《汽车维修中级工考证》试题及答案题库附答案

《汽车维修中级工考证》试题及答案题库附答案一、单项选择题（共40题，每题1分）1.汽车发动机缸体上最常见的磨损形式是（）。A.粘着磨损B.磨粒磨损C.疲劳磨损D.腐蚀磨损2.在测量气缸磨损度时，通常选取气缸的（）位置进行测量。A.上、中、下三个截面B.仅上部截面C.仅中部截面D.上、下两个截面3.活塞环在安装时，若使用活塞环胀钳，应（）。A.使开口张大，超过限度B.使开口适度张大，避免断裂C.用手直接掰开D.使用螺丝刀撬开4.气缸盖螺栓的拧紧顺序一般采用（）。A.从中间向两端，分次交叉B.从两端向中间，分次交叉C.任意顺序，一次拧紧D.从左向右，一次拧紧5.汽油机怠速排放污染物中，主要控制的是（）。A.HC和COB.NOx和COC.HC和NOxD.CO2和H2O6.气门间隙过大，会导致（）。A.进气不足，排气不畅，功率下降B.气门脚异响C.燃烧室积碳D.气门烧蚀7.检查液压制动系统制动踏板“脚感”发软，主要原因可能是（）。A.制动蹄片磨损过甚B.制动主缸皮碗损坏C.制动轮缸活塞卡滞D.真空助力器失效8.发动机曲轴轴向间隙过大，会导致（）。A.机油压力降低B.正时齿轮异响C.连杆轴承异响D.怠速不稳9.柴油机喷油器喷油压力过低，会造成（）。A.排气冒黑烟B.排气冒蓝烟C.排气冒白烟D.发动机过热10.汽车空调系统中，冷凝器的作用是（）。A.吸收热量，将制冷剂由气态变为液态B.吸收热量，将制冷剂由液态变为气态C.散发热量，将制冷剂由气态变为液态D.散发热量，将制冷剂由液态变为气态11.自动变速器中，将发动机动力传递给变速器的部件是（）。A.变矩器B.行星齿轮机构C.油泵D.阀体12.检查蓄电池电解液液面高度，一般应高出极板（）。A.10-15mmB.15-20mmC.20-25mmD.5-10mm13.汽车四轮定位中，前轮前束的主要作用是（）。A.消除前轮外倾带来的轮胎侧滑B.提高转向稳定性C.减少轮胎磨损D.增加转向回正力矩14.点火系中，电容器失效会导致（）。A.次级电压过高B.次级电压过低，火花减弱C.触点烧蚀D.点火时刻不准确15.汽车万向传动装置中，十字轴轴颈与轴承的配合间隙一般为（）。A.0.10-0.20mmB.0.02-0.25mmC.0.50-1.00mmD.0.00-0.05mm16.发动机功率不足，且加速时有回火现象，可能的原因是（）。A.混合气过浓B.混合气过稀C.点火时间过早D.油面过高17.转向盘自由转动量过大，会导致（）。A.转向沉重B.汽车摆头C.转向不灵敏D.轮胎异常磨损18.桑塔纳轿车JV型发动机，其标准气缸压力为（）。A.0.8-1.0MPaB.1.0-1.2MPaC.1.2-1.5MPaD.0.6-0.8MPa19.汽车制动跑偏，是指（）。A.同轴两侧车轮制动力不等B.制动时间过长C.制动距离过长D.制动系统卡滞20.在检查分电器触点时，触点闭合角一般为（）。A.30°-45°B.36°-42°C.50°-60°D.90°左右21.氧传感器安装在（）。A.进气歧管B.排气总管C.节气门体D.空气滤清器22.机油压力过高，容易导致（）。A.机油滤清器损坏B.烧瓦抱轴C.发动机过热D.机油消耗增加23.汽车前轮前束值调整时，是通过改变（）的长度来实现的。A.转向横拉杆B.转向直拉杆C.前桥工字梁D.悬挂摆臂24.发动机气缸磨损最严重的部位通常在（）。A.活塞上止点附近B.活塞行程中点C.活塞下止点附近D.气缸下部25.检查轮胎花纹深度，轿车轮胎胎冠花纹深度磨损极限应小于（）。A.1.6mmB.2.0mmC.0.8mmD.1.0mm26.发动机点火提前角过大，会导致（）。A.功率下降，油耗增加B.易产生爆震C.排气温度过高D.怠速不稳27.柴油机“飞车”现象，通常是因为（）。A.喷油泵齿条卡死在最大供油位置B.喷油压力过低C.喷油时间过晚D.调速器失灵28.汽车发电机调节器的作用是（）。A.调节输出电流B.调节输出电压C.防止电流过大D.控制激磁电流29.悬挂系统中，减震器如果漏油严重，会导致（）。A.车身侧倾增大B.轮胎磨损均匀C.转向沉重D.制动距离缩短30.诊断电控发动机故障时，首选方法是（）。A.读取故障码B.测量油压C.测量气缸压力D.拆解检查31.汽车空调制冷剂R134a与R12相比，其特点是（）。A.对大气臭氧层有破坏作用B.需要使用专用冷冻油C.可以混用D.压力较低32.变速器同步器的作用是（）。A.改变传动比B.改变旋转方向C.使接合套与待啮合齿轮迅速同步D.中断动力传递33.检查转向助力泵液压油，油液应在（）。A.冷态下检查B.热态下检查C.任意状态D.不需要检查34.汽车制动系统中，真空助力器失效后，制动效果会（）。A.完全消失B.大幅下降，但仍有制动C.不受影响D.制动距离变短35.发动机冷却系统中，节温器主阀门开启过早，会导致（）。A.发动机过热B.发动机升温缓慢C.冷却液沸腾D.暖风不足36.汽车前照灯检验时，远光灯发光强度要求：两灯制新车为（）cd。A.10000B.15000C.18000D.2000037.膜片弹簧离合器，膜片弹簧既起压紧作用，又起（）作用。A.分离杠杆B.扭转减振器C.从动盘D.飞轮38.汽车行驶中，若底盘出现“嗡嗡”响声，车速越快响声越大，多为（）。A.传动轴不平衡B.差速器轴承损坏C.轮胎不平衡D.变速器齿轮损坏39.检查发动机正时皮带，一般每行驶（）万公里应更换。A.4-6B.8-10C.1-2D.15-2040.汽车排放检测中，双怠速法主要测量（）。A.CO、HCB.NOx、COC.PM、HCD.CO2、O2二、判断题（共20题，每题1分）1.气缸体裂纹在受力不大的部位，可以采用环氧树脂粘接法修复。（）2.测量气缸圆柱度误差时，应在同一截面内测量最大直径与最小直径之差。（）3.活塞销与连杆衬套的配合，在常温下应有一定的微量间隙。（）4.发动机气门座圈经过铰削后，需要进行研磨。（）5.柴油机供油提前角过大，会导致发动机工作粗暴、敲缸。（）6.汽车空调系统中，膨胀阀的作用是节流降压。（）7.自动变速器的油面高度检查必须在冷车状态下进行。（）8.蓄电池的极板硫化会导致充电时电压上升快，电解液密度上升慢。（）9.汽车制动侧滑与轮胎的附着系数无关。（）10.转向节臂断裂会导致转向失灵，非常危险。（）11.发动机曲轴箱强制通风（PCV）阀堵塞，会导致机油消耗增加。（）12.点火线圈初级电路断路，次级电压会降低。（）13.汽车万向传动装置中，滑动叉的作用是补偿传动轴长度的变化。（）14.轮胎气压过高，会降低轮胎的缓冲能力，增加颠簸感。（）15.检查电控发动机传感器时，可以用万用表测量其电阻和电压。（）16.汽车空调压缩机由发动机通过皮带直接驱动，转速恒定。（）17.齿轮油粘度等级越高，适用温度越低。（）18.悬挂钢板弹簧销与衬套的配合间隙过大，会导致汽车行驶跑偏。（）19.发动机机油压力过低，可能是机油集滤器堵塞。（）20.汽车前轮外倾角过大，会导致轮胎外侧偏磨损。（）三、填空题（共20题，每空1分）1.汽车维修作业中，常用的螺栓拧紧力矩单位是________。2.发动机“三滤”是指机油滤清器、空气滤清器和________。3.气缸磨损的规律是：在气缸上部磨损最大，向________逐渐减小。4.活塞环中，起刮油作用的是________。5.汽油发动机过量空气系数α=1时，称为________混合气。6.电子控制汽油喷射系统由________、电子控制单元（ECU）和执行器三部分组成。7.柴油机喷油器喷油嘴针阀偶件的配合间隙极小，约为________。8.汽车空调制冷循环中，储液干燥器安装在________和膨胀阀之间。9.自动变速器中，用于锁止行星齿轮机构部件的执行元件是制动器和________。10.汽车电源系统由蓄电池、________和调节器组成。11.汽车制动性能的评价指标主要包括制动距离、制动减速度和________。12.转向盘自由转动量一般规定不超过________度。13.汽车前轮定位包括前束、外倾、主销后倾和________。14.发动机点火顺序为1-3-4-2，则当第1缸做功时，第3缸处于________行程。15.机油的主要功能是润滑、冷却、清洗、密封和________。16.汽车排放污染物中，NOx主要是在高温富氧条件下生成的。17.膜片弹簧离合器的膜片弹簧既是压紧元件，又是________元件。18.差速器的作用是允许左右车轮以________转速旋转。19.检查气缸漏气量时，若进气门漏气，则在________处能听到漏气声。20.OBD-II车载诊断接口通常位于驾驶室仪表盘下方，其接口形状为________针梯形。四、简答题（共5题，每题5分）1.简述气缸体裂纹的常见部位及主要原因。2.简述液压制动系统排气的步骤及注意事项。3.什么是发动机爆震？产生爆震的原因有哪些？4.简述汽车四轮定位中“前束”的定义及其作用。5.简述电控发动机读取故障码和清除故障码的基本方法。五、综合应用题（共4题，共25分）1.（6分）某发动机大修后，试运转时出现机油压力过低报警，且机油压力表读数接近零。请分析可能的原因，并说明诊断步骤。2.（6分）一辆轿车在行驶中，突然感到转向沉重，且转向助力油罐油液中有大量气泡。请分析该故障现象的原因，并提出维修方案。3.（7分）某电控汽油喷射发动机，启动困难，启动后怠速不稳，加速时回火，且排气管冒黑烟。请根据上述故障现象，利用电控发动机故障诊断的基本思路，分析可能的故障原因（至少列举4点），并说明应重点检查哪些传感器或执行器。4.（6分）计算题：某四缸汽油发动机，气缸直径为86.0mm，活塞行程为86.0mm。请计算该发动机的单缸工作容积（升）和发动机总排量（升）。（π取3.14，结果保留三位小数）参考答案及解析一、单项选择题1.答案：B解析：气缸体在工作时，由于空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质以及金属磨屑等硬粒进入气缸壁与活塞之间，形成磨粒磨损，这是气缸磨损最主要的形式。2.答案：A解析：气缸磨损是不均匀的，为了准确测量磨损程度，通常在气缸的上、中、下三个截面进行测量，每个截面测量A、B两个方向（垂直于曲轴轴线和平行于曲轴轴线），以找出最大磨损位置。3.答案：B解析：活塞环通常由铸铁或钢制成，脆性较大。安装时必须使用专用活塞环胀钳，使开口适度张大，若用力过猛或开口过大，极易导致活塞环断裂。4.答案：A解析：气缸盖拧紧必须遵循由中间向两端、交叉对称、分次拧紧的原则。这样可以保证气缸垫受力均匀，平整贴合，防止气缸盖翘曲变形或气缸垫冲毁。5.答案：A解析：汽油机怠速工况下，转速低，进气流速慢，混合气易产生分层；且残余废气系数大，燃烧温度相对较低。此时主要生成的未燃碳氢（HC）和一氧化碳（CO）较多，是排放控制的重点。6.答案：B解析：气门间隙过大，会导致气门开启持续时间变短，开启高度降低，造成进气不足、排气不畅，影响发动机功率。同时，会在气门脚处产生“哒哒”的金属敲击异响。7.答案：B解析：制动踏板“脚感”发软，通常意味着制动系统压力建立不起来。主要原因包括：制动系统中有空气、制动主缸皮碗损坏导致内部泄压、制动管路破裂或漏油等。制动蹄片磨损通常导致踏板行程变低或变硬。8.答案：B解析：曲轴轴向间隙过大，会导致曲轴在工作时产生轴向窜动。这种窜动会引起正时齿轮（或链条）啮合间隙变化，产生异响，严重时会影响配气正时和点火正时。9.答案：A解析：柴油机喷油压力过低，喷油嘴针阀开启时间提前，关闭滞后，且燃油雾化质量差，导致燃油燃烧不完全，从而引起排气冒黑烟，且发动机功率下降。10.答案：C解析：冷凝器的作用是将来自压缩机的高温高压气态制冷剂，通过与环境空气进行热交换，冷凝成高温高压液态制冷剂，即将热量散发到大气中。11.答案：A解析：液力变矩器位于发动机和自动变速器机械齿轮之间，它利用油液作为工作介质，起到传递扭矩、变矩（起步时增大扭矩）和离合器的作用。12.答案：A解析：为了保证极板与电解液充分接触且不被氧化，普通铅蓄电池电解液液面高度应高出极板防护板10-15mm。13.答案：A解析：前轮外倾角会使车轮在滚动时像圆锥体一样，有向外滚开的趋势。设置前束（前端向内收），正是为了抵消这种外倾带来的向外侧滑趋势，使轮胎保持纯滚动，减少磨损。14.答案：B解析：电容器的作用是吸收点火线圈初级电路断开时产生的自感电动势，保护断电器触点不被烧蚀，同时增强次级电压。若失效，触点易烧蚀，且次级电压会因能量被吸收而降低，导致火花减弱。15.答案：B解析：十字轴刚性万向节在使用中，轴颈与轴承会产生磨损。一般配合间隙超过0.25mm时，就会出现明显的异响，应进行检修或更换。16.答案：B解析：混合气过稀，燃烧速度变慢，导致燃烧过程延续到排气行程还在进行。此时进气门已开启，火焰会点燃进气管内的新鲜混合气，导致进气管回火，并伴随功率下降。17.答案：C解析：转向盘自由转动量过大，意味着转向系传动链中存在较大的旷量。这会导致在直线行驶时需要频繁修正方向，转向不灵敏，影响行车安全。18.答案：B解析：桑塔塔纳JV型发动机（1.8L）的标准气缸压力一般在1.0-1.2MPa之间，各缸压力差不应超过0.3MPa。19.答案：A解析：制动跑偏的根本原因是同轴两侧车轮的制动力不相等，或者制动力增长快慢不一致。这通常由左右轮制动蹄片与制动鼓间隙不一、单侧制动轮缸卡滞、单侧摩擦片油污等原因引起。20.答案：B解析：传统触点式点火系统中，触点闭合角通常为36°-42°（四缸发动机）。闭合角过小会导致点火能量不足，闭合角过大则触点打不开，不点火。21.答案：B解析：氧传感器用于检测排气中的氧含量，向ECU提供空燃比反馈信号，实现闭环控制。它必须安装在排气总管上，位于三元催化转化器之前。22.答案：A解析：机油压力过高可能是由于限压阀卡死、机油粘度过大或油道堵塞等原因。这会使润滑系统承受过大压力，容易导致机油滤清器外壳胀裂或密封垫冲坏。23.答案：A解析：前轮前束是通过改变转向横拉杆的长度来调整的。缩短横拉杆，前束值变大；伸长横拉杆，前束值变小。24.答案：A解析：气缸上部（第一道活塞环处）温度最高，润滑条件最差，且承受气体压力最大，因此磨损最为严重。25.答案：A解析：根据国家标准GB7258，轿车轮胎胎冠花纹深度磨损极限为1.6mm，低于此数值必须更换轮胎，否则会影响排水和附着性能。26.答案：B解析：点火提前角过大，混合气在活塞压缩行程末期压力和温度尚不够高时就开始剧烈燃烧，导致气缸内压力上升率过高，产生高频振动，即爆震。27.答案：D解析：柴油机“飞车”是指转速失去控制突然升高。主要原因包括喷油泵齿条卡死在最大供油位置、调速器飞锤卡滞或调速器内部油污粘滞导致失去调速作用。28.答案：B解析：发电机转速随发动机转速变化，输出电压也随之波动。调节器的作用是调节发电机的励磁电流，使输出电压保持在恒定范围内（如13.8-14.4V），防止烧坏用电设备。29.答案：A解析：减震器漏油表明其阻尼功能丧失或减弱。这会导致车身在经过颠簸路面时余震增多，弹跳无法迅速衰减，车身侧倾增大，影响操纵稳定性。30.答案：A解析：电控发动机具有自诊断系统。当出现故障时，ECU会存储故障码。因此，诊断的第一步通常是连接诊断仪读取故障码，快速锁定故障范围。31.答案：B解析：R134a是环保型制冷剂，不破坏臭氧层，但其特性与R12不同，必须使用专用的合成冷冻油（如PAG油或POE油），不能混用矿物油。32.答案：C解析：同步器的作用是使待啮合的齿轮与接合套的转速迅速达到一致（同步），从而实现无冲击换挡。33.答案：B解析：液压油受热后体积膨胀，粘度变化。为了准确测量油面高度，应在热车状态（油温约50-80℃）下进行检查。34.答案：B解析：真空助力器利用发动机进气管的真空度来提供制动助力。若失效，制动踏板会变得非常沉重，但只要驾驶员用力踩踏板，制动主缸仍能产生液压，车辆仍有制动效果，只是制动距离会显著增加。35.答案：B解析：节温器主阀门开启过早，冷却液过早进行大循环，会导致发动机暖机时间延长，长期处于低温状态工作，加剧磨损且增加油耗。36.答案：B解析：根据国家标准，对于两灯制的机动车（如轿车），前照灯远光灯发光强度新车要求为15000坎德拉（cd），在用车为12000cd。37.答案：A解析：膜片弹簧离合器利用膜片弹簧的弹力压紧从动盘。当分离轴承推动膜片弹簧内端时，膜片弹簧以支承锥为支点发生变形，外端向后翘起，起到分离杠杆的作用。38.答案：A解析：传动轴不平衡会引起周期性的振动，通常表现为车速达到某一特定值时车身抖动，伴随“嗡嗡”声，且车速越快响声越明显。39.答案：B解析：正时皮带是橡胶件，会老化断裂。一般厂家建议每8-10万公里更换，若在行驶中断裂会导致气门顶坏活塞，造成严重机械事故。40.答案：A解析：双怠速法是测量汽油车在怠速和高怠速工况下的排放污染物，主要检测一氧化碳（CO）和碳氢化合物（HC）。二、判断题1.答案：√解析：环氧树脂粘接法适用于受力不大、温度较低部位的裂纹修复，如气缸体水套外壁等。2.答案：×解析：测量圆柱度误差应在整个气缸长度范围内，取不同截面测量，最大直径与最小直径之差即为圆柱度误差。同一截面内测得的是圆度误差。3.答案：√解析：全浮式活塞销与连杆衬套在常温下应有微量间隙，以保证转动灵活；而在高温工作状态下，由于膨胀，间隙会发生变化。4.答案：√解析：气门座圈经过铰削或磨削后，为了保证其与气门工作面的密封性，通常需要进行研磨，直到出现完整的接触环带。5.答案：√解析：柴油机供油提前角过大，喷油时气缸内压力和温度较低，着火延迟期长，导致一旦燃烧便急剧燃烧，压力上升过快，产生强烈的敲缸声（工作粗暴）。6.答案：√解析：膨胀阀通过节流小孔，将高压液态制冷剂变成低压雾状制冷剂，同时调节进入蒸发器的制冷剂流量。7.答案：×解析：自动变速器油面高度检查必须在热车状态下（油温50-80℃），发动机怠速运转，选挡杆在各位置轮换后置于P位进行。8.答案：√解析：极板硫化是蓄电池常见的故障。充电时，单格电压上升很快，但电解液密度上升缓慢且气泡出现较早，这是硫化的典型特征。9.答案：×解析：制动侧滑与轮胎的附着系数密切相关。当制动力超过附着力时，车轮抱死拖滑，极易发生侧滑。10.答案：√解析：转向节臂是连接直拉杆和转向节的关键传力部件，一旦断裂，转向力无法传递，会导致瞬间转向失灵，极其危险。11.答案：√解析：PCV阀堵塞会导致曲轴箱内的废气无法及时排出，压力升高，迫使机油从密封不严处渗出，导致机油消耗增加。12.答案：×解析：点火线圈初级电路断路，初级电流无法通过，无法建立磁场，次级线圈无法感应出高压电，导致无高压电（次级电压为零）。13.答案：√解析：汽车行驶中，因悬挂变形等原因，变速器与驱动桥距离会发生变化。滑动叉（或花键）允许传动轴伸缩，补偿长度变化。14.答案：√解析：轮胎气压过高，轮胎变硬，接地面积减小，缓冲能力下降，导致乘坐舒适性变差，胎冠中心磨损加剧。15.答案：√解析：万用表是检测传感器的基础工具，可以检测传感器的电阻（如温度传感器）、电压信号（如节气门位置传感器、氧传感器）是否在规定范围内。16.答案：×解析：汽车空调压缩机由发动机通过皮带驱动，其转速随发动机转速变化而变化，不是恒定的。17.答案：×解析：齿轮油粘度等级越高，油液越稠，适用于高温环境；粘度等级低，油液稀，适用于低温环境以保证流动性。18.答案：×解析：钢板弹簧销与衬套间隙过大，通常会导致行驶中产生“咯噔”异响，并影响车轮定位，可能导致跑偏，但不是跑偏的唯一或直接原因，主要表现为行驶不稳和异响。19.答案：√解析：机油集滤器堵塞会导致机油泵吸油不畅，供油减少，从而引起机油压力过低。20.答案：√解析：前轮外倾角过大，车轮滚动时类似圆锥，有向外滚动的趋势，虽然前束可部分抵消，但主要会导致轮胎外侧与地面接触压力大，产生外侧偏磨损。三、填空题1.答案：N·m（牛·米）2.答案：燃油滤清器（或汽油滤清器）3.答案：气缸下部4.答案：油环5.答案：理论（或标准）6.答案：传感器7.答案：0.001-0.003mm8.答案：冷凝器9.答案：离合器10.答案：发电机（或交流发电机）11.答案：制动稳定性12.答案：10-15（或15）13.答案：主销内倾14.答案：进气15.答案：防锈16.答案：高温富氧17.答案：分离杠杆18.答案：不同19.答案：进气歧管（或节气门体）20.答案：16四、简答题1.简述气缸体裂纹的常见部位及主要原因。答：常见部位：(1)气缸体水套壁、气缸座孔附近。(2)曲轴箱侧壁或加强筋处。(3)气缸体与气缸盖结合的平面上。主要原因：(1)突然冷却：如在高温缺水状态下骤加冷水，产生热应力裂纹。(2)结冰：冬季未放冷却液，结冰膨胀胀裂缸体。(3)气缸体铸造缺陷：如砂眼、缩松导致应力集中。(4)拆装不当：如连杆螺栓拧紧力矩过大导致撑裂，或主轴承孔间隙过大产生冲击。2.简述液压制动系统排气的步骤及注意事项。答：步骤：(1)检查储液罐液面高度，不足时补充。(2)按照由远及近的原则（即离制动主缸最远的轮缸开始排气）。(3)一人踩下制动踏板并保持，另一人松开排气螺栓，待有油和气泡喷出后拧紧。(4)重复上述操作，直到排出的制动液中无气泡为止。(5)依次对各轮缸进行排气。(6)最后检查并调整制动踏板自由行程及液面高度。注意事项：(1)排气过程中必须随时补充制动液，防止空气吸入。(2)严禁踩踏板时松开，以免空气吸入。(3)使用专用排气瓶或软管，避免制动液喷溅腐蚀油漆。3.什么是发动机爆震？产生爆震的原因有哪些？答：定义：爆震是发动机在某种工况下（如大负荷、低速），混合气在火花塞点火后，末端未燃混合气在火焰前锋未到达前，因受高温高压影响自燃，产生剧烈的压力波，撞击气缸壁发出金属敲击声的现象。原因：(1)点火提前角过大。(2)汽油辛烷值过低（标号不符）。(3)发动机过热（冷却系故障、积碳过多）。(4)混合气过浓。(5)燃烧室积碳过多，导致实际压缩比提高。4.简述汽车四轮定位中“前束”的定义及其作用。答：定义：前束是指汽车前轮两轮前端边缘距离与后端边缘距离之差。若前端距离小于后端距离，称为前束；反之称为前负束（后束）。作用：(1)消除前轮外倾角带来的不良影响：外倾角使车轮有向外滚开的趋势，前束使车轮有向内收的趋势，两者相互抵消。(2)减小轮胎侧滑，保证轮胎纯滚动，减轻轮胎磨损。(3)在一定程度上保证汽车行驶的稳定性。5.简述电控发动机读取故障码和清除故障码的基本方法。答：读取故障码：(1)使用跨接线短接诊断座上的特定端子（如TE1和E1），通过仪表盘上的“CHECKENGINE”灯闪烁规律读取。(2)使用汽车专用故障诊断仪（解码器），连接OBD-II诊断接口，直接读取并显示故障码及含义。清除故障码：(1)断开蓄电池负极电缆10秒以上（简单粗暴，但可能清除ECU学习记忆）。(2)拔下EFI保险丝（或ECU保险丝）。(3)使用诊断仪进入系统执行“清除故障码”功能（推荐方法）。五、综合应用题1.某发动机大修后，试运转时出现机油压力过低报警，且机油压力表读数接近零。请分析可能的原因，并说明诊断步骤。答：可能原因：(1)机油集滤器堵塞或严重漏气。(2)机油泵磨损严重，泵油压力不足。(3)机油泵限压阀卡死在开启位置或弹簧过软。(4)曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。(5)机油压力传感器或报警电路故障。(6)油底壳机油严重不足或机油粘度过低。诊断步骤：(1)检查油底壳机油油面及粘度，若不足或过稀，添加或更换机油。(2)拔下机油压力传感器导线，搭铁，若表针指向最大值，说明传感器及电路良好，故障在润滑系内部；若表针不动，说明传感器或仪表故障。(3)拆下机油压力传感器，安装机械式油压表测试主油道压力。若压力正常，则原传感器故障。(4)若机械表压力仍低，检查机油集滤器是否有堵塞或破裂。(5)检查限压阀是否卡滞或弹簧失效。(6)若上述均正常，则需拆检发动机，测量轴承间隙，检查机油泵磨损情况。2.一辆轿车在行驶中，突然感到转向沉重，且转向助力油罐油液中有大量气泡。请分析该故障现象的原因，并提出维修方案。答：原因分析：转向助力油罐中出现大量气泡，说明液压系统内部进入了空气。空气具有可压缩性，导致助力油压建立不起来，从而引起转向沉重。具体原因可能为：(1)转向助