阳江市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)

阳江市一级建造师执业资格考试（公路工程管理与实务）综合能力测试题及答案(2026年)一、单项选择题（每题1分，共20分）1.根据《公路工程设计规范》，新建高速公路的沥青混凝土路面设计使用年限为（）年。A.10B.15C.20D.30答案：B解析：依据现行《公路工程技术标准》（JTGB01），高速公路、一级公路的沥青混凝土路面设计使用年限为15年，二级公路为12年，三级公路为8年。2.在桥梁施工中，用于悬臂浇筑施工的挂篮，其行走时的抗倾覆稳定系数不得小于（）。A.1.2B.1.5C.2.0D.2.5答案：C解析：根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T3650），挂篮在浇筑混凝土状态和行走状态时，均应进行抗倾覆稳定性验算。其中，行走状态下的抗倾覆稳定系数不应小于2.0。3.关于路基填料CBR值的要求，高速公路、一级公路路床顶面以下0-30cm，填料最小强度（CBR）应为（）。A.5%B.6%C.8%D.10%答案：C解析：《公路路基设计规范》（JTGD30）规定，高速公路、一级公路路床填料最小强度（CBR）要求为：上路床（0-0.3m）≥8%，下路床（0.3-0.8m）≥5%。4.隧道监控量测中，属于必测项目的是（）。A.围岩内部位移B.锚杆轴力C.周边位移D.钢支撑内力答案：C解析：隧道施工监控量测的必测项目包括：洞内、外观察，周边位移，拱顶下沉，地表下沉（浅埋段）。A、B、D选项属于选测项目。5.水泥混凝土路面施工中，横向缩缝通常采用（）方法施工。A.预留缝法B.切缝法C.压缝法D.拉缝法答案：B解析：水泥混凝土路面的横向缩缝一般采用切缝法形成，在混凝土达到设计强度的25%-30%时进行切割，以防止混凝土板因温缩和干缩产生不规则裂缝。6.下列公路工程进度计划中，主要用于资源需求计划编制的是（）。A.横道图B.网络计划图（单代号）C.网络计划图（双代号时标）D.“S”曲线答案：C解析：双代号时标网络计划图结合了横道图的直观性和网络计划的逻辑性，图中箭线的长度与时间成正比，可以直观地反映出各项工作的开始时间、完成时间、自由时差及关键线路，便于资源需要量的动态统计和调整。7.根据《公路工程标准施工招标文件》，下列情形中，属于发包人可以解除合同的是（）。A.承包人项目经理长期不在岗B.因征地拆迁导致工程暂停一个月C.遭遇百年一遇的洪水D.主要建材市场价格上涨10%答案：A解析：根据《公路工程标准施工招标文件》（2018年版）合同条款，承包人未能按合同约定履行义务，经监理人指出后仍不采取有效措施纠正的，如项目经理、技术负责人等主要人员长期不在岗且无合理解释，发包人有权解除合同。B、C属于发包人责任或不可抗力，D属于正常的商业风险。8.关于公路工程高处作业安全技术要求，当可能坠落的高度基准面为25m时，该作业属于（）级高处作业。A.一B.二C.三D.特答案：C解析：高处作业的级别划分如下：高度在2m至5m时，为一级高处作业；高度在5m以上至15m时，为二级高处作业；高度在15m以上至30m时，为三级高处作业；高度在30m以上时，为特级高处作业。25m在15m至30m之间，故为三级。9.在软土地基处理中，能够起到排水固结和挤密双重作用的方法是（）。A.塑料排水板B.砂井C.砂桩D.预压答案：C解析：砂桩在软土地基中主要起置换和挤密作用，通过振动或冲击将砂挤入土中，形成大直径密实砂柱，同时砂柱本身也是良好的排水通道。塑料排水板和砂井主要起竖向排水作用，预压是加载方式。10.沥青混合料配合比设计中，用于确定最佳沥青用量的试验是（）。A.马歇尔试验B.车辙试验C.浸水马歇尔试验D.冻融劈裂试验答案：A解析：沥青混合料配合比设计采用马歇尔试验方法，通过测试不同沥青用量下混合料的稳定度、流值、密度、空隙率、饱和度等指标，综合确定最佳沥青用量（OAC）。B、C、D是用于检验混合料高温、水稳、冻融性能的验证性试验。11.桥梁基础施工中，采用泥浆护壁钻孔灌注桩，护筒内泥浆面应高出地下水位（）m以上。A.0.5B.1.0C.1.5D.2.0答案：D解析：根据《公路桥涵施工技术规范》，采用泥浆护壁钻孔时，护筒内泥浆顶面应始终高出筒外水位或地下水位至少2.0m，以形成足够的静水压力，维护孔壁稳定，防止坍孔。12.下列费用中，属于公路工程建筑安装工程费中措施费的是（）。A.施工机械使用费B.材料费C.冬季施工增加费D.企业管理费答案：C解析：建筑安装工程费按费用构成要素分为人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费、利润、规费和税金。按造价形成分为分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费、税金。冬季施工增加费属于措施项目费中的冬雨季施工增加费。A、B属于分部分项工程费或构成要素费，D属于企业管理费。13.隧道开挖后，为控制围岩变形及地表下沉，在软弱破碎围岩地段应优先采用的支护方式是（）。A.锚杆支护B.喷射混凝土支护C.钢拱架支护D.超前锚杆支护答案：C解析：在软弱破碎的围岩条件下，围岩自稳能力差，开挖后变形大、发展快。钢拱架（型钢或格栅钢架）能够提供强大的即时支撑力，有效控制围岩的早期变形和松弛，是此类围岩首选的初期支护核心构件。A、B常与C联合使用，D属于超前支护。14.公路工程交工验收应由（）组织。A.施工单位B.监理单位C.项目法人D.交通运输主管部门答案：C解析：根据《公路工程竣（交）工验收办法》，公路工程交工验收由项目法人负责组织。各合同段交工验收合格后，项目法人应及时完成项目交工验收报告，并向交通主管部门备案。15.某路基填方工程，需借土填筑，借方量为100000m³（天然密实方）。已知土的天然密度为1.8g/cm³，压实后的干密度为1.95g/cm³，则所需借方（压实方）最接近（）m³。A.92308B.100000C.108333D.108696答案：A解析：首先计算压实系数（或称压实度换算系数）K。压实系数=(天然干密度/压实干密度)。但本题给出的是天然密度（含天然含水量），需先估算干密度。通常天然密度略大于干密度，此处可近似认为天然干密度与天然密度数值相近，或直接利用体积与密度关系。更通用的土方换算公式为：压实方体积=天然密实方体积×(天然密实方密度/压实方密度)。本题中，压实方体积=100000×(1.8/1.95)=100000×0.92308≈92308m³。故答案为A。16.关于公路工程质量检验评定，下列说法正确的是（）。A.分项工程评分值不小于75分为合格B.机电工程分部工程评分值不小于90分为优良C.单位工程所含全部分部工程合格，则该单位工程合格D.合同段工程质量评分值采用投资额加权平均法计算答案：A解析：根据《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1），分项工程评分值不小于75分者为合格；机电工程分部工程评分值不小于90分者为合格，并非优良；单位工程合格要求所含分部工程均合格，且质量保证资料齐全；合同段和建设项目工程质量评分值按《公路工程竣（交）工验收办法实施细则》计算，采用投资额加权平均法。因此A正确。17.在公路工程施工中，下列风险中属于技术风险的是（）。A.工程合同风险B.施工机械操作人员的能力风险C.工程设计文件错误风险D.材料供应商违约风险答案：C解析：技术风险主要指工程勘察资料、设计文件、施工方案、工程物资、工程机械等方面的风险。A属于项目组织成员资信和能力风险中的管理风险，B属于组织风险中的人员风险，D属于项目外界环境风险中的经济风险。18.桥梁预应力混凝土施工中，对于后张法构件，预应力筋张拉时，混凝土强度不应低于设计强度等级值的（）。A.75%B.80%C.90%D.100%答案：B解析：《公路桥涵施工技术规范》规定，后张法预应力筋张拉时，构件的混凝土强度应符合设计要求；设计未规定时，不应低于强度设计值的80%。19.用于公路路面基层的二次稳定碎石，其压实度和（）是质量检验的关键项目。A.平整度B.厚度C.强度D.含水量答案：C解析：根据《公路工程质量检验评定标准》，无机结合料稳定基层（底基层）的关键实测项目为：压实度、平整度、厚度、强度（无侧限抗压强度）。其中，压实度和强度是核心控制指标，直接关系到基层的承载能力和耐久性。题目问“压实度和（）”，强度是与之并列的关键项目。20.隧道施工通风中，主要适用于有平行导坑的长隧道通风方式是（）。A.风管式通风B.巷道式通风C.风墙式通风D.射流风机通风答案：B解析：巷道式通风是利用隧道施工中的辅助坑道（如平行导坑、横洞）作为通风巷道，配合主风流形成循环的通风方式。它通风阻力小，风量大，适用于有平行导坑的长隧道施工通风。A适用于独头巷道，C适用于隧道较长、无平行导坑且风管式通风难以满足要求时，D多用于运营隧道或配合其他方式使用。二、多项选择题（每题2分，共20分。全部选对得2分，部分选对得0.5分，有错误选项得0分）1.下列公路路基病害中，可能由路基排水不畅直接或间接导致的有（）。A.边坡滑塌B.路基沉陷C.翻浆D.冻胀E.路基弹簧答案：A、B、C、D、E解析：水是导致路基病害的最主要因素。A边坡滑塌常因雨水渗入降低土体抗剪强度所致；B路基沉陷可能因地下水位变化或毛细水上升导致地基承载力下降；C翻浆是季节性冻土地区春融时，土基中水分无法及时排出，在行车荷载下液化的现象；D冻胀是土中水分冻结造成体积膨胀；E路基弹簧（弹软）是因土中含水量过高，碾压时出现“橡皮土”现象。以上均与排水不畅密切相关。2.关于公路隧道施工中的超前地质预报，其主要方法包括（）。A.地质调查法B.超前钻探法C.物理勘探法（TSP、地质雷达等）D.水力联系试验法E.超前导洞预报法答案：A、B、C、E解析：隧道施工超前地质预报方法主要包括：地质调查法（掌子面编录、地表补充调查等）、超前钻探法（长短结合）、物理勘探法（地震波法如TSP、电磁波法如地质雷达、红外探测等）、超前导洞预报法。水力联系试验法主要用于水文地质勘察，并非隧道施工中常规的超前预报方法。3.在公路工程项目施工成本控制中，属于施工直接成本的有（）。A.人工费B.材料费C.施工机械使用费D.管理人员工资E.企业总部的办公费答案：A、B、C解析：施工直接成本是指施工过程中耗费的构成工程实体或有助于工程实体形成的各项费用支出，包括人工费、材料费、施工机械使用费和措施费（题目选项中未列）。D管理人员工资属于间接成本中的企业管理费（项目现场管理费），E企业总部的办公费属于间接成本中的企业管理费（公司管理费）。4.沥青路面施工质量过程控制中，需要现场检测的关键指标有（）。A.沥青混合料的出厂温度B.摊铺温度C.碾压温度D.压实度E.平整度答案：A、B、C、D解析：沥青路面施工过程控制的关键在于温度控制和压实控制。A、B、C是温度控制链上的关键节点，直接影响混合料的和易性和最终压实效果。D压实度是压实控制的核心结果指标，需在碾压过程中及结束后及时检测。E平整度虽是重要质量指标，但更多属于结果验收指标，在过程控制中主要通过摊铺和碾压工艺来保证，并非像温度那样需要频繁实时检测。5.桥梁墩台施工中，大体积混凝土常因水化热导致温度裂缝，可采取的防裂措施有（）。A.选用低水化热水泥B.掺加优质粉煤灰等掺合料C.设置冷却水管D.分层浇筑，控制入模温度E.在混凝土中埋设石块答案：A、B、C、D解析：A、B可以降低胶凝材料的水化热总量和放热速率；C可以通过循环水带走内部热量；D可以减少单次浇筑厚度，加快散热，控制初始温度。E埋设石块（片石混凝土）在某些情况下可以节约混凝土、减少水化热，但片石的清洁、预热、布设要求严格，并非通用的大体积混凝土防裂首选措施，且现代大体积混凝土施工中已较少采用，故不选。6.根据《公路水运工程安全生产监督管理办法》，施工单位应单独编制专项施工方案的工程有（）。A.深度超过3m的基坑开挖B.高度超过20m的墩柱模板工程C.大型临时工程中的架桥机安装与拆除D.隧道内爆破作业E.采用新技术、新工艺、新材料的工程答案：C、D、E解析：根据办法规定，对于危险性较大的分部分项工程应编制专项施工方案。A应为深度不小于5m的基坑（槽）开挖；B应为高度不小于8m或跨度不小于18m的模板支撑体系；C属于大型临时工程安装与拆除，危险性大；D隧道爆破属于危险性较大的作业；E涉及“三新”，存在不确定性风险，需单独编制。注意具体数值门槛。7.可用于公路软土地基处理的深层处理方法有（）。A.换填垫层法B.强夯法C.水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）D.堆载预压法E.土工合成材料加筋法答案：C、D解析：软土地基处理方法按处理深度分为浅层处理和深层处理。浅层处理（一般深度小于3m）包括换填垫层法、浅层置换、抛石挤淤、稳定剂处理等。深层处理（深度大于5m）包括排水固结法（如堆载预压D）、深层密实法（如强夯置换，但普通强夯B对饱和软土效果差，常不适用）、复合地基法（如CFG桩C）等。E土工合成材料加筋法属于浅层或路堤内部的加强，不改变深层土体性质。故深层处理主要选C、D。注意B强夯法在深厚软基中需谨慎使用或采用强夯置换。8.公路工程招投标中，下列情形属于以不合理条件限制、排斥潜在投标人的有（）。A.要求投标人具备公路工程特级施工总承包资质B.设定过高的项目业绩要求（如必须获得过鲁班奖）C.对民营企业与国有企业设置不同的资格条件D.要求投标人注册资本金不低于5亿元人民币E.限定投标人必须使用某一品牌的关键设备答案：B、C、D、E解析：A，根据工程规模和复杂程度要求相应资质（如特级资质可承担各等级公路工程），只要与项目实际匹配，是合理的。B，将奖项作为资格条件是违规的；C，实行差别或歧视待遇；D，注册资本金要求与履行合同无关，属于设置过高门槛；E，限定或指定品牌，排斥了其他品牌产品竞争者。9.关于公路隧道防排水，下列描述符合“防、排、截、堵相结合”原则的有（）。A.在隧道衬砌背后设置环向、纵向排水盲管B.采用防水混凝土进行二次衬砌C.在隧道洞口设置截水沟D.对集中出水点进行注浆封堵E.在寒冷地区设置保温排水系统答案：A、B、C、D、E解析：A属于“排”；B属于“防”；C属于“截”（截排地表水）；D属于“堵”；E是针对寒冷地区的特殊排水措施，也属于综合治水的范畴。五项均体现了综合治水的原则。10.影响水泥稳定碎石基层裂缝产生的因素主要有（）。A.水泥剂量B.碎石级配C.施工碾压时的含水量D.养护条件（温湿度）E.延迟时间（拌和到碾压完成的时间）答案：A、B、C、D、E解析：A水泥剂量越高，收缩越大；B级配不良，细料多，收缩性大；C含水量过高，干缩增大；D养护不及时或温缩大，易开裂；E延迟时间过长，水泥已部分初凝，影响压实和强度均匀性，易导致裂缝。以上均是主要影响因素。三、案例分析题（共60分）案例一（20分）背景资料：某施工单位中标承建一段山区高速公路，其中包含一座长980m的分离式隧道。隧道围岩主要为IV、V级，岩体破碎，节理发育，局部有渗水。施工采用新奥法原理，台阶法开挖，复合式衬砌。施工过程中发生以下事件：事件1：在隧道掘进至K2+350处时，掌子面出现大量涌水，目测水量约120m³/h，且掌子面顶部围岩出现小块坍落。项目经理下令立即停止开挖，作业人员撤出，但未向监理和建设单位报告。事件2：为处理涌水，项目部采取了在掌子面进行全断面帷幕注浆的方案，注浆后涌水量减少至10m³/h以下，恢复开挖。但注浆导致工期延误15天，增加直接费用180万元。项目部就此向建设单位提出工期顺延和费用补偿申请。事件3：在后续二次衬砌施工中，监理工程师发现部分段落衬砌混凝土表面存在蜂窝、麻面现象，要求项目部整改。问题：1.针对事件1，指出项目经理做法的不妥之处，并说明正确的处置程序。2.事件2中，项目部提出的工期和费用索赔是否成立？说明理由。3.事件3中，分析造成混凝土表面蜂窝、麻面的可能原因（至少列出四项）。4.除帷幕注浆外，处理隧道较大规模涌水还可采用哪些主要技术措施？答案与解析：1.不妥之处：未向监理和建设单位报告。正确处置程序：①立即停止开挖，作业人员及设备撤至安全地带；②立即报告现场监理工程师和建设单位；③组织人员对涌水量、水压、水质及对围岩稳定的影响进行观测和评估；④根据评估结果，制定专项处理方案（如超前钻孔排水、注浆堵水等），方案需经监理审批，重大方案需经建设单位或专家审查；⑤方案实施，并加强监控量测；⑥处理完毕，经确认安全后恢复施工。2.工期索赔：成立。理由：隧道内出现大量涌水（120m³/h）属于未预见的恶劣地质条件，是发包人应承担的风险（除非合同另有约定），且该事件确实造成了关键工作延误（15天）。费用索赔：成立。理由：同上，处理该涌水所采取的全断面帷幕注浆及其导致的费用增加，是为了保证工程安全和质量所必须的措施，且该地质条件变化非承包人责任。但需注意，索赔费用应基于经批准的专项处理方案和有效凭证。3.可能原因：①模板脱模剂涂刷不均匀或漏刷；②模板接缝不严密，漏浆；③混凝土坍落度过大或过小，和易性差；④混凝土浇筑时自由倾落高度过大，未使用串筒、溜槽，造成离析；⑤振捣不密实或漏振；⑥混凝土分层浇筑厚度过大，振捣不到位；⑦模板表面粗糙或清理不干净。4.还可采用：①超前钻孔排水：在掌子面前方钻设排水孔，将地下水提前引出。②超前小导管注浆：对于涌水量相对较小、范围较集中的地段。③管棚支护结合注浆：对于极破碎、涌水伴随严重塌方风险的段落。④泄水洞：在隧道一侧或底部开挖专门的排水巷道，用于截排大型、稳定的地下水源。⑤深井降水：在隧道影响范围内打设深井，抽取地下水，降低地下水位。案例二（20分）背景资料：某公路改建工程，需要在既有二级公路旁进行加宽施工，新旧路基需拼接。原路基填料为粘性土，已运营多年。设计文件要求新旧路基拼接部位采用开挖台阶方式，并铺设土工格栅。项目部编制了施工方案，其中路基填筑施工流程为：施工准备→测量放样→原路边坡清表与开挖台阶→台阶面压实→铺设土工格栅→格栅上摊铺填料→碾压→检测。施工中，质检员发现以下问题：①部分台阶开挖高度为1.2m，宽度为0.6m；②土工格栅铺设后，在路堤中部有局部褶皱、松弛现象；③碾压后检测，拼接部位压实度个别点仅为91%，达不到设计94%的要求。问题：1.写出路基加宽施工中，除了题干中已列出的流程外，还需在“碾压”前后增加的关键工序。2.指出问题①中台阶开挖尺寸的不妥，并给出正确要求。3.分析问题②中土工格栅出现褶皱、松弛的原因及预防措施。4.分析问题③中新旧路基拼接部位压实度不足的可能原因及处理措施。答案与解析：1.碾压前增加：“填料摊铺后，整平”。碾压后增加：“压实度检测合格后，进行下一层台阶开挖、格栅铺设及填筑”（即循环施工至设计标高），最后是“路基整修与边坡防护”。2.不妥：台阶宽度0.6m不足。正确要求：根据《公路路基施工技术规范》，横向衔接台阶开挖宽度不宜小于2.0m，高度不宜大于1.0m（或按设计规定）。因此，高度1.2m偏大，宜调整为不大于1.0m；宽度0.6m严重不足，应加宽至不小于2.0m，并设置向内倾斜2%-4%的横坡。3.原因：①格栅铺设时未拉紧，未用U形钉或插钉固定于下层填土；②上层填料摊铺方向不当，施工机械直接在未覆盖的格栅上行驶或调头；③格栅铺设长度过长，中间未做临时固定。预防措施：①铺设时人工拉紧，使格栅平顺、紧贴下承层，并用固定钉（如U形钉）对称固定；②格栅上的第一层填料宜采用轻型推土机或前置式装载机摊铺，且车辆应沿路堤轴线方向行驶，禁止在已铺设格栅上急转弯或调头；③填料应分层摊铺、碾压，格栅铺设与填料摊铺间隔时间不宜过长。4.可能原因：①台阶开挖后，台阶面未压实或压实度不足，成为薄弱面；②碾压设备选择不当或碾压遍数不够，特别是大型压路机离台阶边缘太远，边缘区域碾压不到位；③填料性质差异大，新旧填料含水量控制不一致；④台阶宽度不够，压路机无法安全有效作业。处理措施：①对压实度不合格区域，划出范围，进行局部翻松（翻松深度需达到合格层），调整含水量至最佳范围附近，重新进行摊铺、整平、碾压；②确保台阶宽度足够（≥2m），使用小型振动压路机或冲击夯对压路机无法靠近的台阶边缘区域进行补充夯实；③加强过程控制，确保台阶面压实、填料含水量、碾压工艺参数符合要求。案例三（20分）背景资料：某施工单位承建一座主跨为150m的预应力混凝土连续梁桥，采用挂篮悬臂浇筑法施工。0号块和1号块已施工完成，准备进行标准节段施工。施工前，项目部进行了挂篮预压试验，以消除非弹性变形并测定弹性变形值，为后续节段立模标高提供依据。施工中，规定每个节段按以下顺序施工：挂篮前移、就位、锚固→安装底模、侧模及翼缘板