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纽约湾区交通运输机构协调治理的经验与启示 1 1(一)管理体制和财政模式 2(二)与各州立法、行政机关的关系 3三、纽约州属大都会运输署 3 4 5四、主要经验借鉴与启示 5 6(二)管理体制与财政模式 6(三)监督方式 61《中华人民共和国国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》,中国政府网http://w2纽约湾区，也称为“纽约大都市区”或“三州大都市区”,是由纽约、新泽西和康涅狄格三州的31个县市组成的港口群和城市群。3Https:///port-authority4JosephF.Zimmerman,InterstateCooperation:CompUniversityofNewYorkPress,2012,p.53.5PortAuthority2020Budget,apressreleaseissuedbythePortAuthorityofNewYorkandNewJerse6ErwinW.Bard,ThePortofNewYorkAuthority,ColumbiaUniversityPress,1942,p(一)管理体制与财政模式布根据该标准作出的自我评估。再次，任何人都可以根据《信息自由法》(Freedomof入，38%税收收入，12%通行费收入，4%其他融资协议，4%其他收入，3%和地方财政补8《纽约州公共当局法》第1269-F款规定，大都会运输署应在2009年10月31日或之前向州长、临时参议院议长和议会议长提交一份拟议的管理局任务说明和衡量标准。这份文件应包含：表达运输署宗旨和目标的简短的任务说明，运输署的利益相关者和他们对运输署的合理预期，以及当局用以评估其表现及目标达成情况的一览表。利益相关者应至少包括：纽约州范围内运输署提供服务地区的居民和纳税人、使用运输署设施的人以及运输署的任何员工和员工组织。(三)监督方式12此处的“政府间协议”指的是两个或者两个以上的行政主体，为了推进跨区域合作、实现行政管理目标，按照平等自愿

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