汽机专工考试试题库及答案

汽机专工考试试题库及答案

试题1

一、判断题(每题2分，共20分)

1、造成火力发电厂效率低的主要原因是汽轮机排汽热损失大。

0V

2、与节流调节相比喷嘴调节在低负荷运行时具有节流损失小，

效率高，运行稳定的优点。()V

3、离心式水泵的叶轮成型后，其旋转方向也随之确定，不得改

变。()J

4、给水泵出口管路检修完，在投入运行前必须排出管内的空气，

主要是防止管路腐蚀。()X

5、汽温汽压下降通流部分过负荷及回热加热器停用会使汽轮机

轴向位移增大。。V

6、汽轮机负荷增大时，流量增加，各级的焰降均增大。()X

7、除氧器正常运行时出现自生沸腾现象有利于除氧器的运行。

()X

8、油质变坏会使调节系统部件被腐色、生锈而卡涩，导致调节

系统和保护装置动作失灵的严重后果。。V

9、机组热态启动时，汽温可以低于缸温，但必须保证过热度。

()V

10、回热加热器采用过热段的目的是减小端差，提高热经济性。

0v

二、不定项选择题(每题2分，共40分)

1、危急保安器超速动作后，当转速下降至()以下才可复位挂

闸。A、3300r/min；B、3050r/min；C、3OOOr/min；D、3100r/mino

答案：B

2、火力发电厂评价机组经济性的指标包括()oA、热耗率；B、

汽耗率；C、电功率；D、绝对电效率。答案：ABD

3、推力轴承的作用有()oA、支承转子；B、承担轴系剩余轴

向推力；C、转子的轴向定位；D、转子的径向定位。答案：BC

4、凝汽器铜管胀接深度，一般为管板厚度的()。A、60%以上；

B、75-90%；C、100%；D、100%或大于管板厚度。答案：B

5、合理的启动方式就是在启动过程中，使机组的各部分的()均维

持在允许范围内，尽快地把机组的金属温度均匀地升到额定负荷下的

工作温度。A、热应力；B、热变形；C、差胀；D、振动。答案：ABCD

6、推力瓦块的厚度差不超过02；B、0.05；C.0.03；

D、0.04o答案：A

7、汽轮机组停机后造成汽轮机进水、进冷气的原因可能来自()。

A、锅炉和主蒸汽系统；B、再热蒸汽系统；C、抽汽系统；D、轴封系

统。答案：ABCD

8、给水溶氧不合格的原因有()oA,凝结水温度低或补水含氧

量过高;B.排氧门开度过小;C.除氧器加热不足或过负荷运行;D.除氧

器本身内部故障。答案：ABCD

9、当汽轮机转子上下温差达到（）时就会造成大轴弯曲。A、

50-100X：；B、150-200℃；C、250-3001；D、50t以下。答案：B

10、汽轮机甩负荷后转速飞升过高的原因有（）A、调节汽门不

能正常关闭；B、调节系统动态特性不良；C、调节系统整定不当；D、

调节系统速度变动率过小。答案：ABC

11、汽轮机高压缸下缸温度在1501以下，或转子未达热态之前

禁止做超速试验，是防止（）oA、动静部分发生摩擦或产生振动；B、

汽缸或转子温升速度超过极限；C、汽缸内产生大量疏水；D、蒸汽过

热度减小。答案：A

12、下列关于监视段压力说法正确的是（）。A.在同一负荷（主

蒸汽流量）下，监视段压力增高，则说明该监视段后通流面积减少，

或者高压加热器停运、抽汽减少；B.除了汽轮机最后一、二级外，调

节级压力和各段抽汽压力均与主蒸汽流量成正比变化;C.监视各监视

段压力没有任何意义；D.监视监视段压力对于保证机组安全、经济运

行有一定积极作用。答案：ABD

13、汽轮机排汽温度超过规定值其危害有（）。A、排汽缸发生

歪扭膨胀；B、机组振动；C、大轴弯曲；D、凝汽器管胀口泄漏。答

案：ABD

14、手动危急遮断器的作用有（）oA、在机组启动前试验自动

主蒸汽门、调速汽门；B、超速试验前必须先进行手动危急遮断器试

验，合格后方可进行超速试验；C、机组发生故障或危及设备及人身

3、阀门型号的七个单元组成是类别、（）、（）、（）、。、

公称压力、阀体材料。答案：驱动方式、连接形式、结构形式、密封

圈材料或衬里材料

4、水泵的主要性能参数是流量、扬程、转速、（）、（）、比

转速等。答案：轴功率、效率

四、问答题

1、液力偶合器勺管卡涩的原因有哪些？（5分）答案：①油中含

水。②电动执行机构限位调整不当。③勺管与勺管套配合间隙小。④

偶合器勺管表面氮化层剥落。⑤销钉等零部件损坏。

2、为防止离心泵入口发生汽蚀，应采取什么措施？（5分）答案：

①改进离心泵叶轮的几何形状；②减小离心泵吸入管路的压力损失;

③采用合理的吸上高度;④在叶轮入口前设置前置泵或诱导轮来提高

抗汽蚀性能；⑤采用抗汽蚀材料。

3、为什么在启停机时要规定温升率和温降率在一定范围内？（10

分）答案：汽轮机在启停机时，汽轮机的汽缸、转子是一个加热和冷

却过程。启停时，势必使内外缸存在一定的温差。启动时由于内缸膨

胀较快，受到热压应力，外缸膨胀较慢受到热拉应力，停机则应力形

式相反，当汽缸金属应力超过材料的屈服应力极限时，汽缸可能产生

塑性变形或裂纹，而应力的大小与内外缸温差成正比，内外缸温差的

大小与金属的温度变化率成正比，故启停机时用金属温升率和温降率

作为控制热应力指标。

4、表面式加热器端差是怎样产生的？如何减小端差？（10分）

答案：答：采用表面式加热器，汽轮机抽汽在加热器中凝结放热，热

量通过采热面金属壁传给管内的主凝结水或锅炉给水,在一般构造的

表面式加热器中，由于传热阻力的存在，给水不可能被加热到蒸汽压

力下的饱和温度，不可避免地要存在一个端差，即加热器的加热蒸汽

的饱和温度和给水加热后的温度之差。减小加热器端差的办法：一方

面是加大加热器的受热面面积，另一方面在构造上设法尽可能利用蒸

汽的过热度，这二者都会导致加热器造价的升高。目前我国制造的加

热器端差一般为3-5X20

试题2

汽机专工、技术员考试题及答案

一、判断题（每题2分，共20分）

1.汽轮机轴承与轴颈的尺寸大小会影响到汽轮机轴承油膜的建

立与形成。（）V

2.在热力循环中降低蒸汽的排汽压力是提高热效率的方法之一。

（）V

3.当汽轮机金属温度等于或高于蒸汽温度时，蒸汽的热量以对流

方式传给金属表面，以导热方式向蒸汽放热。（）X

4.新蒸汽压力降低时，末级皆降增大，调节级焰降减少。（）X

5.汽轮机总体试运行的目的，是检查、考核调速系统动态特性及

稳定性，检查危急保安器动作的可靠性及本体部分的运转情况。（）

V

6.联轴器找中心时只要联轴器两个对轮的中心应重合，也就是两

个对轮的外圆同心，两轴的中心线就是一条延续曲线。()X

7.三油楔轴瓦，承载能力大，垂直和水平方向都有较好的抗振性

能，能更好的控制油膜振荡，检修简单。()X

8.汽轮机调速系统一般采用的是无差调节方式。()X

9.溢油阀装在冷油器进口油路管道上，其作用是保持润滑油压稳

定。()X

10.在对汽缸结合面进行研刮时，应根据所测结合面间隙,确定研

刮基准面，一般情况下，以下汽缸为基准，研刮上汽缸平面。()x

二、不定项选择题(每题2分，共40分)

L油系统着火对润滑油系统有()规定。A、应启动高压油泵紧

急停机；B、润滑油系统着火无法扑灭，可将交直流润滑油泵自启动

开关连锁解除；C、火势特别严重时可以停止油泵运行；D、放油速度

应保持使转子停止前，润滑油不中断。BD

2.汽轮机停机后假若汽轮机的大轴在静止状态下冷却，则由于汽

缸内上部温度高、下部温度低，就会使大轴向()弯曲。A、上；B、

下；C、横向；D、纵向。A

3•汽轮机暖机的目为。A、使汽轮机各部金属温度得到充分

的预热；B、使汽缸、法兰及转子均匀膨胀；C、保证汽轮机内部的动

静间隙不发生摩擦；D、缩短带至满负荷所需要的时间。ABCD

4.采用中间再热循环的优点有()oA、提高蒸汽终态干度；B、

降低蒸汽终态干度；C、提高热循环效率；D、降低汽耗率。ACD

5.机组运行中低压加热器停运会造成的危害0。A、除氧器过负

荷；B、凝结水温降低；C、停用抽汽的后几级蒸汽流量增大；D、叶

片、隔板过负荷。

ABCD

6.汽轮机冷态启动时，各部件所受到的应力说法正确的有()o

A、汽缸内壁产生拉应力；B、汽缸外壁产生拉应力；C、转子外表面

产生压应力；D、转子中心孔表面产生压应力。BC

7.正常运行中使用再沸腾管会使除氧效果()oA、提高；B、降

低；C、不一定；D、无效果。A

8,高、中压缸采用双层缸结构的优点有()oA、可以减轻单个

汽缸的重量；B、内缸和外缸的内外壁之间的温度差减小；C、有利于

改善机组的启、停机性能和变工况性能；D、节约合金钢材。ABCD

9.高压抗燃油的特点有()oA、它是一种合成油；B、有良好的

润滑性；C、流体稳定性较好；D、适用于各种设备润滑。ABC

10.转子局部地区受到急剧加热或冷却时，易使转子产生()"、

永久性变形；B、弹性变形；C、塑性变形；D、断裂。ABC

11.滑销间隙过大时，用()处理。A、可加工配制新销；B、对

销子进行补焊；C、在销槽内补焊；D、捻打或挤压的方法来修补间隙

过大的销子。AB

12.汽缸产生裂纹与()有关。A、铸造工艺不当；B、补焊工艺

不当；C、汽缸时效处理不当；D、运行操作不当。ABCD

13.消除油膜振荡的方法有()oA、增加轴瓦比压；B、减小轴

颈与轴瓦之间的接触角，一般减小至30。〜40。；C、增大轴瓦的两

侧间隙；D、提高油温，降低油的粘度。ABCD

14.热紧汽轮机螺栓时应加热()。A、整个螺栓尺寸；B、螺丝

部分；C、整个螺栓相对于法兰的部分；D、非螺纹部分。C

15.错油门套筒上的进油口处多半有环形槽，其作用是()oA、

平衡对错油门的压力；B、防止错油门卡涩；C、防止跑油；D、防止

油压过高。AB

16.油系统管路中不能使用()材料垫片。A、橡胶垫片；B、耐

油青棵纸垫片；C、橡胶石棉垫片；D、铜垫片。AC

17.调速系统部套在组装时，对于温度较高部位的，有相对滑动

的部件应涂()涂料。A、鳞状黑铅粉；B、二硫化铝粉；C、润滑油；

D、耐高温的润滑脂。AB

18.改善水泵抗汽蚀能力的方法有()oA、采用抗汽蚀性能好的

叶轮；B、入口加装诱导轮；C、增加入口流道尺寸；D、增加叶轮的

长度。ABC

19.套装叶轮的固定方法有()oA、热套加键法；B、热套加端

面键法；C、铜棒手锤法；D、销钉轴套法。ABD

20.水泵找正时的注意事项中，下列说法正确的是()oA、应在

冷态下进行；B、找正前应将联轴器连接好；C、无需兼顾转子的轴向

位置；D、热态时也可以找中心，不影响其准确性。AB

三、问答题(每题10分，共40分)

1、防止汽轮机大轴弯曲的技术措施有哪些？答：①汽缸应具有

良好的保温条件。②主蒸汽管道、旁路、主汽管道及汽缸疏水应符合

要求。③汽缸各部分温度计齐全可靠。④启动前必须测量大轴晃动度,

超过规定则禁止启动。⑤启动前检查上下缸温差。⑥热态启动中严格

控制进汽温度和轴封温度。⑦加强振动监视。⑧汽轮机停止后严防汽

缸进水。

2、汽轮机组运行中发生异常振动的原因及处理方法。

答案：原因：油温异常，引起油膜振荡；进入轴瓦油量不足或中

断，或有杂物油膜破坏；蒸汽参数、机组负荷骤变；两侧主汽门、调

门开度不一致，蒸汽流量偏差大；汽缸两侧膨胀不均匀；滑销系统卡

涩；汽缸金属温差大引起热变形或大轴弯曲；轴封损坏或轴端受冷而

使大轴弯曲；叶片断落和隔板变形；转子部件松动或转子不平衡；推

力瓦块损坏，轴向位移增大或轴瓦间隙不合格；前轴承箱内运转部件

脱落；汽轮发电机中心不正常或起动时，转子弯曲值较大，超过规定

值；凝汽器真空低；发电机励磁机引起振动；汽轮发电机组各轴瓦地

脚螺丝松动;油中含有杂质，使轴瓦鸽金磨损或油中进水、油质乳化。

处理：①发现轴承振动逐渐增大，测轴振超过报警值应汇报值长，设

法消除振动，如轴振超过极限值，应立即停机；②运行中突然听到

机组内部发生冲击声，或凝结水导电率突然增大，同负荷下监视段压

力升高，振动明显增大，应立即破坏真紧急停机；③当轴瓦振动变化

±0.015mm或轴振变化土0.05mm应查明原因设法消除，当轴瓦振动突

然增至0.08mm时，应立即打闸停机；④若负荷变动引起，应降低负

荷直至振动消除；⑤如不能直接查清振动原因，应采取降低负荷的措

施，若振动或异声仍不能消除，汇报值长、有关领导共同研究处理。

3、造成轴瓦紧力测量的误差原因有哪些？

答：①轴瓦组装不正确，如下半轴瓦放置的位置不正确；定位销

蹩劲；轴瓦结合面、垫铁及轴瓦洼窝清扫不干净，有毛刺使轴瓦垫起

等。②放置在顶部垫铁铅丝的直径选择太粗，轴承盖螺栓紧力过大,

使轴承盖产生变形而引起测量误差。③轴承盖螺栓紧力不均，铅丝被

压成楔形，不易准确地确定压后铅丝的厚度。④轴承结合面及顶部垫

铁与洼窝接触不良，当铅丝放在凹处或不接触的地方，就不能正确地

反映出间隙值。⑤顶部垫铁有腐蚀斑迹，铸铁的轴承结合面有细小的

麻坑和加工的刀花，使铅丝表面压出许多突出的小点，往往无法找出

一个平整的表面来测量其厚度。

4、如何减少管道的压力损失？

答：①选用合理的工质流速。②尽可能减少管道的连接件，尽可

能减少管道中局部阻力损失，减少不必要的阀门、弯头、三通、大小

头、节流孔板等管道附件。③选择绝对粗糙度较小的管村。④应尽可

能缩短管道总长度。⑤选用局部阻力损失系数较小的附件。

试题3

一、填空题：（每空1分，共30分）

1、采用数字式电液控制系统（DEH—IH型）的机组，它主要完成

两个功能：汽轮机转速控制和汽轮机负荷控制。

2、造成汽机大轴弯曲的主要因素有两大类，一是汽轮机进水等

原因造成上下缸温差大，另一个是汽轮机动静部分磨擦。

3、当汽轮机的金属温度低于蒸汽的饱和温度时，蒸汽热量以凝

结放热的方式传给金属表面，而当金属温度高于蒸汽的饱和温度时,

蒸汽热量以对流放热的方式传给金属表面。

4、汽轮机热态启动，并列后加负荷时，高压差胀变化趋势是减

小，高压缸调节处的金属温度变化趋势是降低。

5、运行中油系统应连续供油，一旦断油就会造成轴瓦烧坏，引

起动静部分摩擦，胸门如垂直安装,凡遇有阀芯脱落等阀门故障时,

很容易将油路切断，因此油系统中重要阀门都是横装的。

6、汽轮机负荷的摆动值与调速系统速度变动率成反比，与调速

系统迟缓率成正比。

7、发电机空侧密封油回油箱处设置U型管是为防止在发电机轴

端密封破坏的情况下，阻止氢气进入润滑油主油箱，防止发生氢

气爆炸，而发电机汽端、励端消泡箱间装设U型管的目的是为了防止

发电机两端风扇差压不一致，使发电机内油烟在发电机内流动。

8、汽轮机热态启动刚冲转时，通常汽缸金属温度一开始是向降

低的方向变化，因此这个时候汽缸的内表面受到拉应力，汽轮机

转子的内表面受到压应力。

9、主汽轮机ETS停机电磁阀在接受到停机信号时，停机电磁阀

失电打开，危急遮断油管中的高压油泄去，快速卸载阀打开，迅速

关闭高中压主汽门及调速汽门。

10、主汽轮机OPC电磁阀接受到动作信号时，其电磁阀是带电

打开，泄去OPC油管中的安全油，从而关闭高中压调速汽门。

11、小汽轮机停机电磁阀在接受到停机信号时，电磁阀带电动

作，速关油迅速泄掉，关闭进汽门。

12、汽轮机的级内损失除了喷嘴损失外，还有湿汽损失、漏汽损

失、余速损失等损失，而流体在管道中流动时的压力损失一般有沿

程阻力损失、局部阻力损失两种。

二、问答题：（每题10分，共50分）

1、汽轮机组高压调节汽门EH油控制机构的工作原理是什么？

简答：

当给定或外界负荷变化时，