名称中，；数量

号10月11月12月4月5月

I水泥t16900

3

2木材m27.25

3钢筋t680

4型钢t22.75

5中粗砂m'5557.75

6碎石m'1312.5

7片石m4130

8钢模板t86.25

9纲支撑t13.75

10钢配件t12.25

11汽油t7.5

12柴油t61.25

13

14

5.保证材料质量的措施

一方面，明确验收标准。在保证符合国标、的标的基础上，还要满足本工程

的技术规定，验收标准在采购协议中体现，并严格按标准验收。

另一方面，建立质量责任制。建立由技术人员、质量人员、物资人员共同组

成的质量控制小组，三方同把质量关，坚次杜绝不合格材料在过程中应用。

第三，对于重要材料采用采购前后双重验收的控制方式（如砂石料、道俺等）,

避免出现质量事故。

第四，对由甲方提供的重要物资，采用现场验收的方式，即由质量小组成

员会同建设单位及监理单位代表，按标准及协议规定进行验证、检查或实验。全

方位保障供应材料质量。

6.材料供应应急预案

为保证本标段施工生产有序进行，最大限度满足施工生产所需物资材料的

及时供应，特制定本预案。

我公司一方面由物质设备部牵头组建物质储备中心。在本工程施工进程中始

终保持一定量的物质储备，不仅满足当前工程用料使用外，还此外留有一定的

富余量，以应不时之需。遇雨季发生汛情、交通中断等特殊条件下致使材料供应

短缺的情况发生时，保证储备材料可以满足连续施工2个月用量。

根据施工组织设计所需的周转材料、特殊材料、大宗材料施工在施工前做好

调仓工作。对周转材料做好内部调配计划，对本地资源做好市场调杳和租赁协汉

洽商工作；对特殊材料、大宗材料做好生产厂家调查协议洽商工作，待中标后立

即进行材质实验工作和签订采购协议。本地运送条件调查清楚。

五、施工现场平面布置图

为了满足施工需要，我单位进场后将立即进行场地的四通一平工作，具体

如下：

1.施工道路

施工中组织专人做好道路的维修养护工作，以保证行车畅通。

为了存放施工所需要的各种物质器材，按物质的性质和存放量规定设立露

天、敞棚、房屋或库房等仓库，并设计有足够的卸装长度。在保证安全的条件下,

仓库设于交通方便的地点，并运用天然地形组织装卸工作，材料使用量很大的

仓库，尽量靠近使用地点。

2.施工用水

本工程施工用水及生活用水采用地下水。

3.施工用电

通过现场调查，本工程以自发电为主，每处备两台200KW内燃发电机和两台

75KW内燃发电机使用。

4.临时房屋及场地

项目部拟在K272附近修建临时房屋，以解决办公、生活、居住问题。生活用

房实行封闭式管理。在项目部院内的适当位置修建钢筋库、钢筋加工棚和模板维

修车间，加工场地要按规定进行地面硬化、围挡，各种临时设施均要规矩、整洁,

体现我单位的优良传统和作风。

5.施工通讯

项目经理部及所属各施工队均安装程控电话，保证对外联系畅通，并配备

一定数量的移动电话，以保证上下、内外联系通吻。

六、冬季施工保证措施

L冬季的施工安排及技术措施

（一）钢筋工程

从事钢筋焊接生产的焊工必须持有钢筋焊工考试合格证，加强焊工的劳动保护，

防止发生烧伤、触电及火灾等事故。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，

合格后方可施焊，焊工应对施焊后的所有接头的外观质量进行自检，并剔除不

合格产品。负责焊接时应调整焊接工艺参数，使焊缝和热影响区缓慢冷却。风力

超过四级时，应采用挡风措施。焊后未冷却的接头应避免碰到冰雪。当环境温

度低于-20℃时，不得进行施焊。闪光对焊采用预热闪光焊接或闪光--预热--

闪光焊工艺，电弧焊接采用多层控温施焊工艺。对n级钢筋采用回火焊道施焊法

施工。

（二）混凝土及砌体工程

混凝土及砂浆均采用商品混凝土或商品砂浆，由搅拌站供应。混凝土及砂浆拌制

时添加防冻早强剂并应设满足地道桥结构的需要，混凝土及砂浆由混凝土搅拌

运送车运至现场，用混凝土输送泵输送到位。砂石料及水在拌制混凝土或砂浆前

要充足加热。混凝土及眇浆在运送的过程中要做好保温措施，以保证混凝土及砂

浆的出罐温度。混凝土泵停放在出土坡道上并用枕木垛垫平。

砌体用石料在暖棚内存放加工及修整。

（三）暖棚搭设

1.滑板、后背梁及后背砌体掺入早强减水剂和防冻剂，用塑料布和

草帘子覆盖养生。

滑板、后背梁采用棚罩法施工，在混凝土灌注完毕后使用帆布将混凝土就地

覆盖或扣罩，棚罩内通以蒸汽进行养护，蒸汽温度采用60-70℃。沿后背梁底或

滑板边沿和中部按3.5口间距敷设“50管供汽，花管上打“3孔眼，向下呈45°。

汽源采用2台蒸汽锅炉分别对2座框构桥供汽，蒸汽养生。

2.框构主体

框构主体采用蒸汽套法蒸汽养护工艺，在模板加固完毕混凝土灌注前，再

在结构的外围做一层密不透气的围护构造做成蒸汽套。在其间通入蒸汽加热混凝

土。模板与外套之间的空隙不宜超过15cm,为加热均匀，水平方向每1.5m设一送

汽管，垂直方向每3.0口设一送汽管，主管采用g00钢管，送汽管采用由50管，

花管上打63孔眼，水平方向向下，垂直方向向内呈45°,汽源采用2台It蒸汽

锅炉分别对框构主体供汽。为减少热损，在蒸汽套外运用外脚手搭盖保温层做成

暖棚，在蒸汽套及暖棚内设立排除冷凝水装置，以防结冰。蒸汽养生36小时后停

止供汽改用暖棚养护。暖棚保温层从里向外分别为棉苫布一层，塑料布一层，矿

棉二层，涂胶塑料苫布一层，为使棉苫布平整，将苫布两端分别绑一根脚手钢

管，用8号铁线拉紧并固定在外脚手架上，为防止暖棚顶部塌腰，在绑扎顶板钢

筋时，按4X4m间隔焊接小20钢筋支柱，使其高出混凝土顶面1m,并横向连接，

用于支撑保温层，框构达成强度后，将支柱钢筋贴混凝土面切掉，暖棚出口设

在与出土通道相相应的位置。为防止保温层被大风刮开，在外层苫布上用脚手钢

管压实并用8号铁线固定，暖棚内采用焦碳炉8个供热。

3.出入口挡墙

在框构顶进就位挡墙土方开挖完毕后，开始搭建暖棚，每处挡墙搭建一个，

暖棚周边距墙体3m,以便存放材料和施工。暖棚骨架采用万能杆件搭建。保温覆

盖层从里向外依次为棉苫布一层，塑料布一层、矿棉二层。涂胶苫布一层。为防

止保温覆盖层被风刮开，在其外层用万能杆件压实并用8号铁线固定。棚内采用

焦碳炉2个作为热源供热。

4.混凝土输送泵

混凝土输送泵车设在暖棚内进行保温，棚内可设蒸汽管供热。为保证混

凝土输送畅通，要控制适当的温度。当规定混凝土入模温度在10°。时，出罐温度

一般控制在13℃〜18℃。若输送泵管道太长（超过400m）,考虑到也许出现堵管

现象进行解决而占用时间时，可适当提高温度，但不得超过25℃。为减少混凝土

输送过程中的热量损失或冻结，所有直接和冷空气接触的输送管道都必须用特

制的保温棉苦布包裹起来。为防止混凝土接触冷管而冻结，对管道预先加热：预

热温度不能超过40℃,加热可采用蒸汽法进行，使管道温度与混凝土温度相同

为宜。在输送混凝土前，打开最低段的接头，放出冷却积水，而后进行混凝土输

送。

由于冬期气温低，输送管夹子容易脱扣、断裂，所以尽量使用长管，少

用弯管，减少夹子数量。当因堵塞更换管节延误了时间致使管内混凝土减少至不

能使用时，应先泵出该部份混凝土，并再次预热管节，将管道接通。泵送结束时,

必须排净管道内剩余的清洗用水。

三、冬期施工测温的规定和规定

（一）测温范围

1.大气温度。

2.水泥、水、砂子、石子等原材料温度。

3.混凝土或砂浆棚室内温度。

4.混凝土或砂浆出罐温度或上墙温度。

5.混凝土入模后初始温度和养护温度。

6.其他需测温的项目。

（二）测温孔设立及规定

1.测温孔的布置：在顶板、底板四周各设一个，墙身中部各设一个，相应出

土坡道方向的顶板、中墙、底板各设一个，共设：9个。

2.混凝土浇灌前测温人员应按测温孔布置图在钢模或木模上预留测温孔。

（三）测温方法和规定：

1.玻璃液体温度计的测温方法：

测温时按测温孔编号顺序进行，温度计插入测温孔后，堵塞住孔口，预留

在孔内3-5min,然后迅速从孔中取出，使温度计与视线成水平，仔细读数，

并记入测温登记表，同时将测温孔用保温材料按原样覆盖好。

2、测温项目及测温次数见下表：测温次数测温时间

测温项目

1.大气温度每昼夜三次早7:00

下午2:00

晚9:00

晚9：00

2.工作环境温度每工作班二次上、下午开盘各一次

3.水泥、水、砂子、石子、白灰膏温每工作班二次上、下午开盘各一次

度

4.混凝土、砌筑砂浆出罐温度每工作班二次上、下午开盘各一次

5.混凝土入模、砂浆上墙温度每工作班二次上、下午开盘各一次

6.混凝土养护温度

7、防水层每工作班二次上午一次、下午一次

四、安全质量措施

（一）施工人员要认真学习和熟悉冬期施工规定及施工验收规范中关

冬期施工的内容。要结合冬期施工方案进行技术安全交底，使冬期施工方案

贯彻到个人。

（二）冬期施工测温管理工作

1.冬期施工测温管理工作

（1）在入冬前建立测温组织，对每日大气温度、混凝土及砂浆等温度

进行观测，现场工长在技术经理领导下负责本工程的测温工作，并指定专

人负责测温。专职测温人员要认真负责，测试数据要真实可靠。

（2）测温时间和所测温度值应具体记录，并整理归档。天天，每施工

段停止测温时，由技术员审阅测温记录签字后交技术经理审阅签字。技术员

定期将测温记录归入技术归档，以备存查。

（3）测温人员应经常与供热，保温人员取得联系，如发现供热故障或

保温措施不妥使温度急剧变化或降温过快等情况，应立即与保温人员联系

并向领工员报告进行解决。

（4）质量检查人员天天要检查测温情况及混凝土出罐温度情况，并向

上一级质量检查组织报告，发现问题及时告知领工员和项目经理。

2.冬期施工保温工作管理

（1）水源及消火栓要提前做好保温工作，防止受冻。

（2）加强气象预报工作，及时掌握寒流预报，告知工地加强保温维护。

（3）保温材料进场后应合理堆放苦盖，一般应远离用火区，防止雪水

浸泡，周转使用时每次应及时整理晾晒。

（三）冬施外加剂的实验与管理工作

1.冬施外加剂的实验工作

（1）冬期施工所用的外加剂，其技术指标必须符合相应的质量标准应有

产品合格证。对已进场外加剂性能有疑问时，须补做实验，确认合格方可使用。

外加剂成分的检查内容涉及：成分、含量、纯度、浓度等。

（2）用外加剂的掺加量在一般情况下，可按有关规定使用。遇特殊情况

时要根据结构类型、使用规定、气温情况、养护方法通过实验拟定外加剂的掺加

量。

2.冬施外加剂的管理工作

（1）冬期搅拌混凝土和砂浆使用的外加剂配制与掺加应设专人负责，

认真做好记录。

（2）外加剂使用时要经常用比重剂测定浓度。注意加强搅拌，保持浓

度均匀。

（四）冬施混凝土试块管理

冬施中混凝土试块为混凝土拆模和拟定热养批期限提供依据，在制作混凝

土试块时应按《铁路混凝土与砌体施工规范》（TB10210——2023）中有关规定执

行。试块组数应比常温多两组，此两组试块应在施工部位同条件养护，其中一组

用于检包混凝土受冻前的强度。拟定混凝土热养下1期限，或用于检件拆模强度；

另一组可用于检查混凝土同条件养护28天再转入标养28天的强度值。应注意上述

前一组试块在试压前必须始终与结构同条件养护。否则不能作为解除热养护或拟

定拆模强度的依据。

使用商品混凝土的工程也应按上述规定制作混凝土试块。

（五）冬季施工混凝土质量控制

1.外加剂掺量的控制

（1）外加剂进场后应先检查来料说明，按说明的各项指标测定来料纯度和其

它性能是否符合规定。

液体外加剂须经常搅拌，严格计量。

粉状外加剂须经常检查有无破袋，保证掺加量准确。

（2）外加剂掺量的允许误差按说明书控制。如无资料可查，应控制在土2%

以内。

2、工地主管负责人根据实验结果填写混凝土拆模申请，报项目经理批准。

重点部位或有特殊规定的结构拆模申请应由主管工程师批准。否则不准拆模。

（六）冬期施工安全教育

1.对全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施做好安全技术交

底。配备好安全防护用品。

2.对新工人必须进行安全教育和操作规程的教育；对变换工种及临时参与生

产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。

3、特殊工种（涉及；电气、架子、起重、锅炉、焊接、爆破、机械、车辆等

工种）须经有关专业培训，考核发证后方后可操作。每年进行一次复审。

4.采用新设备、新机具、新工艺应对操作人员进行机械性能、操作力法等安

全技术交底。

（七）现场安全管理

1.现场内的各种材料、模板、混凝土构件、乙燃瓶、氧气瓶等存放场地和乙

焕集中站都要符合安全，并加强管理。

2.冬期坑槽施工，根据土质情况和工程特点制定池坡防护措施；施工中和化

冻后要检查边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡桩变形等情况要及时采用措

施。

根据土质、坑槽深度及机械设备和边坡堆物重量，拟定存土、堆料和机械距

坡边的距离。开春化冻期间，坑边不得堆放重量和停放重物和停放中大型机械设

备。

3、加强季节性劳动保护工作。冬季期间要做好防滑、防冻、防煤气中毒工

作。脚手架、上马道要采用防滑措施。霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查

脚手架，防止高空堕落事故发生。棚内使用焦碳炉时，应有通风条件，防止煤气

中毒。

（八）冬期电气安全管理

1.现场电器线路及设备由电工负责安装，维方和管理用电设备。严禁非电工

人员随意拆改。

2.施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪

中。大风雪后，应对供电线路进行检查，防止断线导致触电事故。

3、用电设备采用专用电闸箱，实行一机一闸一漏。强电源与弱电源的插销要

区分开，防止误操作导致事故。

（九）冬期施工中防爆工作

空压机罐、煤气罐、液化石油气罐和乙快瓶、氧气瓶等高压容器出厂时：应

有出厂合格证，并附有技术资料。使用时要建立检杳制度，严格检杳各种安全装

置是否齐全有效。对不符合规定和技术指标的高压容器要停止使用。

（十）解除冬期施工后的安全管理

随着气温的回升，连续七昼夜不出现负温度方可解除冬施。但需要注意以下

两点:

1、深坑应随时观测土坡稳定，应有专人负责观测。有条件时要抓紧回填土。

2.材料堆放场、大模板堆放场应进行检查和整理。防止垛堆、模板和构件在

土层冻融中倒塌。

（十一）易燃易爆物品管理

1.冬期施工用的易燃易爆物品和压缩气体瓶应设专用仓库分类隔离存放。库

房之间和建筑物防火间距，应按防火规范执行。库房内部通风、降温设备和电源、

防爆设备须灵敏可靠，电源开关要设在库外。

2.冬期保温用的稻草、草帘、聚苯等易燃物品要在安全地点码放好，应保持

干燥通风的环境。有防风雪措施。其堆放间距要符合防火规定。

3、所7T易燃保温材料应按生产需要控制使用，专人负责调配防止积压。

4、各种可燃保温材料不准堆放在电闸箱、电焊机、变压器和电动工具周边,

防止材料长时间蓄热自燃。

（十二）电器防火管理

变电室、配电室内必须保持干燥通风，不用明火取暖。室内不准存放无关物

品。电工值班休息室应与变配电室分开。变配电室门窗要安装纱扇，防止鼠雀进

入短路起火。变配电室外5nl内不得存放易燃材料。

（十三）施工现场用火管理

1.现场临时用火，都要由工地主管负责人或班组长向用火人进行消防

安全书面交底。操作前消防人员应根据操作环境和消防措施贯彻情况开“用火

证二用火证当天有效，用完收回。

2、明火操作地点要有专人看火，看火人员的重要职责如下：

（1）清除用火部位附近的保温材料和其他可燃物。不脚荷除的可用水浇湿。

（2）脚手架上用火或焊接，要有石棉布防护或用接火盘接住火花。

(3)用火部位要准备好消防器材，备足消火栓。经常检查消防用火，防止冻结影

响灭火。

(4)看火人员不得擅自离岗位。操作完毕后对用火地点具体检查，确认

无死灰复燃也许方可离开岗位。

3.木工棚、库房、喷漆车间、油漆配料间内不准用火取暖。周边15m范围内亚禁

吸烟和明火作业。

4.冬期取暖供水火炉必须符合如下规定；

(D冬季取暖火炉要履行审批手续。由消防、行政、技安部门验收后发给

“炉火合格证”方准点火。“炉火合格证”应注明核发单位，使用者姓名及炉火

使用注意事项。

(2)冬期施工使用各种砖砌火炉，须完整良好，严防裂缝冒火，有完整的排

烟系统。

(3)工程内部的火炉烟囱须伸出工程脚手架、暖棚、挡风堵1m以外，设立防火

星帽。

(4)不得在火炉上加热易燃液体；烘烤其他物品要有专人看管。

(5)在职工集中的住宿区，要设专人看管炉灰，炉灰要倒在指定的地点。

5.冬期施工使用电加热设备要符合下列的规定：

(1)电加热导线接头、导线与电极的接头要牢固，绝缘良好。加热部位的温

度不超过80C。

(2)油导热电暖气要检查电暖气封闭是否完好。如有破损，漏油立即停止使

用。

(3)电热水箱、电热砂仓耍用非燃材料保温。与可燃物保存1m的距离。

七、地下管线及其他地上地下设施的保证措施

对进场施工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任

制，把责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。

结构物在施工前要做好现场的施工调查工作。调查所有施工的范围内有无地

下管线、并积极同本地村镇、供电局、电信局等各部门取得联系，探明范围内有

无地下管线，管线埋置深度等。精确测量在图纸中标明位置，并设立桩撅用白灰

线现场标出醒目位置。

根据现场的调查结果，在有地下管线处，施工前对地下管线采用保护性的措

施，在未采用措施前或未经有关部门批准不得施二。若施工时发现未探明管线及

时报告有关部门进行解决。

八、保证安全生产、文明施工、减少扰民减少环境污染和噪音的措施

1.安全目的、安全保证体系及保证措施

1.1安全目的

本工程安全生产目的：贯彻贯彻“安全第一，防止为主”的方针，实现无亡

人，无施工机械设备重大及以上责任事故，无火灾、爆破事故，无交通肇事责任

事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0机

1.2安全保证体系及框图

建立健全安全保证体系，贯彻国家有关安全生产和劳动保护方面的法律、法

规，定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作，发现问题，及时解决

解决。逐级签订安全承包协议，使各级明确自己的安全目的，制定各自的安全规

划，达成全员参与，全面管理的目的，充足体现“安全生产、人人有责”。按“安

全生产，防止为主”的原则组织施工生产，做到消除事故隐患，实现安全生产的

目的。

安全保证体系框图附后。

1.2.1安全管理机构设立

建立健全安全管理组织机构，建立项目经理为组长的安全领导小组，遵循“抓效

益必须管安全”的原则，建立健全岗位责任制，从组织、制度上保证安全生产，

做到规范生产，安全操作。

经理部由项目经理、副经理、项目总工、安全质量监察工程师、专职安全检杳员

组成经理部监察机构。施工单位安全质量监察工程师，是安全生产的组织者和执

行者，施工班组安技员，是保证安全生产的直接人员。组织机构图如下。

1.3安全保证措施

1.3.1安全保证管理措施

1.3.L1健全制度，实现安全生产责任目的

严格执行有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规和技术标准、规则：建

立健全适合本标段特点的安全生产管理制度。实行安全生产责任制，层层签订安

全责任状，建立与经济挂钩的激励约束机制。突由安全管理重点，划分安全责任

区，明确各级岗位职责，做到纵向到底、横向到边，调动安全生产的积极性和自

觉性，坚决实现安全责任目的。

1.3.1.2严格监督，完善安全生产检查制度

在安排施工计划的同时，要有针对性的明确安全目的、防止措施及安全控制

重点，并贯彻到具体人员。项目经理部根据工程进度和季节情况，定期组织安全

大检查，项目经理部每月进行检查评选，实行奖罚。对重点项目、重要工序和关

键部位推行安全岗位责任制，实行全过程监督检查，及时发现问题，及时消除

隐患，使整个施工过程完全处在受控状态。

L3.L3安全教育要经常化、制度化，提高全体施工人员的安全意识

开工前进行系统安全教育，开工后抓好“三工”教育和定期培训。通过安全

竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强职工、民工的安全意识和安全生产

的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作落到实处。

1.3.1.4科学施工，完善安全生产操作规程

施工组织设计、施工方案、作业方法要科学合理，每个分项工程都要制定完

善的安全生产操作规程。严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工，防

止各种违章指挥和违章作业行为的发生。在编制施工组织设计的同时，必须制订

相应的安全技术措施，特别是重点项目和关键部位工程在拟定施工方案的同时，

要制定切实可行的安全技术保证措施。

1.3.L5突出重点，健全安全生产预报措施

为保证安全生产，分析本工程具体情况，要抓住重点，控制难点，不断调

整主攻方向，做好超前防止预控。本工程事故控制点有：春秋两季大风天气高空

作业施工；冬季上路车辆管理；设备机具伤害事故等。对事故控制点的管理要做

到制度健全无漏洞、检查无差错、设备无端障、人员无违章、措施行之有效。

L3.L6抓好现场，坚持标准化管理

施工现场内各种机械设备、材料、临时设施、临时水电线路必须按施工总平

面图合理布置，并且符合安全技术规则。积极开展建设安全标准工地活动，现场

安全标记牌安放要醒目，做到现场右置标准化、临时防护标准化、安全作业标准

化和安全标志标准化。

1.3.1.7保证机械设备安全作业

加强机械设备平常和定期检修维护，不带故障作业，道路交叉口及陡

坡路段设立醒目的安全标志，严格控制重车车速》15km/h,空车速度才

20km/ho地下油库（加油站）设立符合安全规程，并配备灭火器具。夜间施工、

料场、施工区及道路须有足够的照明，在交通道口及转弯处设立交通管理标志

并派专人值班，疏导交通，负责交通运送安全工作。

1.3.L8加强电源、火源管理