2026年铁路职业技能鉴定货运员高级实作试题及答案

2026年铁路职业技能鉴定货运员高级实作试题及答案一、实作场景判断题某站2026年3月12日承运一批发到站为上海虹桥（沪昆线）至成都东（沪蓉线）的冷链集装箱货物，货品为进口鲜蓝莓，总重22.3t，使用40英尺铁路冷藏箱装运，箱号TBJU3456789，冷藏箱设定温度为-1℃~2℃，托运人声明货物价值120万元，投保运输险。装车前货运员检查发现：①箱门封条完好，箱体外部无变形破损，插销、锁闭装置作用良好；②箱内温度显示为3.5℃，托运人解释为预冷过程中临时开门理货导致，10分钟内即可降到设定区间；③箱体侧面粘贴的危险货物标识有轻微脱落，托运人称是粘贴时风力大导致，当场重新粘贴牢固。请你作为当班货运高级工，判断该批货物能否装车，说明判定依据，并列出需补做的作业内容。参考答案：该批货物不能装车。判定依据：1.依据《铁路冷链运输管理规则》，40英尺冷藏箱装运易腐货物装车前，箱内温度必须稳定保持在货物运输要求的温度区间内，当前箱内3.5℃超出蓝莓运输要求的-1℃~2℃区间，托运人所述临时开门导致的温度异常不得作为装车依据，必须待温度稳定降至规定区间并持续30分钟以上无波动方可确认预冷合格；2.该批货品为鲜蓝莓，属于普通易腐货物，不得粘贴危险货物标识，属于标识错贴，托运人当场重新粘贴危险货物标识属于错误整改，不符合运输标识管理要求。需补做的作业内容：①要求托运人立即调整冷藏箱温控装置，持续监测箱内温度，待温度稳定在-1℃~2℃区间并保持30分钟后，由货运员、托运人双方签字确认预冷合格；②彻底清除箱体表面错贴的危险货物标识，核对货物性质，按规定粘贴易腐货物标识、集装箱向上标识、怕湿怕晒标识；③核对货物运单、物品清单记载的货品名称、重量、价值与实际一致，核验运输险投保凭证与托运人声明价值匹配；④检查冷藏箱制冷机组工况、油箱余量，确认全程运输（沪昆+沪蓉线全程约1980km，运行时长约38小时）机组燃料充足，全程无需中途补能；⑤在集装箱装车前拍摄箱体六面照片、箱内温度显示屏照片留存，填制冷藏箱装车质量签认单，由货运员、装车单位、托运人三方签认留存。二、实作核算题某站承运一批整车货物，货物品名为焦炭，发站：大同站（北同蒲线，运价里程号102），到站：秦皇岛港站（京秦线，运价里程号458），货物重量58t，使用C64K型敞车装运，车辆标重61t，容许载重量62t，托运人自备篷布2块，要求苫盖铁路篷布1块，已知：①整车货物焦炭的运价号为4号，基价1为18.6元/t，基价2为0.103元/(t·km)；②铁路篷布使用费为120元/张；③建设基金费率为0.033元/(t·km)；④电气化附加费费率为0.012元/(t·km)；⑤经计算两站间运价里程为653km，其中电气化区段里程为582km。请计算该批货物的总运输费用，要求列出计算步骤，保留2位小数。参考答案：计算步骤：1.确定计费重量：C64K敞车标重61t，货物实重58t<标重，整车货物按车辆标重计费，计费重量为61t；2.计算货物运费：运费=（基价1+基价2×运价里程）×计费重量=（18.6+0.103×653）×61=（18.6+67.259）×61=85.859×61=5237.40元；3.计算铁路建设基金：建设基金=计费重量×运价里程×基金费率=61×653×0.033=61×21.549=1314.49元；4.计算电气化附加费：电气化附加费=计费重量×电气化区段里程×附加费率=61×582×0.012=61×6.984=426.02元；5.计算铁路篷布使用费：使用铁路篷布1张，费用120元；6.总运输费用=运费+建设基金+电气化附加费+篷布使用费=5237.40+1314.49+426.02+120=7097.91元。三、应急处置题2026年5月9日，某货运中心当班货运高级工接列检通知，23012次货物列车运行至管内K128+300处发生敞车篷布绳索脱落，车辆为C70型敞车，装运货物品名为袋装聚乙烯颗粒，发站潍坊，到站西安，车号3104567，掉落绳索未侵入邻线，未造成人员伤亡及设备损坏。请你作为现场处置货运员，列出完整的处置流程及作业要点。参考答案：处置流程及作业要点：1.第一时间上报：接报后立即向车站值班员、货运中心调度、值班干部汇报现场情况，确认列车停靠股道、车辆位置，登记行车设备检查登记簿，说明现场不影响邻线行车，请求安排30分钟上道处置作业时间；2.现场防护：驻站联络员做好登销记，现场设置两名防护员，分别在来车方向500m、800m处设置防护标识，确认作业期间邻线来车提前停止作业下道避车；3.现场核查：①上车核查篷布状态：确认脱落绳索为车辆右侧第3根腰绳，篷布本体无破损，货物无被盗、掉落痕迹，聚乙烯颗粒包装袋无破损、撒漏；②核对货物装载状态：袋装货物堆码整齐，无倾斜、移位，装载高度不超过车辆限界，符合敞车装载加固要求；4.现场整改：①整理脱落腰绳，按照“十字交叉、绳索绷紧、卡头牢固”的要求重新捆绑腰绳，绳头余留长度控制在100~300mm范围内，使用绳索卡具固定牢固；②对全车所有篷布绳索、压绳杠、绳网逐一排查紧固，确认所有绳索拉力符合要求，无松动、断裂隐患；③在篷布顶部、车辆两侧拍摄整改前后照片各3张留存；5.质量签认：整改完成后由现场货运员、列检人员、防护员共同签认作业质量确认单，确认车辆状态符合运行要求；6.销记开通：确认现场作业人员全部下道、工具物料全部收回后，由驻站联络员在行车设备检查登记簿销记，通知车站值班员恢复列车运行；7.后续处置：①编制普通记录，说明篷布绳索脱落原因、处置情况，随运输票据递送到站；②录入货运安全生产管理系统，分析绳索脱落原因，属于装车单位责任的向装车单位发整改通知书，纳入当月作业质量考核。四、装载加固方案审核题某托运人托运一批工字钢，单根长度12.5m，单根重量0.82t，共50根，总重41t，使用N17AK型平车装运，车辆标重60t，车地板长度13m，宽度3m。托运人提交的装载加固方案为：①货物顺装，每层10根，共5层，层间垫100mm×100mm方木，两端突出车地板长度各为0.25m；②使用8号镀锌铁线8股，对货物两端、中部各捆绑2道拉牵铁线，拉牵铁线与车地板夹角为60°；③货物两端使用钢挡焊接固定在车地板上，钢挡高度为200mm。请你判断该方案是否符合要求，说明问题点并提出整改措施。参考答案：该方案不符合要求，存在的问题及整改措施如下：1.标识设置缺失：方案仅明确了突出端长度，未按规定要求设置突出端警示标识，工字钢单端突出0.25m符合《铁路货物装载加固规则》中平车装载货物突出端长度不超过300mm的要求，但需补充整改：在货物两端突出部位粘贴红白相间反光标识，标识高度不低于150mm，长度覆盖突出端全宽；2.拉牵加固强度不足：8号镀锌铁线8股的拉牵强度不符合要求，工字钢总重41t，纵向滑移所需的拉牵力至少为41t×0.4=16.4t，单股8号镀锌铁线破断拉力为0.36t，8股总破断拉力为2.88t，远低于所需拉牵力；整改措施：改用直径12.5mm的钢丝绳拉牵，每处拉牵使用2股钢丝绳，拉牵夹角保持在45°~60°之间，两端、中部各设置2道纵向拉牵，同时在货物两侧各设置3道横向拉牵加固，钢丝绳使用钢丝绳卡固定，卡子数量不少于3个；3.端部钢挡高度不足：工字钢层叠总高度=5×工字钢高度+4×方木高度，按常规20a号工字钢高度200mm计算，5层工字钢总堆码高度为5×0.2