仪表板设计规范初版样本

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江苏金坛汽车工业有限公司公司原则

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仪表板设计规范简介

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江苏金坛汽车工业有限公司发布

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本原则根据GB/T1.1-给出规则起草。

本原则由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。

本原则由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发三部归口。

本原则由江苏金坛汽车JL业有限公司产品中心技术开发四部起草。

本原则重要起草人：

本原则于4月初次发布；

仪表板设计规范简介

一、简要阐明

1.1简述

当代轿车仪表板总成普通提成两某些，一某些是指方向盘前仪表板和仪表罩及平台，另一某些是

指司机旁通道上副仪表板。其中仪表板是安装批示器主体，集中了全车监察仪表，通过它们揭示出发动

机转速、油压、水温和燃油储量，灯光和发电机工作状态，车辆现时速度和里程积累。有些仪表还设有

变速档位批示，计时钟，环境温度表，路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行款式，当代轿车多数

将空调，音响等设备控制部件安装在副仪表板上，以以便驾驶者操作，同步也显得整车布局紧凑合理。

仪表板总成在车厢里处在中心位置，非常引人注目，它任何疵点都会令人感到浑身不舒服，因而

汽车制造商是非常注重轿车仪表板总成制作水平，从制作工艺上可以体现出制造公司设计与工艺水平,

从装饰风格上可以体现出这个国家或地区文化老式。一种成功轿车仪表板总成，既要融入轿车整体，体

现出它是轿午不可分割一某些；又要体现出轿午个性，使人看到仪表板就会想到午子形象，

仪表板简称IP(Instrumentpanel)，是汽车内饰重要构成某些。

1.2设计该产品目

由于仪表板特殊位置，处在正副驾驶员前方，在整个坐舱系统占用了很大空间和视野，因此

设计好该产品对于提高整车内饰质最有很直接有效作用。仪表板面积很大，故对造型影响起了举足轻重

作用，对于新车型开发，从实用新型方面来讲，对造型提出了较高规定；仪表板外面装有仪表和各类操

纵件，里面装有空调等各类车身附件，对空间和构造规定都很复杂，在设计中应特别精心，对于仪表

板布置和构造设计特别要考虑充分，校核全面;仪表板设计要充分考虑到人机工程学，重要为仪表板上

各种开关件及杂物盒、点烟器等布置要尽量满足人体工程学规定，既要美观，又要以便实用：仪表板需

要满足国家强检项目，重要是除霜规定，前方视野规定和燃烧特性规定，除霜对空调和仪表板同步提

出规定，并借助CAE分析及样件制作来满足条件，前方视野对方向盘、仪表板等同步提出规定，规定在

造型和总布置阶段就对视野校核完整，关于燃烧特性及气味性等其她规定，咱们必要在仪表板材料上

下功夫，争取在相应价位车上采用物美价廉材料。总之，一款较好仪表板可以使人无论从感观还是使用

上对整车满意度提高许多。

1.3合用范畴

该设计规范合用于金坛汽车所有仪表板总成，涉及注塑仪表板、吸塑仪表板、搪塑仪表板及麻

纤维仪表板。

扶手最大开启角度85。

（三）间隙、面差

仪表板闺所问朦面差定义哀

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（四）主、副仪表板拔膜方向、做断面分析

（五）对曲面大体评价，不能浮现空洞，缺件少件:

（六）对所提问题进行评审（2—3次）

6.评审成果要对造型修改调节反馈给造型公司，对油泥调节；

7、对新一版造型做工程E向设计（第一版数据）；时间大概1个半月时间。（规定：从外面看就相

称与完整数据，只是缺少详纽细节某些，如：加强筋、详细安装构造等）

构造工程设计需要考虑：

（-）按照定义面差和间隙来做数据；（如果有问题，协商解决重新定义）

（-）做数据之前•方面要定义每个零部件模具方向：

（其实在做断面时就要基本定义）

（三）拟定零部件皮纹样板，来定义拔模角度；（因皮纹不同样，所涉及定义拔模角度不同样3°、

5°、7°等）

（四）设计时应选用惯用原则件；

（五）零部件之间不容许浮现干涉现象；

（六）分型线保持持续；

（七）零件强度；

（八）设计定位；（重要）

（九）安装可靠性、安装顺序（装配流程）；

8、对第一版数据进行全面评审；

9、按评审成果对数据修改；（涉及重要断面修改）

10、进行第二版设计修改；（再评审再修改）

11.数据基本冻结；

12.快塑样件制作（验证数据）；

13.依照装车问题修改数据；

14.制作2D图纸。

三、仪表板重要零部件设计注意事项

1.除霜管道、通风管道、出风口设计事项一方面风口设计之前，要做风道设计。第一步应当是风

量分派。这里用横截面积表达。普通吹面风道进风面积最小16000平方亳米，每个风口平均各4000。除

霜风到进风面积8000平方毫米。两个侧除霜各占，前风挡除霜口占4000。两个侧除霜口位置，普通在

总布置时候，先用眼椭圆及后视镜位置，计算出需要侧窗上需要除霜区域。然后依照此区域和出风方

向大概计算出除霜口位置。因比设计时尽考虑对称设计，通风管少走弯路，少设计成直角。尽量截面是

圆U

这些拟定好之后，就要进行CFD分析，然后依照分析成果微调每个风口位置和叶片角度。这是个多

次反复过程。直到满足最初拟定目的值为止。

固然，一切计算机模仿都只是个参照，最后成果，

还要靠实验。普通空调开发完毕后，都要做台架实验，拟定除霜效果。固然这也是模仿。最最真

实，就是等整车出来后，做环模实验。

国标中规定是ABA'

三个，但是除霜区域应偏向驾驶员一侧如下图：（详细规定详见GB11556T994汽车风窗玻璃除

霜系统性能规定及实验办法）

B区

国标中的几个除雷除雾区域的位置

2.无缝气囊

对于乘员侧模块安装位置建议如下：

1）气囊模块中平面Y坐标和乘员座椅H点Y坐标一致。；（2者Y向可以在20mm范畴内）

2）仪表板上H型扯破线位置咱们建议是在与咱们模块中间相应对称线上。最佳是往下偏差控制在

5nlm之内（红色线为中心线，蓝色线为下偏5nlm位置）

Hook-indo”的具体抬利.庠

度.包接工艺等需要I/P厂

家做礴定.还有攸便的方式.

无缝气囊形式当前惯用有”H“和“U“（重要是取决于气

囊位置与前风挡玻璃距离）U形：FE-1/2GC-1NL-1气囊托架与仪表板重要是振动摩擦焊接形式,

设计过盈量为1-1.5mm.

硬塑仪表板采用是激光弱化搪塑仪表板采用是冷刀、热刀弱化

四、零件系统功能规定

仪表板除了装饰美观，需要实现功能有：

在仪表板上合理布置仪表、各类开关按钮等电器件、能尽量满足人机工程学规定,既要美观，乂要

以便实用。

在仪表板上合理布置空调出风口，优化空调风道设计，使空调出风尽量流畅，配合空调满足对•驾

驶室内升温、降温规定。

在仪表板上合理布置除霜风口，优化除霜风道，规定满足国家强检原则GB11556。

承载副驾驶安全气囊。当气囊爆破时，仪表板不应当破裂或有碎片飞出对人体导致伤害。

储物功能。在仪表板上合理布置各种手套箱、杂物箱，以以便驾驶员取放票据或者其她物品。

在仪表板上合理布置烟灰缸及点烟器，以以便前排人员点烟、弹灰等：烟灰缸盒体应以便取出及安

装。

在仪表板或者副仪表板上实现放水杯功能。

安装其她附件，例如前机盖拉手，以实现前机盖启动等。

五、人机工程及法规规定设计

汽车视野性

汽车仪表可视范畴（对驾驶员双眼而言）应所有得到满足，不得被方向盘所遮挡；

驾驶员观测仪表视角（即通过仪表平面中心点和眼椭圆中心点连线与仪表平面夹角），应尽量接近

90°规定，同步，也要近也许使驾驶员视线处在最佳下视角（30°）范畴内。

仪表板目视距离，可参照美国HenryDreyfus推荐值，即最大视距为711nlm，最佳视距为550mm。此

外，还可参照英国默雷尔推家视距计算公式：D=（1.2-1.5）：

式中：D——最佳读取距离

L-----仪表板外廓长度

在实际布置时，二述各参数拟定并不是孤立，需要通过综合平衡，进行协调之日后拟定

汽车原则对各类汽车盲区均有规定，对汽车下视角也有一定规定，为此，仪表板整体布局时，在

拟定仪表位置及仪表罩高度时，应保证其不得越过下视角边界线。

防止仪表盘玻璃和仪表罩反光

光线来自前风挡玻璃及侧窗玻璃，照射到仪表盘、仪表罩框、风窗玻璃及门窗支柱上，然后在反射

出来。为此，在拟定仪表位置及其框罩时，要校核光线入射角，以避免反射光线与眼椭圆相交，导致驾

驶炫目现象。

某些汽车，特别是某些轿车仪表板，设计师想要赋予仪表板某些华贵感，采用若

干镀铭件。但是镀格件过卜耀眼亮线、亮点会分散驾驶视力，甚至使驾驶炫目，影响驾驶安全性,

因而一定要特别谨慎。近代新型仪表板设计思想，已完全由人机工程学所导致。因而，仪表板装饰性必

要服从于实用性。

操作件可及范畴

按1975年颁布IS03958《道路汽车一轿车一驾驶员手控作用区》中规定办法，可绘制出各种工况时

男、女驾驶员手动范畴。该法是当前许多国家行之有效办法。

操作件按重要度配备

汽车各种控制开关位置，按人机工程学规定，应尽量安排在唾手可得之处。

因此，近代新型轿车控制开关已形成了环绕转向盘周边“卫星式”操作系统。

日本关于法规规定，各种灯光在刮水器等控制开关应布置在以方向盘中心为原点左右各500mm

范跖内。

汽车用控制开关有各种型式，如旋转选位开关。时节式开关、手推式开关、翘板式开关等。其

中以手推式开关（键盘式开关）位最流行开关，它操作迅速、精确，并且按钮造型可设计成缓冲垫式，既

美观，又可保证驾驶员安全。

开关布置分区状况：（图示见1.4零件构成图）

A区：驾驶员与副驾驶员共用区域。布置驾驶员和副驾驶员座位都能操作开关，主

要是附件方面，如收音机、暖风机。时钟等开关，不要布置与行驶有关重要开关。

但是，像危险警报开关之类在高速公路上使用频繁，以及又紧急操作必要开关，有

时也布置在A区域。

BIX：驾驶员座位操作区，必要时副驾驶员座位也可操作。最佳不要将与行驶状态直接

有关开关布置在此区域。普通将与刮水器有关开关布置在此区域。

C区：只有在驾驶员座位可操作区域。布置与行驶直接有关，而副驾驶员操作不到开关。普通将点

火开关、信号开关以及电动后视镜开关布置在此区域.

I）区：A、B、C以外区域。普通将车门玻璃升降操作开关右置在各自车门上，在各自座椅上布置其各

部位调节开关。

除霜格栅布置

为满足国家强检原则GB11556对除霜性能规定，在仪表板上布置格栅时可以参照

如下办法：

A.除霜出风方向与前风挡玻璃夹角普通设计为30度（相应到前风挡距离45—80mm）,调节范畴比较

大，可以从15度到65度，但是相应距离也相应增大（见图示）

B.除霜中心沿出风方向做出线与前风挡交点最佳落在B区下边沿与A区下边沿之间，如果满足不了,

至少要到A区下边沿。

C.当完毕所有内饰模型表面数据和风道数据后，可以对除霜效果进行CAE分析，如果按照A、B环节

做出除霜效果不满意，可以对格栅位置或者叶片方向进行调节至除霜效果良好。

D.迅速成型样件验证，在试制样车时候进行实验验证。

六，零件装配设计

1）一体注塑成型塑料仪表板本体

这种构造普通车采用较多，其质量小。设计自由度达、工艺简朴、易对冲击时能量吸取采用对策。

使用塑料为PP复合材料、ASG及改性PP0等。可用锁金加强梁支撑，也可以不用。

2）发泡成型仪表板本体

这种构造重要是从安全吸能考虑，也给认一种柔软感觉，重要用于高档轿车。由骨架、发泡层、

表皮等构成“骨架用钢板、塑料注塑件。纤维板。硬纸板等制成。表皮用ABS与PVC符合膜吸塑成型或用

搪塑成型，起软化作用发泡层多用聚氨酯材料。

3）仪表板上安装件

仪表板上安装件甚多，除仪表、操作件外，尚有收放机或CD机等电气件，杂物箱、烟灰缸、通

风口等，近来不少车还安装有GPS卫星导航系统等。这里只简介杂物箱、烟灰盒、通风口构造。

（1）杂物箱（手套箱）

杂物箱大小拟定要考虑收储检车证件、装备手册及使用阐明书也许性，也可考虑装盒式磁带和

地图册等。

从构造上划分为有装在仪表板上折斗式和整体开闭箱筒式两种型式，两种型式大都采用塑料成

型构造（PP、ABS等），也有在折斗式杂物箱外表面覆盖衬垫材料型式。在构造方面，碰撞时;虽然乘

员与杂物箱发生二次碰撞，也不应使乘员受到伤害，并且虽然周边变形、损坏，杂物箱也不应自行打

开；车辆碰撞时会产生惯性力，仅在此惯性力作用下，杂物箱不应打开。杂物箱应有锁机构。较链可用

折页式。拉出臂式，注塑仪表板多为直接注出薄膜式较链。

（2）烟灰盒

规定烟灰盒使用以便，有一定容量，不容许烟灰飞散或掉出，以避免发生火灾。在驾驶员座位附件

布置时，要注意不与各种驾驶驾驶操纵发生干涉。烟灰盒多用酚醛系列或尿素系列耐热性好树脂制造。

熄火棚盒表面装饰板做成•体，以保证装配精度。固定某些多以钢板冲压制造。烟灰盒用纲板制造时，

要装用聚酰胺等有润滑性树脂做导轨，或者使用钢球，以便于开闭和减少噪声。

当前轿车普通都采用阻尼式烟灰盒，里面装有点烟器，内置烟缸（可取出）。阻尼式烟灰盒具备启

动关闭以便，噪声小、寿命长等长处，己广泛应用。

（3）通风口

外部气流导入车内办法有两种，一种是靠行驶后动压导流，另一种是靠鼓风机进行强制导流。动压

导流是通过车身上部开口将外部气流导入车身上部，通过前围孔进入导风管，经仪表板吹入车室内：强

制导流是通过鼓风机把外部气流通过车身下面孔吸入车内，经通风管由仪表板进风口吹进室内。通风口

设计必要考虑大小、位置、方向、数量等。

漏在外面通风格栅有各种，前部有暖风出风格栅（前风挡除霜），后部有暖风和冷气出口，侧面有

吹门窗出口（侧窗除霜），下部有暖风吹脚风口。向后暖风和冷气出口格栅是应能变化出风角度，多采

用球座型或叶片可上、下左右拨动形式。

（4）副仪表板构造设计

副仪表板原是轿车上一简朴部件，重要是遮挡安装在地板通道上换档杆和制动手柄，口后发展成

大型部件，构成仪表板一某些，将开关、收音机、立体音响、空调控制器。小件物品存储盒等布置于其

上。后部为可座位扶手使用