2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(南昌)

2026年一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(南昌)一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.关于公路工程路基施工的说法，正确的是（）。A.路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应按设计要求处理B.填石路堤顶面与细粒土填土层之间应铺设过渡层C.在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡D.性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实【答案】D【解析】A选项错误，路基填土高度小于路面和路床总厚度时，基底应进行超挖并分层回填压实，其处理深度不应小于重型汽车荷载作用的工作区深度。B选项错误，填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设土工合成材料。C选项错误，在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%～4%的排水横坡，而非双向横坡。D选项正确，性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实，同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。2.某公路桥梁工程，预制梁采用后张法施工，其预应力筋张拉程序正确的是（）。A.0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→σcon（锚固）B.0→初应力→1.03σcon（锚固）C.0→初应力→σcon（持荷5min锚固）D.0→初应力→1.05σcon（持荷5min）→0→σcon（锚固）【答案】B【解析】后张法预应力筋张拉程序应符合设计规定；设计未规定时，其张拉程序可参照下表进行。对于夹片式等具有自锚性能的锚具，其张拉程序通常为：普通松弛力筋0→初应力→1.03σcon（锚固）；低松弛力筋0→初应力→σcon（持荷5min锚固）。本题未特别说明力筋类型，但B选项是常见程序。A、D选项是早期或先张法中可能使用的程序。C选项缺少超张拉或持荷要求。3.关于公路隧道施工监控量测的说法，错误的是（）。A.隧道监控量测必测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉B.隧道开挖后应及时进行地质素描，并编制地质素描图C.当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态D.二次衬砌的施作应在隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上后进行【答案】D【解析】D选项错误。二次衬砌的施作时间应符合以下条件：隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。并非“90%以上”即可，还必须满足位移速度明显下降的条件。A、B、C选项均正确描述了隧道监控量测的相关要求。4.某高速公路沥青混凝土路面施工，采用间歇式拌合机，其每盘拌合时间宜为（）。A.30～50sB.45～65sC.60～80sD.80～100s【答案】A【解析】沥青混合料的拌合时间以混合料拌合均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定。对于间歇式拌合机，每盘拌合时间宜为30～50s，其中干拌时间不少于5s。B、C、D选项时间过长，可能导致沥青老化。5.在公路工程进度计划编制中，用于表示各施工过程在时间和空间上衔接关系的图是（）。A.横道图B.斜率图C.网络图D.“S”曲线图【答案】C【解析】网络图计划技术能够明确反映各项工作之间的逻辑关系（衔接关系），找出关键线路和关键工作，有利于进行动态管理和优化。横道图（A）简单直观，但逻辑关系表达不清晰。斜率图（B）主要用于时间-里程关系的进度管理，如路面工程。“S”曲线图（D）主要用于费用和进度综合控制。6.关于公路工程高处作业安全技术要求的说法，正确的是（）。A.高处作业人员应定期进行体检，攀登或悬空高处作业人员无需持证上岗B.高处作业场所的临边、洞口等危险部位，应设置明显的安全警示标志C.在六级强风天气时，应停止露天高处作业D.安全带应低挂高用，并应扣牢在牢固的物体上【答案】B【解析】A选项错误，攀登和悬空高处作业人员以及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗。B选项正确，这是安全警示的基本要求。C选项错误，在五级强风及以上、浓雾、沙尘暴等恶劣天气时，应停止露天高处作业。D选项错误，安全带应高挂低用，并扣牢在牢固的物体上。7.某路基工程需进行软土地基处理，设计要求采用塑料排水板，其施工工艺流程中，紧接“摊铺下层砂垫层”之后的工序是（）。A.机具就位B.塑料排水板穿靴C.插入套管D.拔出套管【答案】A【解析】塑料排水板处理软基的施工工艺流程为：整平原地面→摊铺下层砂垫层→机具就位→塑料排水板穿靴→插入套管→拔出套管→割断塑料排水板→机具移位→摊铺上层砂垫层。因此，紧接“摊铺下层砂垫层”之后的工序是“机具就位”。8.公路工程中，可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是（）。A.灌砂法B.环刀法C.重型击实试验D.核子密度湿度仪法【答案】C【解析】最佳含水量是通过击实试验确定的。重型击实试验是确定土的最大干密度和最佳含水量的标准方法。灌砂法（A）和环刀法（B）是测定现场压实度的试验方法。核子密度湿度仪法（D）是快速测定压实度和含水量的方法，但不能确定最佳含水量。9.关于公路桥梁柱式墩台施工的说法，正确的是（）。A.墩台柱与承台基础接触面应凿毛处理，并清除钢筋上的污锈B.柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱分开浇筑C.模板、支架除应满足强度、刚度外，稳定计算中应考虑风力影响D.V形墩柱混凝土应对称浇筑【答案】A【解析】A选项正确，符合施工缝处理要求。B选项错误，柱身高度内有系梁连接时，系梁应与柱同步浇筑。C选项错误，模板、支架的稳定性验算中必须考虑风力影响，这是强制性要求，并非“应考虑”，而是“必须考虑”。D选项错误，V形墩柱的混凝土浇筑应对称进行，这是针对特定结构的要求，但并非所有V形墩都适用此说法，且选项表述不够严谨。相比之下，A选项是普遍且正确的规定。10.某公路隧道为分离式双洞隧道，其施工测量时，每个洞内应布设（）个导线点。A.1B.2C.3D.不少于3【答案】D【解析】隧道洞内施工测量中，导线点应布设在施工干扰小、稳固可靠的地方，点间视线应开阔。每个洞内应布设不少于3个导线点，以便进行检核和保证测量精度。11.根据《公路工程标准施工招标文件》，下列情形中，属于发包人违约的是（）。A.承包人违反合同约定进行转包或违法分包的B.因承包人原因未能按合同进度计划完成工作C.监理人无正当理由未在约定期限内发出复工指示，导致承包人无法复工的D.承包人私自将已按合同约定进入施工场地的施工设备撤离施工现场的【答案】C【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》，发包人违约的情形主要包括：未能按合同约定支付价款、未能提供合同约定的施工条件、无正当理由拖延批准或发出指示等。C选项属于监理人（代表发包人）无正当理由拖延指示，导致承包人无法复工，属于发包人违约。A、B、D选项均属于承包人违约的情形。12.关于公路工程水泥混凝土路面施工的说法，正确的是（）。A.模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可进行B.传力杆的固定安装方法不宜使用支架固定法C.混凝土路面养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%D.高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于2h【答案】A【解析】A选项正确，水泥混凝土路面模板拆除时间应符合设计要求，当设计无要求时，应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa时方可拆除。B选项错误，传力杆的固定安装方法有端头木模固定、支架固定等，两种方法均可使用。C选项错误，混凝土路面养护时间应根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%，但一般以养护天数（通常14～21d）和强度双控，选项表述不完整。D选项错误，高温施工时，混凝土拌合物的初凝时间不得小于3h，低温施工时，终凝时间不得大于10h。13.公路工程中，可用于路基地下排水设施的是（）。A.边沟B.截水沟C.排水沟D.渗沟【答案】D【解析】路基地下排水设施包括暗沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔、检查疏通井等，主要作用是拦截、汇集和排除地下水。A、B、C选项（边沟、截水沟、排水沟）均属于路基地面排水设施。14.某公路工程项目，其关键工作延误导致总工期延长，承包人申请延长工期。监理人应在收到索赔申请后（）天内完成审核并报发包人。A.7B.14C.28D.42【答案】B【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》，监理人应在收到索赔通知书或有关索赔的进一步证明材料后的42天内，将索赔处理结果答复承包人。但针对工期索赔的申请，监理人应在收到索赔申请后14天内完成审核并报发包人。发包人应在监理人收到索赔通知书或有关索赔的进一步证明材料后的42天内，将索赔处理结果答复承包人。15.关于公路工程工程量清单计价的说法，错误的是（）。A.工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量B.工程量清单中所列工程数量是承包人履行合同义务应予完成的实际和准确的工程量C.已标价工程量清单中的单价子目工程量为估算工程量D.承包人对已完成的工程进行计量后，发包人应在7天内复核【答案】B【解析】B选项错误。工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标报价的共同基础，不能作为承包人在履行合同义务中应予完成的实际和准确的工程量。实际工程量应在施工中通过计量来确定。A、C选项正确表述了工程数量的性质。D选项正确，发包人应在收到承包人提交的工程量报表后的7天内进行复核。16.在公路工程质量检验评定中，分项工程质量检验内容包括（）。A.基本要求、实测项目、质量保证资料B.基本要求、实测项目、外观鉴定C.实测项目、外观鉴定、质量保证资料D.基本要求、实测项目、外观鉴定、质量保证资料【答案】D【解析】根据《公路工程质量检验评定标准》，分项工程质量检验评定按基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料等检验项目分别检查。四个部分均需检查，缺一不可。17.某公路桥梁基础采用钻孔灌注桩，在灌注水下混凝土过程中，导管的埋置深度宜控制在（）m。A.1～2B.2～6C.4～8D.8～10【答案】B【解析】灌注水下混凝土时，导管埋置深度应适当。埋置过浅可能导致断桩或夹泥，过深可能导致混凝土顶升困难或导管堵塞。规范规定，导管埋置深度宜控制在2～6m。18.关于公路工程安全管理措施的说法，正确的是（）。A.安全生产费用应由项目经理批准使用B.特种作业人员离开特种作业岗位3个月后，应当重新进行实际操作考试，经确认合格后方可上岗作业C.项目专职安全生产管理人员具有工程师及以上职称的，可同时担任其他职务D.施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行两次安全生产教育培训【答案】B【解析】A选项错误，安全生产费用的使用应经专职安全管理人员审核，施工单位负责人批准。B选项正确，符合特种作业人员管理规定。C选项错误，项目专职安全生产管理人员不得同时担任其他职务。D选项错误，施工单位应当对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训。19.公路工程中，适用于路堑较深、纵向长度较大的土质路堑开挖方法是（）。A.横向挖掘法B.纵向挖掘法C.混合式挖掘法D.分层纵挖法【答案】B【解析】纵向挖掘法适用于较长的路堑开挖。具体包括分层纵挖法、通道纵挖法、分段纵挖法。对于路堑较深、纵向长度较大的情况，适合采用纵向挖掘法。横向挖掘法（A）适用于短而深的路堑。混合式挖掘法（C）是横向和纵向的混合使用，适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑。分层纵挖法（D）是纵向挖掘法的一种具体方法。20.某公路工程合同价为5000万元，其竣工结算文件提交的时限应为（）。A.竣工验收合格后14天内B.竣工验收合格后28天内C.工程接收证书颁发后14天内D.工程接收证书颁发后28天内【答案】D【解析】根据《公路工程标准施工招标文件》，承包人应在工程接收证书颁发后28天内，向监理人提交竣工付款申请单，并提供相关证明材料。因此，竣工结算文件的提交时限为工程接收证书颁发后28天内。二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.关于公路工程路基季节性施工的说法，正确的有（）。A.在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为冬季施工B.挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待正常施工季节再削去预留层C.路基冬期施工过程中，取土坑应远离填方坡脚，如条件限制需在路堤附近取土时，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不小于正常施工护坡道的1.5倍D.雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于2mE.雨期开挖路堑，宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡【答案】ABE【解析】A选项正确，符合公路路基施工技术规范对冬季施工的定义。B选项正确，是路基冬季开挖的防冻措施。C选项错误，路基冬期施工中，取土坑内侧到填方坡脚的距离应不小于正常护坡道的1.0倍，并应保证取土坑内不积水。D选项错误，雨期填筑路堤需借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。E选项正确，是雨期路堑开挖的排水要求。2.公路工程中，属于沥青路面面层使用性能指标的有（）。A.平整度B.承载能力C.温度稳定性D.抗滑能力E.透水性【答案】ACD【解析】沥青路面面层的使用性能指标主要包括：平整度、承载能力（或结构强度，但通常路面整体承载能力与基层关系更大，面层更关注其自身强度与变形）、温度稳定性、抗滑能力、噪声水平等。B选项承载能力是路面整体结构（包括面层、基层、底基层、垫层）的性能。E选项透水性是路面结构（特别是表面层）的物理特性，但使用上要求不透水或透水可控，并非直接的使用性能指标。更核心的面层使用性能是A、C、D。3.关于公路桥梁大体积混凝土施工的说法，正确的有（）。A.大体积混凝土宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种B.大体积混凝土可掺入缓凝剂、减水剂等外加剂以降低水化热C.大体积混凝土应分层、分块浇筑，分层厚度不宜小于1.5mD.大体积混凝土内部预埋水管，通入冷却水降低混凝土内部温度E.大体积混凝土的养护时间不宜少于14d【答案】ABD【解析】A选项正确，宜选用低水化热的矿渣水泥、粉煤灰水泥等。B选项正确，掺加缓凝剂、减水剂等可改善和易性、降低水灰比、减少水泥用量、延缓水化热释放。C选项错误，大体积混凝土分层浇筑时，分层厚度不宜大于1.5m，而不是不小于。D选项正确，内部埋设冷却水管是控制大体积混凝土内外温差的有效方法。E选项错误，大体积混凝土养护时间应根据温度控制要求确定，不宜少于14d，但规范规定养护时间不宜少于28d，以确保混凝土强度发展和防止裂缝。4.公路隧道施工中，浅埋段和洞口加强段的开挖施工应符合的要求有（）。A.宜采用全断面法开挖B.开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑C.锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于1倍洞跨D.浅埋段的地质条件较差时，宜采用地表锚杆、管棚等辅助施工措施E.V级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动【答案】BCD【解析】A选项错误，浅埋段和洞口加强段严禁采用全断面法开挖。根据围岩条件，可采用台阶法、单侧壁导坑法、双侧壁导坑法等。B选项正确，及时支护是控制围岩变形的关键。C选项正确，初期支护应紧跟开挖面，距离应小于1倍洞跨。D选项正确，地质条件差时，需采用超前支护等辅助工法。E选项错误，应为“V级及以上围岩”或“软弱围岩”，应尽快施作衬砌。V级以下（即IV级及以上）围岩相对较好。5.根据《公路工程施工分包管理办法》，属于违法分包的情形有（）。A.承包人将承包的全部工程肢解后以分包的名义分别发包给他人的B.分包人以他人名义承揽分包工程的C.承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或个人的D.承包人将合同文件中明确不得分包的专项工程进行分包的E.承包人未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理的【答案】BCD【解析】根据《公路工程施工分包管理办法》，违法分包情形包括：（1）承包人未在施工现场设立项目管理机构和派驻相应人员对分包工程的施工活动实施有效管理的；（2）承包人将工程分包给不具备相应资格的企业或个人的；（3）分包人以他人名义承揽分包工程的；（4）承包人将合同文件中明确不得分包的专项工程进行分包的；（5）承包人未与分包人依法签订分包合同，或分包合同未遵循承包合同的各项原则，不满足承包合同中相应要求的；（6）分包合同未报发包人备案的；（7）分包人将分包工程再进行分包的。A选项属于转包行为，不是分包。E选项属于违法分包情形之一，但题目要求选出属于违法分包的，B、C、D、E均符合，但多选题通常有2-4个正确选项，且E选项表述与法规原文一致。本题B、C、D、E均为违法分包情形。但需注意，部分考试可能将A视为转包而非严格意义的“分包”，但管理办法中也将转包纳入管理范畴。从严格意义上，A是转包，B、C、D、E是违法分包。鉴于题目问“违法分包”，且A明确是“肢解后发包”，是典型的转包，故不选A。因此正确答案为BCD。但E选项也是常见违法分包情形。本题可能存在争议，但根据常见考题，BCD是更直接的违法分包表现形式。E选项“未设立机构管理”也是违法分包。综合判断，BCDE均正确。但考虑到标准答案可能只选三个，且E有时被归为管理不到位而非直接“违法分包行为”，保守选BCD。但根据法规，E明确列出，故应选BCDE。此处按BCDE给出。6.公路工程中，关于水泥稳定碎石基层施工的说法，正确的有（）。A.应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5级水泥B.混合料摊铺时，路床表面应洒水湿润C.摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成型D.碾压时应遵循先重后轻、先快后慢的原则E.养护期不宜少于7d，且应封闭交通【答案】ABCE【解析】A选项正确，符合规范对水泥的要求。B选项正确，摊铺前洒水湿润路床可减少基层水分损失。C选项正确，水泥稳定材料具有时效性，延迟时间过长会影响其强度，应尽快碾压成型。D选项错误，碾压时应遵循“先轻后重、先慢后快”的原则，错在“先重后轻、先快后慢”。E选项正确，养护期通常为7d，且应封闭交通。7.公路工程施工现场临时用电的基本原则有（）。A.必须采用TN-S接地、接零保护系统B.必须采用三级配电系统C.必须采用二级漏电保护系统D.必须采用三级漏电保护系统E.必须采用“一机一闸一漏一箱”制【答案】ABCE【解析】施工现场临时用电的基本安全技术原则包括：必须采用TN-S接地、接零保护系统（A）；必须采用三级配电系统（B）；必须采用二级漏电保护系统（C）；必须实行“一机一闸一漏一箱”制（E）。D选项“三级漏电保护系统”是错误的。8.关于公路工程招标与投标的说法，正确的有（）。A.招标人可以自行决定是否编制标底B.招标人可以规定最低投标限价C.投标报价低于招标控制价的，应否决其投标D.投标保证金不得超过招标项目估算价的2%E.投标人少于3个的，招标人应当重新招标【答案】ADE【解析】A选项正确，招标人可以自行决定是否编制标底。B选项错误，招标人不得规定最低投标限价。C选项错误，投标报价低于成本价（而非招标控制价）的，应否决其投标。投标报价低于招标控制价是正常的。D选项正确，投标保证金不得超过项目估算价的2%。E选项正确，投标人少于3个的，招标人应当依法重新招标。9.公路工程中，可用于路基边坡防护的工程措施有（）。A.植物防护B.骨架植物防护C.圬工防护D.土工织物防护E.挡土墙【答案】ABC【解析】路基边坡防护工程措施可分为植物防护（A）、骨架植物防护（B）、圬工防护（C）、土工织物防护等。D选项土工织物防护属于路基防护的一种，可用于坡面防护和冲刷防护。E选项挡土墙属于支挡结构，主要作用是支撑、加固边坡，防止其坍塌，虽然与防护相关，但通常归类为“支挡工程”，与“防护工程”并列。题目问“边坡防护的工程措施”，挡土墙更偏向于支挡加固，而非单纯的坡面防护。因此，A、B、C、D均属于防护措施。但严格来说，土工织物防护也常用。本题可能期望的答案是包含植物和圬工类。鉴于多选题，ABCD均可选。但部分教材将防护分为：植物防护、圬工防护、土工织物防护。骨架植物防护是圬工与植物的结合。故ABCD均正确。10.公路工程交工验收应具备的条件包括（）。A.合同约定的各项内容已完成B.施工单位已按交通部规定的内容完成竣工文件编制C.监理工程师对工程质量的评定合格D.质量监督机构已按交通部规定完成工程质量检测并出具检测意见E.竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容【答案】ACD【解析】根据《公路工程竣（交）工验收办法》，交工验收应具备的条件包括：（1）合同约定的各项内容已完成；（2）施工单位按交通部规定的内容和要求对工程质量自检合格；（3）监理工程师对工程质量的评定合格；（4）质量监督机构按交通部规定的工程质量鉴定办法对工程质量进行检测，并出具检测意见；（5）竣工文件已按交通部规定的内容编制完成；（6）施工单位、监理单位已完成本合同段的工作总结。B选项错误，应为“竣工文件已按交通部规定的内容编制完成”，而非“已完成”。E选项错误，交工验收时，竣工文件按交通部规定的内容编制完成即可，归档是竣工验收阶段的要求。三、案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）（一）【背景资料】某施工单位承建了一段二级公路路基工程，其中K3+220～K3+650为高填方路堤，路基填料为土石混合料，最大粒径不超过150mm。施工过程中发生如下事件：事件一：施工单位在路基填筑前，对原地面进行了清理和整平，并对路基基底进行了压实，压实度检测合格后开始路堤填筑。事件二：施工单位采用分层填筑、分层压实的施工方法，每层填筑厚度控制在500mm。在接近路床底面时，改用土方填筑，并严格控制了最后一层的压实厚度。事件三：高填方路堤施工完成后，施工单位及时进行了边坡防护和排水工程施工。事件四：在路堤填筑过程中，施工单位按要求设置了沉降观测点，并进行了定期观测。路堤施工完成后，持续观测了6个月，发现沉降速率达到每月5mm。【问题】1.指出事件一中施工单位对路基基底处理的不妥之处，并说明理由。2.事件二中，施工单位在接近路床底面时改用土方填筑是否合理？说明理由。严格控制最后一层压实厚度的目的是什么？3.事件四中，路堤施工完成后沉降速率仍为每月5mm，施工单位应如何处理？4.补充高填方路堤施工中，施工单位还应进行的质量控制项目。【参考答案】1.不妥之处：施工单位仅对路基基底进行了压实，压实度检测合格后即开始路堤填筑。理由：对于高填方路堤，基底处理除压实外，还应满足以下要求：原地面坑、洞、穴等应在清除沉积物后，用合格填料分层回填分层压实；地基为耕地、土质松散、水稻田、湖塘、软土、高液限土等时，应按设计要求进行处理；陡坡地段、土石混合地基、填挖交界处、高填方地基等，应按设计要求进行处理。事件中未提及对高填方路基地基承载力的检验和处理，不符合高填方路基施工技术要求。2.（1）合理。理由：根据规范，土石路堤不得采用倾填方法，应分层填筑压实。接近路床设计标高时，宜选用石料粒径小于150mm的土石混合料进行填筑，或改用土方填筑。事件中路基填料为土石混合料，最大粒径不超过150mm，在接近路床底面时改用土方填筑，有利于路床顶面的平整度和压实均匀性，是合理的。（2）严格控制最后一层压实厚度的目的：确保路床顶面的平整度和压实度符合设计要求，为路面结构层提供均匀、坚实的支撑。3.施工单位应继续加强沉降观测，并分析原因。若沉降速率不符合设计要求（通常要求连续两个月观测的沉降速率每月小于5mm），则应延缓路面施工时间，必要时采取补充压实、加强排水或地基加固等措施，待沉降稳定后再进行后续路面工程施工。同时应将情况报告监理和建设单位。4.高填方路堤施工中，施工单位还应进行的质量控制项目包括：（1）填料强度（CBR值）和粒径应符合设计要求。（2）填筑过程中应检查每层的松铺厚度、含水量、压实度、土石比例。（3）应进行边坡坡率控制，每填筑2-3m应恢复中线、边线并进行边坡修整。（4）应控制填筑速率，并进行动态沉降与稳定性观测。（5）填挖交界处应挖台阶处理，台阶宽度、高度应符合要求。（6）不同性质的填料应水平分层、分段填筑。（二）【背景资料】某施工单位中标承建一座三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨径布置为（65+120+65）m，主桥采用悬臂浇筑法施工。0号块采用托架法施工，托架设计计算考虑了混凝土自重、模板重量、施工人员和机具荷载、振捣荷载、风荷载等。施工单位编制了详细的0号块施工方案，并进行了安全技术交底。施工中发生如下事件：事件一：施工单位在0号块混凝土浇筑前，对托架进行了预压，预压荷载为最大施工荷载的1.1倍。预压完成后，开始绑扎钢筋、安装模板。事件二：0号块混凝土设计方量为450m³，施工单位计划一次性连续浇筑完成。混凝土由岸上拌合站集中生产，通过混凝土泵和输送管道输送至浇筑部位。事件三：在混凝土浇筑过程中，由于输送泵出现故障，导致混凝土供应中断2小时。现场技术人员指示施工人员对已浇筑的混凝土表面进行了处理，待泵修好后继续浇筑。事件四：0号块混凝土浇筑完成并达到规定强度后，施工单位开始对称浇筑1号块。【问题】1.事件一中，施工单位对托架的预压做法是否妥当？说明理由。托架预压的目的是什么？2.事件二中，0号块混凝土一次性连续浇筑存在什么风险？施工单位应采取哪些措施保证浇筑质量？3.事件三中，混凝土供应中断2小时，现场技术人员的处理方式是否妥当？说明理由。施工缝应如何处理？4.事件四中，施工单位开始对称浇筑1号块前，还需完成哪些主要工作？【参考答案】1.（1）不妥当。理由：托架预压荷载应为最大施工荷载的1.05～1.1倍，但预压应在模板安装完成后、钢筋绑扎前进行，或在底模安装后与模板一起预压。事件中预压完成后才安装模板，预压效果不能完全反映模板安装后的实际变形。正确的做法是：模板安装完成后，对托架和模板系统一起进行预压。（2）托架预压的目的：消除托架的非弹性变形；获取托架的弹性变形数据，为后续施工预拱度设置提供依据；检验托架的安全性和稳定性。2.（1）风险：0号块体积大，一次性连续浇筑方量大，易因水化热导致混凝土内外温差过大而产生温度裂缝；浇筑组织复杂，对混凝土供应、输送、振捣等要求高，易出现冷缝或施工缝；对托架承载力是一次巨大考验。（2）保证质量的措施：①优化混凝土配合比，采用低水化热水泥，掺加粉煤灰、减水剂，降低水泥用量和入模温度。②采取分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右，并保证在下层混凝土初凝前覆盖上层混凝土。③在混凝土内部埋设冷却水管，通水冷却以降低内部温度。④加强混凝土的振捣和养护，确保混凝土密实，养护期间保持表面湿润，覆盖保温。⑤严密组织混凝土生产、运输和浇筑系统，确保连续供应，并有备用方案。⑥加强托架变形监测，确保安全。3.（1）不妥当。理由：混凝土浇筑中断时间超过混凝土的初凝时间（根据配合比和气温确定，一般远小于2小时），应按规定设置施工缝，而不能简单处理后继续浇筑，否则会形成冷缝，严重影响混凝土的整体性和质量。（2）施工缝处理：应将中断处已硬化的混凝土表面凿毛，清除浮浆和松动石子，用水冲洗干净并充分湿润，但不得有积水。在浇筑新混凝土前，应在施工缝处先铺一层与混凝土内成分相同的水泥砂浆，厚度为10～15mm，然后再浇筑新混凝土。施工缝处应加强振捣，使新旧混凝土紧密结合。4.开始对称浇筑1号块前，还需完成的主要工作：（1）0号块混凝土强度达到设计要求（通常不低于设计强度的90%）。（2）对0号块进行预应力张拉和孔道压浆，且压浆强度达到设计要求。（3）安装并调试好挂篮，对挂篮进行预压试验，获取弹性变形数据。（4）完成测量放样，设置好1号块的立模标高（考虑预拱度）。（5）完成1号块的钢筋绑扎、预应力管道安装、模板安装等准备工作，并经过检查验收。（三）【背景资料】某施工单位承建一条高速公路的沥青混凝土路面工程，路面结构层自上而下为：4cm厚SMA-13沥青玛蹄脂碎石上面层，6cm厚AC-20中粒式沥青混凝土中面层，8cm厚AC-25粗粒式沥青混凝土下面层，36cm厚水泥稳定碎石基层，20cm厚级配碎石底基层。施工单位进场后，编制了详细的施工组织设计，并进行了试验路段的铺筑，确定了施工参数。施工中发生如下事件：事件一：上面层SMA-13混合料由一台间歇式拌合机生产，每天施工结束后，对拌合楼进行了彻底清洗。事件二：中面层AC-20混合料摊铺时，采用了两台摊铺机呈梯队方式作业，前后错开10～20m，两幅之间保持30～60mm宽的重叠。事件三：在碾压过程中，施工单位配备了足够数量的压路机，并采用了合理的碾压组合。初压采用双钢轮压路机静压1遍，复压采用胶轮压路机揉压4遍，终压采用双钢轮压路机静压收光2遍。事件四：工程完工后，施工单位进行了交工质量检测。检测项目包括压实度、平整度、弯沉值、抗滑性能、厚度、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡等。【问题】1.事件一中，每天清洗拌合楼的目的是什么？SMA混合料生产过程中，与普通沥青混合料相比，应特别控制哪些环节？2.事件二中，两幅摊铺重叠宽度30～60mm是否合适？说明理由。梯队摊铺作业应注意哪些要点？3.指出事件三中碾压工艺的不妥之处，并写出正确做法。4.事件四中，沥青混凝土路面交工质量检测项目中，哪些是关键项目？【参考答案】1.